Reprise du message précédent :
 

 
Le son se désactive avec un bouton sur le tableau de bord, mais ça sert surtout à indiquer aux piétons la présence du véhicule à faible vitesse.

Tu as/as eu une Zoe ?

Non parce que pour avoir moi-même passé 3 ans avec Clio 2 + Zoe, la Zoe est un peu à la clio ce que le Scenic est à la Megane, désolé mais pas d'accord du tout pour les places arrière (toit plus haut) et plus grand coffre

les couts de recharge me semblent très élevés, et pas loin d'un véhicule thermique classique (hors abonnement)

 
quels coûts ? car le ionity plein pot c'est bien 0.8€/min donc sans soucis plus cher que l'essence

C'est clair que sans abonnement et coût à la minute, ça pique.
Mais après c'est en principe ponctuel ce genre d'usage et donc non significatif sur la durée de vie de la voiture.
Si on recharge chez soi en tarif tempo, ça réduit très fortement le coût.

le bruit artificiel de la Zoé 50 est très présent, extérieurement et intérieurement, je dirais même que c'est le plus pénible de tous les VE que j'ai eu ou testé. Tu en arrives à la situation où j'entends plus facilement une Zoé arriver dans le quartier résidentiel qu'un véhicule diesel, le comble pour un véhicule électrique. Je ne sais pas quelle mouche les a piqué d'avoir sorti un véhicule qui fait autant de bruit (ce qui n'était pas le cas de ma Zoé Q210 bien moins bruyante). Ayant un modèle de 2020, il y a un bouton pour désactiver heureusement (à chaque démarrage), je ne sais pas s'il est encore présent. je peux te dire qu'avec la TM3 en marche avant, tu n'entends rien de l'intérieur à moins de 30 km/h, aucun son virtuel sauf pour la marche arrière.

Je sais très bien que le bruit de la Zoe est désagréable mais ça ne sert a rien d’exagérer comme tu le fais. Non une Zoé n'est absolument pas entendable plus facilement qu'un diesel (qu'une essence particulièrement discrète oui par contre) et non le bruit de la TM3 n'est pas inaudible de l'intérieur (en tout cas pas sur une SR+ de 2021).

En marche avant je n'entends rien avec ma SR+ 55 de 2021. Avec la Zoé je coupe systématiquement, insupportable en ville ou dans les embouteillages. je suis sensible aux bruits dans les véhicules, j'entends tous les bruits parasites ou artificiels et je peux te dire qu'il n'y a pas photo entre la Zoé 50 et la SR+, pas photo non plus entre Zoé 50 et Zoé 22 Q210 (qui me fatiguait déjà dans les embouteillages à l'époque).
D'ailleurs en parlant de bruits, La leaf 40 siffle de manière aigu (audible à basse vitesse ou vitres ouvertes), j'ai même fait des tests en concession avec un mécano pour vérifier si souci, on a vite vu que 2 autres leaf de la concession faisaient le même bruit. D'ailleurs le nissan nv200 siffle de la même façon, je les entends passer dans la rue à côté de mon boulot.
Et niveau bruits de roulement, la model 3 est mauvaise comparée à la Zoé 50 ou Leaf 40 (sur les mêmes trajets), surtout sur les revêtements à bas coût qui se généralisent à la campagne. Elle se rattrape à haute vitesse (> 110 km/h)

Mais je suis parfaitement d'accord que la Zoe est mauvaise sur ca et que la TM3 est bien meilleure, simplement c'est pas inaudible dans la TM3 vu que perso je l'entend
Tu m'aurais fait un post comme celui la sans hyperbole inutile j'aurais rien eu à répondre vu que je suis parfaitement d'accord

 
Je pense qu'il faut voir un médecin    
Le "bruit" de la Zoé est un accord musical plutôt doux qui permet aux piétons d'entendre le véhicule arriver. Le son diminue avec la vitesse jusqu'à 30km/h où il disparaît. Désactivable avec la pression d'un bouton.

 
sur la corsa, de l'intérieur c'est quasiment inaudible, par contre fenetres ouvertes dans un parking sous terrain c'est bien fort.
 
de là à dire que c'est desagréable par contre, ya de la marge
 
le meilleur bruit c'est le "piouuuu" en fin de regen

 
La conso j'ai pas roulé assez longtemps pour avoir un avis, je préfère laisser ça à des essayeur comme la chaine EV par exemple  

Ben la mienne m'a fait ça sur sol mouillé en mode Éco cette semaine (Michelin je-sais-pas-quoi-mais-qui-vont-bien avec 15k km).
 
Sinon, suis en train de planifier mon trajet pour dans deux semaines, Arnhem-Oullins...
ABPR me donne pas les mêmes trajets sur PC et sur mobile... Bon, faut que je vérifie mes configurations.
(Un me fait passer par l'Allemagne, surprise, l'autre par Belgique-Luxembourg, attendu.)
 
Le chargeur à Metz (Hauconcourt) change vraiment la vie.

Drapal.
 
Je regarde pour une petite voiture éléctrique, j'ai retenu la Twingo que j'ai pu essayer, et la e-Up qui n'est disponible nulle part autour de chez moi on dirait + délais très long pour une livraison.
 
Bien aimé la Twingo, très sympa le moteur. Cependant l'autonomie serait trop juste à long terme (froid mosellan + trajet de 2x30km principalement sur autoroute même si pas à 130 avec les bouchons + usure de la batterie avec le temps).

A aucun moment je ne perçois le côté progressif, tu décélères et passes en dessous de 30, tu as le son envahissant immédiatement à plein volume. La première fois qu'on l'a testé en concession avant de l'acheter (alors que j'avais déjà la Q210 à la maison), ça a été un choc la différence entre les 2 zoé honnêtement. Une voisine a également une Zoé 50, je connais par coeur ses horaires avec le son qui résonne dans toute la rue

Si t'as besoin de faire de l'autoroute, clairement la Twingo c'est pas une bonne idée La voiture n'est simplement pas faite pour ca, ponctuellement ca passe mais c'est tout.
La e-UP est meilleure dans le domaine sans aucun doute mais ca reste toujours assez moyen. Va falloir taper dans le segment supérieur si tu veux quelque chose de plus adapté (Zoe, 208, Corsa...)

 
 
Salut  
Commandé quand ?
J'ai commandé la mienne fin décembre pour livraison fin mars mais toujours rien. (peut être fin avril).

 
Essaie de ne pas penser que tu es le centre du monde, ça aidera à la compréhension de son utilité. Pour le volume, c'est faux également vu que c'est inversement proportionnel à la vitesse

 
Autoroute à 110 si ça circule bien   . J'ai poussé la Twingo à plus de 135 compteur ça allait bien niveau comportement, je me doute que niveau autonomie ce serait une catastrophe de faire ça en permanence

De toute façon tu ne pourras pas aller plus vite que 140 compteur (et 135 réels) vu qu'elle est bridée à cette vitesse
Non mais après elle reste saine et pas dangereuse (pas comme la Spring quoi ) mais elle devient bruyante, inefficiente et globalement pas agréable à conduire C'est pas son domaine quoi
Après si t'as simplement 2 * 30km a faire, même dans les pires conditions à 130 tu peux les faire sans problème faut pas déconner

l'utilité je comprends, plus de 7 ans que je roule en VE notamment en ville et parkings d'hyper. Mais pourquoi un tel volume sonore comparé à une TM3 ou une leaf par exemple ? enfin bref on peut passer à autre chose

J'ai pas , mais j'ai loué en vacance une pendant une semaine, la premiere Zoe il y a 3 ans ( je crois que c'est pire sur l'actuelle ) . Le coffre est effectivement assez grand ( plus que la Clio 5 que j'ai deja loué aussi ) mais les places arrieres désolé c'est pas ca . Mes 2 ados etaient bien à l'etroit alors que dans une Ibiza ils sont parfaitement à l'aise par exemple.  Je vois pas le rapport avec le Scenic par contre. Lui est tres vaste dedans alors que la Megane est aussi etriqué dans le genre. Y a plus de place dans un Captur.  Le seul truc favorable c'est que dans la Zoe on est assis assez haut derriere contrairement à une TM3 ou c'est aussi la cata à l'arriere (c'est vaste mais on est assis par terre !). La plupart des voitures electriques ont encore des places arrieres peu confortable ( meme dans une EV6 c'est trop bas derriere) , comme pas mal de thermique aussi faut bien dire. Le confort arriere est trop souvent negligé.
Apres l'essentiel c'est que pour vous ca passe. Mais faut pas faire croire que c'est fameux . D'ailleur je viens de relire l'essai de l'ADAC . Dans la Zoe ils mettent place pour personne de 1,75m maxi et je trouve qu'ils sont "gentils". Ca colle bien finalement.  

 
T’as pas encore testé la Citroën AMI ?  
 
Ça fait le même bruit qu’un tracteur

J'ai mes limites

Tu peux changer le son aussi pour en prendre un qui te convient mieux.

Commandée le 17 Mars. Le commercial m'a dit 3 mois au minimum, comme je disais sans option ya moins de délais. Ils ne vendent quasi que des électriques depuis quelques mois apparemment...

 
Moi j'aimerai bien voir le calcul sur 15ans ou 20ans...
 
Car il y a un petit détail que l'on a tendance à oublier, beaucoup de gens se tournent vers l’électrique pour le coté écolo. Or, changer de voiture tous les 5 ans, ce n'est pas écolo. (sans compter que la valeur résiduelle d'un véhicule électrique à 5 ans, c'est quand même une valeur bien théorique...)
 
Du coup, quid du prix avec les changements de batterie tous les 8 ans ?

Pourquoi tu veux remplacer les batteries tous les 8 ans ? Parce que la garantie est terminée ?
 
Tu changes tout ce qui n'est plus garanti chez toi ?

Beh il faut bien définir une date pour faire des stats.
 
Les constructeurs sont forts pour faire tenir la garantie jusqu'à la défaillance du produit. Donc ça semble logique de retenir cette date.
 
Et pis si c'est toujours moins cher, pourquoi estimer que ça tiendrait plus longtemps ? Ou alors, faudrait pas trop mettre ça en avant...

OK. Je définis donc la date à 2 ans pour les véhicules thermiques vu que c'est la garantie générale des constructeurs  

Mec, vraiment t'es arguments sont éclatés au sol, renseigne toi un minimum quand même on est pas au PMU ici

ça tombe bien 5/6 ans c'est la durée de détention moyenne des véhicules en France
du coup, t'as le même problème de "non-écologie" avec les thermiques

jusqu'ici les VE sont plutôt plus cher que les thermiques "équivalents"

 
La voiture n'est pas détruite après son utilisation donc ce n'est pas forcément contre l'écologie si tu permets à qqun d'autres de passer à un VE à la place d'un VT.
 
Pour la durée de vie de la batterie je mettrais plutôt un seuil à 300k km plutôt qu'a 8 ans (Tesla annonce viser 1M de km mais on ne va pas forcément les croire). Ce qui a 15kkm/an ferais 20ans.
 
En plus les batteries sont largement réutilisables pour d'autres usages mêmes si elles sont trop juste pour un usage voiture. Et à 70% de 75kWh c'est déjà autant que pas mal de VE actuelle

 
Sur une thermique tu changes le moteur et la boîte en fin de garantie ?  

J’avoue que le bruit des Zoe quand elles arrivent à un feu rouge et que t’es en piéton pas loin    
 
C’est évidemment moins désagréable qu’un bon claquement de diesel, mais ça reste pénible quand même  

Ils sont dix fois moins nombreux qu'en France.
Ils ont mis 10 ans faire en sorte pour passer de moins de 5 à plus de 85% de part de marché VE sur le neuf, et donc changer de mentalité.
Mais ça ne reflète pas la configuration de leur parc auto ou il y a encore pas mal d'occasions essence et diesel.
C'est bien ça le plus dur, c'est cette deuxième phase, ou Il faut encore dix ans à plus de 90 % de ventes VE pour franchement accélérer le remplacement des véhicules essence et diesel.
Et en France, ça sera au mieux vers 2040...
Et recycler les vielles batteries à plus de 90 % sinon on va avoir du mal à y arriver, on a une montagne de défit devant nous et potentiellement une grosse parti de nouveaux emplois locaux !  

J'arrive plus a trouver le graph des utilisateurs de tesla en fonction du Km/BAtterie %

Bref même à 200 000 km il restait en moyenne très bon autour de 10-13%de perte (de mémoire). MAis cela reste théorique tout dépend de l'utilisation/environnement.

 
Oui c'est la vue sur les ventes. Mais il faut en passer par la pour faire changer le parc ensuite sur plusieurs années
 
En FR en mars c'est quasi 15% de part de marché pour les VE (quasi équivalent aux Diesel) et cela ne fait qu'augmenter.
 
Sur la modélisation RTE pour la France cela prend du temps de faire la conversion du parc auto mais cela se fait ( https://assets.rte-france.com/prod/ [...] mation.pdf )

 

 
Page 6 ici : https://www.tesla.com/ns_videos/202 [...] report.pdf
Ou : https://docs.google.com/spreadsheet [...] hlXksX9Jc/

Beau derrière

 


 
Mots clefs : Tesla durée de vie batterie

le pauvre propriétaire qui est à 70% à 0 miles