Reprise du message précédent :
Un collègue hésitait entre la megane et la model 3, il a essayé la mienne hier, il a passé commande aujourd'hui

confondre le foie et la foi    
abus du foie gras sûrement
pour une fois ça passera

 
Ça va il a réussi à négocier un bon prix ?

 
 
L'industrie Française n'aime pas ça

Dictée vocale iPhone  

Il a surtout eu mieux pour pas plus cher, voir moins cher

Essai Renault Mégane électrique : le test vérité sur son autonomie
 
Pas révolutionnaire l'autonomie

Autant en ville ça peut aller, mais sur autoroute c'est mauvais

Sur autoroute la consommation pour ce qui aurait dû être une bonne surprise est désastreuse vu les dimensions et le poids relativement léger.
C'est à peine moins que la Zoe ZE50 et c'est autant que les SUV de la concurrence.

Dois-je rappeler que la TM3 "bas de gamme" c'est:

Sièges électriques
Sièges et banquette chauffants (chaque place indépendante)
Tout cuir
Volant chauffant
Double vitrage avant
Double chargeur à induction
Toit pano
Pleins phares auto (et bientôt matrix)
Essuie-glaces chauffants
Autopilot
Plusieurs caméras
88L à l'avant et 561L à l'arrière
Coffre électrique
Chargé AC 11kw et DC 170kw
272ch
510kms wltp (avec les 18" )

Pour 37800€ bonus déduit  

Elle a quoi la Mégane pour ce prix ??  

-Made in France (+ logo coq Français sur le pare-brise)
-Batterie ultra plate dixit Renault
-Son design dixit Renault
-Google Automotive + le design de sa tablette OpenR
-Le 22kW en option
-La pompe à chaleur en option
-Un Hayon

Voila et apparemment Renault semble très fière
Sinon j'attends toujours leur rappel pour ma précommande faite fin 2021 à ce jour ...

La Tesla Model 3 "tout cuir".

Mytho.

Elle pêche sans doute par son aérodynamique, maintenant c’est pas catastrophique non plus.
 
Non son seul problème à cette Megane c’est son prix.

La banquette n'est pas chauffante, c'est désactivé sur la SR+  

Vous pensiez que Renault allait révolutionner la voiture électrique ?
Alors qu'en face tu a Tesla avec une armée d'ingénieur geek ?

Je comprends pas ce post.
Une civic fait presque 40cm de plus donc elle a un coffre plus grand, c'est pas une surprise.
Je dis simplement que le reproche qu'on fait au kona concernant son coffre n'est pas une verité absolue et que dans bien des situations il est largement assez grand pour emmener toute une famille été comme hiver.
Que certains aient besoin de déménager toute leur maison pour partir en vacances ok et effectivement cette caisse ne leur ira pas, mais acceptez que d'autres puissent être à l'aise avec une valise cabine par personne pour 8 jours.
Et ce kona va etre assez compliqué à remplacer pour un mec comme moi qui veut à la fois un véhicule endurant, économe et d'un gabarit adapté à Paris et sa proche banlieue.

Un hayon ?

Il n'a pas tort elle est tout cuir "synthétique"

Ben on est très contents pour toi mais en l'occurrence c'est toi qui vient prêcher la bonne parole sur le topic en voulant nous convaincre, n'inverse pas les choses
Et le Kona pour son gabarit à un coffre franchement pas génial, c'est un fait.

 
Non non, ça fait quelques mois que le volant et les 3 sièges arrières sont chauffants de série.

La seule qui se rapproche de tm3 prix équipement  la marvel r mg et la ioniq 5 si on arrive a avoir les 11 % de remise de la part du commercial  
Sinon megane avec les options il faut une sacré  remise ( qui n estcpas possible pour instant quand il y aura -20 ca va le faire ) pour arriver au prix de la tm3

Après niveau aéro la Megane ressemble plus à un suv qu'à une berline profilée non ?

Un peu, oui.
Et la masse impacte très peu la conso sur autoroute. Tant qu'il n'y a pas que des montées.

J’ai pas dit le contraire

Je pensais que le Kona était une compacte surélevée pas une citadine surélevée my bad

Oh bah alors là la concurrence est morte née  

C’est effectivement catastrophique pour la megane qui semble être une très mauvaise solution pour voyager    
 
 

 
Y’a pas à dire, Tesla est vraiment intouchable pour l’instant  
 
Quand on voit aussi qu’ils ont fait du 15.4 kWh/100 en ville ça fait peur. Avec une TM3 50% plus puissante on peut sans souci descendre à du 12 ou 13 kWh/100 en plein hiver  
 
Le coût du réseau de recharge est déjà en soit un handicap mais tous les constructeurs peuvent présenter ce souci. Même tesla car si du jour au lendemain les tarifs explosent on paiera très cher les grands déplacements. Par contre l’efficience, elle, elle est fixe dans le temps et est propre à la voiture. C’est LE point le plus important sur un VE
 
Je me demande de combien la conso baisserait sans les caricaturales jantes de 20" (ou 22 ?) de la megane

Il manque des trucs hein !
Clé sur téléphone
Application tesla avec activation et suivi sentinelle
Mode sentinelle
Alarme anti intrusion
Alarme anti soulèvement
Gestion des profils conducteur
Radio numérique
Gps avec trafic
Fonction entrée facile
Netflix YouTube etc
Navigateur internet  
Dashcam
Caméra de recul avec indication de distance en cm
Altertz de franchissement de ligne
Volant vibrant
Limitation de l’accélération en cas de détection d’une potentielle collision
Régulateur adaptatif parametrable
Commandes vocales
Charge 170 kw
Chargeurs induction
Coffre électrique
Etc.

Et puis vous oubliez que la Mégane en version de base c'est recharge a 7kW seulement...

 
Chauffante sur les 2022  

 
Google automotive ok, mais qu'apporte il par rapport au système tesla qui fait déjà tout et est le meilleur planificateur de trajet ?
Le l'option 22kw a quel prix  
La TM3 a aussi la pompe à chaleur

Pour revenir sur ce fameux infotainment qui "enterre" celui de la model 3, je ne reste pas du tout convaincu par Google automotive à cause de son intégration et de son suivi.
 
Ca sera probablement très efficace pour tous les services connectés (quoique la moitié des gens vont de toute façon ne pas l'utiliser puisqu'ils seront sous Apple Carplay   ). Mais l'intégration avec CHAQUE véhicule risque d'être à la traine, en terme de réseau de charge, de suivi de la conso du véhicule et de la planification des trajets.
 
On le voit déjà avec Polestar dont le GPS est clairement pas fiable selon les tests de Bjorn et ça risque d'être pareil ici
 
C'est là où je ferais mille fois plus confiance en Tesla qui fait tout de A à Z. Alors que là, soit on va être tributaire du constructeur pour les mises à jour "spécifiques" et dans ce cas, bon courage vu leurs compétences dans ces domaines, soit on demande à google, mais évidemment, ça ne sera pas une priorité au milieu de l'océan de trucs qu'ils développent dans le monde.

Ce que je craindrais avant tout avec Google c’est que si ça ne marche pas ils seront tout à fait capables d’arrêter le projet.
Confère les nombreux autres exemples (inbox, réseaux sociaux diverses etc).
 
En revanche aucun doute sur leur capacité à délivrer des mises à jour.
 
L’autre sujet qui m’inquièterait c’est la sécurité de la chose. On n’est plus sur un système totalement fermé et limité à une marque. Si demain ça se démocratise vraiment ça va attirer des intéressés.
Sans parler du playstore, je trouve pas ça sérieux. A quand les apk installées à la maison sur ta Megane avec un malware?

C'est l'alternative sur les futurs véhicules non Tesla. Bien content de l'avoir sur ma future Volvo personnellement.
Dis toi bien que c'est l'équivalent by Google. Si tu n'as pas ça en 2022 et c'est le cas de tous les VE hors Volvo et Renault bah tu es comme un idiot à devoir calculer/simuler toi-même ou devoir passer par des applications tierces avec l'obd2 branché et parfois un abonnement à ABRP.

Qui a dit qu'il enterrait ? Faut le voir comme le concurrent / l'alternative à celui de Tesla, un peu comme Apple et Android.
Je l'ai précisé au-dessus, tu n'as aucune alternative notamment gratuite, le planificateur Google te donne le calcul à 1% près de ce qu'il va te rester à l'arrivée.
Toutes les applications sur smartphone ne font que simuler mais le % de ton véhicule n'est pas synchronisé avec l'application qui simule "mise-à-part ABRP avec abonnement il me semble".
Pour le GPS il est parfaitement fiable parmi les compères qui ont reçus leur XC40.
Les seules différences à ma connaissance :
-c'est qu'il va recalculer le % en temps réel en fonction de ta consommation sur le trajet mais il ne te dit pas encore de rouler à une vitesse maximum pour y arriver comme Tesla.
-pas de vue satellite ça je vais m'en plaindre à réception

R1-bo 2 pages en arrière

Le raccourci est facile à faire mais il manque des choses pour dire qu'il le dépasse :
-pas de vitesse maximum à ne pas dépasser si le % restant est très faible pour l'arrivée
-pas de vue satellite proposée même en option
-l'abonnement inclus semble juste être un abonnement à Internet simple ?
-Trop peu d'applications à ce jour dans le Google Play Store
 
Sinon Maps est bien géré par Google de manière indépendante (et non par Volvo) car bien maj depuis le Google Play Store
Ce qui est géré par le Constructeur ce sont les mises-à-jour incluant de nouvelles fonctionnalités ou correctifs (vitesse / courbe de charge, informations sur la consommation, optimisation du système de ventilation, de la consommation du véhicule, etc...). Chez Volvo ça bouge bien depuis fin 2021 pour le moment. Merci la plateforme commune Volvo/Polestar qui doit aider ?

C'est pas un fait c'est une opinion. Je sais qu'en 2022 on a un peu tendance à confondre les 2 mais bon...
Et si je viens la rammener c'est que j'ai lu à plusieurs reprise qu'elle ne permettait pas de loger bcp de bagage. Et je viens montrer que dans bien des situations elle permet un chargement tout a fait honorable, pour une famille asez lambda (2 adultes, 2 enfants). Car à lire certains commentaires on pourrait croire que le coffre vaut celui d'une c1.

moui pour le classement why not, ça doit être ça, mais leurs chiffres de conso électrique, ça a toujours donné n'importe quoi à l'argus, donc je me méfie un peu des valeurs précises... sur l'autoroute, ça doit être moins éloigné car le S.Cx doit faire pleurer malheureusement, mais sur route, leur 16,5 me parait élevé et doit cacher les essais de bourrins habituels

Merci pour le lien vers le test de l'Argus, clair que l'autonomie est pas fofolle    
 
Va falloir attendre d'autres tests pour être sûr mais c'est pas très bon pour le moment.
 
Et sinon, est ce qu'il y en a ici qui ont un Enyaq ? Il fait clairement partie de ma shortlist avec la TM3 (en version 80). N'hésitez pas à faire des retours    
 

 
Non, c'est un fait suffit de la comparer à n'importe laquelle de ses rivales en taille et y'en a un sacré paquet.
Ça a l'air de te défriser mais c'est comme ça  
Encore une fois, t'es content de ta voiture et de son coffre et c'est très bien, sauf que d'autres personnes ne sont pas de cet avis.

Pour avoir essayé l'Enyaq 80 en finition Sportline optionné c'était parfait à la conduite, le confort royal avec la suspension pilotée même si chaussé en 21p, l'espace intérieur, le volume de coffre. Beaucoup beaucoup de points positifs sur ce véhicule !
La consommation est aussi meilleure qu'un ID.4 de ce que je constate.

Les seuls griefs étaient :
-le prix, le prix et encore le prix de la version 80
-trop d'options
-le design (que je trouve banale)
-la longueur du véhicule si l'on cherche plus compacte
-la tablette sublime avec son écran 13p mais lente et bordélique. Bonne chance pour les longs trajets sinon avec.

De ce que je lis, tu pouvais arriver à avoir la version 80 sous 45K après remise mais sans options en gros .