Reprise du message précédent :

La nôtre est une GT Line en électrique (finition qui a disparu depuis).
208 GT ou GT line en occasion c'est plus cher que les coréennes.

Mais bon, on est dans la phase où on regarde tout.
La Cupra Born j'aime bien (après, faut que ce soit débuggé).
Madame aime bien le XC40 Recharge même si elle est pas SUV à la base, ainsi que le MX30 (mais lui, avec sa batterie de téléphone portable c'est out)

Et comme tu dis, ce sont des VT "électrifiés", pas des purs VE avec les avantages et les inconvénients.

Demain, RDV pour voir la Cupra et la XC40 recharge (là, ce sera du neuf mais je crois qu'elle est dans un trip carpe diem)

Je reçois mon XC40 Recharge 231ch dans 15 jours.
Que souhaites-tu savoir ?
Si tu es intéressé par le XC40, n'hésite pas à passer sur le forum automobile-propre on commence à être nombreux à l'avoir commandé et certains l'ayant reçu ont déjà fais quelques retours dessus.

Pour la Cupra Born, c'est une ID.3 légèrement plus sportive au niveau du châssis car surbaissée et une révision de la présentation extérieur/intérieur.
Si on oublie les bugs de VW, c'est plutôt un excellent compromis aujourd'hui.

Confort, comportement routier, disponibilité
"Consommation" aussi, car selon a fiche c'est un mastodonte de plus de 2t
 
Pour le reste, je suppose qu'une Volvo est bien finie et bien équipée en système liés à la sécurité.
 
Pour la Born, c'est surtout cette histoire de bugs assez sérieux au lancement de l'ID3 qui nous inquiète un peu

Et dans le groupe VW, il faudra prendre une voiture dispo. A la commande je doute qu'ils soient dans tes délais. Surtout que leur usine qui fait tout les VE du groupe est à l'arrêt depuis le début de la guerre en Ukraine.

Oui, au final c’est la disponibilité qui va décider de ce qu’on va prendre…

bonjour à tous, je vais passer a l’électrique,passage d'une audi TT vr6 à une futur elec. La fiat 500e Icon me fait de l'oeil en LLD ou LOA modele d'expo ou autre peut m'importe. Des retour pour cette fiat 500 ?
J'ai lu beaucoup d'article et ca a l'air positif

 Très bon choix  
 
On reçoit la notre fin avril ‘rose gold’ finition icône en 42kwh

Le passage Audi TT -> Fiat500  

 
j'ai aussi jeté un vr6 pour acheter mon elec

Il va enfin voir ce que c'est qu'une voiture qui accélère vraiment ?
 

 
FYP  

 
La 500 a aussi convaincu de changer un gars en TM3 perf sur le fil. C’est donc de la qualitay  

Merci pour les retours!
 
j'irai voir samedi les 500e icon dispo sur bordeaux en LLD

VR6  

tiens moi c'est plutôt l'avant    
cette voiture est vraiment laide heureusement quand on la conduit on ne la voit pas  

Pour le XC40, difficile de jauger la consommation exacte car les retours en hiver sont un peu diverses et variés.
Pour résumer c'est proche de la Zoé ZE50 en terme d'autonomie mais avec un gain d'environ 30 à 50Km dès que tu es sur route/voie rapide.
Un compère parti à la montagne annonçait ceci :

C'est un récapitulatif de consommation instantanée par lui de son XC40

Sur mon ex-Zoe ZE50 à 130km/h compteur soit 128km/h réel j'étais de mémoire à 26-27kWh
Soit pas choqué, le XC40 c'est un des plus gourmands, c'est un vrai SUV bien haut perché
Par contre la vitesse de recharge est plus que correcte.

Disponibilité sur un VE de type compacte/routière ?
Bonne chance
Le XC40 Facelift c'est 10-11 mois de délai soit jusqu'à février 2023 désormais . Fallait commander jusqu'à mi-janvier la version avant facelift pour l'avoir avant juin 2022, moins cher et mieux équipée.
Pour les VW/Skoda/Cupra, bonne chance à toi les usines sont à l'arrêt car le câblage électrique était produit en Ukraine donc à part trouver un modèle stock c'est fichu.
Sans oublier le navire qui a coulé à proximité du Portugal et qu'Audi/VW va devoir reproduire en priorité.
Si tu cherches un VE largement potable et rapidement disponible sur commande, il y a Renault avec la Zoé ZE50 ou la Megane E actuellement

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Sur les réseaux sociaux, tous les mongoliens et la presse torchon qui casse du VE à longueur de journée, on les entend moins en ce moment

Tu vas pouvoir changer de miniature

J'ai même des anti-ve notoire ("ça pollue plus"/"les terres rares!"/"ça fait pas 1000km d'une traite!"/"3h a chaque recharge!" ) dans ma famille qui commencent à poser des questions sur l'achat d'un ve

RIP le bonus de 6k sur la model3 nouvelle hausse de prix

 
les pro anti-europe aussi

2000€ pour la TM3 SR    
 

ah oui par chez moi c'est que type2 sauf sur 1lidl en pleine campagne
 
et oui, par contre d'après chargemap c'est pas glorieux l'état des prises

Merci

Même si pour notre usage, le XC est overkill (urbain et périurbain, v’la l’adéquation besoins/solution ) et risque de surconsommer pour rien, il a une qualité : le WAF
Et connaissant madame si elle le veut vraiment, elle est bien capable de dire au vendeur « trouvez m’en une même en 408 cv s’il le faut, je la prends. Ballec du prix  »

Bah, on verra bien
Pour cet été on peut encore patienter (voiture de collection qui fera la jonction+ velotaf + période de vacances ) mais il faudra qu’on en trouve une pour la rentrée

La Megane E c'est cher pour un truc correctement équipé ! On a configuré une version potable et le tarif final pour une Megane...

 
wow. on est passé de 37k€ à 45k€ en une semaine .... ceux qui était en hésitation doivent etre en PLS  

Je viens de voir que les baremes kilometriques pour les frais pro étaient majorés de 20% pour les véhicules élec.
Ca fait quasiment 80cts du km pour une TM3...  

Quid de la puissance fiscale aussi... ?

 
ah oui !!    
 
j'ai commandé mi février avec une option, aujourd'hui si devais prendre la même config il faudrait rajouter 7190€  

A puissance égale effectivement il y a +20%  versus l'essence.
 
Le truc est aussi de détailler les lignes des frais réel via le site des impots
Exemple:
Madame et Monsieur font chacun 20KKM / an pour le travail.
Ils ont deux voitures de puissance fiscal différence.
Il vaut mieux que Mr déclare 10KKM de frais avec le véhicule 1 et 10KKM de frais avec le véhicule 2.
Idem pour Madame. Ca permet de gratter un peu !
Ca marche de meme avec une moto.
 
De mémoire
Avec les tranches de remboursement des kilomètres.
Tranche 1 = Km X un bon montant
Tranche 2 = Somme fixe + Km X un très faible montant
Tranche 3 = KM X un montant moyen
 
Avec l'opération que je vous donne plus haut tu tombe automatiquement dans la tranche 1

 
7 pour une TM3 visiblement. Ca fait 0.661cts/km pour du thermique, soit 0.793cts/km en elec...

Et 1 pour une Zoé
 

Ca veut dire que dans notre cas, pour 25.000 km, ça fait 19825 en frais réel ?
Ca va commencer à devenir intéressant par rapport à l'abattement de 10%
 

Perso c'est parce qu'elle est trop basse que j'aime pas !  Sans compter qu'avec les innombrables "casse vitesse" sur nos routes maintenant c'est Crossover ou SUV obligatoire pour le coup ( enfin disons surtout un truc avec 3 ou 4cm de garde au sol en plus qu'une 208 ) . Mon voisin avec une e208 a deja abimer son dessous de parechoc avant comme ca..  
Perso je pense que la combi crossover pas trop haut ( pas besoin de vrai SUV ...une 2008 est un crossover ) et limitation de vitesse à 80( route) et 120 kmh (autoroute)  c'est un bon équilibre entre pratique, securite et consommation. Et taxer tout vehicule de plus de 4,50m de long et 2tonnes y compris les electriques bien sur.

 
Pour 25kkm c'est 0.446*1.2cts/km

Bordel    
La megane vient de redevenir intéressante

Wat ? Putain faut que je passe en frais réels

C'était trop beau

 
Bon on restera aux 10% alors

Bourrin spotted, jamais touché même sur les pires ralentisseurs en 2 ans (contrairement à ma civic qui même au ralenti en touchait)

 
Pourtant à voir les Kona, Niro ou Ioniq 28/38 ou meme VW eUP qui sont des dérivés thermiques le resultat est parmi ce qui ce fait de mieux ! Meme Hyundai avec sa nouvelle plateforme 100% EV fait moins bien ( faut dire qu'elle est grosse et lourde cette plateforme !).
D'ailleurs meme PSa avec sa plateforme utilisant un moteur continental merdique s'en sort pas trop mal car l'haitabilite ( on est plutot bien assis derriere sans avoir les genoux dans le menton comme dans une Tesla ou Ioniq5 ) et le coffre reste comme sur la thermique deja !

C'est quand même pas la même gamme/gabarit.
Une Mégane c'est pas très grand quand même

 
Mouais c'est plutot une mamie dans sa conduite ( lente mais pas tres regardante sur les details de la route). Nous avons perso une Honda Jazz et elle aussi touche parfois quand c'est mal foutu...Et meme les parking s'y mettent ( bordures trop haute dans les entrées sorties !). Bref vive les Crossover ...a bas les berlines moches et rase mottes    genre 308 .

Exact la nouvelle eMegane est plutot petite dedans ( chiffres officiels de Renault qui disent qu'il y a moins de place à l'ar que dans un Captur ) et son coffre est un trou qui manque de longueur ( normal aussi vue la longueur reduite du vehicule).