Reprise du message précédent :

 
carrément plus cher que le gasoil, j'admet, si c'est la sémantique le problème

C'est un gazoil et ca coute 10% de plus pour l'electrique pour 900km dans ton exemple.
(si on passe Mappy en SP95E10 on est à 120€ de carburant)
 
Dans 15jours c'est au même prix au rythme de l'augmentation des tarifs de l'essence

j'avoue que je suis plus du tout les tarifs de l'essence vu que j'ai plus que des VT de "collection" qui sortent jamais
 
moto + caisse qui chargent dans le box pour le daily, et pour faire des bornes, corsa sur les dc50 et moto sur les ac22...
 
la belle vie

Ca aurait été étonnant il y a 2 ans, PSA ne croyait pas trop au tout-électrique, et le groupe estimait être trop petit pour effectuer les investissements nécessaires. Ca évolue quand même très vite depuis la fusion avec FCA, et Stellantis a vraiment amorcé un virage vers l'électrique :  
- Plateformes spécifiques en cours de développement
- Co-entreprise avec Nidec pour les moteurs (bon certes ça date d'avant la fusion)
- Création de ACC avec notamment Saft pour produire des batteries
 
Les bornes c'est la suite logique, même si amha ça arrive tellement tard que ça n'a aucun intérêt, le temps qu'ils montent leurs bornes il y aura des réseaux de charge partout.

wouhou c'est bon pour la megane elec
https://www.boursorama.com/actualit [...] ebc6216948

 
mais ya des trucs annoncés en france de ce côté ?
 
car en dehors de ionity, il n'y a que les trucs régionaux qui n'ont pas du tout la même échelle, non ?

on est à 90% de chances que je signe pour la megane finalement si y'a pas de loup d'ici les premières commandes

quelle version ?

60 kWh techno avec pack vision truc mais pas la conduite auto dont je me fiche, j'ai trop la kiffance sur les demos android automotive
pompe à chaleur si elle est pas trop reuch

 
Tu jettes déjà la 208 ?  

 
20" = -8% sur le WLTP

 
Ben y a pas mal de trucs ouais ! Faut se renseigner un peu quand même    
 
Déjà bcp de sociétés autoroutières ont lancés des appels d'offres pour équiper leurs stations d'autoroutes avec des stations multi bornes (mini 4 points de charges en haute puissance).  
 
Ensuite tu as Fastned qui arrive en France à partir de fin 2021 (premieres stations sur l'A6), quand u vois les stations déployées au pays bas ça fait envie...
 
Ensuite Total s'y est pas mal mis également, même si on pourrais lui reprocher un déploiement assez timide encore (pas mal de station mono bornes, une fiabilité pas top top...)
 
Y a d'autres acteurs plus ou moins locaux (Kallista, CNR...) qui ont aussi des plans de déploiement régionaux/nationaux en THP.
 
Donc oui c'est vraiment parti en France. Les plans de subvention des mono-bornes 22kw à trifouilli les oies c'est terminé, à voir combien de temps ça va prendre pour avoir un réseau THP dense, et fiable...

Du tout ma femme la récupère à la place de la vieille civic

470 avec les 18, 450 avec les 20

 
mais vous n'aurez plus de chaudière ? comment vous allez vivre

D’un autre côté je peux bientôt plus rentrer dans Lyon avec la civic

A quand les tarifs  

+1 pour Android

Cette jouissance d'optimisation.

Bien joué Renault.

 
https://abetterrouteplanner.com/?pl [...] ace0122671
27€ en Ioniq 5 (full Ionity)  

Il y a un paramètre pour avoir le tarif Hyundai sur Ionity dans ABRP où tu as calculé sur la base des durées de charges ?

Il y a entre 1 et 2 ans de Ionity Premium offert avec la Ioniq 5
Je multiplie le temps en min par 0.29€

Oui je sais pour le tarif je profite de l'abonnement de la Ioniq 5 de mes parents
 
J'aurais trouvé cela intéressant s'il était possible de paramétrer ABRP pour qu'il affiche et calcul avec les tarifs privilégiés comme parfois c'est intéressant de faire une étape sur Ionity plutôt que de faire un détour vers un supercharger.

 
Tu peux préférer ou même utiliser exclusivement un réseau par exemple Ionity, mais ça résous pas complétement ton problème

si tu vas par là, gratuit en Tesla (merci les parrainages)
voire gratuit à vie en Tesla pour les Model S ²

Je suis d'accord pour les longs trajets, mais pour moi justement c'est pour les gros rouleurs que c'est le plus intéressant, je fait 95% de mes charges a la maison sur une simple Green Up en charge lente pendant les heures creuses, et déjà comme ça je dépasse les 20k km annuels en Zoé sans jamais me sentir bridé par l'autonomie réelle de seulement 200 - 250km, alors que mon travail est à 2km seulement et qu'une fois sur deux j'y vais à pieds ou en vélo, au contraire je roule beaucoup plus en électrique qu'en thermique, pour une facture d'électricité qui a du prendre 50€ par mois, la ou en thermique je passais régulièrement 150 à 200€ de carburant il y a quelques années ...

Le plus gros stress c’est la surprise de savoir si la borne va etre en panne ou pas quand c’est un nouveau trajet. Sinon on pourrait y aller les yeux fermés.  
Parfois elle est sur la carte mais n’est pas fonctionnelle ou pas avec la bonne carte.
 
J’aimerais aller faire un tour à Caen mais je ne suis pas sur de pouvoir y recharger la bas...ni a quel tarif avec ma carte...

Pour la borne fonctionnelle je suis d'accord. Mais pour le tarif, tu va faire un tour sur Chargeprice et tu es fixé.
 
Puis au pire, même si ça te coute x10 fois ce que ça te coûte à la maison, c'est pas pour 300 bornes à plein tarif que ça doit te freiner non ? Ça représente quoi, 0,5% de tes trajets annuels ? Ça va pas te ruiner quand même !!

Ya un supercharger à Caen
 

 
Le tarif sur chargeprice est pas toujours respecté. Mais je suis d’accord que c’est surtout le premier facteur le plus stressant et la carte refusée aussi, ca m’est déjà arrivé.
 
Apparemment il y a un superchargeur tristandard à bretteville oui
 
MobiSDEC - 1 Avenue du Fresne - Bretteville-sur-Odon

5% restant, ça ne laisse pas beaucoup de marge s'il y a un problème sur la borne visée ou si la batterie commence à être fatiguée  

le pb ce n'est pas vraiment l'équipement des autoroutes. il ne faudrait pas non plus qu'ils oublient qu'il y a aussi des zones sans autoroutes où les gens circulent. Alors certes, oui les bornes seraient moins utilisées, mais ça serait bien plus facile et moins anxiogène (pour ceux qui ne roulent pas en Tesla) de traverser la France d'est en ouest via le massif central, par exemple.
Si le gouvernement veut imposer le tout electrique, je ne comprends pas qu'ils n'imposent pas non plus un minimum de bornes CCS dans chaque ville de plus de x habitant et au moins une borne publique dans chaque village de plus de x habitants. (au point où ils en sont de claquer l'argent publique pour tout et n'importe quoi, un peu plus, un peu moins, au moins là ça serait utile )

C’est confirmé le bonus actuel prolongé jusque fin juillet 2022 ?

 
Le 5% c'est un paramètre de la simulation de trajet. Tu peux passer à 10% si tu préfères avoir plus de marge. Je ne sais pas si ABRP est devenu plus fidèle à la réalité sur la Ioniq5 mais généralement quand ils ajoutent une voiture ils sont assez conservateur.
 
La simulation peut aussi intégrer la dégradation de la batterie. Mais la c'est à 0% ce qui semble assez logique pour un Ioniq5 qui doit avoir au max 4 mois.

non

 
C'est prévu que les autoroutes non concédées soient équipées aussi.    
 
Après pour les autres "grands" axes, type RN, je sais pas ce qui est prévu mais perso ça me va bien que les autoroutes soient privilégiées, c'est quand même l'axe de déplacement principal pour pas mal de monde en voyage.
 
Pour info, l'état a très longtemps subventionné des mono bornes dans des villes/villages (les trucs 22kwh pour Zoe), on voit ce que ça a donné pour le développement de l'électrique (réponse : rien   ). Aujourd'hui ce schéma est terminé, l'état a décidé de passer à la vitesse supérieure en subventionnant ce qui manque vraiment pour un développement du VE : Un réseau THP sur les grands axes.
 
Faut faire par priorité quand même, on équipe d'abord la ou c'est le plus nécessaire, le reste ensuite  

pour toi le plus nécessaire c'est les grands axes
pour moi ce sont les villes
pour d'autres ce sera leur coin de cambrousse.

Hello
 
J'ai une Fiat 500, et je souhaiterai la charger dans la prise d'un appartement en tirant une rallonge de 10m
 
Mais quel type de rallonge choisir pour rien abimer (en plus en extérieur du coup) ?
 
Merci

Ça dépend aussi de la longueur.

Mais au mini du 3x2.5. Pas les rallonges de jardin pour les tondeuses.

Oui je me doutais bien
10M de rallonge

Faut mettre des équipements pour emprunter les lignes de train haute vitesse et choper le courant en recharge max au dessus    

éviter ça, c’est pas terrible

 
La vérité c’est au moins un 22kw DC bi standard partout pour ne jamais être en panne et ne jamais se trimballer de câble t2.