Reprise du message précédent :

 
Preuve en est avec la Model S...

non mais la situation a changé, il semble que celle-ci aura une vraie concurrence sur le même segment, y'en a même qui risquent de sortir avant.

 
Donc la stratégie de préréserver pour annuler, si t'as 1000$ de dispo, est plus que jamais pertinente, non ?

 
Quelles voitures par exemple ?

si tu peux récupérer tes 1000$, oui, mais du coup, ça va conduire à une sur-estimation des commandes définitives (ceci, dit, si le but pour Tesla, c'est d'avoir un prêt gratuit, c'est malin)

La Chevrolet Bolt est en tout cas annoncée comme concurrente de la future Model 3, reste à voir si ce sera bien le cas.

Ma Zoé sera livrée jeudi prochain

Tu l'as commandée il y a longtemps ?

 
Le 19/01, mais j'avais demandé à ne pas être livré avant avril parce que j'avais de grands trajets prévus, et j'aurai maintenant que 2 voitures électriques pour me déplacer...

Quelle est la seconde voiture électrique ?

Bon eh bien, finalement, Nissan Leaf commandée après un essai de 48 heures, livraison prévue en septembre...

Une Zoé et une Leaf
C'est sympa mais ce sont 2 voitures plutôt urbaines

 
Félicitations
 

 
Ah tiens, un authentique propriétaire des deux !
 
Du coup tu peux faire une comparaison sur le long terme?

Vous êtes en plein quiproquo
 
C'est Merome qui commande une Zoé pour deuxième EV.
 
Sadlig lui demande quel était sa première.
 
Mistral poste entre temps pour annoncer son nouvel achat d'une Leaf.
 
Sadlig pense que c'est Merome qui vient de poster et pense que la première voiture est une Leaf et commente là dessus.
 
Puis Paul pense que c'est Sadlig qui possède la Zoé et la Leaf et lui demande une comparaison.
 
Vous devriez vous en sortir un peux mieux là

Tesla Model 3
 

 

 

Oui mais bon, si c'est pour se prendre un malus écologique derrière
http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] -tesla.php

La version à prix raisonnable a une batterie de 30 kWh (comme la Leaf 2015) et un prolongateur d'autonomie, un bon vieux moteur thermique polluant à pistons
http://www.amperiste.fr/article/te [...] ur-salmmon

Je garde mes $1000, vive la Leaf 2. Si c'est pour avoir un pot d'échappement, non merci

Les mecs qui utilisent la puissance max pour calculer la conso, c'est hard, quand meme...

 
constructeur américain à singapour... à mon avis ya un genre de fond politique

 
Ma première est une C Zero, que j'ai depuis 2012.

Font-ils le même calcul avec les thermiques? Parce qu'une 911 pollue aussi quand elle est produite...

Backshish Incoming

À Singap? C'est un coup à se balancer au bout d'une corde

http://www.frandroid.com/produits- [...] lectriques
 
Je comprends pas trop en quoi la Tesla à 31k€ démocratiserait plus la voiture électrique qu'une Zoé 10k€ moins chère

Ce que je comprends encore moins, c'est qu'on a beau savoir depuis toujours que Tesla se contentait, en gros, de foutre 50k€ de piles rechargeables dans une voiture, il y ait eu une véritable attente pour la Model 3 car supposée moins chère.

Aujourd'hui, la Leaf propose déjà 30 kWh, moins cher et de manière aboutie, mais personne ne se presse pour réserver le modèle "sexy" de l'an prochain.

On dirait un peu l'histoire de Apple contre Android. Faire la queue pour acheter très cher, alors qu'un modèle intéressant est à portée.

Ils parlent juste de l'énergie que la voiture consomme pour se mouvoir, pas de sa production

Parce que l'une a 5 à 6 fois plus d'autonomie que l'autre (avec le prolongateur), ce qui te permet de partir en vacances et que les performances sont sans commune mesure...
T'es en train de comparer une clio à une série 3 là

Dites, vous êtes sérieux quand vous citez le moteur thermique comme avantage majeur d'une voiture électrique?

 
la leaf est incroyablement moche

 
Ok, on est d'accord alors La série 3 n'est pas un produit populaire, mais réservé à une élite !
 
J'ai déjà eu 3 Clio et aucune BMW ... et pourtant je fais partie de l'élite  

 
ça sort d'où ça?

De cette conversation qui me laisse rêveur.

 
Pas plus que la 3.
 

Les perfs de la Leaf n'ont pas de comparaison avec la 3...

 
Les "performances" sont totalement incompatibles avec l'autonomie électrique. Si tu fais le con avec une 3, tu seras en rade dans la demie-heure.
 
Exactement le truc qui sert à rien.

On n'a pas lu la même chose. La version à 35k$ possèdera 215 miles (quasiment 350km) d'autonomie sans prolongateur.
 
Niveau design, je kiffe l'arrière   je kiffe l'intérieur    par contre l'avant ça me fait juste penser à une Mazda quoi  

Nope, tu as, pour le même prix, soit la version 30 kWh avec prolongateur, soit une version avec une capacité de batterie plus importante.

Et comme dis plus haut, pas vraiment de comparaison possible avec une Leaf (prix, perf, autonomie, techno embarquée, look). Pas le même segment.

S'ils intègre le cycle de vie, ça vous paraît si déconnant les 222g CO2/km ? En tout cas ça me choque beaucoup moins que les zéro de CO2 pris dans les normes européennes.

Niveau différences, la Tesla a l'accès aux Superchargeurs et tout le hardware inclus pour la conduite autonome : dans un premier temps un autopilote sur autoroute (comme les S et X actuellement), et possibilité via mises à jour de voir ce truc s'améliorer de plus en plus.

 
Vu le nombre de voitures hybrides, je ne pense pas que ça soit un inconvénient...

En l'état c'est impossible de faire une voiture électrique aussi pratique qu'une essence, tu es donc obligé de louer une voiture ou d'en avoir une deuxième pour les longs trajets. Les plug-in hybrides ne sont pas non plus la panacée.
Donc oui, les électriques à prolongateur sont un bon compromis à mon humble avis

Personnellement, je n'aime pas les plug-in pour l'entretien mécanique requis et le risque de panne supplémentaire : électrique + thermique. A voir si le prolongateur peut s'éviter ce genre de problème.
 
Un avantage du 100% électrique, c'est la grosse simplification de la mécanique et donc la diminution de l'entretien et des pannes.

c'est quoi le prolongateur? un groupe elec sur remorque?