Reprise du message précédent :

 
C’est pour ce genre d’endroit que l’automatisation aurait du sens. Une mini navette autonome sur voie ferrée ou une voiture de campagne autonome qui te dépose dans un trou.

 
ben deja les motos c'est plus bas, le monolith Zero c'est en 116v max d'où l'impossibilité de charger en DC sans tout changer
les energica c'est effectivement en 400v par contre, je pensais pas
super socco c'est encore plus bas c'est du 70v
 
la ami c'est du 48v
 
ça reste des exceptions on est d'accord en gros tout ce qui sort du format "voiture normale" quoi

faudrait toujours entretenir la voie ferrée et un lieu d'arrêt pour un nombre infime de passagers... je dis pas non de manière ferme et définitive, mais va falloir me démontrer la pérennité économique du bousin...
à la limite, des taxis automatiques électriques sur des routes (quand ce sera suffisamment fiable/secure) ça me parait + viable...

 
finalement j'ai plutôt 20m à faire
3x2.5 suffira aussi ?  
 
Merci

 
je rêve de monter dans ma caisse sans volant, mettre ma destination et lire un bouquin pendant 4h de roulage autonome à 100km/h sur l'autoroute
 
bon avec la corsa c'est pas encore ça, mais j'ai un regulo ça me change deja pas mal la vie

 
au moins les trains ils ont de l’électricité tout le long du trajet, eux

 
+1
 
Certaines petite lignes ont un budget d'investissement/fonctionnement par clients > à celui de fournir Classe S + salaire chauffeur à chaque client  
 

 
Même pas.
Version courte wikipedia :

 
Traduison : La solution simple et pas couteuse ça s'appel un car/minibus et pas un train   Mais ca fait trop desertification que de virer la ligne de train.

pour l'instant j'aime pas ça (pas le régul', la conduite autonome), j'évite la fonction dans les caisses que j'achète car j'ai pas encore confiance.
même sur les forums de fans tesla et malgré le fait que ce soit le plus abouti, ils manquent pas d'erreurs grossières rattrapées in extremis ou ayant carrément conduit à un accident
rdv dans 10 ans peut être

 
Une voie ferrée avec une mini navette électrique qui passe 3 fois par jour ca doit pas beaucoup abîmer la voie ferrée et surtout si tu retires lea caténaires car il y a une batterie l’entretien doit s’approcher de celui d’une route je pense.
 
Sncf devrait y réfléchir car c’est beaucoup simple d’automatiser une voie ferrée qui est un circuit fermé que des voitures qui peuvent chavirer des le moindre aléa.

Ah mais je suis tout à fait d'accord sur le prix excessif du train surtout quand on voyage à plusieurs.
Mais je réagissais à un post où il était dit que RIEN n'allait dans le train.
 Les problèmes sont plus liés à des choix d'infrastructures, qu'à des problèmes d'exploitation.
Le TGV est un super outil, mais qui n'est pas dispo pour tout le monde...un peut comme les super charger  

il reste toujours le contrôle des voies et dégager les trucs tombés dessus
néanmoins, je pense qu'ils y réfléchissent quand même

 
Ca coute même pas si cher de souvenir

Ça existe déjà, c'est un métro !
Une voie ferrée en extérieur c'est sûrement plus complexe, car faut gérer les éléments extérieurs.

Après, par curiosité, j'ai contacté VW Connect.
Leur réponse a été rapide, moins de 10 minute : "Contactez votre concessionnaire."    
Je viens de le contacter : "On sait pas, on se renseigne."  
 
De toute façon, à la base, mon concessionnaire n'était même pas au courant que les majs étaient vérifiées qu'une fois par semaine par la voiture.

Bonjour,  
A part Charge map vous utilisr quels cartes en ligne pour les bornes ?
Quels sont les pass recommandés par le topic pour utiliser le max de bornes en France (et au meilleur tarif).
Merci !

non, des poteaux et des cables, c'est moche, mais c'est pas cher comme infra...

shell recharge / chargepoint / izivia / freshmile
 
je pense qu'avec 2 parmi ces 4 tu accèdes à presque tout...

ah en l'état actuel j'aime pas non plus

mais en idéalisant que ça fonctionne bien, je suis totalement pour

Moins que ça, regardes le dernier tesla au day  
 
Le logiciel embarqué sur les voitures est obsolète, tesla est entrain de construire les calculateurs les plus puissants au monde pour faire avancer leur IA.  
Le but est justement de récupérer le max d’info de ces erreurs pour les analyser et ne plus les reproduire

 
J'avais pas pensé à l'AMI effectivement, mais c'est de la triche    
 
Les motos je pensais qu'elles étaient toutes en 400V pour pouvoir bénéficier de la charge DC en CCS. Je connais pas du tout ces engins en fait  

 
justement c'est un des gros points de débat entre energica et zero qui sont aujourd'hui les seules vraies motos "gros cube"
 
ils ont essayé chez Zero de faire un adaptateur Chademo, mais ils ont constaté que beaucoup de chargeurs ne respectaient pas la tension minimale de la spec et ne pouvaient pas descendre à 90v.
 
et comme avec le ccs c'est carrément plus dans la norme, c'est mort
 
après perso je trouve que le 22kw abondant c'est parfait pour une moto, mais faut trimballer des chargeurs. et c'est pas trop future-proof de compter dessus.

Hello, je ne suis pas calé en électricité, ces histoires de wallbox à faire installer chez soi.... je m'y perds un peu.
 
Pour une installation chez soi (particulier, maison individuelle, tableau/abonnement "classique" ) on peut faire installer des compteurs mono ou triphasés.  
 
Mais est-ce que ces box en triphasé nécessitent que toute l'installation de la maison soit déjà en triphasé ou bien est-ce un moyen de dire qu'on tire 3 lignes au lieu d'une vers la box ?  
 
En gros pour une installation domestique pour recharger une voiture, peut-être deux, sommes-nous généralement limités aux installations monophasées ?  
 
Merci

je peux pas te répondre sur la technique, mais si c'est pour de la recharge nocturne, du mono 7kw est déjà largement suffisant, le tri en 11 ne fera pas une grosse diff

c'est pour quelle caisse ?

Tout est possible mais va falloir allonger la thune à EDF si tu veux changer de tri à mono
Non mais le plus simple c'est de ne pas se prendre la tête et de prendre ce qui est dispo à ton logement (et ce sera du mono dans l'immense majorité des cas).
Et le mono n'est pas limité par rapport au tri, au contraire même pour une simple prise électrique pour recharger une voiture (c'est différent pour des moteurs par exemple)

1) il faut que ta voiture accepte du triphasé.
Si ce n'est pas le cas tu vas plafonner a 3kw.
C'est con mais c'est autant qu'une greenup.
Ma leaf sur une borne 11kw en tri ne charge que a 3kw ...

2) c'est toute la maison qui va basculer en triphasé donc il faut bien répartir les charges.
Car un abonnement de 9Kva va donner 4 Kva par phase...
Si tu dépasses cette valeur paf ca disjoncte Donc cumulus aussi en triphasé pour repartir la dite charge.

95% des particuliers lambda sont en monophasé.
Certains sont en triphasé part ancienneté (vieilles fermes, ou par obligation de Enedis)

Ok, donc c'est bien ce qui me semblait, on reste sur du monophasé et c'est déjà bien.  
Je n'ai pas besoin de triphasé pour d'autres applications (machines outil ou autre) donc si je fais mettre une borne ce sera du 7kw et on s'en contentera.
 
Merci !

 
Est tu certains que tu as besoin d'une borne 7kwh ?
 
Quel est ton devis journalier en km ?
 
Dans la grande majorité des cas une simple prise renforcée 220V suffit...

  tu continues à généraliser ta leaf à toutes les 11kW

t'as toujours pas dit quelle voiture c'était, si ça se trouve, 7kW ça ira pas

C'est peut être une Ami  

 
350kw ccs dans l'ami pour la charger en 30 secondes  

Visiblement les réponses était du genre ca dépends des voitures
Pour rappel c'était le comportement d'une voiture avec chargeur 11kw sur chargeur mono 7kw
 
Mais je pense qu'une voiture qui na pas de chargeur tri doit etre autant emmerdé que moi sur une borne 11kw....

Mais kicékejaicroisé sur l'A6 en direction de paris juste avant l'embranchement pour Dijon...
 
Mais c'est bien sûr la concurrente ..  
 
Essai presse ?
 

Confirmation du maintien du bonus et de la pirme à la conversion au niveau actuel jusqu'au 1er juillet 2022 (source AFP)
 
Y'a un truc mieux à attendre du côté de Tesla que la Model 3 qu'on s'apprette à acheter ?

A part la TMY fabriqué à Berlin pas de grande nouveauté à attendre dans l'immédiat.
Si Tesla sort sa voiture plus petite (à 25k$) elle sera d'abord fabriquée en chine à destination de leur marché et mettra un peu de temps à arriver en Europe.

 
 
Ok merci, et le format d'une plus petite que la Model ne nous intérèsse pas

 
Le gros + possible fin 2021/début 2022 est l’arrivée d’une potentielle batterie 60 kWh sur la SR+. Elle est homologuée en Europe depuis quelques temps, homologuée ne veut pas dire qu’elle va sortir mais bon… elle existe en Asie par exemple sur la TMY SR (on peut donc imaginer aussi une TMY SR un jour)…

 
Mais ce cas, on dépassera les 45k€ et donc bye bye la prime débridée

Le configurateur chinois n'a pas encore augmenté l'autonomie des TM3 SR+ donc je ne pense pas qu'il y aura d'augmentation de la taille de la batterie sur ce trimestre.
 
Après pour les prix on verra bien. La France a été assez épargnée des augmentations que Tesla à fait partout ailleurs.