Reprise du message précédent :
Oh comme ça va être bon de voir tous les anti tesla haters qui démontraient que c’était de la daubasse… faire la queue au superchargeur
 

Même les leaf ?

* sur 16 SC vides, en test.
Je crois pas que les BTS de vente aient trop de moyens de pression sur Elon

Bon il n'empêche que j'espérais qu'il y aurait plus de choix arrivé à fin 2022

Je vais aller essayer l'i4 déjà

i4
Mach-E
ID.5
Enyaq
EV6
Model Y

La Mach-e j'en ai croisé 2 déjà, sacré paquebot    
 
Comme d'hab avec Ford, ça me fait envie en théorie mais y a toujours 2-3 trucs trucs dans le résultat qui me vont pas

L'année dernière une Active 64kWh neuve, ça m'était proposé à 31500 euros en concession. Bon ça a monté un peu avec les pénuries

Si ils ne bradenrmt pas, je ne donne pas cher de leur peau , il n'y'a que le créneau du dessous ou ne se trouve pas encore Tesla qu'il pourront peut être chopper.

une envie théorique, le concept est intéressant  

Ca devait être 15 stations plutôt que 16 alors...ou pas du tout. Parce que ca ne fonctionne pas vraiment en fait  
https://youtu.be/BNcIEZXCJPw

Pour ma part, il est clair que le choix du VE, si lon regarde l'optimisation du coût à l'utilisation, ca doit se faire sur la base d'une pondération de l'ordre de 80 % du côté de l'efficience du VE, et 20 % du côté de sa capa en charge rapide.
La charge rapide ce n'est, pour ma part, pas éliminatoire.

Mais par contre j'en reviens aux malus sur les VE peu efficient, utilisant trop de terre rare dans leurs batteries, avec plage d'utilisation restreinte par rapport à la température et qui suppose un conditionnement spécial de la batterie, etc
Un malus clair et basé sur des valeurs mesurables comme la masse du VE//SCx

J'aimerais bien que la Commission Européenne se penche sur une régulation des bonus malus basé sur ce type d'analyse
Parce qu'il ne suffit pas de mettre une grosse batterie pour avoir une bonne autonomie et roulez !

A ce petit jeu là, nos constructeurs historiques, et donc une partie de nos emplois, vont se faire manger par les constructeurs chinois avec des modèles moins cher et grosse autonomie...mais peu efficient.
Il suffit de voir la dégradation de l'efficience de l'i3 par rapport aux différentes générations.
Il faut profiter de cette transition vers les VE pour amener de la sobriété énergétique... Sinon on va droit dans le mur.

Sur ce, bonne année du

Ça alors, tout n'est pas pleinement fonctionnel à la minute même où ça a été annoncé ? C'etait inattendu....

https://www.tesla.com/support/non-tesla-supercharging
Lapp autorise à l'utiliser mais ça ne fonctionne pas, autant dire "mais attendez un peu on va faire la mise à jour des bornes"
Ou alors il y a des incompatibilités avec certain modèle de VE car visiblement la charge démarre puis se coupe...

On va conclure parce qu’un mec a pas réussi à charger ?  

Pour mon utilisation c’est une non-nouvelle la pseudo ouverture des SuC mais quand je vois la hype autour… Elon a encore réussi
 
Tesla, c’est vraiment les rois en termes de com’

 
Tesla avec la TM3 fait quand même très fort. La conso est canon.  

Nan mais tu rêves tout haut l’ami. Ce qui va se passer, c’est un truc bête et méchant style conso wltp > à XX kWh = malus.

le "avec plage d'utilisation restreinte par rapport à la température et qui suppose un conditionnement spécial de la batterie" y'a des voitures sur lesquelles c'est pas le cas ???  
une TM3 qui active pas de préconditionnement avant d'arriver au chargeur charge moins vite que ma e208

Même avis.
Très sympa sur photo/vidéo, en vrai ça rend pas si bien.
Presqu’un petit côté « toc »

 
L'assurance d'un VE c'est a peu près 50% du cout d'utilisation donc pas c'est sur la consommation que tu va faire des économies...
 

 
   
 
Oui car c'est le seul critère qui détermine la consommation, les moteurs sont tous efficient a 90% en moyenne, c'est pas la dessus qu'un constructeur va se démarquer
 

 
Chinois ou américain même combat question emploi, acheter Tesla est clairement destructeurs d'emploi européen
 

 
Commençons déjà par se débarrasser de tous les thermiques
 

Il existe des batteries qui valent le coups pourtant :  
https://blue-storage.com/bollore-as [...] lmp-63.pdf
https://blue-storage.com/bollore-as [...] xperts.pdf
 
Mais on les utilisent mal...
https://blue-storage.com/bollore-as [...] -benin.pdf

 
https://pfa-auto.fr/wp-content/uplo [...] se-PFA.pdf
https://pfa-auto.fr/wp-content/uplo [...] le-PFA.pdf
 
Classement VP EV France Jan22 | Modèle | Nb Immat | part de marché VP
 
13ème DACIA SPRING 1 494 1,5%
17ème RENAULT ZOE 1 362 1,3%
69ème KIA EV6 351 0,3%
89ème HYUNDAI IONIQ 5 202 0,2%
97ème VOLKSWAGEN ID.3 186 0,2%
.
.
.
xxxème TESLA 48 0,05%
 
Bon, on va suivre ça de près, mais la concurrence commence à faire mal.

Et oui, il faut se caller sur ce type de VE, et la Y fait mieux.

tu parles du truc bolloré qui doit être chauffé en permanence là ?

 
Euh c'est juste que Tesla n'a fait aucune livraison en Janvier (a part des retardataires de décembre)  

Tesla fonctionne par trimestre.
RDV fin Mars / début Avril pour connaître le nombre de livraisons sur T1.

+1

très surpris que des constructeurs communiquent mois par mois sur les livraisons, c'est quoi la source des chiffres ?

EDIT : trouvé la source c'est PFA eux mêmes, qui est en fait un consortium des constructeurs français, autant dire que les chiffres hors constructeurs FR ne veulent absolument rien

Ils ne se basent pas sur les immatriculations ?

elle est où l'embrouille sur cette offre Zen d'EDF "Véhicule electrique" ?
 
ça parait trop attractif pour être vrai
 
https://particulier.edf.fr/content/ [...] e-auto.pdf

c'est moins cher que mon contrat actuel chez eux (40cts de plus d'abo mensuel, mais 2.7cts de moins sur l'heure pleine et 7.12cts de moins en HC )

edit : le pdf indique tarif fixés pour 3ans alors que l'offre est dans la catégorie "offres de marchés"

aucune idée, mais comme dit plus haut Telsa livre en fin de trimestre, donc regarder les chiffres sur le mois ça fait pas grand sens amha

 
J’viens juste de signer chez Total, on peut se barrer de suite ?  

 
Ca doit dater d'avant la commercialisation de la TM3 ce tableau pour n'afficher que 192kw de puissance sur une TM3

ça pue pour la megane, j'attends le coup de fil mais je vais être obligé de me rabattre sur une vulgaire TM3 et me faire chier pour rentrer dans mon garage

Ptin on comptais sur toi pour rester droit dans tes bottes Fender et soutenir l'ingénierie française, tu nous déçois    
 
Mais on t'accueillera avec plaisir à côté  

les premiers appelés devaient tous s'asseoir sur le bonus 6000, pas de réduc ou pas suffisante possible, donc ils vont se la garder leur caisse
m'enfin bon, j'attends quand même le coup de fil mais j'ai la CB qui chauffe pour choper une des derniers TM3 dispo en mai

Je n'avais pas vu que le configurateur pour la Mégane était officiel avec les prix.
 
41K€ pour la Mégane de base avec la grosse batterie et les puissances de charges au max.

Comment se mettre à dos la communauté avant même le début de carrière de la voiture xD

c'est mon abonnement depuis plus d'un an. j'ai pas trouvé mieux pour l'instant

La même chose sans les HC et je signe de suite

 
Il va vraiment y avoir des clients pour accepter ce deal ?    
L'effet kiss cool à la revente risque de faire mal je pense  

C'est le problème quand on base ses ventes sur de la remise...
 
C'est pareil chez les autres aussi, les coréennes EV6 et Ioniq5 seraient à la rue s'ils avaient pas concédé des remises pour taper le bonus max. Au moins Tesla assume sur la model 3 et garde le prix bas en France pour en profiter à fond jusqu'à ce qu'il disparaisse. Les autres auraient du faire pareil plutôt que de vouloir pigeonner une partie des acheteurs qui ne sont pas au courant / n'ont pas de levier de négociation