Reprise du message précédent :
Chien blanc cherche pas, la seule électrique qui te conviendra c’est la ioniq. Pas la ioniq 5 mais la ioniq originale.
 
C’est la plus efficiente, elle ressemble à une prius et elle a les sièges ventilés    
 
En deuxième position c’est la Tesla model 3 mais tu va faire une crise cardiaque venant d’une p4

   
 
C'est pas pour moi, mais pour ma mère.

Les conso n’explosent pas (différence minime entre les véhicules de masse similaire) tant que tu ne dépasses pas 70-80km/h (départementale ou boulevard périphérique)
 
Ensuite l’aérodynamique et la pénétration de l’air crée une grosse différence suivant la forme du véhicule car la résistance de l’air devient un facteur important  
Les pots de yaourts et les SUV sont les moins bien lotis pour cet exercice.
 
Je suis à 12-13kwh sur la mienne à 70-80kmh.

Ioniq (pas la 5) !
https://www.lachaineev.fr/

D'ailleurs les résultats de l'EV6 ne sont pas si mauvais

Première ioniq, model 3 et Kona.

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C’est quand même assez incroyable qu’une petite trapue adaptée d’un VT fasse mieux qu’une grosse partie des VE basée sur des nouvelles plateformes révolutionnaires  

Accélération, poids etc... Si quand t'es pied au plancher rien ne se passe ça peut expliquer des choses

D'ailleurs c'est étonnant qu'ils ne fassent plus aussi bien

dans les premiers retours sur la megane y'a bcp de mentions du poids vachement contenu, ce qui est de bonne augure côté conso effectivement.
par contre, le tout alu comme ça, ça risque pas de couter une blinde ?

Je confirme la conso de la Kona. 15,4 de moyenne depuis un an. Je roule en ville, et sur autoroute, sur route ( j'ai aucun trajet type) je préchauffe pas et j'ai une conduite assez dynamique. Régénération à 0 pour rouler " au point mort" et freinage à la palette gauche.
Pour ce qui est des valeurs extrêmes ce sera 10-11 en ville l'été ( j'ai réussi à faire moins de 9,5 une fois sur 30 km de ville, pour la gloire, mais je me suis bien galéré) et 21-22 sur autoroute l'hiver.
Son gros defaut c'est la ventilation et la clim. Impossible d'avoir une température confortable l'hiver, soit trop chaud soit trop froid et la buée sur le pare brise qui a bcp de mal à se barrer dès qu'il fait humide ( faut lancer le degivrage avant toutes les 10 min, avec le bruit d'avion au décollage qui va avec).
Autre défaut impossible de tout configurer comme je veux. Virer le VESS, virer le maintient dans la voie, passer en régénération 0, tout ça obligé de la faire à la main à chaque depart c'est casse pied.
Dernier défaut, la gestion de Android Auto qui est perfectible. Un tiers de l'ecran affiche le logo Android, c'est absurde.
Pour le reste c'est la perfection. Gabarit idéal, agrement de conduite, conso, autonomie.

un suv "gabarit idéal" tu pousses un peu

le tout alu c'est trop mou, il faut des alliages qui sont peut être un peu plus coûteux que l'acier au niobium. vu le prix de la voiture, ce n'est pas superflu

pour la buée, il suffit de passer un coup de raclette dessus et c'est réglé. la raclette risque de laisser tomber un peu d'eau dans l'habitacle sauf si on l'essuie ensuite.  

c'est quand même bête d'avoir une voiture moderne et devoir virer la buée à la main

J'ai tout essayé, je nettoie l'interieur du pare prise au produit vitre, mais ça revient en 2 minutes à chaque fois. Vraiment chiant.

Je veux dire que c'est suffisamment petit pour la ville et suffisamment spacieux pour partir à 4 avec les bagages. J'avais un Niro hybride avant et l'habitabilité est identique avec presque 20cm de moins.

étant vieux, j'ai toujours fait comme ça, ça a l'avantage d'être bien plus rapide que la ventilation.

 
j'ai acheté un nettoyant vitre anti buée, ça marche mais ça laisse un film gras, donc au final j'ai re-nettoyé avec du produit normal
 
mais si t'as un vrai soucis de buée tu peux toujours tenter ça pour l'hiver

on se doute bien que la bagnole est pas en alu pur
mais les alliages d'alu solide plus légers que l'acier, de mémoire c'est vachement plus cher, donc je crains un peu l'impact sur le prix...

sur la e208 et sa PAC, si t'as un début de buée, 5 secondes de ventilation du pare-brise suffisent à la faire partir

par contre j'ai pas encore tout saisi sur ce qui marche ou pas selon si A/C est activé, et en mode éco
 
genre AC c'est juste le froid ou aussi le chauffage ? et en éco c'est coupé complètement, ou juste froid ou chaud, ou partiellement ?

AC c'est chaud et froid
globalement, sans AC, je pense que c'est la fête à la buée en hiver
en eco, c'est pas coupé "complètement" mais c'est comme si tu sous-dimensionnais le chauffage/la clim d'une maison...

livraison de ma spring en attente car la secrétaire fait le pont, j'te jure
courant de la semaine prochaine du coup d'après le vendeur (enfin surement fin de semaine vu que j'ai pas les infos pour faire le virement )

Si t'aimes pas le chauffage, tu mets le ventilateur avec l'air froid normal (pas clim) et ca fait partir la buée sans pomper de l'énergie de la batterie

beaucoup moins vite quand même
 
source: ma merguez qui avait plus de clim

Ca dépend si c'est une buée sévère mais si elle est assez récente ca part assez vite et ca a le mérite de maintenir la vitre sans buée surtout. Sinon elle se reforme.
J'utilise ca quand j'ai plus trop de batterie et un trajet pas encore terminé

Bonjour à tous,  
 
Je viens aux renseignements, car je pense que d'ici 6 mois, je vais changer mon véhicule actuel pour mon premier véhicule électrique.  
Ca me fait bizarre d'être ici, car j'ai tjrs été du côté des véhicules sportifs (DS3 110cv, Abarth 595 160cv, et maintenant Fiesta ST 200cv).  
 
Je comptais partir sur une petite Cupra de 300cv mais, vu le temps actuel, une électrique serait préférable sachant que je risque de changer de boulot,  
et faire plus de km qu'actuellement (aujourd'hui - de 30km/jour, et je vais passer à +/-50km/jour).
 
Aujourd'hui, étant geek, je n'ai qu'un modèle en tête, la Model 3 SR+ et étant dans les Bouches du Rhone, le prix est imbattable.  
Seul inconvénient, la taille de la voiture car je vais souvent dans Marseille, et les routes sont assez petites.  
Mon budget : - de 45k€ sans les aides de l'état.  
 
Quel véhicule électrique pouvez-vous me conseiller en concurrence d'une Model 3 ? Avec une puissance équivalent à + de 200cv.  
 
Merci d'avance  

pas sûr que ça existe

 
C'est bien que je pensais, le bon côté, c'est que je n'ai besoin de choisir longtemps alors.

La nouvelle Megane existera en 220ch mais on ne connaît pas encore son prix.

j'avais pas fait gaffe aux 200ch je croyais que tu partais sur 300 comme la tm3
 
ça laisse deja plus de choix, en petite voiture du coup tu dois avoir la mini qui fait ça

C’est surtout qu’en terme de feeling de conduite, t’aura face à la model 3 que des trucs patauds ou très souples conçus pour emmener les mouflets à l’école    
 
Même avec ses puissances proches , ça reste des engins de ligne droite incapables de prendre un virage correctement    
 
La model 3 a vraiment ce feeling BMW, c’est pas un mythe  
 
edit : ouais mini si on baisse la puissance et qu’on s’accommode de l’autonomie réduite

mais lol

 
kona 64 kW pour le gabarit similaire aux citadines et performances sympa avec un couple généreux. Y a rien de geek par contre.

L'ID3 ou sa version Cupra ?

c'est beaucoup plus petit qu'une tm3 ?

 
Mouais, pas hyper emballé par Renault, c'est personnel    
 

 
Je vais voir ça, mais oui j'aimerais au minimum 200cv, idéalement comme la tm3.
 

 
Par contre, Mini ça doit piquer le tarif, je vais voir.  
 

 
J'aime bien Hyundai, je vais aller voir aussi. Merci.  
 

 
L'ID3 est-elle une bonne voiture ? La version Cupra, je l'ai vu un peu en vidéo, elle avait l'air vraiment chouette en plus d'une bonne gueule.  
 
Merci pour tous vos messages.

ya la leaf 64 aussi
 
mais dans tout ça je trouve que le critère "plus compact qu'une tm3" s'est un peu égaré

Y a la Mustang Mach-E.

So tu roules souvent en dessous de 80km/h tu verras que une électrique accélère plus fort que les thermiques. A toi de voir si avoir plus de 200cv est toujours nécessaire