Reprise du message précédent :

 
J'ai un pote qui y va pour recharger son eNiro, à chaque fois elle était en panne, à chaque fois il a appelé Total ; c'est vraiment en insistant qu'à l'autre bout on a fini par lui dire qu'ils allaient venir voir sur place (et que pour eux il y avait deux bornes 175 installées).
Si tu regardes le commentaires sur chargemap, elle est (était ?) très très souvent en rade.

La Green'up n'accepte que du 6mm2 max.

Pour en avoir posé une ce week end, ça accepte beaucoup plus que ça.

C'est quand-même dingue ces bornes en panne.
Ce n'est quand même pas une technologie hyper sophistiquée.
Perso j'ai jamais vu une pompe à essence en panne, pourquoi ces fichues bornes le sont en permanence ?
C'est paradoxal d'avoir des voitures beaucoup plus fiables mécaniquement que les moteurs thermiques mais des moyens de recharge complètement à l'ouest niveau fiabilité

Pour en avoir posé une ce week end je vois pas comment tu fais rentrer plus que du 6mm²  
Déjà que faut pas un fil qui déborde sinon ça rentre pas.

Et legrand est plutôt d'accord : https://www.legrand.fr/pro/catalogu [...] fferentiel

J'envisage de basculer sur une borne de recharge de 3.7kW.
Quelle borne de maximum 3.7kW avec délestage et si possible un afficheur et/ou une connexion Wifi connaitriez-vous ?

Je patauge dans ma recherche. Pour le moment je n'ai trouvé qu'une borne Le Grand et Schneider autour de 700/750€, les 2 sans écrans et sans connectivité Wifi et pour ce qui est du délestage je n'ai pas scruté encore en détail ces 2 modèles.

Merci de vos retours.

quels matos dans le boitier, quel longueur de cables a poser, quelle section de cable, goulotte, percage de mur, tranché,...?

+1

la diff entre différentiel 20A spécial greenup ou direct un diff 40A hpi+disjoncteur 20a, niveau tarif ca semble moins cher le 40A hpi (LEG411623 78€ + LEG406775  8€) comparé au 20A legrand réf. 410754 qui tourne dans les 100€ et qui semble fait que pour la greenup...  
donc oui, si il demande a surdimensionner le cablage, ca parait évident de faire poser un disjoncteur de 40A, du cable directement en 10 et de rajouter un différentiel 20A pour protéger la greenup... et pas de tirer du 10, mettre un 40A et direct la greenup au cul  
 
Après, se pose la question de la taille acceptable dans le bornier, si c'est du 6² max, ca demande un peu plus de réflexion sur le montage prévu...
 
 
Perso, étant parti sur la pose d'un boitier style enedis s22/s20 pour mettre la prise dedans, j'ai prévu d'avoir un différentiel dans le tableau du garage spécial pour la greenup, départ de câble vers le jardin en 10 (et ca sera meme du 16 car il me reste une chute qui devrait etre assez longue, ca m'évitera l'achat de 10 et 0 risque d'échauffement de cable ) ca court en gaine enterré dans le jardin, ca ressort dans le boitier et dedans je remet un diff 40+disj20+greenup, et du coup je sors du 20 avec le bon diamètre de cable pour la greenup et le jour ou je pose une borne plus pêchu, j'ai déjà le câble, le 40A, je retire le disjoncteur de 20 et la prise et il reste plus qu'a mettre ce qui sera nécessaire à ce moment la  
niveau esthétisme par contre... c'est brut mais ca ira bien avec ma dacia

 
Bon bah j'ai vraiment eu du bol alors    
 
 Ceci dit ça fait environ 1 an que je l'ai pas utilisée  

J'ai une chute de 12m de 3G10 à vendre pour pas cher
Et aussi du câble téléreport blindé pour aller chercher le délestage

 
Tu peux prendre un différentiel type A au lieu d'un HPI. Le A est aux normes pour la charge de VE et bien moins cher.
 
Le HPI c'est pour éviter qu'il saute trop. Donc sauf à avoir des différentiels qui sautent déjà souvent le HPI est pour moi difficile à justifier surtout pour une voiture. Au pire, tu n'aura pas fait la recharge espérée si le diff à sauté pendant ton sommeil.

Je vois pas comment s'est possible.
C'est sur que le 10mm2 ne rentre pas ou alors très difficilement.
De toute façon, c'est hors norme pour la prise.

 
ok, cool  
j'arrivais pas trop à savoir si c'était justifié ou non le hpi... donc si le A est dans les clous, et vu que j'en ai dans mon vrac (merci Schneider d'avoir destock sa gamme id'clic surebay a vil prix ), la question est vite répondue
 

 
Jamais connecté une GU, mais du 10mm² avec une borne sertie ce n'est pas si gros et assez facile à connecter dans pas mal de chose.

Ce matin un collègue me parle d'une nouvelle taxe sur les voitures électrique.

En gros le kWh serai vendue à 0,79€ pour les VE et automatiquement facturé via le compteur linky.

Vous avez des news la dessus ? Ça le semble incroyablement élevé.

ça dépend si t'es près du bord de la terre ou si t'es en contact avec les reptiliens

C'est n'importe quoi.
Le Linky et EDF sont incapable d'identifier la charge d'un VE.
 
Quand je fais des crèpes sur mon Billig ma courbe de conso est identique à la charge de mon VE à 16A  

Et ton collègue, il est pour ou contre le linky ? Qu'est-ce qu'il pense des ondes ? De la 5G ? Du vaccin ?

d'ailleurs les electro-sensibles, il se passe quoi si ils marchent sur une station de recharge par induction ? ils fondent ?

Ils s'éclairent !

C'est ce que le lui est dit en lui expliquant que pour avoir fabriqué une wallbox, rien ne dialogue entre le compteur et le chargeur.

Il y a un semblant de "dialogue" entre le chargeur et le voiture oui, mais rien qui remonte jusqu'au compteur.

Mais bon comme il a l'air d'être sur de lui, je préfère demander aux expert de HFR    

0,79€, on dirait les tarifs Ionity...

Fake news.
 
Mais avec l'explosion des VE il va y avoir un problème de baisse de TIPP. A un moment l'Etat devra prendre du pognon quelque part. Une taxe VE en plus sur la facture EDF ?

Linky ne peut pas savoir où va l’électron qui transite, dans ta TV, ton ballon d'eau chaude, ou dans ta voiture.
Ce qu'il peut savoir c'est à quelle puissance tu consommes et l'intensité, et déduire l'usage derrière.
 
La seule taxe "éventuellement" facile via le Linky et VE serait pour les wallbox, ou dès que tu consommes plus que x Kwh a une intensité donné d'un coup, ta applique un tarif spéciale.  
Mais là encore, avec les chauffage électrique et des usages particulier, difficile à faire. Un four, quelques radiateur electriques et tu atteinds vite des conso qui "ressemblent" à ce que tire une greenUP ou une wallbox.
 
 
AMHA on va surtout aller vers des tarifications multiples du kWh. Avec des très bas prix la nuit pour la recharge de VE, fort de 18 à 20h pour lisser le pic de conso et dissuader de brancher le SUV électrique en arrivant chez soi après le taf en hiver et le reste modulé selon les régions.
 
Comme le dit chienBlanc, ca va poser un soucis avec la TICE. L'état va probablement instaurer une taxe au poids, à la puissance, ou à la capa des batteries à la vente et ou vignette. Bref, va falloir remplacer les taxes sur l’énergie du pétrole c'est sur.

le tarif progressif existe déjà pour l'eau suivant la quantité consommé, donc c'est effectivement pas déconnant pour l'électricité non plus...
mais ca va faire du chèque énergie à gogo pour tout ceux en passoire thermique + grille pain

s'ils veulent récupérer de l'argent, ils peuvent déjà liquider le bonus écologique pour les VE. 13% des voitures neuves en septembre sont 100% électrique, ça va devenir délicat de financer la voiture de tout le monde lorsque ce sera le choix nominal

Chaque VE acheté c'est autant d'import de pétrole qu'on ne fait pas, donc tant que les VE seront une niche, l'état incitera à la vente.  
Quand l'équilibre perte liées aux subventions ne sera plus contrecarré par les gains à la réduction de l'import, là ca va bouger.
 

Cela va mettre encore du temps pour bouger la part de VE dans le parc auto français.
 

 
Il y a encore pas mal d'année où une simple augmentation de la TICPE suffira à compenser l'augmentation des VE.
Ils vont aussi certainement aller taper dans les exceptions pour la aussi pousser au passage à l'électricité.

ca dépasse mes compétences, mais niveau balance commercial, ca dit souvent que l'on importe trop et exporte pas assez, si on importe moins de pétrole, est ce que ca compense la perte de TIPP

Ca va s'arrêter vite à mon avis...

Surtout que ça n'a pas besoin d'être compensé à l'euro près : 1€ dépensé pour acheter du pétrole et 1€ dépensé pour acheter de l'élec nucléaire, ça n'a pas les même effets au niveau macro. Vu que pour la seconde option, une bonne partie va dans les poches d'EDF, et des salariés d'EDF (et donc en cotisations sociales, en impôts, en salaire dépensé, en TVA, etc).
 
Ce graphique me fait penser, on devrait pouvoir augmenter significativement la part d'Ethanol dans le carburant (ou la part de marché de l'E85), non ? Je veux dire, aujourd'hui on doit être limité par la capacité de production d'éthanol (notamment parce que ça demande des terres agricoles qui seraient autrement utilisées pour de la bouffe), mais si on divise par 2 le nombre de bagnoles à essence, on peut doubler la part de carburant issue d'ethanol à iso-production, non ?

il est urgent d'attendre, il y a des élections bientôt, il ne faut pas contrarier l'électeur.  

 
Dans la stratégie bas carbone de la France, les biocarburants sont plutôt pour les usages où ils sont plus difficile à remplacer par l'elec (avion, bateau, transport,...).

L'éthanol progresse déjà très vite. Ca a doublé en quelques années.  
Et avec la hausse de l'essence, ce n'est pas près de s'arrêter.  

Rouler ou manger, va falloir faire un choix un jour

T’en manges tant que ça de la betterave ?

Oui mais on va vite atteindre des limites... La bonne nouvelle ça reste que mathématiquement la part d'ethanol dans la consommation "d'essence" devrait pas mal grimper avec la baisse du nombre de véhicules thermiques (pas le cas pour l'instant car le report progressif du diesel vers l'essence masque ce phénomène)
 
Pour les autres usages (bateau, camions), on est plutôt sur du diesel, amené à être remplacé par du biodiesel ou de l'hydrogène (voire élec à batteries pour les camions) non ? Pour l'aviation j'entends parler de carburants de synthèse mais j'en sais pas beaucoup plus.

Pas dans la green up, il y'a juste pas la place.

On importera de l'éthanol du Brésil.  

 
Tant qu’on est en dessous des 2 millions de VE la france est en retard et donc le bonus a des chances de rester.

 
Avec mon fromage blanc souvent oui

Bonjour,  
Je profite de ce topic pour avoir des renseignements sur les VE et sur les boîtiers ethanol.
Pour vous exposer la situation, avec ma compagne nous dépensons en moyenne 300 euros d'essence par mois, les virées rando les week-ends commencent à coûter un peu trop cher à mon goût et ça devient problématique.
Donc on s'est un peu renseignés de notre côté pour trouver une alternative et vient la question d'un potentiel achat ou location d'un VE, n'y connaissant pas grand-chose à ce sujet, je sais que cette technologie ne cesse de se développer et on se demandait si louer n'était pas plus rentable. Le truc, c'est que comme j'ai pu le voir plus haut dans la conversation il y aura une taxe linky pour recharger son VE ? En plus de ça on m'a parlé de contrats d'électricité et comme j'ai pu le voir sur ce genre de comparateur : https://www.monpetitforfait.com/ene [...] electrique est-ce vraiment nécessaire ? Parce que payer + de 90 euros en plus de son contrat ça me paraît moyennement intéressant, ou alors peut-être pour des VE avec une grande autonomie, mais changer son contrat/mettre en heures creuses ne serait pas suffisant ?  
Pour finir, vient la question de l'éthanol, nous avons une KIA Stonic essence donc ce serait ok, mais est-ce que ce serait mieux que de partir sur un VE ? Sachant que je reste méfiant face à ce type de carburant.
Le but étant de faire des économies vu que nous prenons la voiture très souvent.
Merci par avance, et je m'excuse pour ce pavé..