Reprise du message précédent :
Le configurateur chinois n'a pas encore augmenté l'autonomie des TM3 SR+ donc je ne pense pas qu'il y aura d'augmentation de la taille de la batterie sur ce trimestre.
 
Après pour les prix on verra bien. La France a été assez épargnée des augmentations que Tesla à fait partout ailleurs.

effectivement contrairement à certaines caisses 11kW qui savent charger à 7kW en mono si c'est ce qu'on leur présente, la wallbox limitée à 11kW Tri ne fournira jamais 7kW en mono...

 
Je n'ai pas de véhicule électrique encore. Mais je prévois de faire refaire les extérieurs chez moi. Muret, portail, enrobé etc.... et je réfléchis à aménager un emplacement pour la recharge d'un futur VE.

Je dirais que le truc qu'on peut vraiment attendre, c'est que l'augmentation de l'offre (plus d'usine, plus de véhicules produits), l'apaisement des problèmes d'appro et le fait que la concurrence arrive doucement mais sûrement pourrait faire baisser les prix chez Tesla. Mais bon va falloir être patient, et ya rien de certain non plus

 
Ok, ce que je te dis c'est que tu n'a pas forcément besoin d'une wall box 7kwh pour recharger ton futur VE, sauf à faire 250km/jour    
 
Une prise renforcée type Greenup (charge a 16A / 3,7 kWh) suffit bien souvent, et c'est pas du tout le même prix.

Ah j’ai repéré ton pseudo AP du coup

Essais collabs, je crois.  
Les essais presse étaient "judicieusement" prévues pour le premier trimestre 2022...
J'imagine déjà l'essai cercle polaire en plein mois de février de Bjorn Nyland.
Surtout que chez ce dernier, Renault ne bénéficie pas du bias d'être chinois, américain ou allemand.

 
Je vais avoir besoin de remplacer ma Zoé et je sèche un peu... Il me faut :
1. quelque chose d'un peu plus grand  
2. en électrique ou hybride rechargeable
3. qui permette de faire raisonnablement des trajets de l'ordre de 500-600 km.
 
Je me fous un peu du reste des caractéristiques du véhicule, je cherche avant tout quelque chose qui ne soit pas hors de prix.
 
Des suggestions ?

 
La c-zéro/iOn/iMiev est en 330V.
La leaf 1 est en 350V.
 
Donc c'est plutôt bien d'utiliser une unité de quantité d'énergie pour la quantifier.

 
Sans arrêt ?    

 
Pas de raison que ça augmente en France (ils se tireraient une balle dans le pied sur les ventes de SR+ si ils faisaient ça avec le bonus… AMHA), c’est à la place de la batterie actuelle.
 
A suivre…

après, la prime, faut la prendre en compte dans le prix total et c'est marre, je trouve pas très pertinent de la mettre comme un critère en soi
 
évidemment ça change le prix final, mais si celui-ci reste intéressant, bah c'est pas spécialement un critère

 
Justement, pour les voiture électriques à la limite de 45k, ça change quand même énormément la donne.

Définis "pas hors de prix"
Ton cdc a l'air de correspondre pas trop mal à une TM3 SR+

j'espère d'ailleurs que la megane va pas les dépasser...

Idem    
 

Vu ton CdC, je dirais TM3 LR (a cause de l'autonomie demandée)
 

 
Merci pour les infos    
Et oui, je suis d'accord avec le fait d'utiliser des kWh    
 

Non, avec arrêt évidemment
 

Bah j'ai du mal à le définir... Je suis en train de fignoler le projet d'achat de notre appartement et ça taquine le M€, donc clairement c'est pas le moment de sortir 40 k€
 
Financièrement, une LLD serait plus facilement tenable d'ailleurs.
 

Vraiment ? Il faut viser la LR pour des trajets si courts ?

Ça va finir en Golf 7 1.4 TSI GTE cette histoire

500-600 km, trajets si courts ?
Même une M3 LR ne le fera pas de façon aisée, en tout cas, pas sur autoroute sans recharge assurément. Par temps froid, avec du monde et/ou matos, c’est pas du tout assuré.  

500-600 km mais pas d'une traite, on est bien d'accord
 
Moi aussi j'ai besoin de me recharger toutes les deux heures

Regarde les véhicules avec les plus grands wltp selon ton budget (je le connais pas)

Pistes :

Bmw i4
Vw id3 77kwh
Skoda enyaq
Mg5 60 kwh
Megane 60 kwh

Ou ford flexfuel peut etre une option si tu veux economiser sur le carburant et que tu fais que des longs trajets

 
C'est du troll ?   une autonomie de 500-600km wltp t'a pas 40 modèles de VE qui l'atteignent pour le moment hein.
 
A part la M3 LR (et les S/X évidemment), il y a l'id3 avec la batterie de 77kw (j'y avais pas pensé à mon post précédent), peut être que les id4/Eniak/autres clones dépassent les 500km avec la grosse batterie, pas sur de moi car ils sont plus lourd et moi s efficient que l'id3.
 
La M3 SR+ est donné pour 448km wltp.

C'est incroyable, c'est le dernier pseudo que j'aurais suspecté    
 
C'est marrant que tu sois aussi critique sur l'ID3 la bas, et plutot élogieux ici    
Même si en lisant bien, les propos ne sont pas incohérents et peuvent se compléter.

 
c'est quoi la question

500-600km mais pas d’une traite ?
N’importe quelle caisse du coup ?

Ben parler d'autonomie en incluant x recharges c'est un concept auquel même les constructeurs automobiles n'avaient pas envisagé  

mais à quel moment il a parlé d'autonomie??

C'est un peu différent comme question hein.
Ca veut juste dire (de ce que je comprends ) qu'il faut qu'elle puisse faire de l'autoroute et qu'elle mette pas 3 plombes à charger.

Effectivement j'avions pas vu le mot "raisonnablement "
Ça change le sens de la phrase

 
Ok, pareil j'avais pas compris !  
 
Dans ce cas, outre l'id3, tu peux regarder le eNiro (j'en ai un et je fais régulièrement des trajets de 600km avec, sur autoroute, sans soucis).
 
La TM3 SR+ est du coup bien calibrée également  

Pas bien compris non plus le coup des 5-600.
Cela dit ça reste vague, genre l’espace à bord, combien de passagers, cycle d’usage majoritaire (ce qui oriente sur taille / rayon de braquage, etc.

Essai de la Ioniq 5 ce soir.
 
Vraiment pas mal, agréablement surpris par le design et la qualitance des finitions (sauf ce truc tactile qui fait vraiment cheap).
 
Devis à 36k pour finition Creative avec batterie de 73kwH.
 
Par contre, les tests ont pas l’air géniaux en ce qui concerne l’autonomie  
 
Et le gabarit de la voiture est vraiment énorme.
 
Ça sera ça ou Tesla Model 3.
 

 

Elle est énorme... C'est ce qui m'a choqué le plus .

36 k pour du créative c'est pas mal.. c'est bien moins que le devis qui m'a été proposé il y a quelque temps..

Par contre pour le coup la model 3 me semble bien plus ... Équilibrée (taille poid coffre etc ...)

 
J'étais dans la même situation que toi TM3 vs Ioniq 5 et j'ai choisi la Ioniq 5 Créative 73 au final, autre facteur déterminant dans mon cas: en LLD la Ioniq 5 est 15% moins chère que la TM3 SR+, idem assurance
 
L'autonomie est plus importante que la SR+ grâce à sa plus grande batterie mais de peu car elle est bien plus gourmande (~20-21kWh/100 sur autoroute 120kmh)
Elle est énorme mais moins longue que la SR+, beaucoup plus large. Avec son rayon de braquage vraiment mauvais et ses dimensions on se sens pas vraiment à l'aise en centre ville.
Son plus gros plus est sans aucun doute la vitesse de charge démentielle elle fait vraiment ses 18min de 10 à 80% ce qui est 7-8min de moins que la TM3. En plus un an d'Ionity premium offer, ca reviens a 0.1€ le kWh chez Ionity!
Sinon les performances sur routes sont honorable mais rien a voir avec la TM3 qui est juste sans concurrence de toute manière. Par contre elle est hyper confortable et mieux insonorisée que la TM3.
Sans LLD j'aurais hésité longtemps entre les deux je pense

La vitesse de charge, l'espace à bord et le confort sont vraiment des gros avantages de la Ioniq5.
A ce tarif c'est vraiment pas mal    
 
Par contre :
- C'est très dépendant de Ionity (pour l'instant) pour obtenir ces vitesses de recharge. Et sur certains itinéraire cela peut être compliqué.
- Ce n'est pas trop un inconvénient tant qu'ils sont sur un tarif à la minute mais c'est différent quand il s'agit de facture au kWh.
- J'espère qu'ils vont sérieusement améliorer le système de navigation pour incorporer les recharges. Actuellement c'est impossible de prévoir un grand trajet sans passer par une appli tierce (le système est con au point de te dire de faire la recharge à 10km de ton point de départ alors que tu es à 100%   )

Quand même dingue qu'aucun constructeur (a pars Tesla ?) ne soit capable de pondre un truc équivalent à ABRP

Polestar a fait un deal avec ABRP pour les intégrer dans leurs voitures. Au moins ils se sont rendus compte du problème.

Très tentant le dernier véhicule de Silence, sur le papier ils font mieux que la Twizy et l'Ami, un bout de batterie est amovible (et au même format que sur leur scooter) , pas excessivement cher, bref dès que ça sort j'irais voir.

CNET France: Silence S04 : une électrique pour concurrencer les Citroën AMI et Renault Twizy.
https://www.cnetfrance.fr/news/sile [...] 931193.htm

 
Les dernières mercedes le font tres bien, ca arrive doucement
 
Chez Hyundai c’est une navigation d’un autre age…flippant, heureuseument l’integration carplay est superbe sur ma ioniq5

À quand le même concept mais en 4 places ?
Moi c’est ça qui me ferait acheter tout de suite

Plein de bonnes idées dans cette mini voiture

Les deux packs de batterie sont amovibles : https://www.automobile-propre.com/s [...] troen-ami/

C'est quelle version qui t'intéresse ?