Reprise du message précédent :

 
Ben non, on a une Tesla, donc c’est la caisse qui conduit sur autoroute  

 
Je ne me suis pas fait la vidéo. Je te laisse nous en faire le récap    
 

 
A cran non. Mais je t'apporte des informations et ce sont des conneries par défaut dans ta première réponse.
Quand on débarque on essaye de s'intéresser/comprendre avant de critiquer non ?
 
Mais oui je suis d'accord que les VE sont cher. Encore plus pour ceux qui peuvent remplacer un véhicule familiale.
Le marché de l'occasion est limité et ne permet pas encore d'utiliser cette option.
Et on revient au débat qu'on avait eu hier où ce qui est compliqué c'est la capacité à financier le ticket d'entrée et pas tellement le coût total sur XX années.

 
L'absence d'argument à quoi    
 
On va pas relancer le truc, ça te convient moi pas. Par contre le ad hominem et les attaques bidons ça ne grandi personne.

 
- 3 lettres
- pas mieux
- LOL
 
Qu’est ce qui empêche de faire ça sur une journée ?

 
Cela se tente en trajet de nuit avec la merco à 60km/h sur autoroute. Et en plus c'est Mercedes qui est reponsable si tu es mort à l'arrivée  

Je n'ai pas vu la vidéo que tu as posté mais vu les temps ce n'est pas en conditions réelles et j'ai quand même l'impression que c'est un peu là que ça pêche (sans parler du ticket d'entrée).

 
Bah 12h de routes c'est long surtout avec 2 mioches mais je peux entendre que chez certains ça passe ou que ça se fait facile. C'est pas mon impression  

 
C’est quoi ce trajet de 850km qui prend 12h ?

 
Ecoute, tu commences en parlant de "2 jours". On t'explique que c'est faux.
Ensuite tu nous annonces que tu fais ca en "10 heures" et on te montre que beaucoup de VE peuvent le faire egalement.
 
Donc c'est quoi le but de tes interventions?

 
Merci pour cette fin classement qui correspond mieux au marché français.
 
La eC4 est pas mal sur le papier mais pour le moment ca reste beaucoup trop cher par rapport à ma voiture env 36k€ (version base) hors bonus mais qui diminue chaque année.
6kwh de plus valent ils 10 000€ de plus qu’une leaf 40 non clairement.
 
Et elle a d’autres inconvénients à mes yeux.
Dans quelques années peut-être si la fiabilité est aussi bonne que nissan

 
Voir si une voiture électrique pouvait répondre à MON besoin.
 
JE mets 10h actuellement pour faire MON trajet. En regardant vite fait si je dois mettre 2heures de plus, bah JE fais une pause de nuit au milieu parce que JE trouve que c'est trop long pour MA situation.

tu affirmes des trucs faux, on te met le nez dans le caca et tu te caches derrière on sait même pas quoi, bref next
 
tu peux retourner pourrir un autre topic

 
Et donc, quel est ce fameux trajet ?

Et donc on t'a fourni une liste de VE qui font 1000km en moins de 10h30 donc qui correspond a ton critere.

Donc que cherches tu vraiment?

 
Bravo tu sais mieux que moi mes envies  
 
Mais non je vais rester profiter de l'ambiance.  
 

 
Le trajet entre chez moi et chez ma mère  

 
Ce sont les vidéos pour chacun des temps indiqués dans le fichier.
Ce sont des tests en conditions réelles sur des autoroutes suedois/norvégien. La perte de temps lié à un embouteillage ou autres aléas est retiré mais pas les temps de recharge ou le délai pour rejoindre les points de charge.
 
Mais en pratique chez nous en France je fais, en hiver et sans spécialement me presser, le banlieux de marseille <= 870km => banlieux de Paris en moins de 10h. Recharges (x2), repas, café,... inclus.

idem pour exactement le même trajet

sauf que j'ai une charge de plus (assez courte), vu que j'ai une batterie plus petite

Combien la leaf 40 prix catalogue hors bonus ? 26 k€ c'est la Visia avec un chargeur AC de 3.3 kW... pire qu'une PHEV
Les remises doivent être aussi bonnes chez Citroen que chez Nissan.

Et puis, la Leaf quoi

Arrête de nous prendre pour des cons, t'es juste la pour troller et te conforter dans tes certitudes.
Donc respectes toi un minimum c'est vraiment triste à voir la  

 
C’est suffisant (même si j’ai pas la visia)car chez toi c’est ce que délivre une greenup. Et quand je suis dehors j’utilise le DC 45kw donc bon.
 
Et moi j’ai eu une promo et le véhicule livré en 2 mois, chez les autres c’est long et plus cher.
 
Si l’e-c4 peut être remisée (pas un ecart de prix trop gros) et trouvable facilement et fiable, par la suite pourquoi pas.
 
Je suis pas attaché à une seule marque fanboy contrairement à d’autres et j’aime bien Citroen en général c’est plutôt confortable.

 
Ce sont quelles villes ou des villes avoisinantes si tu as peur de dire où vous habiter ?

Fiable, le GMP doit l’être autant que celui de la e208
 
Pour le reste, c’est une Citroën. Et c’est un monstre de confort en effet
Pour la décote, vu la folie sur les VE j’en sais rien.
 
Pour l’AC en 3.3 c’est dommage de se limiter même si dans 90% des cas une charge de nuit sur GU suffit  
Le jour où tu en as besoin, c’est bien de balancer un peu plus (surtout les bornes AC de village qui commencent à fleurir en 7 ou 11)

Entre la côte d'Azur et le Limousin en gros  

ABRP me donne 7h40 de conduite + 48 minutes de charge (3 arrêts entre 9 et 24 minutes), soit 8h16 au total, avec ma TM3 pour un Limoges - Nice de 859 km.

Moins de 9h donc. Et très loin des 12h.

Raison de plus pour acheter un VE, ça fait une bonne excuse pour ne plus aller la voir

 
Ca reste des vehicules recents, on a pas trop de recul.
 
Après tu sais en 5 ans de VE et 60 000km,  j’ai jamais utilisé de T2 car c’est trop lent en extérieur et dans le garage c’est greenup. Et dans ma region on trouve du chademo gratis pour le moment, c’est aussi ça qui m’a fait garder Nissan. Avec la nouvelle, et le traffic qui ralentit souvent j’ai pas loin de 300 bornes, je viens de me rendre compte. C’est assez large.
 
Faut pas tomber dans la parano qui t’oblige à payer plus, je préfère garder cet argent pour autre chose.
 
C’est dommage que citroen n’ait pas une version 60kwh ca serait plus justifié pour le coup.

 
Et tu peux économiser 16min de recharge et faire que 2 arrêts en t'authorisant l'utilisation d'une borne Ionity
(cela doit être jouable sur Tesla only en baissant la marge sur le % de batterie à l'arrivée)

 
J'étais surtout pas parti avec 100%. Par contre je n'ai pas mis départ en début de journée.
 
Mais peu importe, ca ne donne pas une durée différente sur le même trajet que ce que donne Google Maps qui ne tient pas compte de la charge d'un VE.

60 kWh, plus gros, plus lourd et plus cher  
Surtout si le moteur reste à 136cv
40-50 kWh de batterie c’est le sweet spot pour cette puissance j’ai l’impression

'tain, je viens de me taper exactement le même débat qu'ici avec un collègue qui me branche d'un coup sur le sujet limite en m'agressant alors que je n'ai rien demandé
"Jamais on obligera à acheter ça" (sous entendu, la commission européenne va nous l'imposer"
" Ça va être le bordel aux bornes lors des départs en vacances"
"Dans quelques années tu va voir combien tu vas payer chez toi"
" Moi je fais 700km sans m'arrêter, je veux pas à avoir à m'arrêter tous les 300km"
" Ahah les tesla qui se traînent à 110 sur l'autoroute, ça me fait marrer"

Bref, j'ai eu droit à la totale des clichés habituel s alors que ce n'est même pas moi qui ai abordé le sujet.
Mais bon qu'il reste avec son essence, on en reparlera dans quelques années

A contrario, 10mn après avec un autre collègue sur le parking, échange beaucoup plus positif
" Ça coûte combien? 55000€ ?"
Quand je lui ai dit que je l'avais eu à 37k "ah ben presque comme ma 3008 que j'ai payé 35000, et qui est déjà en panne et qu'ils ne savent pas réparer"
"Oui il faut s'arrêter, mais de toute manière sur n'importe quel trajet on fait des pauses de 20mn, donc ça change pas grand chose"

 
MG propose plus donc ca va forcément casser les prix à un moment. C’est eux la marque la plus dangereuse pour les voitures normales.
 
C’est aussi ce qui m’empêche de lâcher beaucoup. Pas envie de me retrouver avec un véhicule cher qui est dépassé. Quitte à être dépassé autant que ca soit pas trop cher  

Ce n’est pas depuis que j’ai une Tesla que je prends l’avion pour les distances longues (> 7h de bagnole). Je faisais déjà ça avant même quand j’avais une thermique et même quand on avait un diesel qui permettait de faire 1100 km d’affilée. Sept heures dans une bagnole je trouve ça trop long, trop chiant, c’est une perte de temps, sauf bien sûr quand on a pas le choix (ski)
La vie est courte je veux pas la passer sur l’autoroute  

Sinon les arguments de mon pote sont globalement ce que le grand public pense des VE
Ils sont moins vrais pour tesla mais un peu valables tout de même
 
C’est pas encore adapté à la masse en voiture principale  
 
Dommage pour eux. Pour mon mode de vie pr contre c’est top (sauf une ou deux fois par an)

Une pause maccachino en regardant un épisode de brooklyn 99 pendant une recharge ça le fait aussi, en plus le rire ça réveille

Moi j’prends pas l’avion si je peux y aller en VE en moins de 20h

Salut les gars
ce genre de bornes est accessible en payant directement : https://fr.chargemap.com/intermarche-143.html ? je n'ai pas recu mon badge chargemap et demain je dois faire dijon/chambery
 
Merci

Rien ne l'indique dans les commentaires ni sur les photos.

Je veux bien savoir aussi

Perso en 12h j'ai fait Montpellier - St Malo... 2h de pause (dont 1h30 de charges cumulées) 990km

Putain 3 pages de blabla @autonomie et temps de trajets en même pas 2 jours vous vous êtes lâchés !!  
 
J'ai pas la prétention de convaincre les anti VE mais bon.
 
J'ai pas de Tesla mais un Kia eNiro. Je fais 320km sur autoroute l'été (plage 100%-10%) et 270 l'hiver, soit largement plus que 2h de route (même sur autoroute on est jamais à 130 de moyenne). Et en roulant aux limitations, pas de trainage de mythe.
 
Je fais des trajets Paris - bassin d'Arcachon l'été en 30mn de plus que mon ancienne caisse thermique et un seul arrêt recharge. Je fais des trajets Paris - Alsace l'hiver en 2 arrêts recharge. Le tout sur autoroute et en roulant aux limitation.
 
J'ai pas l'impression d'avoir beaucoup changé mes habitudes par rapport à mon ancienne caisse thermique, par contre j'ai un plaisir et un confort incomparable. Je conçois faire parfois des arrêts plus long qu'avant, mais en fait très souvent c'est la caisse qui est prête avant nous. Et j'ai un VE connu pour sa vitesse charge lente hein, j'ose même pas imaginer avec une Tesla ou une EV6/Ioniq5.
 
Franchement les poncifs sur les VE faut évoluer. Sur BFM si vous voulez mais on vaut mieux que ça sur HFR  

Tu fais pas 3h de route d’affilée plusieurs fois de suite car en voyage tu fais jamais de charge à 100%, c’est beaucoup trop long
Dont ton premier stop tu le fais après 2h30 ou un peu plus. Après c’est bcp plus court

" 58 utilsable" alors que c'est l une des voitures avec le plus de batterie d autonomie    et une charge rapide en 800v  
Que dire de toutes les autres electriques avec batterie plus faible et charge lente si dessous inutilisable ?
Zoe 22 a 41 voir grosse batterie 50kwh
Megane 40 ou 60  
Dacia spring 27
Id 3 44 58 ou 77
Twingo 22
Enyaq 52 58 77
Modele 3 de 55 a 60 pour standard  
208 50 kwh ( capacité de batterie 46 utile)
C4 pareil 208
Fiat 500 24 et 42
Apres pour une grosse batterie  je conseil  
Le BMW iX xDrive50 et sa batterie de 111,5 kWh ( temps de charge sur green a la maison  lol ??? )