Reprise du message précédent :

 
bah quoi d'autre ?

sur les BMS simplifiés peut-être mais sur les systèmes un peu plus évolués, il y a un "compteur" d'Ah en plus (justement à cause de la courbe trop plate pour déterminer grand chose entre 70 et 30) et enfin sur les trucs vraiment évolués (Tesla ? autres constructeurs auto ? Certains smartphones comme les apple le font) il y a un algo de ML qui prend en compte tension, Ah, température, et sans doute d'autres conditions auxquelles j'ai pas encore pensé...

 
C'est pas comme si j'avais dit page d'avant que mon Niro n'a aucune conso vampire. Idem sur ma Zoe d'ailleurs, constaté sur 4 semaines d'immobilisation : 0% de perdu.
 
Ça fait déjà 2 modèles.

e208 pareil comme je disais

Souvent dans les vidéos de Bjorn il montre que le SoC affiché est bien différent sur SoC calculé par le BMS. Donc je ne me fierait absolument pas à l'affichage de votre ODB.

Tu parles de celui affiché sur la borne ?

Non celui affiché en interne dans la voiture. Qui diffère du SoC remonté par le BMS.
 

 
Dans cet exemple la voiture affiche 93,5 - la borne 93 et le BMS lui calcule 91%.
(c'est la même chose sur les nissans et vw au moins de souvenir)
 
Souvent les constructeurs font le choix d'avoir un comportement qui parait logique pour l'utilisateur mais qui ne traduit pas l'état réel du niveau de la batterie.
 
Edit : retrouvé ce que qu'il arrive à lire sur OBD Tesla

• SOC % x Calculated from buffer, nominal fullpack and nominal remaining
• SOC expected % x Calculated from buffer, nominal fullpack and expected remaining. Some say this matches better when the battery is cold and the display shows an ice crystal
• SOC UI %  Legacy. Reported by the car, but their purpose is debated
• SOC Min %  Legacy. Reported by the car, but their purpose is debated
• SOC Max %  Legacy. Reported by the car, but their purpose is debated
• SOC Avg %  Legacy. Reported by the car, but their purpose is debated

C'est comparable en terme de fonctionnalités ? Check des màj, accès à distance, GPS actif, alarme volumétrique, etc

Total de 2 semaines de vacances en id3 à 2 adultes et deux enfants.
 
Bien organisé, le coffre ça passe.
 

 
Total km mix route autoroute (Allemandes). Hanovre, Autriche, Italie.
 

 
A part le logiciel et l’interface homme machine pas terrible c’est une très bonne voiture (id3 Pro S 77kWh)

dernier dodo et j'ai ma voiture à piles    

L'optimisation sur l'id3.. j'ai comme un doute.

Keskejdisais pour l'ID3. Ça passe pour 4.

Bon sinon j'envisage le road trip jusqu'en Autriche, tu as eu des soucis pour la recharge ? .. j'ai une 58 et pas une 77..

Le Nio ES8 testé par Bjorn est impressionnant    
 
Niveau qualité de fabrication et options disponibles, ça a l'air top

 
Accès à distance je dirais oui, GPS actif également (sur le Niro en tt cas). Pour le reste non ce n'est pas comparable.
 
L'alarme volumétrique dans tout les cas c'est plutôt relié à la batterie 12V, non ?

 
Sans problème, 3 semaines à 4

Dommage d'avoir un hayon et d'avoir chargé comme dans une TM3
(Le coffee est quand même bien plus petit, tes grosses valises rentrent dans l'autre sens 2 l'une sur l'autre+4 petites +1 dessous+1 devant

 
Si la boîte avait payé la TM3 j’aurais pas pris l’id3.
 
Pour carte essence j’ai une carte newmotion. Ça marche quasiment partout c’est top mais les prix c’est parfois complément idiot!
 
 L’hôtel de la dernière nuit, 46cts du kWh + 0,02 cts la minute   donc la nuit de recharge à couté plus de 0,7€/kWh. Les pris vont devoir être régulés un minimum.

Le problème n'est pas de réguler les prix, sauf à vouloir avoir un nombre ridicule de bornes chers, mais d'avoir assez de bornes pour que ceux qui font des tarifs à la con ne persistent pas.

Hello
 
Je suis en train de me renseigner pour un véhicule électrique, à priori la I4 BMW.
 
Le point qui risque d'être bloquant pour moi c'est l'installation d'une prise murale à mon domicile ( maison individuelle ). J'aurais besoin d'un chargement minimal à 7kWh pour faire un plein en une nuit, je sais que mon contrat électricité est basé sur du 9kVA à priori.
 
Pour ceux qui ont déjà réalisé cette installation je suis preneur de conseils ou d'avis pour pas me foirer, je sais que tout dépend de mon installation électrique mais ma maison est récente ( 3 ans ).
 
Voilà donc si il y a des choses importantes à savoir ...  
 
Merci d'avance    

Oui à l'heure actuelle ça découragerait tout le monde de faire des bornes. Réguler les prix, pourquoi pas. Mais une fois que le réseau de recharge sera au niveau

edit : et en soit, réguler ne veut pas forcément dire fixer les prix ou un prix max. On peut imaginer une réglementation qui impose d'afficher clairement et lisiblement les prix, comme pour les stations services, ça permettra de mieux faire jouer la concurrence

c't'à dire que l'affichage des prix des bornes est à mon avis assez limite par rapport à la réglementation, les clients sont assez coulants pour l'instant parce que les poursuites coutent cher, mais ça pourrait changer :

à part quelques bornes départementales avec paiement CB, aucune borne ne respecte la réglementation a priori

 
Pour une installation 7kw il va falloir officiellement que tu passes par un électricien.
Exemple chez Proxiserve : https://www.proxiserve.fr/zeborne/b [...] -m2te.html
 
Si tu t'en fiches des normes et autres garanties d'un pro : ligne en 10mm² (6mm² peut suffire), ligne dédiée donc elle doit avoir son différentiel (type A) 40A ou >, disjoncteur 40A et prise P17 32A.
 

 
Le problème est aussi que le prix dépend du prestataire de recharge. Donc s'il y a un moyen de paiement local l'affichage des prix peut être fait.
Pour la CB je ne suis pas forcément partisan de l'obligation. C'est pratique mais cela pose pas mal de contrainte sur les bornes.
 
Il nous faudrait un Wechat/Alipay pour un paiement simple avec des QR code mais on a un peu de retard à ce sujet.

j'espère bien qu'on aura jamais un wechat en france

certes mais cela pose réellement un problème avec la réglementation
un service accessible au public qui n'affiche pas ses tarifs c'est pas dans les clous...
 
après, je me fais pas d'illusion, le sens du vent, ça va plutôt être d'adapter la réglementation à eux, mais c'est anormal...
 
à l'inverse en UK pays libéral s'il en est, la paiement CB et l'affichage des tarifs a été rendu obligatoire, cherchez l'erreur...

Ca pose quelles contraintes sur les bornes le paiement CB ?

 
Je pense que c'est a ton opérateur de mobilité de t'afficher les tarifs si le paiement direct n'est pas possible.
 

 
Un lecteur de CB à intégrer sur la borne.
C'est plus simple de mettre juste un QR code.
 
Personnellement j'aime bien ne pas trop à avoir à sortir ma CB dans les pays asiatiques.

J'ai du mal à comprendre ce que ça impose techniquement il y a déjà un lecteur RFID et une connexion internet

J'imagine que c'est moins simple qu'un QR code mais bon ça me semble quand même pas si compliqué que ça par rapport au chantier que c'est d'installer des bornes à haute puissance
 
Le lecteur de CB peut très bien intégrer le sans contact pour permettre des paiements sans sortir la CB (via le téléphone).

faire agréer une solution de paiement qui a un cout pour l'opérateur de borne, chose qui est du coup déchargée chez les opérateurs de mobilité...

je serais pas tout à fait étonné que les opérateurs de bornes essaient de faire pression pour obtenir le même avantage que les péages sur le paiement CB ce qui expliquerait leur absence pure et simple des bornes hors départementales pour l'instant, mais je suis pas dans le secret du tout

 
Ah oui mais attention là où c'est marrant c'est qu'on avait une carte total pour le mazout, puis une carte total pour l'essence, et on continue avec une carte total pour l'électrique...
 

 
Pour la prime à la casse il faut une voiture roulante.

Ne pas oublier qu’il y a le problème des voitures ventouses à gérer (cf l’anecdote de la BMW I3 qui voulait absolument charger à 100%) et qu’une tarification à la minute progressive et dissuasive devra être mis en place, surtout sur les bornes de recharge rapide.

Est-ce que ce besoin correspond vraiment à un usage régulier de ta voiture ?
 
C’est un peu dommage de dimensionner ton installation électrique (avec les coûts inhérents) pour un besoin qui finalement ne sera peut-être pas très fréquent. C’est un cas d’usage où tu rentres chez toi le soir d’un long trajet et tu reprends la voiture le lendemain pour un nouveau long trajet (je sais que ça peut se produire, mais normalement c’est exceptionnel, sauf métier à vocation itinérante)
 
Pour information, en général on déconseille de charger à 100% la batterie au quotidien pour préserver sa capacité et donc sa durée de vie. Plutôt que de raisonner en cas d’usage « maximal », il faudrait AMHA prendre le cas d’usage le plus fréquent.
 
Personnellement, j’ai souscrit l’offre Zeplug 10A soit 2,2kW parce que je fais peu de long trajet. Et si jamais j’ai besoin de recharger à 100% dans la nuit, j’ai prévu de sortir et d’aller recharger plus rapidement sur une borne publique. Ca sera contraignant, mais la faible probabilité d’occurence me fait prendre ce « risque »

Fake, la carte total peut faire mazout ET essence
J’imagine qu’ils peuvent ajouter l’électrique sur la même carte à terme

Oui elle peut mais ça déclenche une alarme chez les gestionnaires si tu n'utilises pas le bon carburant. D'ailleurs maintenant il y a même l'immatriculation de la voiture sur la carte.

Non mais ça c’est pas “la carte total” c’est le client gestionnaire qui choisit les règles

 
Merci pour les réponses, alors oui je peux faire faire 200 à 300 km par jour pendant de petites périodes et en plus j’habite un village donc pas forcément à proximité d’une borne.
 

300km d'autoroute ? On manque encore d'information sur la conso réelle de la BMW i4, mais à mon avis tu n'auras pas besoin des 100% pour faire 300km.
 
Tu as le simulateur https://abetterrouteplanner.com/ qui a la BMW I4 (en version alpha) sachant qu'il a plutôt la réputation d'être pessimiste (en surestimant la consommation). Tu pourras avoir une idée sur ton trajet de la consommation que cela représente

 
Oui 300 km d'autoroute c'est possible, la I4 M50 est donnée pour 300 km autoroute/conduite éco-irresponsable    
 
Après vu que le bouzin est même pas encore sorti c'est difficile d'avoir des chiffres vérifiés.
 
Je vais demander un devis pour vérification et installation d'une borne avec 7 kWh max sinon je vais mal vivre le truc je crois.  
 
J'ai l'impression d'être un peu à la limite de l'utilisation rationnelle d'un VE en fait.

Effectivement dans l'état actuel de la techno je dirais oui... Sauf à se balader avec 90kWh de batterie.