Reprise du message précédent :

Y a rien qui déclenche, la recharge est refusée par la voiture "prise de terre non conforme".
J'ai trouvé mon cable de terre qui partait depuis le compteur... direct dans le béton.

Mais de ce que je lis la mesure de la terre de la zoe est complétement con, vu qu'elle a pas de piquet de terre, elle mesure entre la résistance sur la prise entre phase et la terre où tu peux te chopper toutes les anomalies du réseau, même si ta terre chez toi est bonne, avec des tolérances hyper strictes.

Et à côté de ça la model 3 qui recharge sans soucis.
Un peu saoulé, si j'ai un conseil à vous donnez, demandez à essayer de la recharger chez vous avant d'acheter une Zoe, si j'avais su j'aurai jamais pris ça.

L'achat d'un véhicule électrique est un bon révélateur de la qualité de l'installation électrique... Je me bats avec des baisses de tension qui coupent la recharge de la TM3 tous les soirs.... Ça ne nous avait jamais gêné mais là, c'est la galère ! Enedis est venu, a nettoyé l'installation, a mis en enregistreur pendant 10 jours et .... On n'a aucune nouvelle si ce n'est que depuis, le disjoncteur général saute dès que la conso est trop forte (ça n'avait jamais sauté auparavant même avec la charge de la voiture) ! Je ne sais pas ce qu'ils ont trafiqué mais c'est pire qu'avant et je n'ai plus qu'à les rappeler

Ça fait cher le DT300  

Tu as ton garage en haut d'une falaise 100% roche  ?

Ca date de 2017, mais tu as essayé cette solution pour connaitre la résistance de la terre vue par la voiture ?  

Source : https://renault-zoe.forumpro.fr/t11 [...] t-correcte

Bon direction Paris... On va voir si les ventes de ces derniers mois vont remplir les stations de charge un 24 déc ... J'en doute mais bon.

En effet l'EQS est bien pourrie aussi

Les allemands ont décidément beaucoup de retard

Le problème c'est comme elle refuse systématiquement la charge, je ne pense pas que j'aurai une valeur d'indiqué.
Faudrait que j'achète un d'ongle bluetooth pour tester quand même...

 
La masse doit poser problème.
Faire qqch de confortable et léger est contradictoire probablement

J'ai lu qu'en 2018 il pouvait y avoir un problème de soft mais si elle est récente ...  
 
Par élimination (problème potentiel lié à la résistance de ton fil de terre de la prise de charge) tu as essayé avec une prise beaucoup plus proche du tableau électrique voir dans le tableau et sans rallonge ou une toute petite ?  
 
De ce que j'ai lu, la Zoé c'est un minimum de 150Ω, la norme NF C 15 100 requiert 100Ω et certains disent qu'il est recommandé 50Ω pour la Zoé.

Source : https://forums.automobile-propre.co [...] /#comments
 
Dans les indicateurs, si ta terre est en dessous des 100Ω (norme), si tu fait un test de ton disjoncteur principal (différentiel 500mA) il ne devrait pas déclencher.

Il me semble que c'est pas possible ce que tu dis.
Le test du disjoncteur ne mesure pas la terre mais juste le bon fonctionnement du différentiel du disjoncteur Enedis
Et de mémoire, pas de test dif sur un disjoncteur principal.
Si tu veux tester ta terre à moins de 100Ohms,

si ça déclenche, c'est bon sinon.....
Sinon il existe des appareils pour mesurer la valeur de la terre.

Tu as totalement raison pour le test du disjoncteur, je ne comprends même pas pourquoi j'ai pensé ça   Le test d'un différentiel reste interne et ne permet pas indirectement le contrôle de la terre.
 
Par contre il y a bien un différentiel sur le disjoncteur principal d'ERDF.

Oui, il y a bien un différentiel de 500mA, mais pas testable comme sur les dj différentiels des tableaux électriques où il suffit d'appuyer sur le bouton "test".
Du moins sur le mien il n'y en a pas, et j'ai pas souvenir d'en avoir vu.

C'est surtout les renault qui ont la reputation d'etre chiante.
Je pense que le chargeur 22kw en est responsable ...
Sinon c'est juste mouillé le piquet pour resolidariser la terre. ce n'est pas faire toutes les semaines

Ya un truc particulier aujourd'hui ?
J'ai croisé une MG ZS qui roulait avec la trappe de recharge ouverte à l'avant, et maintenant une ID3 avec sa trappe ouverte aussi...

c'est pour gagner du temps lors de la prochaine recharge

Journées trappes ouvertes

Le mec m'a fait un crédit ballon sur 3 ans. Spa tout à fait de la LLD/LOA mais ça s'en rapproche.
Si tu veux garder la bagnole à la fin c'est surtout pas le truc à faire, sinon en étant conscient des inconvénients de ce type de formule c'est cool, ça fait des petites mensualités.

   nan quand même pas
Disons juste que si le fil de terre n'est pas connecté au piquet, forcément ça marche beaucoup moins bien.  

Dans un premier temps (avant la mesure par l'électricien) j'ai réglé le souci en fabriquant un "kit de survie pour Zoé" (en gros une mini rallonge avec son propre piquet de terre), imaginé par un gars qui charge sa bagnole un peu n'importe où.

Ensuite bah j'ai simplement replanté un piquet connecté au fil de terre.  

Cela dit le reste de l'installation est pas ouf, on va remettre tout ça d'équerre en début d'année. Mais dans l'intervalle la bagnole se charge maintenant comme il se doit sur sa Green Up, c'est que ça va.  

Joyeux Nowel à tout le topoc  

Même comme ça ça reste horrible

Je crois qu'inconsciemment il veut nous dire que sa Leaf sent le sapin...
(ou alors qu'elle fout les boules, je ne sais pas )

Autonomie allumée = 500m  

La fameuse maj de noel de tesla est sortie donc

Ah c'est ça la maj ?  Une dégradation majeure du look et des perfs ?  

 
Moi aussi je hais tesla.
Marge de 30% pour du matériel bas de gamme (pour le prix) tu m’étonnes que ça soit cher pour un truc qui sera tout aussi périmé dans 3-4 ans. Et la puissance sert qu’à user les pneus plus vite.
 
La au moins c’est hyper économique et confort Je vais presque plus aux bornes maintenant c’est top    
 
La seule voiture électrique belle c’est la honda e pour le moment. Le reste c’est soit fade ou passe partout.
 
J’ai vu un cabriolet toyota sympa mais c’est un concept.

Ouch, t'as fait un réveillon arrosé on dirait...

furo bourré c'est encore mieux

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Bonjour,
je viens de passer commande d'une corsa e. Ce sera ma première électrique.
l'option cable green up m'as été offerte. Ce cable charge plus vite sur une prise renforcée parait il.
Véhicule faisant quasi que de la ville et quelques extra urbain de 25/30 kms. Apparemment, la recharge à domicile sera principale. (je n'ai d'ailleurs pas pris le cordon pour recharger sur borne)
 
Ma question : que me conseillez vous comme moyen de rechargement ?
La fameuse prise renforcée ? quelle marque ou modèle ? J'ai vu qu'il fallait aussi un différentiel, un disjoncteur voir un parafoudre...
 
ou directement une borne, quitte à prendre la moins puissante. Je suis en monophasé.
A souligner que je compte d'ici 2 ans passer aussi en électrique sur ma voiture principale (pour les longs trajets de vacances).
 
merci pour vos réponses et bonnes fêtes

De rigueur

Merci pour la réponse

Une prise renforcée type greenup de Legrand ou witty de chez Haeger fera le job.
 
Ces prises existent en kit prêt à installer mais sinon juste un différentiel type A et un disjoncteur de 20A dont le job. Pour être dans les normes il faut aussi une ligne électrique dédiée vers la prise.

Pour ton quotidien la prise renforcée sera largement suffisante (greenup ou équivalent).
Il te faut effectivement idéalement une ligne dédiée partant de ton tableau électrique, avec un interrupteur différentiel et un disjoncteur type A (pour moi le kit legrand qui regroupe tout dans un disjoncteur différentiel type F est un peu excessif niveau prix, je préfère acheter la prise et le matos électrique à part).

Pour moi, une borne n'est utile que si tu fais des longs trajets (+100km) au quotidien (ou cumulé sur plusieurs voitures), pour les gens qui sont en déplacement pro toute la journée, et qui vide leur batterie en un ou deux jours. Avec une prise renforcée tu récupères +20km d'autonomie par heure de charge (à voir combien dure ta nuit).

Pour les longs trajets de vacances, tu ne pourras pas emmener la borne avec toi de toute façon , il faudra te recharger sur la route, donc ça ne rentre pas en compte dans ton choix à domicile.

Joyeux Noël à tous et à ma petite Zoé ZE50 R110 qui a fêtée sa 1ère bougie  
 
En ce qui concerne mes problèmes de recharge à domicile comme d'autres, cela venait de cette pièce défectueuse.
Comme dis ici, c'est vraiment un révélateur de votre installation électrique de passer sur un VE (surtout une Renault). Un mal pour un bien !
 
La révision de la 1ère année a été faite : 136€ pour des contrôles visuels et un filtre habitacle ...  
 
Si jamais vous avez des questions sur ce véhicule ?

136€ pour un contrôle? hé ben ils s'emmerdent pas...

45€ pour la première visite de la e208

Faut refuser tout les remplacements de consommables, en rappelant que le prix du "contrôle" seul n'est pas censé dépasser les 60 euros selon leur plaquette tarifaire...

Mais de toute façon tout ça ne sert à rien, la garantie ne peut être conditionnée à un simple contrôle non effectué, il n'y a aucun consommable "vital" pour la mécanique et incontournable à remplacer dans les VE... (Je ne parle pas du liquide de frein ou autre organe de sécurité évidemment)

Perso la Golf n'ira au garage que pour faire RàZ le voyant de révision, et je ne compte pas leur laisser le moindre centime pour ça  

Je serais en LOA pour ma Zoé, donc pas sûr d'avoir trop le choix. J'avoue ne pas avoir encore étudié la question

69€ la révision la révision de base annuelle
75€ le changement du filtre habitacle annuel

Pour le filtre il vaut entre 10 et 20€ sur amazon/oscaro/yakarouler, par contre si quelqu'un l'a remplacé je suis preneur d'un tutoriel avec photos car je n'arrive pas à voir comment y accéder au niveau des pieds du passager.

Le remplacement du filtre habitacle est obligatoire.
Ils l'avaient omis, j'ai du leur rappeler le jour J, j'ai même du insister pour la simple et bonne raison que le véhicule est garantie 5ans avec l'extension. En cas de panne sur un composant touchant la ventilation/clim, le constructeur peut se désister en prétextant tout et n'importe quoi, c'est devenu la grande mode et je n'ai pas envie de jouer.

Clairement la révision annuelle est une magnifique escroquerie organisée par nos chers constructeurs.

Ils doivent prouver par expertise de leur part (expertise indépendante) que la panne est liée à cette cause, donc s'ils refusent la garantie oralement, un simple rappel de la loi peut régler le souci bien souvent

Aucune chance qu'ils aillent payer un expert, surtout en sachant qu'il y a très peu de probabilité pour que les conclusions leurs soient favorables