Reprise du message précédent :
On a des news sur la future voiture électrique d'Apple (projet Titan) ?

 
Une pseudo maquette réalisée a partir de brevets. Tant qu’on saura pas qui sera le partenaire industriel ca restera schématique. Ca sera peut-être foxconn.
 
https://www.automobile-propre.com/b [...] mbler/amp/

 
J’espère que ma Nissan aura des ports USB    
Elle est en production à l’usine anglaise.
 
On m’a prolongé ma LLD en attendant c’est cool  

 
Hello désolé de relancer ce débat
La TM3 arrive dans un mois
J’ai trois options :
- greenup 3.7 kw ou équivalent (avec le câble tesla fourni je chargerai pas à 3.7 c’est ça ?)
- p17 7kw mais pas aux normes visiblement  
- wallbox mais je sais pas quoi choisir
 
J’ai une problématique : je ne rentrerai pas ma voiture dans le garage il est déjà full. J’ai une place de parking à moi devant mais je n’ai pas de barrière entre la place et la rue. Ça veut dire que le pignon de mon garage donne sur 3 m de ma propriété puis directement le domaine public (sans barrière donc).
Je fais habituellement 35 à 45 km par jour donc sur le principe une greenup est suffisante  
Il peut m’arriver de faire 150 sur une journée mais la encore là greenup est suffisante
Si je dois faire plus de route, go superchargeur
 
MAIS
1) comme je l’ai dit je ne rentrerai pas la voiture  
2) j’ai une porte de garage à bascule à l’ancienne, super chiant à manipuler. Impossible de passer un câble dessous tout en fermant la porte
 
Du coup je dois avoir une prise greenup dehors.
C’est légal d’avoir une prise de courant qui donne sur l’extérieur en « façade » ? J’imagine qu’il faut un système permettant de la « fermer » (clé ?) ou de couper le courant (relou, pas envie de faire ça en partant le matin).
 
Autre option, c’est la wall-box et je pense que c’est le plus adapté par ce que c’est fait pour être dehors et j’imagine que c’est sécurisé  
En plus je me dis que c’est un + pour ma maison (pour la louer ou à la revente).
Pour la wall j’aimerais une qui a un câble intégré ou que je peux laisser branché à demeuré car plus pratique
Un des installateurs me dit que si la maison a été construite avant 2010, une wall-box à câble intégré c’est aux normes    
 
Que pensez vous de ces deux solutions ?
Qu’est ce qu’il existe comme wall-box efficace et à bon prix, en sachant que je suis en tout elec donc je veux pas faire sauter les plombs tous les soirs d’hiver
 
Ah oui et la P17 Bha ça coûte pas cher du tout mais pas aux normes alors si en plus c’est pour la mettre dehors ça fait peur  

Lol

Ca m'est arrivé sur une peugeot 5008, retrait de 2 équipements de séries qui sont passé "uniquement sur le niveau de finition superieur" entre la commande et la livraison.
Personne n'a été averti et c est moi qui m en suit rendu compte tout seul...

Et aucun dédommagement

Et non ça a pas fait la une des journaux. Au contraire, la press osef, alors que quand c est tesla ça fait le tour du monde alors qu'ils disent juste "on viendra l installer dans 1 mois"

Pourquoi ne pas juste faire une trappe avec un verrou sur la porte du garage avec le cable accroché derrière et un dérouleur ?

https://www.orange-marine.com/trapp [...] Q2EALw_wcB

Oui enfin l'écran tactile il a disparu, il reviendra pas en monté après-vente, et c'est pas les 500$ de compensation qui vont empêcher la bagnole de mal se revendre par la suite. Pareil pour l'icockpit chez peugeot. Et là on parle d'accessoires importants de la voiture.

L'absence pendant quelques semaines du chargeur induction et de deux ports usb chez Tesla, ça peut être gênant, mais c'est au final pas grand chose au quotidien.
Par contre, oui, ils aurait du communiquer clairement dessus, on est d'accord.

Avec une planche de bord de Twingo I, où une tablette a été fixée au centre.
Forcément, c'est dur de revenir aux aiguilles.

Merci pour ta réponse
J’avais pensé à un système genre mettre une chatière sur la porte (je ne connaissais pas ce que tu proposes et qui a une clé) par contre je voyais mal comment avoir facilement le câble sous la main.
Je voudrais un système vraiment simple et confortable et ne pas avoir l’impression de bricoler/galérer

J'ai vu aussi quelques petit malin mettre la prise et chargeur dans une boite au lettre.
 
Cela ferme à clé, c'est à l'abri et c'est normal d'être à l'extérieur sur une façade
 
Edit : j'ai retrouvé les illustrations https://forums.automobile-propre.co [...] 930c12.jpg - https://forums.automobile-propre.co [...] 540598.jpg  
Source : https://forums.automobile-propre.co [...] ent=949090

La blague... C'est juste pour faire genre c'est rangé proprement hein, une boite aux lettres comme ça, ça s'ouvre en tirant fermement dessus, le loquet en métal est mou comme de la guimauve... Je le faisais régulièrement quand mon abruti de facteur mettait mon courrier dans la boîte aux lettres de l'appartement voisin innocupé  

Perso je viens de récup un boîtier enedis de rue, et je vais mettre câble et chargeur dedans... (Je pars sur du greenup pour l'instant) Après c'est juste verrouillé avec un triangle mais bon, je ne sais pas trop qui viendra me piquer ça ?
Au pire avec une wallbox dedans et lecteur RFID et il ne reste plus qu'à trouver une solution pour le câble...

Bonjour
Mais si je comprends bien la prise green up sera chez vous à 3m de la rue, vous pensez que quelqu'un va se brancher comme ça ?
Nous aussi on a une prise green up en façade de notre maison, le chargeur est toujours dans le coffre de la voiture, donc pas de souci pour le vol, et au pire si vous avez peur que quelqu'un se branche, comme la green up doit avoir une ligne dédiée sur le tableau électrique, il suffit de basculer son disjoncteur quand elle n'est pas utilisée, ou alors je n'ai pas bien compris votre problématique....

Si le budget n'est pas un problème, je partirai sur une Wallbox 3,7kW avec un système de badge NFC pour pouvoir activer la charge et sécuriser.
De plus le boîtier est étanche mais le must serait d'ajouter un support avec un petit chapeau au-dessus pour la protéger des intempéries et là tu seras bien.
La seule chose c'est qu'il faudra sortir le T2 et le débrancher à chaque fois ou bien acheter un câble T2 sur leboncoin pour ~100€ et le laisser traîner.

le CRO de zoe qui s'interrompt et se met à clignoter rapidement sur les leds power et charge, c'est normal ?

Pourquoi une wallbox 3.7kw pas 7 kw ?
Quitte à payer le prix fort, autant prendre le système qui peut le plus non ?

Limitation de la puissance de charge
 
Défaillance du CRO ou alors côté green-up ,vérifie aussi les serrages des bornes

 

 
c'était sur une multiprise douteuse doublée d'une rallonge, pas de greenup mais setup bien bancal

Tu veux tester ton assurance ?

c'est en extérieur sur un mur donc risque normalement limité à la dite multiprise
mais c'est chez mes parents et j'avais que ça a dispo, prochaine fois je leur remplace ça par un montage propre ou je vais charger ailleurs

je récupère ma spring samedi matin  
j'entre dans l'électrique par la petite porte, mais je rentre quand même
 
 
je suis pas mal surpris par contre, depuis ~1mois la discussion autour de l'achat d'une électrique a pas mal changé je trouve... maintenant les gens me posent pas mal de questions sur le prix, l'autonomie, la recharge à la maison... alors que les premiers mois ca intéressé pas trop les gens...
peut être l'augmentation du prix du carburant qui fait réfléchir un peu plus les gens ou l'augmentation du choix de VE et des pubs associés?

 
c'est devenu banal par la force des choses, donc c'est rentré dans les choix classiques
 
ya plein de gens qui disent que leur prochaine sera électrique, alors qu'avant c'était principalement des retours "pas contre mais pas pour non plus"

+1

On coupe au tableau et basta... Je vois pas le problème.

ce qui m'a surpris c'est le nombre de gens qui pensaient qu'il fallait obligatoirement une prise spécifique pour recharger une VE sans savoir qu'il y avait la solution de repli du transfo lent sur prise classique et qui du coup était rebuté rien que par ça, alors que derrière une charge lente est suffisante vu l'usage prévu (et la présence de jardin/garage pour le faire en sécurité)

tout comme beaucoup de gens pensent que pour avoir une voiture électrique il faut obligatoirement pouvoir se recharger chez sois. Alors que non.

C'est quand même un sacré gain niveau confort

Parce que jusqu'à 3,7kW tu peux l'installer toi-même sans passer par un électricien agréé.
Une borne 3,7kW c'est déjà ~500€ sans compter le câblage/outillage/accessoires alors qu'une borne 7kW avec l'installation agréée on va être à mini 1500-2000€.

 
une green-up c'est 500 euros installée par un pro avec ligne dédiée et dans les normes.

Vu la contrainte que ça va faire peser sur l’installation je vais faire poser ça par un pro qui vérifiera tout et qui tirera une nouvelle ligne protégée aux normes etc.
Je n’y connais rien en électricité, chacun son job !

 
C’est quand même déconseillé vu le tarif aléatoire des bornes et leur fiabilité

Tous ceux qui ont la fameuse borne morec 7kw, s’il y a une banane, l’assurance ne paye rien, même si l’installation est clean ? (6mm2, 40mA, etc)

La norme c'est déjà du 10mm² pour une borne de charge 32A.
Et oui, en cas de soucis et si l'assurance creuse, elle pourra t'envoyer bouler si elle le souhaite vu que seul un professionnel agréé IRVE peut faire la pose d'une borne 32A.

Les gens sont surtout persuadés qu'il n'y a pas encore assez de "bornes" sans réaliser qu'ils peuvent et surtout qu'ils vont probablement majoritairement recharger chez eux sans investir dans la moindre prise spécifique...

 
En pratique c'est bien plus nuancé que ça.
Si au moindre non respect de la norme les assurances ne remboursaient pas les assurances ne rembourseraient jamais ou presque.
 
D'ailleurs quand tu achètes un logement tu as la liste de tout ce qui n'est pas aux normes... avec aucune obligation de travaux et sans aucun impact sur ton assurance habitation.

la norme en général évolue en permanence il est donc impossible d'être toujours à la dernière norme. Il suffit d'être à la norme au moment où c'est installé.  

Je vais tester pendant ses 30 prochains jours l'utilisation d'un VE sans possibilité de recharger à domicile (maison pas accessible travaux judicieusement placé devant mon portail, j'ai juste eu le temps de sortir la bagnole sinon j'étais foutu).

On va voir comment on peut se débrouiller en tant que citadin dans un immeuble.

Ça promet de la saveur.

0 bornes 50 et plus dans toutes l'agglomération dijonnaise ( simplement du ionity sur autoroute...)bien pratique.

Je sens que je vais passer des heures à Lidl...

Si tesla avait pu ouvrir son superchargers... Avec ma chance il va être accessible juste après la fin des travaux...

les bornes AC de villes sont normalement à un tarif gérable pour passer la nuit. en tout cas c'est ce que j'avais prévu de faire si je pouvais pas charger dans le box
 
genre vers chez moi ça revient à 10€ la nuit pour une charge complete

tu as une station total avec deux bornes (50 et 175) à Marsannay la cote. Utilisée pas mal de fois lorsque nous rendons visite à mes beaux parents  

Sauf que l'Agglo de Dijon ne mise pas sur la voiture électrique.
Donc aucune borne AC ou DC.

Simplement le parking du centre commercial.

Ça fait light . Après faut faire de la route pour tomber sur ionity sur l'autoroute ou des petites villes autour à 20/30min de chez moi...
Tu as déjà bouffé 10% pour y arriver

sur chargemap il y en a quand même pas mal très mal réparties cependant

Bon ben fin (temporaire ?) de l'electrique pour nous, on vient de rendre notre Leaf en LLD ce matin. Plus qu'a attendre la douloureuse mais l'expert a ete rassurant. On verra bien...
Ah si, au passage detail amusant (entre autres "imprecisions" ) sur l'offre que nous a faite le commercial Nissan pour reprendre une Leaf  : 30 € de carburant   Ca fait cher le KWh
Bon, je retourne en mode lurker