Ah
 
Bha moi ça ne me gêne pas
 
Les défauts de la model 3 sont ailleurs pour moi
Elle est vraiment vraiment lourde mais ça c’est bcp de VE. Du coup c’est pas hyper adapté à la conduite sportive vive
L’angle mort avant droit me gêne un peu
Visibilité arrière réduite
Poignées merdiques à manipuler
Audio passable en SR+
Insonorisation des passages de roues un peu légère
 
C’est tout et c’est pas grand chose vu les qualités

Non mais clairement toi c'est différent, si ton garage est limitant tu peux pas y faire grand chose
Mais globalement la TM3 n'est pas si grande que ça quand même

Ça c'est étonnant par contre, normalement c'est standard les portes de garage et même la mienne rentre sans problème. T'as un garage avec une entre exotique ?

Ah
 
Bha moi ça ne me gêne pas
 
Les défauts de la model 3 sont ailleurs pour moi
Elle est vraiment vraiment lourde mais ça c’est bcp de VE. Du coup c’est pas hyper adapté à la conduite sportive vive
L’angle mort avant droit me gêne un peu
Visibilité arrière réduite
Poignées merdiques à manipuler
Audio passable en SR+
Insonorisation des passages de roues un peu légère
 
C’est tout et c’est pas grand chose vu les qualités

D’ailleurs ils ont vilement copié les poignées sur la megane

Je rêve d’une Ami 4 places

Je rêve d’une Ami 4 places  

 
voilà une parole sensée.
 
autant aujourd'hui les SUC sont prévus Tesla only, autant les bornes totem AC 22kw et autres qui fleurissent dans tous les patelins sont clairement taillées pour les Zoe et pas pour les gueux en model 3 qui ne peuvent charger qu'en AC 11kw max
 
blague à part, avoir des petites bornes DC 50kw au lieu des AC serait en effet vraiment pratique pour gagner 20 ou 30% rapidement le temps d'une course ou d'une visite.

il y a tout de même quelques voitures qui ne peuvent pas charger en DC
quand on fait une course ou une visite en général c'est pas très loin donc l'AC suffit pour recharger.
il serait à mon avis plus intéressant que tous les constructeurs proposent un chargeur AC 22kW

Je ne sais pas ce que tout le monde a contre le coffre de la Model trois mais moi il me va très bien. C’est quoi les problèmes que vous rencontrez ?
 
Sinon moi aussi je pense que la Mégane peut être une super voiture, j’attends vraiment de voir ce que ça va donner. Le design est top, bon après c’est normal c’est la seule Renault qui ne ressemble pas à une Renault (design par l’ancien patron design Peugeot ?)
Le gros soucis par contre c’est que c’est une Renault et là j’ai pas du tout, mais alors pas du tout confiance ni en la fiabilité, ni en la qualite, ni en la décote

Personne n'a rien contre le coffre de la TM3 c'est juste que comme il n'y a pas de hayon il peut ne pas être pratique à utiliser.
Mais évidemment d'un côté y'a les haters qui disent que c'est un point noir inacceptable de la voiture et de l'autre côté y'a ceux qui ne veulent absolument pas admettre que leur voiture puisse avoir le moindre défaut.
Donc ça donne des discussions de sourds et des taunts dans tous les sens

non, faut arrêter avec cet extreme à la con
 
on dirait les mecs qui disent que c'est impossible de voyager en VE sans une Tesla, c'est idiot
 
et au passage, la male c'est pas un défaut, c'est la conception de la voiture, tu le sais à l'achat

On rigole, mais il y'a quelques semaines j'ai acheté une chaise de bureau toute simple pour ma fille à Ikea, je pensait pas qu'elle serait empactée avec l'assise et le dossier déjà soudées ensemble, elle rentrait pas dans le coffre de la model 3    
La coffre faisait 10 fois le volume de la chaise, mais juste pas la bonne forme. Et pas hyper chaud pour rouler avec le coffre ouvert à cause du verrin motorisé tout gringalet
 
Avec du monde derrière qui attendait de prendre ma place de parking    
J'ai pu jouer au Tetris en passant par la porte passager, mais beau moment de honte    
 
C'est parfait pour éviter les achats impulsifs, mais je conseillerai pas si on vient d’emménager et qu'on aime autre chose que le plat
 
Au moins ça m'évite de détruire l'interieur à transporter tout et n'importe quoi comme j'avais plus le faire avec ma précédente caisse
 

 
Effectivement tu le sais à l'achat, mais on peut trouver qu'un hayon serait plus pratique, et allez jusqu'à le qualifier de défaut (pas de défaut de frabrication, juste un truc plutôt négatif dans une décision d'achat).
Jamais avant chez Ikea je me posais la question si un truc rentrait dans ma voiture et surtout pas une chaise.
 
Je vis très bien sans parce que c'est un compromis fait vs le tout le reste, mais je peux comprendre que ça puisse rebuter, faut rester lucide.
 
C'est les petits trucs de la TM3, comme l'essuie glace auto neurasthénique, et les poignées de porte pas intuitives (perso je les aime) qui peuvent gêner, faut bien en trouver, et c'est pas grave.

non, faut arrêter avec cet extreme à la con

on dirait les mecs qui disent que c'est impossible de voyager en VE sans une Tesla, c'est idiot

et au passage, la male c'est pas un défaut, c'est la conception de la voiture, tu le sais à l'achat

Relis avec le doigt ce que t'as mis en gras. Dans l'ordre, avec tous les mots.

tu parlais du hayon, autant pour moi

mes excuses

bah c'est à dire que c'est un peu pareil que d'acheter une Ferrari et de pleurnicher après coup que t'es assis bas quoi
 
c'est une caractéristique connue sur les berlines à male, absolument pas un défaut propre à la Model 3
donc pour moi le compromis de départ est connu et accepté à l'achat
 
comme ça a été dit (notamment par toi) la Model 3 a d'autres défauts

Pour une Life (c'est l'entrée de gamme non ?) ça me parait un peu cher. Y a pas si longtemps y avait des Zoe "Riviera" (hdg teuton je crois, équivalent à notre Intens) achetées "en gros" et vendue par des mandataires/garages Fr à peu près au même prix. Il en reste peut être. Essaie de négocier un peu plus, fait faire un devis chez un mandataire justement, et pointe toi avec à ton garage.

Et oui.

C’est aussi pour ca que Zoe fait partie des voitures que je déteste le plus avec modèle 3
Ils ont pourri le marché en faisant une sorte de corruption pour que les maires n’installent des bornes compatibles qu’avec une seule voiture.
C’est le côté « club » dont je parlais

il y a tout de même quelques voitures qui ne peuvent pas charger en DC    
quand on fait une course ou une visite en général c'est pas très loin donc l'AC suffit pour recharger.    
il serait à mon avis plus intéressant que tous les constructeurs proposent un chargeur AC 22kW  

en attendant, quand tu vas passer des vacances heureuses, c'est bien de pouvoir charger en 22KW, c'est même arrivé là-bas
alors que le DC c'est un peu le désert

Petite question aux experts du topic, nouveau propriétaire d'un VE, je voulais savoir quelles cartes de borne de recharge les gens utilisaient principalement?
 
Je suis en Bretagne et je fais installer une wallbox pour la maison, ça sera donc pour les déplacements plus "lointains"

Newmotion/IZIVIA (+ChargePoint mais j’en veux plus)

Petite question aux experts du topic, nouveau propriétaire d'un VE, je voulais savoir quelles cartes de borne de recharge les gens utilisaient principalement?

Je suis en Bretagne et je fais installer une wallbox pour la maison, ça sera donc pour les déplacements plus "lointains"

Ça vient
De toute façon y’a que Renault qui fait du 22kW et en option donc ça va disparaître, l’avenir c’est le DC

 
Qu'en est-il de chargemap (semble chère) et KiWhi Pass?

tous ceux qui rechargent chez eux le font en AC donc ce sera toujours possible de charger en AC ce qui donne un intérêt à ces bornes.
pour certains, elles suffisent pour une recharge de nuit ou longue charge.
le DC doit être bien plus onéreux à déployer et n'est vraiment indispensable que pour une poignée d'utilisateur ou très occasionnellement pour la majorité.
de plus une recharge rapide revient souvent plus cher à l'utilisateur s'il n'a pas un chargeur embarqué très rapide.
donc pour moi le DC est à déployer sur les grands axes mais il faut déployer encore plus de AC dans les bourgs et les villes pour ceux qui ne peuvent pas charger à domicile.
pour inciter à passer au véhicule électrique, il faut que l'utilisateur puisse recharger facilement tous les jours sa voiture à un coût voisin de la même recharge à domicile.