Reprise du message précédent :

 
au départ : un poil moins chère, et je préfère le style, la 208 est un peu trop tape-à-l'oeil à mon goût
en pratique : l'offre démo pour la corsa dans un contexte de pénurie et délais longs, m'a clairement encouragé

En parlant de délais longs, encore 8 mois à attendre pour la mienne, ça va être long  

J'avais aussi ce problème, du coup j'ai trouvé une solution avec un contacteur HC /HP, au départ contrôlé par les hc envoyées par le Linky, mais maintenant je le contrôle avec un Shelly 1 que j'ai programmé, et si je veux démarrer la charge en dehors des heures prévues j'ai juste a demander à Google Home.

Tiens en parlant Dacia : concernant la recharge en particulier la Spring permet quoi ? De programmer l'heure de depart et puis ? L'heure d'arret ? Peut-on definir un pourcentage-cible de batterie (genre tu t'arretes a 80%) ? On est oblige de passer par l'appli ou on peut le faire directement sur l'auto ? D'autres trucs ?
Merci

Exactement.

Trajet de 17km le soir .. je suis même à 28/29 avec le chauffage à la con de la batterie.

Le matin en partant du garage je termine à 19/20 pour un mixte ville et 2x2 voies à 90.

Pour le moment, c'est 2024 l'interdiction du diesel à Paris. Juillet 2022, c'est l'interdiction des Crit'air 3  

bah spas impossible oui, s'ils arrivent à maintenir le hdg du modèle sous les 45k ils peuvent se présenter comme une grosse alternative face à tous les acheteurs potentiels de tesla qui risquent de se détourner de la model 3
après tu pousses un peu sur "les chiffres montrent" ils montrent queudalle avec si peu de concurrence et de ventes pour l'instant... surtout avec les ratés de l'ID.3

tu devrais + marcher, 3km c'est queudalle
mais plus sérieusement, faut pas donner les chiffres si on sait que c'est foireux jpp des essayeurs auto de merde

45k€ ça parait élevé quand même non ? Ca serait grosso modo aligné avec la Model 3 qui bénéficie de l'image de marque Tesla et du côté perf/techno, ça se vendrait quand même j'imagine mais pas forcément par palettes non plus. Enfin, l'idée c'est ptet d'en tirer un prix assez élevé pour bien marger dans un premier temps (et de toute façon ils seront limités par la capacité de production), puis de prévoir de belles remises commerciales quand ça commencera à s'essoufler.

 
Je trouve ça décevant pour un véhicule plus léger qu'une ID3.
 
Dommage car la présentation, finition, l'infotainement, ont l'air d'être au top.

ben justement, si Tesla remonte son prix, avec en plus le pb du bonus, la megane peut se présenter avec un prix pas mal moins élevé
dans le cas contraire, c'est effectivement plus tendu

Va expliquer ça à nos politiciens belges.
Ils essaient de faire passer les usines à gaz (pour remplacer le nucléaire) comme énergie verte

/HS.

non mais quand on le voit conduire le type, je pense qu'il faut attendre les tests de vrais essayeurs avant de conclure quoique ce soit

 
Clairement aussi

Il test plein de voiture électrique et toujours avec ce mode de conduite une Ioniq5 à une conso plus faible.
 
Après Renault à certainement encore plein de réglage à faire avant la production. La gestion de la température est peut être complètement merdique pour l'instant.

Mouais, à mon avis faut pas trop content dessus. Certes, Tesla a pas mal augmenté ses prix cette année, mais on est aussi dans un contexte où ils sont dominants avec une concurrence qui pointe à peine le bout de son nez, et des problèmes de supply chain pour tout le monde qui engendre un déséquilibre entre l'offre et la demande. Entre le prix des batteries qui continue à baisser mais sûrement, la concurrence qui se développe, et les problèmes de supply chain qui devraient se calmer un jour ou l'autre, je pense que cette montée des prix de Tesla ne va pas forcément continuer ad vitam eternam.

ah intéressant faut que je me penche la dessus

l'appli te permet juste de mettre en pause ou de démarrer la recharge, de voir ton km, ton % de charge, ton autonomie en km estimé, et de démarrer la clim (la clim étant manuel et a bouton, si tu l'as mis a 0 ou sur froid, ca va démarrer avec ton dernier réglage..) mais ne propose pas de planifier, ni de l'arrêter à un seuil... c'est merdique simpliste j'espère qu'ils vont l'améliorer ou qu'il y aura des versions non officiel
 

 
Y a quand même de grosses lacunes d'équipements sur la Tesla 3. Avertisseurs d'angles morts, affichage tête haute, des compteurs, ....

Clairement l'avertisseur d'angle mort, c'est la base.

Le tête haute c'est pratique mais pour l'affichage central pourquoi pas ... On s'habitue vite (c3 Picasso , C4 ..)

En 60kwh faudrait débuter un peu en dessous de la tm3, type 30-32k bonus déduit, et laisser le haut de gamme aller jusqu'où il veut.
Mais j'y crois pas trop.

L'accessibilité sera peut être laissée à la R5.

C'est pas la première électrique qu'il teste. Son test est peut-être pas formalisé mais c'est pareil pour toutes les bagnoles qu'il prend en main. Certes ça donne peut-être pas une valeur précise de référence mais d'une bagnole à l'autre passée entre ses mains, ça donne des idées quand même.

Essayes de doubler quelqu'un avec un véhicule à ta gauche, tu vas voir s'il n'y a pas d'avertisseur....

 
Les e-niro et leaf sont accessibles à ce tarif avec leur batterie de 64kWh et 62kWh après remise, j'espère qu'il en sera de même pour Renault.

 
Je vais bientôt avoir ce gadget.
 
J’espère que c’est pas trop stressant ces bip.
Mes voitures n’ont jamais eu de bip jusque-là et j’étais bien au calme.
 
J’avais eu une jeep de location qui sonnait tout le temps (et fort en plus) et j’étais pas serein…
Le pire c’était dans les parkings ou les péages, on avait l’impression que ca allait exploser  

Si tu as pris la Leaf 2, elle bippe constamment

 
On verra    
On peut pas désactiver ce truc ?

 
sur la corsa, l'avertisseur de freinage d'urgence est un peu parano, on dirait un passager stressé
 
dès que ça freine un peu devant et que tu lisse le freinage pour pas surprendre derrière, il panique et gueule

 
Ca a été déployé en Q1.2019 il faut laisser le temps aux journalistes de mettre à jour leur articles

 
Je vais avoir ce nouveau gadget aussi.
Ca va etre folklo je sens    
 
J’aime bien être dans le silence de l’électrique.
Je vais demander si je peux avoir 0 bips.
 
Ces machins vont pas m’apprendre à conduire.

ça revient à désactiver toutes les aides à la conduite.

 
Si vraiment ca casse les oreilles, je vais tout désactiver    
Je suis sorti de ma période probatoire    

J’ai peur que la R5 soit plutôt positionnée face à la mini ou la Honda e plutôt qu’une « vraie » R5

En ville avec l'été (>=23°C) on passe facilement de 12-13kWh à 17-21,5kWh avec l'hiver (-2°C à 4°C).
Sur route, la surconsommation est modérée (~15kWh) et sur autoroute (18.5-19.5kWh à 110km/h et 24,5-25kWh à 130km/h) c'est presque imperceptible car la batterie chauffe avec la sollicitation et maintient donc sa température .

Il faudrait un vrai essai détaillé de la Megane E pour se rendre compte.

Je pense que les consommations seront identiques à la Zoé ZE50. De toute façon le moteur doit surement être une évolution de la Nissan Leaf 2.
Si l'on compare le WLTP de la Megane E et la Zoé ZE50, 8kWh les séparent ce qui équivaut à peu près aux ~55Km supplémentaires.

C'est moi ou le prix des Zoé avec très peu de km et en achat intégral a bien baissé ? (on doit pouvoir en trouver dans les 20k€ pour la version 2)

De mémoire on en trouve entre 19K et 21K assez facilement mais ce sont souvent des versions 2019 / début 2020 (visible car logo Renault avec cerclage bleu, idem sur le volant) donc faire attention car beaucoup de rappels avec reprogrammation et remplacement de certaines pièces défectueuses ...
Pour être tranquille il faut viser un modèle (sans ce cerclage bleuté logo extérieur et sur le volant) soit à partir de septembre/octobre 2020 minimum.
Selon moi c'est probablement une des meilleures VE niveau efficience / autonomie / équipement aujourd'hui disponible .

mais à ce prix il y a les zoe neuves allemandes de mandataire qu'on trouve à la pelle sur lbc non ?

ah tient, découvert ca aussi avec la spring, voiture devant qui se retrouve a l'arrêt, le temps de commencer a freiner c'était entrain de bipper pas mal en cas de manque d'attention, mais chiant sinon

ouais perso je préfère avoir un bip occasionnel et que ça sauve quelqu'un un jour

Je n'en vois plus aucune mais oui c'était le bon plan pour ceux qui ont pu en profiter, on était à -47/-50% de rabais par rapport au prix catalogue (bonus non déduit) ... Mais c'était une commande groupée de plusieurs mandataires.

 
j'en ai conduit une, elles marchent très bien en tout cas

Surtout ne regardez pas du côté des e-Golf hein  

?? c'est pas le même que la 208 ? ou tu suis de trop près