Reprise du message précédent :

Ça va dépendre beaucoup de la où tu habites et donc du réseau de borne que t'as autour de chez toi mais pour moi c'est non.

Imagine la galère d'avoir un smartphone sans pouvoir le recharger ni a la maison ni au travail (et forcement ni dans la voiture)
c'est un peu tiré par les cheveux comme comparaison mais c'est pas loin

bah ca depend de la distance et de la dispo des bornes, si y'a des bornes mais des voitures en permanences dessus, c'est chiant
après si tu vas tous les deux jours faire des courses, ca se tente, mais je trouverais ca galère (mais je suis devenu accroc au drive et amazon donc...)

 
Je ne sais pas ce que ça vaut, ça s'appelle  la recharge  
 

 
Tu exagères un peu mais je comprends ce que tu veux dire

 
J'ai compris qu'il fallait mieux se renseigner sur tout ça oui mais ma question était surtout de savoir si ce que j'envisage parait jouable pour des utilisateurs. Comme tu dis, la borne en panne ou la borne occupée, c'est des trucs auxquels on ne pense pas forcément mais qui peuvent te gâcher la vie  

Tout dépend si tu roules beaucoup. Si t'as assez d'autonomie pour tenir 1-2 semaines c'est jouable je dirais.

Si c'est moins ca sera trop fastidieux. Le second problème c'est que les recharges rapides sont chères. Adieu les économies.

En calculant approximativement, dans les modèles que je peux viser, il me faudra plus ou moins une recharge par semaine.

Gaffe au prix de la recharge aussi. Le VE c'est pas cher quand on recharge chez soit, avec une borne en fonction de l'opérateur ça peut être vite hors de prix... surtout si c'est ton seul moyen de charge !

Quand vous me dites que la recharge (hors maison) est chère, ça reste quand même moins cher que l'essence ? ou bien je me fais des illusions ?

ça dépend des opérateurs et des bornes. ça va du gratuit (en espérant que ça disparaisse pour éviter les squatteurs) à très cher, plus que l'essence chez Ionity quand on a une voiture qui ne fait pas partie des constructeurs qui n'ont pas d'accord avec eux.
le mieux est de regarder sur Charprice les prix des bornes autour de chez toi.
Mais clairement, sans point de charge à la maison, je ne tenterai pas l'aventure aujourd'hui.

Je pense qu'un consensus se dégage à cause de mon impossibilité de charger à la maison
Merci pour vos réponses

en fait on veut tous pouvoir continuer à charger tranquille sur les bornes  
 

Si tu l'utilises quotidiennement, je pense que c'est tendu. Ne serait-ce que par organisation.

Mais sinon, dans vos entourages, ou même parmi vous, il y en a qui roulent/ont roulé en électrique sans chargeur à la maison ? (et sans devenir fou )

tout ceux que je connais chargent chez eux (mais j'habite en bouzie, donc tout le monde a une maison)
après c'est certainement faisable en fonction des bornes à dispo dans le coin, mais c'est hyper contraignant dans le temps je pense.  
perso je profite des courses pour charger de temps en temps à la borne de l'hyper quand elle est libre, mais bon pour charger 30% de batterie je reste plus d'une heure et demi, donc ça va que je peux me matter Netflix dans la voiture après les courses pour terminer la charge, sinon ça me prendrait vite la tête.

Ouch je pensais pas que c'était aussi lent

à 11kw faut pas être trop pressé (après faut voir selon les bornes, si c'est une zoe par exemple ça peut charger à 22kw en AC, c'est déjà mieux)

Non mais vous m'avez tous (à raison) refroidi

 
J'ai ma Tesla la semaine prochaine alors que je ne peux pas recharger chez moi. Je fais 300/400 bornes par semaine, une recharge complete 1x/sem devrait donc suffire
J'ai des bornes 22kw à 50m, d'autres à 1km et encore d'autres à 3/4kms
Apres avoir discuté avec un proprio de Zoé qui chargeait uniquement en bornes publiques depuis des années et voyant regulierement des Tesla dormant dans la rue se recharger pres de chez moi j'ai fais le pari que ça ne devrait pas poser de probleme...

Un pote a un eNiro sans possibilité de recharge chez lui, il recharge quand il fait ses courses, parking publics, ou sur des bornes rapides (total&co) quand il a vraiment besoin...

J'ai fait 8 mois avec ma Tesla Model 3 en appartement sans charge possible chez moi ou au bureau, ce fut pénible. Mais je savais que j'allais être livré tôt ou tard de ma maison avec la possibilité de recharger. Sans cela, je ne l'aurais pas fait.

 
Ca sera plutôt au mini 3 recharges / 2 semaines si SR+ (sans Sentinel )

Perso j'ai passé mon tour pour le moment.
vu mon kilométrage hebdomadaire ça me ferait m'arreter  pour recharger un  certain temps au moins deux fois dans la semaine et j'ai pas le temps
ni le budjet pour une long range
J'ai une borne vers chez moi et même si pour le moment elle est assez souvent libre (et à 15ct le kWh) pas sur que ça reste le cas sur le moyen/long terme...
 
Je compte louer une spring dans les vacances pour voir si la charge est vraiment un soucis, au moins sur quelques jours/100aines de kms...

je viens de regarder sur Chargemap, il vaut mieux éviter de vouloir visiter le plateau des mille-vaches en VE sans avoir une possibilité de charge à destination
 
 

Doit y avoir que des parisiens pour s'infliger les même contraintes que la pompe à essence avec leur électrique
 
Optimiser sa charge au jour près, chercher des bornes, s'infliger le réseau public pourrave  

 
Enfin un avis favorable
Par contre, même si j'ai des bornes pas loin de chez moi, genre à 500m, je ne sais pas si je suis prêt à perdre le confort de me garer sur ma place de parking à l'intérieur de ma résidence
 

 
Et un second
 

 
Rien de prévu pour moi niveau maison
Et niveau installation de bornes dans la résidence, à ce que j'ai compris, ce n'est pas à l'ordre du jour, et même si on y arrive, faut rien espérer dans l'année qui vient.
 

 
Ça m'a l'air bien ça pour se faire une idée oui
 
 

Au pire, vue la demande à l'étranger sur les Tesla en occasion (je suis frontalier) si c'est trop galère, en juin elle partira au prix d'achat ..

 
Je l’ai fait 4 ans quand j’avais le superchargeur gratuit à côté. Apres il est tombé en panne et n’a jamais été remis en service.

Et tu as gardé la voiture ?

Il te faudra + de 5 heures pour charger, si les bornes à 50m sont pas dispos, ça va être pénible

 
Oui je recharge chez moi et sur une borne gratis éloignée parfois quand je passe à côté

Vu les dégâts c'est plutôt un coup d'accélérateur bloqué, sauf que là c'est un chauffeur de taxi (pas en service), pas un noob des voitures automatiques. Taxi g7 suspend les tesla en conséquence...

 
Ça fait 2 ans que j'habite dans mon village, elles sont dispo 95% du temps. Je ne m'inquiète pas pour ça

 
Noob ou pas c'est quasi certain qu'il s'est planté entre la pédale d'accélérateur et de frein lors de l'accident.

ca devait pas devenir "obligatoire" que les syndics doivent accepter une pose de prise si c'est demandé? justement pour débloquer tout ces passages a l'electrique qui sont galères sans borne à dispo?
 

un coup d'accélération pour épater la galerie, un cycliste qui surprend, un coup de panique, le pied qui change de place, on écrase la mauvaise pédale et le temps de comprendre l'erreur les 3sec du crash sont fini    
de toute façon, les données de la voiture doivent déjà être extraite ou en cours, l'analyse de l'accident donnera le fin mot de l'histoire

sauf si d'autres personnes sont arrivés à la même conclusion que toi

ça ne serait pas arrivé avec une spring

Le chauffeur ne s'en serait pas sorti et n'aurait pas pu raconter de conneries ?

Pendant un an, je n'ai pas eu accès à une prise sur mon lieu de travail et je rechargeais dans la rue dans la journée sur les anciennes prises Autolib à Paris. Je n'ai pas non plus de prise à domicile.
 
Je rechargeais tous les 15 jours environ. J'avais plusieurs stations possibles à 5 ou 10 minutes à pied de mon lieu de travail du de mon domicile.
 
C'est clairement moins agréable que de recharger chez soi ou au travail  mais - dans mon cas - c'était du même ordre que d'aller faire le plein dans une station service.

euh, le plus mauvais conducteur en BVA que j'ai croisé de ma vie, c'était un taxi, en volvo S60 bva... qui conduisait par micro acoups on/off sur l'accélérateur.