Reprise du message précédent :

 
Faudrait leur dire de corriger leurs sites alors
 
https://i.imgur.com/cYn4Dbo.jpg

Suffit de traîner sur les forums pour voir que les consos rapportées par les proprios sont cata    
 
Alors je sais, tout le monde s’en cogne aujourd’hui parce que l’électricité coûte rien et que comme on passe pas à la pompe régulièrement c’est indolore, mais voir que sur un même trajet une model 3 consomme 160Wh/km et et une ioniq ou une ev6 tape au dessus de 200, c’est chaud parce que niveau volume de coffre et place à l’intérieur y’a pas de réelle différence (oui, le hayon est plus pratique).

 
Non la vrai comparaison c'est:
Ioniq 5 vs TMY
et
 
TM3 vs Ioniq

Megane E = compacte (selon Renault) (citadine selon la vraie vie )
Ioniq 5 = vraie routière (pas d'entourloupe)
 
La Ioniq 5 est 1 à 2 segments au-dessus avec une place de ministre, une banquette réglable et un coffre supérieur. Normal que ça consomme un peu plus mais c'est compensé par une charge ultra rapide.
Après faut quand même relativiser la consommation, d'après les essais, elle ne consommerait quasiment rien en ville et sur route.

J'espère mais ce n'est pas ce que laisse entendre le nouveau PDG et sa nouvelle politique.
Après s'il renie ce qu'il a dit 6 mois plus tôt comme le coup de l'hybride jusqu'à 2040 puis qu'au final virage toute pour les VE dès 2030, c'est possible

+1 entre ce qui est dit et la réalité ... Je te confirme que c'est pipo le mid-size.
Empattement de 3m00 c'est la même chose qu'une Model S (2m96)

ils appellent n'importe quoi SUV maintenant
fin bon ils ont raison vu que y'a des tas de naïfs qui veulent absolument des SUV il suffit de leur faire croire qu'un autre truc est un SUV et zou...

 
Non la Ioniq a un hayon
 
mais difficile aussi de comparer l'efficience d'une TM3 vs une Ioniq car on n'est pas du tout sur les même puissances (la ioniq doit faire l'équivalent de 120ch, la tesla en fait dans les 300 pour la SR+)
c'est comme si on disait qu'une Mégane 1.6 110ch consommait moins qu'une Mégane RS 2.0 de 250ch.  intrinséquement on peut les comparer par la taille mais factuellement on ne peut pas les comparer sur leur efficience. c'est logique qu'une voiture 2x moins puissante consomme moins

faut arrêter le délire, moi j'ai eu des citadines et des compactes, point de vue coffre et place pour les passagers arrière, y'a rien à voir entre une citadine et une megane, on est clairement dans la même habitabilité que ma civic8 qui est incontestablement une compacte familiale et pas une citadine

la 208 est moins puissante mais consomme + qu'une TM3

c'est pas faux (mais pour le coup on ne peut pas les comparer sur le gabarit )
 
c'est pas simple tout ça

 
Ha mais je n'ai rien contre tesla moi!  
 
J'ai juste remarqué que plus on a une voiture puissante, plus il est difficile d'adopter une certaine écoconduite à tout instant (en gros, si voiture puissante, le moindre moment d'inattention se traduit par une conduite moins souple). Ca a tendance à ne pas favoriser les consos basses dans la vraie vie (et ça ne se voit pas sur les cycles d'homologation qui sont par définition faits der façon standardisés).
Ceci dit, la TM3 a une très bonne aérodynamique et tesla fait des efforts sur l'efficience donc je te crois sans soucis si tu dis que ça compense.

il serait également intéressant de savoir comment sont prises en comptes les conso fantomes.
car chez Tesla ce n'est pas du tout pris en compte sur l'affichage au tableau de bord

bof la Model 3 est plus longue et plus large que la Ioniq
 
et la Model Y est plus longue, plus large et plus haute que la Ioniq 5

sinon, c'est "officiel" son wltp qui est pas terrible
après p't'être que si on considère son S.Cx dégueulasse, le chaine de propulsion est très efficiente au final, pourquoi pas, mais le résultat sur la consommation de la bagnole avec son S.Cx est là...

 
A prix proche je ne vois pas comment tu peux dire ça. Au prix d'une zoé R110 intens, tu peux à peine taper une leaf first.  
 
leaf first VS zoé
40 kWh VS 60 kWh
270 km d'autonomie VS 400km
4.5m VS 4.1m
recharge à 6.6kw ( ) VS recharge à 22kW
aucune visibilité avant pour les grands VS visibilité normale

La Mégane est comparable à l'ID3, au Kia Niro ou aux e-2008 / e-C4.
La TM3 est comparable à la BMW I4, ou à l'EV6.
Et reste plus proche des SUVs EV tels ID5, Enyaq, Ioniq 5, Ariya, Fisker Ocean, et autres e-trons que des compactes.

Ma C4 eHDi va sur ses 8 ans et n'a jamai eu de souci moteur. Il me semblait au contraire que les diesels PSA avaient plutôt bonne reputation. Ou alors ça a replongé quand ils ont introduit l'ad-blue ?

+1

 
Sauf que comme avec une Zoe on peut pas voyager sur autoroute car l’autonomie fond beaucoup trop vite ben pour rouler local avoir 250km d’autonomie suffit largement. Et c’est bien plus confort.
 
Et encore jpourrais presque aller en Normandie avec si ca se trouve, faudra que je teste.
 
Après moi les véhicules trop haut c’est pas aérodynamique, j’ai pas le problème des grands    
 
J’ai encore jamais utilisé mon câble t2 et jme porte mieux crois moi car salit la bagnole quand ca traine par terre. Je préfère largement le DC.

La megane 4 <> megane E
 
Un peu de lecture : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 70391.html
 

 
Largeur aux coudes :
Megane E - AV/AR : 141/138cm
Zoe ZE50 - AV/AR : 138/138cm
 
Espace aux jambes arrières  
Megane E : 27cm  
Zoe ZE50 : 21cm (mesuré avec sièges reculés pour une personne de 1m75 dans mon cas)
 
Longueur de l'assise :
Megane E : 47cm
Zoe ZE50 : 46-47cm  
 
 
Et pour le coffre le volume est supérieur de pratiquement 100 litres sur la Megan E mais moins pratique car seuil de coffre extrêmement haut (28cm) vu qu'ils n'ont pas pensé à faire un double plancher comme la Zoé ...
Donc oui il y a un gain sur le coffre (mais à voir à l'usage les dimensions si le gain est réel).
 
 
Voila voila maintenant que j'ai posé les chiffres à l'appui ... Continuez à croire que vous roulerez dans une compacte

Cette haine ou cet amour que vous pouvez avoir pour des foutus déplacoirs c'est quand même dingue.
Qu'est ce que peut vous foutre qu'un type choisisse une Meganne E, une Zoé, une TM3 ou une Ionic si la caisse convient à leur besoin ?
Et inversement la voiture que vous choisissez n'est pas le saint graal absolu.

J'ai fais de l'autoroute à plusieurs reprises. Tout comme n'importe quelle citadine thermique ce n'est pas fait pour mais ça ne t'empêche pas de le faire de manière occasionnelle.
Suffit de te limiter à 110km/h vu qu'à 120km/h ça consomme trop et à 130km/h tu cumules la consommation et les bruit d'air.
Personnellement et je l'ai déjà dis, même à 3 avec le coffre plein, sur un trajet de 235Km dont 214Km d'autoroute, je vide 83 à 85% de la batterie, le reste étant un mélange de ville à 50km/h et route à 70/80km/h.

Pour un trajet vers la normandie proche Deauville, en partant du 78 avec le trajet sans péage donc un bout d'A13 et le reste par la route D613, j'avais parcouru environ 190Km et consommé environ 55% de la batterie à 3 et toujours coffre plein à vmax légale.

C'est pas une mauvaise voiture c'est juste le prix qui est une aberration et le fait que certains croient à ce que d'autres annoncent publiquement .
Le problème c'est qu'avec Lucas De Méo ils ont renommé un véhicule un peu comme Citroën avec le C4 Cactus, ça porte le nom d'une compacte, ça se rapproche d'une compacte, ça en a le prix mais pas les prestations.
S'ils pouvaient éviter de faire du marketing à deux francs six sous comme leur brochure en papier glacer que j'ai reçu et qui a fini la poubelle.
Une brochure plein de bouts des photos tronquées de la Megane E sans aucune information dont le prix sera répercuté sur le véhicule car il faut rentabiliser le service com.
Leur communiqué de presse diffusé sur leur site aurait été plus intelligent en comparaison.
J'attends toujours aussi comme certains les fameux essais annoncés pour décembre ou janvier, mon concessionnaire n'était au courant de rien et allait envoyé ses vendeurs en formation à la mi-janvier que j'avais déjà la brochure tarifaire.
Sinon c'est quand ils veulent pour mettre à jour leur configurateur et afficher les prix.

 
Faudra que je teste car je viens d’avoir le véhicule mais si ca se trouve je peux aussi faire environ 200km d’autoroute en réduisant la vitesse comme toi.
 
Mais bon c’est pas vraiment mon usage, je préfère rouler a 130 si je prends l’autoroute.
Et je le fais rarement car j’aime pas ça les longs trajets, c’est trop lent.
 
Apres en LLD la zoe était aussi bien plus chère. 300€/mois en modèle de base en plus vs 140€ en leaf avec cable t2 inclus
 
Et renault te donne ni le cable t2 ni le ccs faut le prendre en option.

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Déjà la TM3, tu peux mettre la puissance en mode confort au lieu de normal et du coup, tu consommes moins si tu as le pied lourd vu qu'elle n'aura en gros que 180 cv sur les 325... Mais bon, en pratique, ça fait des années (8-9 ans) que je roule avec des voitures de 270 cv et plus. Donc j'ai l'habitude de doser l'appui de mon pied droit sur la pédale sinon je n'aurais plus de permis depuis longtemps... Et je n'ai pas de souci du tout avec le dosage sur la TM3 (et puis se dire "je vais doubler, je veux des ch'faux donc je vais dans le menu remettre la puissance normale"... euh, non merci ). En plus avec le freinage régénératif, tu prends l'habitude de doser encore mieux.

Bon, par contre, quand même... le profil de ma femme dans la voiture est en mode confort. Trop compliqué sinon par rapport à son Picasso VTI120

 
Oui mais c'est français  
 
 

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Quand tu accélères fort, tu utilises plus de frein régénératif après  

Dites, quelqu'un connaitrait-il une application un peu universelle pour tout VE afin connaitre des informations sur la batterie de son VE comme la puissance de charge, température batterie, tensions des cellules, etc ?

Déjà que j'use mes pneus au bout 20000km en accelerant fort donc j'imagine même pas avec 300ch  

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Ce bullshit ridicule

T'as des chiffres sur la fiabilité du châssis et les tentatives de vol par exemple, ou le coût des réparations futures ? (t'as une boule de cristal d'ailleurs ?)

Et on peut même dire qu'elle se débarquera plus que les Tesla qu'on voit maintenant à tous les coins de rue

 
 
Pour la batterie jusqu’à 25 000 dollars
 
https://www.tomsguide.fr/tesla-comb [...] terie/amp/
 
Donc oui ca fait un peu peur sauf si on est en lld. Ca serait intéressant de savoir combien demande Renault.

En fait pour l’équipement c’est pas évident

Pour le coût des réparations tesla , les sources courent les forums de teslaistes quand même…

moins de risque de vol avec une Renault qu'avec une Tesla
 
si c'est pas de la mauvaise foi...  
plus facile à garer bof, vu les dimensions  
 
on passera sur le racisme ordinaire "chinoiserie"

ça c'est un vrai point noir pour le coup, après bon avec une bonne assurance c'est pas franchement un problème
 
le délai de réparation peut en être un par contre

C'est une chose, mais son argument est complétement pété. Il parle de fiabilité et de coût de véhicules anciens pour quelque chose qui n'est même pas encore commercialisé ... Tant mieux si la Megane est fiable, c'est tout ce que je lui souhaite, mais pour l'instant ses affirmations sont basées sur du vent

Tiens d'ailleurs, j'imagine que Renault a réussi à mettre une révision annuelle, non ? Si c'est le cas, elle est de combien ?

La Leaf ou la Honda E, c'est japonais, alors ça va, le Japon, on aime bien, ils sont rigolos (et puis ils ont Sony et la playstation c'est des gens bien).
La megane c'est Français, c'est le top du top.
Tesla, par contre c'est chinois, c'est vraiment tout pourri.

Je ne vois pas ce qui te gène dans ce raisonnement simplet ....
(et avec les chinois qui lancent de plus en plus de modèles électriques, j'en connais un qui va nous faire un infarctus dans pas longtemps )

Bah oui les Tm3/Y se comparent à des Passat/Tiguan...