Reprise du message précédent :

 
La vérité c’est au moins un 22kw DC bi standard partout pour ne jamais être en panne et ne jamais se trimballer de câble t2.

 
Ces bornes ne favorisent qu’un seul les véhicule en 22kw c’est une bêtise  
Les autres sont coincés en 7kw ou 11kw soit 3h pour faire les 100 prochains km.

Mais gratuit parce que sinon c'est trop cher

 
Ou au tarif ville c’est déjà bien vu que c’est lent  
Pendant ce temps les villages subventionnent des stations services à pétrole alors que c’est la fin du pétrole. Le monde a l’envers  
 
Les stations services sans bénéfices (prix coutant)
 
https://www.francebleu.fr/amp/infos [...] 1634633903

La fameuse rigueur allemande, VAG est plus fort pour bidouiller les cartographies des diesel que pour faire un système infotainement correct  

le maillage minimal serait d'avoir des chargeurs CCS tous les 50km.
- ça permet de répartir la charge pour éviter d'avoir des goulots d'étranglement en cas de trafic
- ça permet de sauter un point de charge si besoin pour une raison x ou y (pas le bon moment, sortie ratee, etc.)
- c'est moins anxiogène et plus waf compliant
- ça évite de planifier le trajet

je suis quasi sur que ça serait loin d'être insurmontable d'avoir 2 ou 4 CCS fonctionnels dans les stations services en parallèle des pompes. Tesla arrive bien à sortir des SuC de 16 stèles 250kwh un peu partout...
c'est plus un pb de volonté politique et d'ego de constructeurs qu'autre chose à mon avis

Genre ça  
 
https://www.defense-92.fr/a_commerc [...] ique-69495
 

 
 
10 000€ HT  
 
https://www.carplug.com/ies-keywatt [...] s-sim-rfid

à mettre en face de ça https://www.lesechos.fr/2013/07/qua [...] ice-325565

(bon certes il faut rajouter un peu de génie civil et de câblage aussi, mais pour 150000€ on devrait pouvoir installer quelques bornes )

 
Oui je sais c’est une hérésie de dépenser autant dans des stations services du siècle passé  

question existentielle du soir à force de trainer sur les topics de VE et ceux des smartphones : pourquoi les voitures ont des capacités de batterie exprimées en kilowattheure et pourquoi les smartphones et autres ont des capacités de batterie exprimées en milliampères heure? (pas pour le kilo / miilli mais pour le watt / ampere)
pourquoi on ne parle pas de kiloampere heure pour les voitures ou de milliwattheure pour les smartphones ?

par convention on parle de Ah quand la tension est toujours la même, genre les batteries de telephone en 1s (3.7v) ou de bagnole (12v)
 
pour les VE comme les tensions peuvent beaucoup varier ça a pas de sens de parler d'Ah sans faire la multiplication par la tension nominale donc autant mettre les Wh directement
 
mais il serait plus correct de toujours parler en Wh vu que c'est une vraie unité d'energie

Bmw parle en Ah et c’est confusant. Mais ca prouve bien que c’est possible.
 
Voyez la i3 120Ah.
 
Tout ça n’est que conversion mais j’avoue m’être habitué à KWh et donc préférer cette unité.

 
Les Batteries de traction des VE n'existent qu'en une seule tension : 400V.
 
Le prochain "step" c'est les batteries 800V, qui commencent à arriver sur certains modèles (Taycan, Ioniq5, EV6...).
 
Donc si, on pourrais très bien parler en Ah pour les VE également, pourquoi on ne le fait pas ? Je sais pas.

c'était plus simple avec !a gasoil en fait

Ben justement non tu viens de montrer pourquoi. Les batteries 800v sont déjà là donc les gens comprendraient pas qu’il y’a la même énergie dans une ioniq5 de 600Ah que dans une Id3 de 1200Ah

pour mettre tout le monde d'accord, ils pourraient inventer une nouvelle unité : le litre électrique, basé sur une équivalence du litre d'essence

 
ben des unités d'énergie il y en a plein
 

 
ben non pas vraiment. deja le 800v qui déboule, et il y a plein d'autres tensions aussi sur le marché, même si minoritaires

Autant l'Ah est logique quand on parle d'une cellule.
Autant c'est moins pertinent quand on fait un assemblage de cellules selon les architectures choisies.
 
Et c'est assez raccord avec ce que vendent les fournisseurs d'énergie

j'ai rien reçu d'autre qu'un mail de confirmation sur la preco megane, je devais pas recevoir un pdf ou un truc comme ça ?

Ben parler en Ah c'est complètement con. On commence tout juste à s'habituer à parler de conso en Wh/km (ou kWh/100), c'est ce qui est le plus universel puisque quelle que soit la techno / tension on compare toujours la même chose.
 

Bah le litre électrique c'est le kWh en gros.
C'est pour ça que ça a du sens de parler en kWh/100km etc, c'est l'unité qui nous permet de rester dans des ordres de grandeur proches de ce qu'on connaissait avec le thermique: On n'a plus un réservoir de 50L mais une batterie de 50 kWh, on ne consomme plus 5L aux 100 mais 15kWh aux 100, etc.
Et le cheval du moteur thermique c'est l'équivalent du kW du moteur électrique.

je suis d'accord

[mylife]
je regarde le train pour faire mon trajet geneve -> la rochelle, putain les tarifs... c'est clairement plus cher que de le faire en essence. et pas beaucoup moins long...

je me tâte

en caisse ça fait quand même 9h de conduite, ça fait une bonne journée

Dés que je ne voyage pas seul je ne regarde même plus l'option train

Le train c'est une honte, y'a RIEN qui va.
Et dieu sait que pourtant ça peut être un outil formidable, mais en France c'est une catastrophe.

quand j'étais régulièrement sur l'axe paris-gre c'était encore vivable, par contre là pour traverser la france d'est en ouest c'est fini, ça coute une fortune et c'est passage obligatoire par paris. donc intérêt discutable

Oui le seul cas ou le train est bon ce sont pour des trajets typiques de boulot quotidien. C'est dès qu'on sort de ce cadre ou y'a plus rien qui va

Blablacar et tu pionces
Si tu en trouves c'est bien moins fatiguant

J'ai dormi dans une classe e quand je suis allé à Besançon  

Tes propos sont ridicules, c'est juste que le train ça marche mal pour les diagonales/transversales
Les axes Nord/Sud ça marche très bien.
En fait c'est comme pour les autoroutes...et les bornes de recharge

bah oui et non, tant que t'as pas besoin de faire une traversée est ouest, ça va quand même...
par contre, oui, c'est trop cher à plus de 1 personne, c'est un peu con, mais je pense pas que ce soit unique à la France ça...

  spafaux

Bonjour,
 
Ça vaut quoi une soul EV de 2016 (au delà du "design" ) ? Il y a assez peu de retour.  
 
Merci

Ça c'est parce que vous devez être matrixés par les grandes villes. Parce qu'il y a beaucoup d'endroits dans lesquels le train ne va pas du tout (ou 1 train par jour). Et si il faut compter le prix de location d'une voiture en plus...

 
C'était pour dire que avec une architecture standardisée (400V), on pouvait jusqu'à présent parler en Ah    
 
Mais je suis d'accord avec vous, le kWh est plus parlant et s'affranchît des problématiques d'architecture batterie.
 
Par contre, "plein d'autres tensions sur le marché", tu as des exemples ? Je connaît que l'architecture 400V.

ah ben oui mais ça c'est le résultat de la croissance de la bagnole et de la perte des voyageurs.
déjà quand ma femme était ado elle était seule à descendre dans sa gare...
ben au bout de quelques années de pures pertes à la maintenir ouvert pour 3 passagers par jour, ils l'ont fermée purement et simplement, et ça se fait pour des lignes complètes...

Ah ben je dis pas le contraire, je fais juste un constat de l'état dans lequel c'est maintenant

 
Personnellement je suis d'accord avec le fait que cela marche mal.
Le cas ou ça marche bien c'est quand tu habites à proximité d'une gare et que tu vas à proximité de la bonne gare à Paris
 
De ma banlieue marseillaise à la banlieue parisienne, cela m'a pris 6h40 de porte à porte il y a 2 semaines. Pourtant, aucun retard, très peu d'attente pour changer de ligne,... et j'utilise l'axe TGV soit disant le plus avantageux pour le train.
En voiture, y compris avec les pauses de recharges, je le fait en 8h20.
 
Et niveau budget : 193€ d'AR en Train (pour une personne) vs 208€ (péage + charge) en voiture (jusqu'à 4 personnes)
 
Donc comme souvent, il y a des retards, annulation, machine pour les billets IDF qui ne marchent pas, ... dés que je ne le fais pas en solo pour le boulot je ne prend plus le train.

après, ça me parait pas totalement illogique qu'il subsiste un truc efficace pour les villes/gros bourgs et qu'il faille trouver autre chose ensuite, on ne peut pas faire passer le train dans tous les village/hameaux...
on pourrait p't'être remettre le cheval à la mode avec des prêts de chevaux en gare

 
C’est pour ce genre d’endroit que l’automatisation aurait du sens. Une mini navette autonome sur voie ferrée ou une voiture de campagne autonome qui te dépose dans un trou.