Reprise du message précédent :

 
Une borne, à 1500m de chez moi, pas très loin, mais ingérable avec le rush des enfants le matin, surtout en bas âge.
Les autolibs sont bien plus proche, mais même problèmatique.

Si tu fais beaucoup de ville, prends une Yaris hybride : ça consomme peu, la pollution locale doit être faible, la transmission continue est agréable, c'est spacieux pour la taille du véhicule...
 
Tu réfléchiras à une électrique à la prochaine, quand ça sera un peu plus abouti.

 
Les installateurs de prise (cherche BRS par exemple, pour Borne Recharge Service) peuvent s'occuper du dossier à présenter en AG de copro. Le droit à a prise existe et est appliqué, faut juste pas louper la date de l'AG, elles peuvent être rares.

 
Oui j'ai contacté la personne de BRS et mon syndic : c'est mort. L'assemblée générale est dans 8jours et la prochaine dans un an. Pas moyen de l'ajouter à l'ordre du jour.
 
Il reste l'option de l'assemblée générale exceptionnelle, mais vazy les tarifs quoi : 1000€
A moins de convaincre les propriétaires de partager les frais pour que eux aussi soient intéressés ... je vais tâter le terrain, mais je n'y crois pas, vu l'âge moyen du résident ( > 60 ans)
 
Au passage le mec de BRS, très sympa au tel. Il a répondu à toutes mes questions, même les plus vicieuses.

Avec des trajets moyens, une voiture chargée durant une nuit sur une borne Autolib, va tenir toute la semaine.  
 
Alors oui, pour faire Cancale-Colmar ça va être compliqué, mais pour faire 2*15km cinq fois par semaine, ça devrait aller.
 

Certes, mais le parking en autolib dans mon quartier  n'est pas garanti aux heures où je rentre. Je le sais, car je tente de l'utiliser régulièrement pour rentrer, mais sans place pour la restituer, impossible. Après, il ny a pas une histoire de limitation de de temps de charge ? genre 4H max ?

Ensuite, ballader le bébé jusqu'à la borne à 900m, dans son cosy/poussette, replier, etc. pfff.

Mais merci pour la suggestion

L'idée est justement de garer ta voiture chez toi les jours de la semaine, et de profiter du week-end, où tu es en principe plus libre, pour la charger à bloc, à une borne Autolib ou ailleurs. A mon avis, ça pourrait te permettre de t'en sortir, en attendant de pouvoir installer une prise chez toi.

24h  
 
 
 
C'est fou ces histoires de syndics qui lockent tout et veulent pas en foutre une

Oui, surtout pour les tarifs qu'ils prélèvent en plus !

Je viens d'aller voir sur autolib, le tarif est plafonné à 4€ entre 20H et 8H, soit 4h de charge max la nuit

https://www.autolib.eu/fr/offres-et [...] ticuliers/

Enfin c'est comme cela que je le comprends ! Mais l'idée se papote, en effet !

edit : ah voila http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=27279

Alors, je déconseille très fortement moteurnature, j'y ai vu passer nombre d'inepties, non sens et trashages gratuits.
 
C'est la facturation qui est plafonnée à 4€, ce qui veut dire que si tu laisses ta voiture toute la nuit ça ne coutera que 4€ alors qu'en journée 1h=1€ et y a pas de réduc.
 
C'est d'ailleurs assez clair sur le site :  

 
Certes, facturé 4€ mais la charge ? 4€ de charge et le reste gratuit ? ou 4€ de charge et c'est tout ?
Je note pour le site.
 
Après, je suis à 25km de mon boulot, détour pour le gamin inclu, soit 50/jour + 30km le mercredi, soit 280km par semaine. Une charge ne suffira pas.

Exact. Ils écrivent toutes les âneries qui leur passent par la tête, sans les vérifier.

En l'espèce, c'est faux. On peut rester garé sur une place Autolib toute la nuit, et être facturé 4€ tout compris (parking et l'électricité).

Je ne comprends même pas comment ils ont pu croire que les gens allaient être obligés de sortir de leur lit à 3h du matin.

Hé hé, je n'avais pas vu que Statistic-p'tit-suisse-man avait encore frappé le pôvre breton que je suis  

 
Vous pensez que la conso de la Model 3 fera concurrence à la Zoé?
http://www.technologicvehicles.com [...] 3-in-wh-km
 

oui mais vaudra mieux prendre le modèle haute capacité de la TESLA MODEL 3.
 
en clair en terme d'autonomie la version de base de la modèle 3 n'est pas judicieux, il faudra prendre la modèle à 55000€ pas celui à 45000€, pour que se soit intéressant, il faut prendre le modèle qui en pratique à l'usage fait réellement 430 à 450 Km d'autonomie si non c'est du gâchis déjà que c'est pas la joie et que ça reste faible.
 
 

Ah bon? Du gâchis pas judicieux ni intéressant? Pour quelle raison?

Faut arrêter les boules de cristal aussi, la Model 3 n'est non seulement pas sortie, mais elle n'a même pas encore été présentée On ne sait pas quelles autonomies seront présentées, et à quel prix...

Puis bon 430 km d'autonomie alors que tu la charge tous les soirs chez toi c'est même overkill. Pour les 20 déplacements par ans ou c'est insuffisant tu loues une audi a8 bien équipée chez hertz et basta.

Des rumeurs prétendent que la modèle 3, la version de base à 45000€ aurait que 320 km d'autonomie NEDEC, déjà pour le prix c'est pas suffisant mais sur des statistiques NEDEC c'est n'importe quoi!!!

Tu dis des bêtises. Tesla n'a jamais donné de chiffre NEDC, pour aucun de ses modèles.

Sur le site si, il donne 506 km NEDC.
 
Du moins sur la version française du site.

 
 
  https://www.teslamotors.com/fr_FR/m [...] edirect=no
 

5006 bornes

C'est une estimation au doigt mouillé, ça ne vaut rien, tout comme le NEDC. Tesla a communiqué des chiffres pour la Tesla 3 de l'ordre de 320 km réels. Les homologations US fournissent des chiffres proches de la réalité : par conséquent la Bolt a 320 km réels.

Et d'où sort le prix de 45k€ ? J'ai plutôt lu 35k$, on devrait donc plutôt être aux environ de 40k€, non ?

En gros 35k eiros après toutes les aides et la reprise d'un ancien véhicule. +2500 euros de suspensions pilotées qui sont pour moi obligatoire.

Estimation à 32700€ ici : http://www.clubic.com/mag/transpor [...] rance.html

Edit : Et attention à Musk qui visiblement aime bien surprendre avec la carte du prix. Les powerwall avaient été annoncées à 3k$ alors que les investisseurs tablaient sur le double, voire le triple.

 
 
moi je parle du modèle milieux de gamme celui qui aura une grosse autonomie, pas du modèle de base à 320 Km d'autonomie.
 

Si c'est confirmé, ça resterait peu intéressant je trouve. 5 à 10k€ pour gagner 100km (+25%) d'autonomie, ça ne change pas vraiment la donne car ça reste insuffisant pour les gros trajets. Tout au plus ça permettra d'économiser un arrêt-recharge sur un trajet de plus de 1000km.

Non mais tous ceux qui se pignolent sur l'autonomie, Cancale-Colmar staÿle, vont vite compter leur sous quand les modèles électriques seront systématiquement proposés avec des batteries à choix.  
La prochaine Zoé est déjà dans ce cas de figure. Et je serai ravi de voir les parts de marché de la Zoé à 15k€ et 150km d'autonomie, et celle à 40k€ et 400km.

 
Qui a dit que l'électrique est un choix cohérent dans ce cas ? Ca ne réponds pas au besoin, c'est tout

 
Au besoin de qui ?

On reboucle sur la discussion de l'époque ?
Aux besoins de ceux que l'INSEE rends insignifiants. Une sorte de minorité !

Après ça dépend du coût de l'autonomie. Le coût des batteries a quand même sacrément baissé (plus vite qu'anticipé il me semble), si ça continue sur cette pente on pourrait avoir de vraies solutions d'autonomie abordables dans quelques années.

A partir de 350 km d'autonomie réelle, ca devient interressant le VE.
On y est presque  

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Ca peut etre sympa...A creuser.
Le premier truc que je vois (pas specifique a cette offre), ce sont les fameux (fumeux) "frais de remise en etat" a l'issue du contrat  

c'est longuement débattu dans les commentaires entres autres points
Perso, le concept de la LDD, ca passera jamais
Pourtant j'ai un mazout de + de 10 ans

Faut refaire la caisse par un garage avant de la rendre en fin de contrat, ça coûte moins cher que les frais de remise en état... genre une voiture est toujours impec après 3 ans...

J'ai vu ça également 99€/mois avec la reprise, cet nettement moins cher que la Zoé !

Je préfère le look de la Zoé, mais à ce prix c'est tentant la Leaf !!!