Reprise du message précédent :
CLS 500 avec suspension pneumatique et jantes 18 ?
Ce n’est pas du tout la même chose et ça n’est pas du tout une berline sport radicale
C’est un (puissant) bateau sur roue et c’est effectivement largement plus cher
 
Je ne défends pas la Model 3 perf mais il faut l’essayer avant de l’acheter. C’est la version sport radicale de la Model 3 qui est déjà un peu sèche. Encore une fois pour du confort c’est un choix carrément pas adapté
Au budget de la Mercedes tu devrais à mon avis plutôt comparer avec une Model s
 
Le passage CLS 500 > TM3 perf > Fiat 500 ça doit quand même faire bizarre, à tout point de vue    

La même voiture, quand même pas.
mais l'une des voitures les plus vendues dans le top 20 2020/2021, ça semble logique vu la hausse des ventes  
 
Tesla Model 3
Renault Zoé
Peugeot e-208
Dacia Spring
Fiat 500e
Renault Twingo ZE
Kia e-Niro
Volkswagen ID3
Peugeot e-2008
Mini Cooper SE
Hyundai Kona Electric
Volkswagen ID4
Nissan Leaf
Citroën e-C4
Opel Corsa-e
Skoda Enyaq iV
MG ZS EV
DS3 Crossback E-Tense
BMW i3
Volkswagen e-Up
 
La TM3 va-t-elle arriver dans le TOP 10 des meilleurs ventes de VP en Janvier 2022, on va le savoir cette semaine

pas du tout sportif et très salon roulant, logique ça n'ait rien à voir avec la Model 3 Perf et comme tu l'as dit toi même c'est beaucoup plus cher
 
les Mercos sont globalement des voitures avec une clientèle de vieux et donc des supsats très souple/axées confort
ce qui n'est pas du tout le cas de la TM3, mais bon pour ça il aurait fallu l'essayer avant d'acheter
 
ça semble évident qu'une TM3 Perf n'est pas faite pour le quotidien... Y'a la LR pour ça si tu veux la grosse batterie
 
et pour ta dernière phrase, oui si tu compares la Perf à une voiture axée confort c'est sûr qu'il y a un monde
 
beau troll ceci dit

J’avoue que le « j’ai remplacé une TM3 perf par une fiât 500 c’est énorme    
 
Mais après tout le principal c’est d’avoir un véhicule qui lui plait ! Il paraît que cette 500 est sympa tant mieux si elle lui va mieux que la tesla

CLS 500 > TM3 Perf > fiat 500
 
quelle cohérence    
 
franchement ça pue le multi trollesque

Pourquoi juger ? Chacun fait ce qu’il veut non ?

XC40  
C40
 
Des oubliés ? Volontaire ?  

je juge pas, si la 500 lui plait c'est cool
 
je trouve le parcours très peu cohérent et le discours ici encore moins, c'est tout

La Kona à l'air vraiment pas mal au final, en version 39kw/h elle couvrira sans problème notre besoin à savoir 80Km/jour pour les trajets A/R du boulot de Mme (soit 90% de l'utilisation + le permis conduite accompagnée du grand)
 
Reste à trouver le bon financement car pas de prime à la conversion et les offres 'alléchantes' à 99€/mois c'est full reprises/primes
 
Essai à programmer la semaine prochaine  

 
volontaire  j'aime pas
 
faudrait que j'ajoute l'EV6, ça à l'air pas mal sur le papier

Pense à la revente
Déjà que tout le monde voudra pas une Kia, a fortiori un Kona qui a quand même un look très … particulier. Si en plus tu la prends avec une mini batterie ça va être tendu à revendre dans quelques années

 
En LOA pour ce projet sur la Kona, j'ai financé la TM3 différement

L'EV6 super voiture mais gros point noir le confort, c'est une planche à pain

 
Je parlais de ce fil ou le choix semble assez binaire. Les français sont plus avisés que ca heureusement    
 
Mais bon il est vrai qu’il manque quand même une berline généraliste électrique européenne comme la 508 ou une Citroën/Talisman avec un vrai confort sans être à un tarif stratosphérique.
 
Et également une compacte premium électrique comme la classe A qui m’intéresserait pas mal.
Ca sera peut être une Apline, à voir…sauf si benz se sort les doigts.
 
Et je viens de voir que le modèle 2 est repoussé à un avenir assez lointain, donc il y a un vrai boulevard pour Renault    
Vu que la 308 aura une petite batterie.

Tu sais quelle est le VE le plus vendu en France en 2021 ?

Ce qui est intéressant c’est justement de voir que c’est très binaire parce qu’en pratique, le Français il achète soit une model 3 soit une Zoe  
 
Au milieu y’a quelques originaux évidemment  

A mon avis la megane va changer la donne

Je pense aussi, surtout si Renault continu avec sa politique tarifaire malgré ce que dit Luca , perso je n'attends que ça des VE qui soit correctement réparable sans trop de souci et ..bradés

Je pense pas qu’ils bradent car ils vont devoir rattraper le manque à gagner de l’entretien…
 
Déjà que les constructeurs classiques facturent des révisions fictives inutiles au meme prix qu’une vidange…

 
Je possède (enfin ma femme) un Kona 39Kw finition du pauvre depuis bientôt 1.5 ans. Petits trajets quotidien pour aller au travail (20 km). 12 000 km en 1.5 ans.
Vraiment très content du comportement et de la conduite.  
L'efficience est folle quand je me compare aux teste/avis sur le net, on tourne à 14 ou 14,5 (j'ai un doute) Kw/h depuis le début en moyenne d'après le TDB.
La capacité de coffre est faible, mais suffisante pour pouvoir loger la poussette + le vélo des 2 petits sans jouer à tétris.
L'assise aux places arrières me semble correcte. Les 2 sièges auto rentrent sans problèmes.
Recharge à la maison sur une prise à 2.7 Kw/h. Branchement presque quotidien l'hiver pour permettre l'option de préchauffage à l'heure de départ de madame (la finition intuitive ne permet pas de configurer la voiture depuis son smartphone mais une option est dispo sur l'ordinateur à condition de laisser la voiture branchée). Je limite du coup la charge à 90% pour éviter de trop flinguer la batterie.
 
L'autonomie pour des sortie le week-end et surtout le réseau de charge nous bloque pour le moment. On doit pouvoir viser les 180 km d'autoroute en une charge mais il faut s'arrêter ensuite un long moment pour recharger.
Les manques de la finition Intuitive me concernant : Pas de connexion sur le téléphone (compensé en partie par l'ODB), vitre électrique non automatique à part le conducteur (sur une voiture neuve en 2020 ...   ), le mode Apple/Android ne fonctionne pas en Wifi/BT mais seulement avec un câble USB, pas de PAC (le test sur La Chaine EV montre que le gain pourrait être d'environ 1/1.5 Kw/h sur le Kona).
 
 
Nous avons pris ce modèle car à côté je dispose d'un break de fonction qui nous permet de se déplacer les week-end.
Dans le cas ou la voiture serait à utiliser plus régulièrement pour des week-end à distance, nous serions parti sur une 64Kw je pense.
 
Voila mon retour    
 

 
C'est vrai que de notre côté il s'agit d'un achat. La revente m'inquiète légèrement ...  
Mais pour quelqu'un qui cherche un second véhicule pour de petits déplacements ça devrait aller. Et quand on voit le rapport conso/autonomie de ce qui sort actuellement, elle ne fait pas ses 4 ans de présence sur le marché    
 
Pour info, j'ai tenté un petit mail aux Danois ( ), il me reprennent actuellement la voiture au prix d'achat -1 000 €. Alors si évidement on déduit le bonus Eco et les 2 500 € de reprise d'une voiture (que je n'aurais jamais réussi à vendre). En espérant que cela se maintienne le temps que madame décide à changer.

Comme sur ma Zoé, pourtant finition "hdg -" (limited)....
ça fait tâche je trouve. Mais bon, j'ai loué récemment une Fiesta avec vitre AR à manivelle, plus rien ne m'étonne

 
Bof. Je comprend vraiment pas pourquoi tout le monde en France s'extasie devant la megane.  
 
Peut etre que cela va un peu fonctionner en France par patriotisme, mais ca risque de pas prendre ailleurs  

 
Bah en même temps il n'y a pas trop d'offre pour le moment...
- en citadine polyvalente avec une autonomie correcte et un prix raisonnable => la zoé sort du lot par son efficience et sa charge hyper polyvalente (même si il y a d'autres choix plus sexy)
- en berline compacte capable de sortir de la ville (ce qui est sont rôle) => la TM3 n'a que très peu de concurrence (efficience au top) si on veut rester dans des prix raisonnables
- plus cher que la TM3, on sort du budget du ménage français (et on perd les aides)
 
Pour le moment, ce sont les 2 choix de raison (et soyons honnête, pour le moment ceux qui s'orientent vers des VE le font souvent parce que c'est un choix raisonnable et ils ont du coup tendance à aller au bout de la démarche).
Ceux qui achètent des autos passion prennent en énorme majorité des VT.
 
 
Tout ça changera:
- quand il y aura un peu plus d'offre  
- quand les amateurs de voiture commenceront à s'intéresser aux électriques

 
Elle pourrait remplir un manque: le chainon manquant entre la polyvalente façon zoé et la berline façon TM3.
 
Si le prix était placé pile entre ces deux bagnoles, ça pourrait être un carton. Un truc du genre:
- TM3 à 39 k€ (bonus déduit)
- Mégane à 32 k€ (bonus déduit)
- Zoé à 23-24 k€ (bonus déduit)

Si c’était une « vraie » megane, j’aurais dis pareil, mais ca semble pas être le cas.

qui vivra verra   (si elle est aussi habitable qu'une 308 ça peut le faire)
 

c'est les mêmes dimensions qu'une Civic 8 quand même mais avec un empattement plus important ce qui permet d'avoir un bon coffre et de la place aux genoux à l'arrière...
donc bon, faut pas non plus dire que c'est une citadine comme certains

Ça ressemble quand même vachement plus à une golf qui a quasi toujours été la plus petite compacte et à priori ça ne lui a pas desservi vu sa carrière
Par contre ils auraient pu éviter de la surélever, parce que 1m50 pour une voiture aussi courte ça rend vraiment pas bien et ça plus les jantes débilement trop grosses, ça lui donne ce look dégueulasse de SUV

 
il reste le troisième choix, le déplaçoir du "pauvre" urbain avec la spring à 11k€ en bénéficiant des aides

En effet, erreur de ma part.

je trouve pas que ça fasse SUV justement
puis la hauteur, je pense que c'était indispensable pour gérer les 10cm d'épaisseur de batterie et de garder une habitabilité correcte à l'arrière pour pas avoir la tête dans le plafond pour les gens de 1M80...

mais oui, niveau gabarit(longueur largeur) on est + sur civic et golf (et donc ancienne mégane) que sur la dernière qui avait pris de l'embonpoint...

Et l'AMI.

Sans parler de la speed trott  

Alors autant la Golf ok elle est "courte " pour une compacte tout en restant habitable ( plus que la "grosse" Megane meme) ...autant la Civic avec ses 4,50m de long je ne vois pas trop en quoi elle est compacte !! Et la nouvelle Civic 11 qui arrive bientot grandie encore de 3 cm.
Pour la hauteur les 1,50m de la Megane sont plutot bas en fait et ne vont pas specialement aider l'habitabilite au final . De ce que j'ai deja vu les places arrieres sont pas géniale , genre Kona en fait , car le plancher forcement assez haut ( les 12 cm de batterie en dessous ) et du coup pour ne pas avoir la tete dans le planfond l'assise est basse comme dans une TM3. Resultat on est plutot mal assis et obliger d'allonger les jambes pour pas etre mal . Et ca ca prend de la place en longueur...comme dans une TM3 d'ailleurs ( j'ai 2 voisins qui en ont une et tres clairement pour 4,70m de long c'est pas tres confort à l'arriere). Mon SUV plus court est largement plus confortable derriere ( mais trop haut la du coup, c'est pour ca que je pars sur une EV6 bien qu'un peu basse deja elle ...compliqué tout ca...L'Enyaq est parfait mais j'aime pas ).

J’espère pour Renault que ce ne sera pas une vraie Mégane sinon ça les mèneraient à leur perte
 
Pour la première fois depuis des décennies Renault sort une voiture au look moderne j’espère que ça paiera
 
sur le papier elle offre des prestations intéressantes le tout avec un look franchement canon, après on aime ou on n’aime pas, en tout cas design
 
J’ai du mal à comprendre pourquoi certains pensent que cette voiture est une citadine sans intérêt. On verra bien ce qu’en pense le marché

Difficile de la placer cette Megane.
Si on ne regarde que l’aspect puissance et capacité de batterie on est pile face à l’ID3 et Cupra Born en entrée de gamme. J’ai quand même l’impression que la Megane est moins profilée et son efficience risque d’en pâtir.
La Megane offre des prestations un peu plus quali à l’intérieur sans que ce soit du premium, là c’est surtout l’info divertissement qui va lui donner un avantage. Par contre pas de suspension pilotée chez Renault.
 
J’ai du mal à la voir faire une percée notable, son seul et véritable avantage étant le made in France. Mais en Europe et ailleurs cet argument ne vaut rien.

Concernant les conso, la Mégane semble plus que correcte :

https://motor.at/e-mobility/renault [...] /401888324

Je pensais à ma civic 8 et ses 4,25m

Et puis ce sera la seule compacte made in France  

Et son wltp la situe comme l’ID.3 voire un rien mieux j’ai l’impression

 
il existe déjà ce chaînon manquant, le e-niro 64kWh pour 4,37m