[TU] Voitures électriques : infos en première page

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- [Topic Unique] Les Hybrides & Hybrides Rechargeables

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Auteur	Sujet : [TU] Voitures électriques : infos en première page

Speedball2

Si vis pacem, para bellum

Reprise du message précédent :
[:autobot]

Je continue toujours ma recherche et je regarde ce qui se fait à côté des modèles plus connus

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db__

spécialiste de l'à peu près

Ecco a écrit :

Bon bah la fête est finie sur borne Reveo via Chargepoint @ 3€/session illimitée...

Ça vient de passer à 0€/session [:tinostar]

Spoiler :

Et 0.30€/kwh + frais d'occupation de 0.04€/mn au-delà de 2h

Retour à la charge au domicile

je viens de voir ça sur chargeprice du coup je vais prendre l'abonnement de revéo qui devient le moins cher sur son propre réseau [:psychokwak]

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je suis né fatigué et fait pour me reposer

Graund-Veiaijor

Bzzzzzzz

Ecco a écrit :

Bon bah la fête est finie sur borne Reveo via Chargepoint @ 3€/session illimitée...

Ça vient de passer à 0€/session [:tinostar]

Spoiler :

Et 0.30€/kwh + frais d'occupation de 0.04€/mn au-delà de 2h

Retour à la charge au domicile

Ah merde je pensais en profiter :'(

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"Une dictature c'est quand les gens sont communistes, déjà, qu'ils ont froid, avec des chapeaux gris et des chaussures à fermeture éclair. C'est ça une dictature."

Ecco

Dolphin Spirit

Je vais retourner à 300 balles par mois vs 70-80

Message cité 2 fois

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zeurayne

ex linfield/therayn

Ecco a écrit :

Je vais retourner à 300 balles par mois vs 70-80

J'ai rien compris au premier message tu peux m'expliquer ?
Et pk tu retournes à 300€?

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http://valid.canardpc.com/show_oc.php?id=1980286

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Ecco a écrit :

Je vais retourner à 300 balles par mois vs 70-80

tu roules en tms, t'es pas à ça près

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Ecco

Dolphin Spirit

Ben depuis que je chargeais sur borne à 3€/session ça me coûtait environ 70€/mois plus qques charges autour pour un total moyen d'environ 80€-100€/mois

Là c'est retour au tarif kwh HC à la maison donc dans les 200€/mois

Oui ça fait moins que les 300 balles dont je parle mais bon...

Message cité 1 fois

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Ecco

Dolphin Spirit

TheCreator a écrit :

tu roules en tms, t'es pas à ça près

Ben si

Je m'étais payé une trott pour faire le voyage maison -> voiture la nuit ou le matin tôt (en fin de journée je rentrais à pattes)

J'ai regardé, toutes les bornes ne sont pas passées à ce tarif, seuls les villages un peu détachés de Montpellier, dans ma zone du moins, Montpellier et ses villages attenants sont restés à l'ancien tarif.

Message édité par Ecco le 19-02-2022 à 21:09:17

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rfl

Ecco a écrit :

Ben depuis que je chargeais sur borne à 3€/session ça me coûtait environ 70€/mois plus qques charges autour pour un total moyen d'environ 80€-100€/mois

Là c'est retour au tarif kwh HC à la maison donc dans les 200€/mois

Oui ça fait moins que les 300 balles dont je parle mais bon...

Tu oublies de dire que c’est pour environ 10000 kms par mois, non ?

Ecco

Dolphin Spirit

Ah pardon oui 7 à 9000 environ

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everybodie

Speedball2 a écrit :

Tiens mon frère va se prendre le jaguar i-pace se , je vais voir ce que ça donne Mais j'ai l'impression à première vue que on paie une bonne partie d'image de la marque
Pas forcément une grosse batterie et recharge limitée vs à ce qui se fait maintenant

90k€ pour 448km WLTP et une recharge à max 100kw il faut aimer la marque et prendre son temps :whistle:

Message cité 2 fois

Speedball2

Si vis pacem, para bellum

everybodie a écrit :

90k€ pour 448km WLTP et une recharge à max 100kw il faut aimer la marque et prendre son temps :whistle:

On est d'accord
je l'ai prévenu pourtant

Furorento

Il recharge peut-être chez lui.

Message cité 1 fois

e-TE

everybodie a écrit :

90k€ pour 448km WLTP et une recharge à max 100kw il faut aimer la marque et prendre son temps :whistle:

j'espère qu'à ce prix la c'est pas une clef [:dawao]

alb

Chaotic Good

Furorento a écrit :

Il recharge peut-être chez lui.

Clair ça me fait "bizzare" qu'on trouve 100KW lent, alors que je charge toujours en 4KW

Message cité 1 fois

Furorento

alb a écrit :

Clair ça me fait "bizzare" qu'on trouve 100KW lent, alors que je charge toujours en 4KW

+1 ca sert à rien

Message cité 3 fois

alb

Chaotic Good

Furorento a écrit :

+1 ca sert à rien

Je savais que ça allait pas durer que je sois d'accord avec tes messages [:ddr5s5]
C'est toujours bon à prendre sur une étape une recharge plus rapide, ça sert pas "à rien".

Message édité par alb le 19-02-2022 à 23:57:46

darth21

¡ uʍop ǝpısdn

Furorento a écrit :

+1 ca sert à rien

[:hephaestos]
Ça sert quand tu fais de la route et que tu veux pas perdre 30/45 min à charger toutes les deux heures...
Ça ne concernera pas tout le monde, mais c'est n'importe quoi de dire que "ça ne sert à rien".

Message cité 1 fois
Message édité par darth21 le 19-02-2022 à 23:59:17

---------------
TZR un jour… | gamertag: cropNcut

Furorento

darth21 a écrit :

Je vais vous expliquer pourquoi ca sert quasiment à rien.

Les teslaman nous font croire que il faut des bornes de 250kw ou + pour rouler.

Plus une borne est puissante, plus elle est chère. Or, contrairement à l’essence, en électrique tu peux recharger avant le depart et à l’arrivée la plus part du temps. Et c’est beaucoup moins cher.

Donc le gars fait vite les calculs et se dit bon je vais l’utiliser le moins possible. Sauf si la borne est moins chère que chez moi.

Donc on va faire pousser des bornes de très haute puissance qui seront très peu utilisées et avec des « appoint de charge uniquement » c’est à dire juste ce qu’il faut pour arriver à destination. Ben oui je vais payer 3x plus pour le plaisir.

T’ajoutes à ça le fait que les voitures ont de plus en plus d’autonomie (et donc s’arrêteront quasiment plus), les gens qui ont du temps pour attendre (et il y en à crois moi) et vont recharger sur des bornes de ville/village légèrement moins chère pour faire l’appoint de leur petits trajets en majorité.

Résultat les bornes haute puissance vont faire un four total, installation à très haut coût + tres gros abonnement edf et presque personne dessus car tarif pas intéressant. Et en plus de ca augmente le coût de la voiture, l’électronique de haute puissance.

J’ajoute aussi à ca que sur une voiture de 100kw comme une 208, t’es quasiment jamais à pleine vitesse de charge si bien que la différence de temps de charge avec une leaf/zoe est marginale.

Bref ca sera un bornegate dans quelques années et ca ralera encore que ca marche pas etc

Message cité 7 fois

alb

Chaotic Good

Furorento a écrit :

Message cité 1 fois

teraoctet

Espace publicitaire à louer

Furorento a écrit :

Je vais vous expliquer pourquoi ca sert quasiment à rien.

Bref ca sera un bornegate dans quelques années et ca ralera encore que ca marche pas etc

Tu vas jamais à plus de 300km de chez toi ?

Message cité 1 fois

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------------

Furorento

teraoctet a écrit :

Tu vas jamais à plus de 300km de chez toi ?

C’est rare en bagnole. Je vais essayer d’aller à angers avec ma leaf bientôt. Je ferai un petit arrêt de 30min au bout de 250km ca va pas me tuer
Si j’avais la nouvelle megane je m’arrêterais même pas jpense. Donc imagine dans quelques quand les batteries seront encore meilleures et moins chères.

Message édité par Furorento le 20-02-2022 à 02:28:40

Coxwell

Furorento a écrit :

Qu’est-ce que tu racontes encore ?

Je sors du travail le vendredi soir, je dois me rendre à 500 km chez un ami pour le week-end. Même avec une M3 LR, chargée à 90 où 100%, je vais devoir m’arrêter bien entendu, et je préfère avoir une charge rapide pour rester moins de temps à la borne et arriver plus tôt et dormir plus tôt.
Est-ce si difficile à comprendre ?

Message cité 2 fois
Message édité par Coxwell le 20-02-2022 à 05:09:24

HoM3r17

Ouh Pinaise !

alb a écrit :

https://memegenerator.net/img/images/400x/7721134.jpg

Il nous faut un smiley OK furo ça devient urgent

---------------
Merci la gueuse, tu es un laideron mais tu es bien bonne !

HoM3r17

Ouh Pinaise !

Coxwell a écrit :

Qu’est-ce que tu racontes encore ?

Je sors du travail le vendredi soir, je dois me rendre à 500 km chez un ami pour le week-end. Même avec une M3 LR, chargée à 90 où 100%, je vais devoir m’arrêter bien entendu, et je préfère avoir une charge rapide pour rester moins de temps à la borne et arriver plus tôt et dormir plus tôt.
Est-ce si difficile à comprendre ?

Cherches pas ça sert à rien, depuis qu'il a découvert le Chademo 50kW il est tombé amoureux et il divague

On lui dit ou pas qu'on en verra jamais de nouvelles se déployer en France ?

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Merci la gueuse, tu es un laideron mais tu es bien bonne !

Furorento

Coxwell a écrit :

Ca fait 5h de route aller + 5h retour (sans charger)minimum, ce qui fait 10h de route chaque week-end a part sur hfr ? Presque personne [:sire de botcor:1]

Ca suffira pas à rentabiliser la borne.

Message cité 2 fois

Coxwell

Furorento a écrit :

Ca fait 5h de route aller + 5h retour (sans charger)minimum, ce qui fait 10h de route chaque week-end a part sur hfr ? Presque personne [:sire de botcor:1]

Ca suffira pas à rentabiliser la borne.

J’ai parlé de chaque week-end ?

Mais même 300-350 km, sur un week-end, un AR pour certains à Paris par autoroute même avec une LR tu ne peux pas la faire sans charger. Et ça représente un certain nombre de gens que l’on voit transiter sur l’A1 ou assimilés.
Sous prétexte que cela ne représente pas ce que toi tu fais ou ce que tu entends par français moyen, il faudrait se priver de la charge rapide ?

Message cité 1 fois

0b1

There's good in him

Sans parler des millions de Français, Néerlandais, Belges, Allemands qui traversent la France chaque été, éventuellement même l’hiver.

Bref ça sera autant utile que les aires d’autoroute, les gens auraient pu manger un sandwich sur le bord d’un champs de la N7. Étrangement ils n’en ont pas envie

Furorento

Coxwell a écrit :

La LR est donnée pour 450km d’autoroute d’après les tests.. Donc 350 tu le fais sans recharger en théorie. Et rien n’empêche de réduire un peu la vitesse pour gagner en autonomie. Une LR c’est quand même plus de 600km wltp.

Et la on est que en 2022.

Pour moi les plus gros rouleurs feront comme ecco cad je recharge ou c’est le moins cher possible pour faire mes 10kkm par mois.
C’est eux qui faisaient tourner les stations services.

Message cité 1 fois
Message édité par Furorento le 20-02-2022 à 08:19:24

mustang766

Inutile donc indispensable.

Est-ce qu’il y a d’autres utilisateurs de Tronity ici ?

Le compte est en rade depuis hier soir et demande à mettre à jour les identifiants du véhicule… qui sont bons [:zedlefou:1]

Tout fonctionne bien chez vous ?

Évidemment ça arrive en plein test pendant les vacances :mad:

Message cité 1 fois
Message édité par mustang766 le 20-02-2022 à 08:16:55

---------------
"Simplicity is the Ultimate Sophistication" Leonardo DA Vinci.

vanquishV12

se coucher tard nuit

Furorento a écrit :

Très sincèrement, et sans humour, j’ai jamais vu quelqu’un qui débitait autant de conneries ni étant autant à côté de la plaque.
Tu as quel âge ?

---------------
Bha ouais mais bon, m'enfin quoi...

Fender

♪♫♪♫♪♫♪

Furorento a écrit :

Ca fait 5h de route aller + 5h retour (sans charger)minimum, ce qui fait 10h de route chaque week-end a part sur hfr ? Presque personne [:sire de botcor:1]

Ca suffira pas à rentabiliser la borne.

Le SUC de dardilly avait plein de monde samedi, c’est bizarre, non ?

Message cité 2 fois

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we are the dollars and cents

barna

Furorento a écrit :

Je vais vous expliquer pourquoi ca sert quasiment à rien.

Les teslaman nous font croire que il faut des bornes de 250kw ou + pour rouler.

Plus une borne est puissante, plus elle est chère. Or, contrairement à l’essence, en électrique tu peux recharger avant le depart et à l’arrivée la plus part du temps. Et c’est beaucoup moins cher.

Donc le gars fait vite les calculs et se dit bon je vais l’utiliser le moins possible. Sauf si la borne est moins chère que chez moi.

Donc on va faire pousser des bornes de très haute puissance qui seront très peu utilisées et avec des « appoint de charge uniquement » c’est à dire juste ce qu’il faut pour arriver à destination. Ben oui je vais payer 3x plus pour le plaisir.

T’ajoutes à ça le fait que les voitures ont de plus en plus d’autonomie (et donc s’arrêteront quasiment plus), les gens qui ont du temps pour attendre (et il y en à crois moi) et vont recharger sur des bornes de ville/village légèrement moins chère pour faire l’appoint de leur petits trajets en majorité.

Résultat les bornes haute puissance vont faire un four total, installation à très haut coût + tres gros abonnement edf et presque personne dessus car tarif pas intéressant. Et en plus de ca augmente le coût de la voiture, l’électronique de haute puissance.

J’ajoute aussi à ca que sur une voiture de 100kw comme une 208, t’es quasiment jamais à pleine vitesse de charge si bien que la différence de temps de charge avec une leaf/zoe est marginale.

Bref ca sera un bornegate dans quelques années et ca ralera encore que ca marche pas etc

Si on suit ton concept peux tu m'expliquer pourquoi il y a des stations essence sur autoroute alors ?
- La plupart des voitures essences ont une autonomie superieure au trajet moyen sur autoroute
- on peut facilement faire le plein pour moins cher au depart et à l'arrivée
- ça coute plus cher

Et pourtant elles sont là depuis des décenies et on y fait la queue 365 jours par ans

Message cité 1 fois

Fender

♪♫♪♫♪♫♪

On n’y fait la queue que lors des chassés-croisés dans les stations service d’autoroute mais sinon je suis d’accord avec le reste du post

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we are the dollars and cents

vyse

Yaissssseee

Oui mais c'est vrai que même hors gros week end, j'ai toujours été étonné du fait qu'il y avait au moins toujours une voiture en train de prendre de l'essence 20% trop chère sur les aires (pas forcément d'autoroute d'ailleurs)

Message cité 2 fois

darth21

¡ uʍop ǝpısdn

Fender a écrit :

Le SUC de dardilly avait plein de monde samedi, c’est bizarre, non ?

J'y suis passé à 18h01, pile pour profiter de la charge gratuite [:leo9810]

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TZR un jour… | gamertag: cropNcut

Coxwell

Furorento a écrit :

Tu as une LR ? Non.

350 d’autoroute par temps froid, c’est très idéaliste. Et 400 km c’est pas possible. Un aller-retour Lille-Paris ça passe pas. Donc il faut donc charger. Et plus ça va vite, mieux c’est, surtout sur autoroute. Si il y’a bien un endroit où on a pas envie de passer plus de temps que ça, c’est celui-là.

À nouveau, tu réponds à côté, je te parle de déplacements sur longs trajets, pas de charges à domicile sur des trajets de 200 Km par jour.

Tu cherches pas une borne de village en sortant de l’autoroute pour gagner 5 euros et perdre 3 heures quand tu fais 400 km. Soyons sérieux deux secondes.
Et cela représente des millions de gens qui se déplacent en Europe, tourisme étranger etc.

Fender

♪♫♪♫♪♫♪

vyse a écrit :

Ben c’est celui qui doit faire le trajet long sans avoir le temps de prendre une sortie

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we are the dollars and cents

pich_mu

mustang766 a écrit :

J'ai rechargé hier après midi sur une Ionity du côté de Lyon, tout était ok. En revanche aujourd'hui la session de charge n'apparaît toujours pas sur mon compte [:transparency] (j'ai bien accès à mon compte)

Fender

♪♫♪♫♪♫♪

Tronity <> Ionity

Moi j’ai arrêté tronity

Message cité 1 fois

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we are the dollars and cents

Furorento

barna a écrit :

Parce que tu pars en ayant oublié de faire le plein et tu te rends compte à mi trajet que il faut refaire le plein. Et comme t’as pas envie de sortir de l’autoroute, ben tu y vas. C’est con, je te le concède
Et c’est pas vraiment au départ et à l’arrivée, il faut faire un détour pour aller à la station !

Cela dit ben les gens au plus près de leurs sous que je connais vont en grande surface avant le voyage.

Or en électrique tu pars avec le plein complet chaque matin si tu te branches chez toi. Donc si t’as assez pour aller à la destination et que tu peux t’y recharger moins cher que sur autoroute pendant la nuit pourquoi s’arrêter ?

Message cité 3 fois
Message édité par Furorento le 20-02-2022 à 10:09:33

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