Reprise du message précédent :

Bah déjà il faut que la borne puisse récupérer le Vin de la voiture donc pour toutes les voitures actuelles c'est mort

J'avoue que l'annonce est un peu une douche froide pour celui qui comptait sur le réseau privé qui allait avec la voiture, surtout que sa plus grande utilité est lors des grandes transhumances avec donc un max de VE sur les routes.

Réduction de ma mensualité LOA Leaf 1 par la DIAC a 57€ ! (je viens de recevoir l'acceptation de leur part).
 
--> j'ai fait supprimer la "Financière +" soit disant obligatoire pour la LOA mais finalement c'est bien falcutatif
 
Ceux qui ont profités de l'offre à 79€/mois la Leaf "Macron-Covid" 24kw, vous avez fait pareil ?

Oui après j'étais inquiet pour cet été mais il n'y a plus d'inquiétude ça s'est bien passé pour moi pas de saturation. Il faudra voir le WE prochain ...

Au mans c'était souvent la galère avec les 8 SUC mais maintenant il y en a 28 !

Avec ceux qui arrivent ils ont sûrement la capacité d'ouvrir un peu.

Et je sens bien le cahier des charges: vous voulez pouvoir utiliser nos bornes ?

- accès au vin du véhicule
- prise de charge arrière gauche ou avant droite
- 80kw de moyenne sur 10-80%

Déjà aucun véhicule actuel n'est éligible tel quel.

Du coup ça laisse le temps de déployer des SUC

la première, tu fais des go fast ?

ah

source ?  
 
tu vois moi aussi je peux le faire    
 
l'UE n'a pas les moyens légaux d'imposer une full ouverture telle que celle que tu évoques à Tesla amha

quand y'a eu un bug, n'importe quel VE en CCS pouvait lancer la charge, c'est qu'une limitation logicielle
et en plus, y'a déjà pas mal de véhicules hors tesla qui ont cette fonctionnalité (toutes celles qui peuvent fonctionner sans badge chez fastned, j'ai pas la liste en tête, mais la e208 le peut par exemple)

C'était un bug donc pas d'identification nécessaire là il va falloir car pas de lecteur de carte où autre chez tesla.

Après oui certains véhicules sont compatibles avec l'identification par CCS mais pas tous (et est ce que Tesla utilise lui même le standard?)

sans parler de la longueur du cable

 
Il y a bien un texte de loi qui impose l'interoperabilite des dispositifs de recharge, mais il ne me semble pas que ce soit d'origine UE, il me semble que c'est un décret d'application de la loi LOM.
 
https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 043215017/
 
Donc oui, il y a bien une obligation d'ouverture, après il me semble que Tesla a installé des bornes tri-standard sur leurs SuC, ce qui suffit à être raccord avec le décret.

https://www.banquedesterritoires.fr [...] t-est-paru
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] 0043475363
j'étais moi-même sceptique mais, les annonces d'elon sont concommittantes avec cette obligation qui arrive d'interopérabilité pour les bornes dont "l'emplacement de stationnement est physiquement accessible au public"

ouais donc bon pour le moment on est loin d'être sur une full ouverture, et ça me semble très tôt pour se dire que tout le monde va pouvoir se charger sur les SuC

cette partie de la loi LOM est bien la transposition d'une modification de la directive sur les installations IRVE

bah faudra une voiture CCS déjà

si je lis vite fait Legifrance je vois ça

autrement dit, Tesla, comme tous les autres, imposera les conditions qu'il souhaite pour l'accès à son infra

et si les conditions sont trop relous, les autres n'iront pas

ce qui n'empêchera pas que l'infra sera "ouverte"

aussi

mon sentiment, c'est qu'Elon a pas envie de se faire chier à lutter contre les lois de chaque pays et préfère en prendre le meilleur parti
donc à mon avis ce sera ouvert (pour les voitures en CCS), mais ce sera cher

ça sera ouvert avec des conditions reloues (financières, techniques, etc.), on est d'accord
 
et donc on est très très loin de voir le gros du parc auto des VE venir se charger sur les SuC, c'était mon point

sur le parc actuel non, ça doit être moins de la moitié capable de s'y connecter, mais le parc futur, ça risque d'être 100% compatible

 
Suffit surtout d’acheter une X ou une Y si c’est un critère de choix  

 
C’est 2 fois plus cher  

pour la modèle Y certainement pas
 
après oui c'est plus cher, ça parait logique

 
8% d’écart pour une LR aux US  

 
Oui mais l'autonomie d'une TMY LR la rapproche plus d'une TM3 SR+ que d'une TM3 LR...

 
Ben non car on voudrait le model 3 à hayon  
Donc c’est une solution pas top.
A mon époque les bx avaient ça, c’était bien.

TU
 
nuance
 
de toute façon si on t'écoute il faut un model Y à 25 k€  

 
Exemple à 60€/mois + coût de la recharge c’est ouvert. Mais à part des Taycans sui ne peuvent pas se brancher à cause du câble trop court tu ne risques pas de croiser grand monde  

Non mais il suffira d'expliquer poliment et courtoisement aux VE égarés qu'il faut s'inscrire et être éligible afin que cela puisse fonctionner... Ça changera rien, tout le monde ne va pas se ruer sur l'inscription qui ne sera pas gratuite, et non ça ne sera pas la foire aux branchements

la logique "olalala je veux une voiture avec un hayon et de la place"
 
"je veux une Model 2"  
 
 

voilà

De toute façon je vais me répéter, mais chaque véhicule autre que Tesla qui sera admis au branchement sera automatiquement dans la bdd de chez Tesla, en gros la seule différence avec aujourd'hui, c'est que posséder un compte chez Tesla ne sera plus limité aux possesseurs de Tesla ou à ceux qui commandent une Tesla neuve, mais également à tous ceux qui possèdent un VE compatible et moyennant abonnement DONC qui seront clients Tesla. Inutile donc de spéculer sur interopérabilité ou autre compatibilité avec des badges ou cb, ce sera via VIN, et si, tous les VE en CCS sont déjà compatibles, forcément.

Et non, jamais aucune Zoe AC n'a pu se recharger sur un SuC.

Pour résumer il faut bien lire : SuC ouverts à d'autres VE, et non pas SuC ouverts à tout le monde (seuls les clients en restent bénéficiaires) et ça change beaucoup de choses dans le principe.

 
L’avantage c’est que la modèle 2 elle aura un hayon   et si elle a un coffre de 420 litres comme ma leaf c’est parfait

C’est vraiment bizarre cette obsession du hayon comme je le disais plus haut. J’ai du rater un fondamental quand j’étais à l’étranger

c'est beau de rêver
 
surtout sur un truc dont tu n'as absolument aucune idée

 
En France, faut que le véhicule, peu importe sa fonction ou les envies de son propriétaire, puisse embarquer 25 parpaings, des meubles de 2m50 pour aller à ikea, l'armoire du déménagement de la grand mere qui clamse et tout le bazar inutile des gosses pour aller à palavas les flots parce qu'il faut absolument les 3 cosy, 12 plaids et 36 paquets de couche d'avance
 
Dans les autres pays, on préfère une voiture bien mieux insonorisée et avec le bordel caché et pas exposé à la vue de tout le monde jusqu'à la fenêtre arrière
 
Et on engage des artisans pour faire la maçonnerie ou on loue un camion

 
J’ai l’impression que tu fais très très court.
 
C’est quoi ces pays dans lesquels c’est introuvable une voiture avec hayon ?
 
Ça va déjà pas être en Amérique du Nord ou Asie je pense.

si tu vas jamais à IKEA ou que tu transportes jamais d'électroménager, ça doit faire   "qu'est-ce qu'il m'emmerde avec son hayon ?"
ceux qui vont à ikea où transportent des gros trucs   "comment je faisais sans hayon ?"

Ils ont pas de berline à hayon mais des pickups, des SUV ou des breaks de 6m

 
ça s'achetait à la pharmacie au début.