Reprise du message précédent :

Exact la nouvelle eMegane est plutot petite dedans ( chiffres officiels de Renault qui disent qu'il y a moins de place à l'ar que dans un Captur ) et son coffre est un trou qui manque de longueur ( normal aussi vue la longueur reduite du vehicule).

idem.
 
et dans la zone résidentielle à coté du taf, y a 13 ralentisseurs sur 900m (dos d'âne, coussins berlinois, etc...)

C'est surtout en matière d'efficience et de fonctions type VE que PSA est à la traîne (rien que le réglage du niveau de freinage régénératif sur les Hynudai, ca change tout)
Pour le reste, on est d'accord.
En tant que voiture, je préfère une 208 à une Zoe

La Mégane 4 c'est 4.35 et 1.81 en largeur
La Mégane électrique c'est 4.21 x 1.76
TM3 c'est 4.69 x 1.85
 
 
On a déjà une Mégane 4 et quand on part en vacances on prend la 500L de ma femme et clairement on prend une TM3 pour avoir plus de place
 
Edit : modif dimensions

C'est ce que j'allais dire, les mecs chez Renault sont en train de sabrer le champagne là je pense. Enfin, à supposer qu'ils soient en capacité de produire assez de voitures  

4.21 même pour la mégane e-tech, même si bien optimisée comme une id3, on ne peut pas gruger la physique

 
Raison de plus, on est loin de la berline...

 
6cv pour les versions 2022.

Oui c'est pas le même gabarit. Mais on voit bien que dès que la Megane est évoquée, la même remarque survient à chaque fois : pourquoi prendre une Megane quand pour un poil plus cher tu as une Model 3 ? A part les problématiques d'encombrement/stationnement, je comprends qu'on se pose la question. Avec le changement de prix Tesla, une Megane 60kWh avec charge rapide sera 10k€ moins chère en finition de base que l'entrée de gamme Tesla, ça va quand même bien aider à pas se faire phagocyter.  
 

 
En fait, Elon Musk a fait ça pour sortir Renault de la merde. Il est trop fort  

C'est clair que le changement de prix de Tesla a un impact, c'est évident.
Après on peut se poser la question entre une Mégane et une Zoé, certes vieillissante mais mieux équipée

Et par ailleurs, je parle de la Megane mais tous les concurrents qui ont sorti des SUV aux alentours des 45k€ (ID3-4, Skoda, EV6, Ioniq5) pourraient en profiter. S'ils arrivent à maitriser leurs tarifs.  
 
De manière générale la crise actuelle est pas forcément bénéfique pour les constructeurs avec tous les prix des matériaux qui flambent et de possibles nouvelles pénuries. Par contre, à choisir les constructeurs privilégieront les véhicules les plus chers, donc les VE pourraient encore sortir gagnant. S'ils arrivent à les produire malgré tout.

Question câble
De quel câble à t'on besoin dans la voiture pour recharger ?
Car aux bornes, il y a les câbles déjà il me semble ? (pour les Wallbox aussi)
 
Par défaut, Zoé est avec un câble Mode 3 Type 2, il sert à quoi ?
 
 
 

A charger sur une borne type wallbox ou public
Mais pas a charger sur une prise classique / greenup
Pas de cables sur les bornes sauf forte puissance (au dela de 22kw pour le t2) et tout ce qui va etre CCS et Chademo

De base y a pas un câble avec la Zoé pour charger sur prise classique / renforcée ??

 
Mais les WallBox ont un câble en principe non ?
 
EN Wallbox, vous avez mis quoi chez vous ?
Sachant qu'on aura 2 VE et qu'on est en triphasé.

Non c'est en option maintenant, 300€

 
Non, pas de cable avec les wallbox. J'ai une ABB.

Hello
Bon,
 
je suis en copro, et la présidente avec qui je m'entendais bien jusque là, à l'air de bien vouloir faire chier pour l'installation d'une prise au sous sol : "de toute façon ce sera refusé"
 
1: je la fais glisser dans les escaliers
2: une autre solution ?
 
J'ai vu l'histoire du "droit à la prise" mais la copro à jusque 3 mois pour bloquer :
a/ techniquement impossible (mon technicien affirme que c'est faisable)
b/ en justifiant une action au niveau du syndic sur l'installation d'une solution collective (du bla bla mais rien de concret)
 
Je vais devoir charger en superchargeur le temps d'avoir ma prise, c'est cher et relou...
 
(j'ai mis du paic citron sur les marches de l'escalier ça devrait bien glisser)
 
Si vous avez vécu la même situation et savez m'aider

Tain mais vos histoires de copro quel enfer à chaque fois tout de même  

 
Le principe du droit à la prise c'est qu'on ne peut pas te le refuser.
Le syndic à 3 mois au moment de ta demande pour proposer une solution collective, si au bout des 3 mois ils ont rien dit, tu peux installer ta prise.
La seule façon pour refuser ta demande est que quelqu'un s'y oppose en passant par le tribunal.

pourquoi vendre pas cher en france quand en 1semaine ils auraient apparemment fait +100% de réservation dans plusieurs zones des USA avec l'augmentation du pétrole

https://electrek.co/2022/03/10/tesl [...] tric-cars/

l'oeuf ou la poule? si les dos d'ânes sont aussi plus grand, c'était pour contrer les voitures plus haut/confort qui avalaient les dos d'âne pleine balle sans rien sentir... et c'est encore ceux avec des voitures pourris qui en paient le prix

sérieux  
ils osent vendre une VE, sans aucun moyen de recharge de base
même dacia inclus le CRO dans le prix les rats

   
 
Le bonus écologique doit faire son effet aussi là-bas

Si mais fourni c'est le cable Mode 3 Type 2.
De ce que je comprends c'est celui qui sert sur les Wallbox mais pas sur les prises domestiques. Celui en option @300€ c'est le câble domestique, donc je suppose que c'est celui que tu branches sur une prise classique

Alors que malgré la flambée des prix à la pompe, l'essence reste bien moins chère aux USA qu'en France (même si ça varie pas mal d'un état à l'autre)
Mais bon, faut dire aussi que là-bas les concurrentes thermiques des Tesla, c'est souvent des bagnoles qui consomment au moins 10L/100km

Oui mais c’était aussi cher
J’ai commandé une TM3 alors que je voulais une megane à cause du prix

Non pas sur ma hagger

Avant les augmentations c’était même moins cher

Oui c'est un peu le problème de la Mégane, bonne voiture mais (trop) chère.
 
 

Oui sauf que faut ce soit crédible en cas de contrôle. Si le couple habite à 5 bornes du travail de madame ça ne passe pas.

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Idem avec ma fiesta alors qu'on a les pires tas de cul en forme de montagne en haute Savoie.

Je n'ai proposé aucune fraude.
C'est sur que si tu fais 200km pour aller bosser et madame 5 ca va bloquer en cas de controle si tu répartit la charge sur les deux véhicules.
C'est pour cela que je disais que les deux membres du foyer ont grosso modo le meme nombre de borne.
Après c'est surtout le principe qu'il faut retenir.
Et bien sur ne pas frauder.
Quand le fisc te met un doigt il va jusqu'a bras.
Un des mes ex collègues de taff y a gouté ....

 
On a pris une hager XEV1K22T2TET (22 kW / prise T2S + prise servitude / triphasé / délestage et gestion des heures creuses).
 
Ca marche super bien.  

Hager XEV1 en 7kw / Prise t2S avec TIC (donc délestage HC etc ...)
Pas de gestion de badge ou de carte LAN.
Port USB pour lire la conf et faire quelques modif de prog
En fonction depuis un an sans bug

HS: à l'instant, pub Megane-E sur le topic Tesla.

lol

C'est aussi pour ça que la Mégane coûte cher, le budget pub doit être monstrueux
 
 

 
 La 208 a 11 cm de garde au sol, c'est particulièrement bas. J'ai eu une 206 qui avait 12 cm de GAS et je touchais déjà souvent, surtout de l'avant. Sans parler de la fois où ma beau-père a pété le radiateur en raclant par terre pour la garer dans la propriété de sa maison champêtre (moi je maintenais que ça passait pas, lui que oui, bah malheureusement c'est moi qui avais raison   ).

 
Ca me fait penser à l'histoire de la copro de ma mère que j'avais évoquée ici, donc je donne la suite :
 
À la base la copro de l'immeuble a fini par trouver un accord avec comme condition que le proprio du VE ne devait pas s'en servir comme sa place personnelle ( je ne sais pas ce que ça veut dire, a priori je comprends ça comme : des VT doivent pouvoir se garer sur la place avec la borne).
 
MAIS
 
...
 
Il y a 2 syndics en fait, un pour l'immeuble et un pour la résidence (5 immeubles + parking)   Donc le syndic de l'immeuble n'a pas autorité pour ça, il faut voir avec le syndic de la résidence entière. Du coup c'est au point mort jusqu'à la prochaine réunion (pas avant 6 mois, peut-être un an) au mieux.