Reprise du message précédent :
Avec un peu de chance c'est juste collé et ca se retire facilement.

 
son domicile et le parking de la préfecture / service de la FPT  

Joli, j'aime bien.
 
Avec la grosse batterie (et les petites jantes   ) ça pourrait être la remplaçante de mon eNiro, à voir si on y gagne en autonomie, surtout sur l'autoroute.

 
C'est une blague pour le marketing le panneau ou ce sera vraiment sur la voiture  

C'est une vraie option disponible.

C'est même par défaut sur la version de lancement.
Ensuite cela sera en option pour le modèle de série.

donc avec ~150w par m² et si un toit fait 2m² (je trouve pas l'info là dessus)
 
avec 50kwh de batterie il faut 300h de plein soleil pour recharger
 
soit en prenant 8h de soleil à cette puissance par jour, 2.5% de rechargés
 
j'espère me planter
 
après c'est mieux que pas de panneaux du tout, si c'est bien foutu
 
faut pas compter dessus pour rentrer du taf tous les jours

j'ai eu ça sur une Prius , c'est assez utile. C'était uniquement pour alimenter une sorte de ventilation forcée (pas la clim) qui rafraichit la voiture lorsqu'elle est stationnée au soleil, sans pomper sur la batterie.
Tu rentres dans une voiture qui n'est pas une fournaise sans que ça t'aies coûté quoi que ce soit en batterie.

 
C’est pas que le logo    
Ils ont réussi à faire pire qu’une modèle 3.
C’est gras et rétro dans le mauvais sens.
 
Je préfère la tesla pour le coup.

Je trouve que ce sont les roues et le design général qui gâche tout. On dirait une mégane 2

Sa cousine Kia EV6 semble nettement mieux réussi en photo.

ouais bon, finalement, c'est trop gros à mon goût quand même...
vivement la model 2/A et les comparatifs avec une id.3 mature

C'est quoi le meilleur choix en occasion actuellement avec comme critère :

- de 10 k€
autonomie réelle + 200 km
pas de location de batterie

une électrique d'occase à - de 10k qui aurait une autonomie réelle de + 200km...
pas sûr que ça existe
avec la loc de batterie, y'a les zoe 40 mais je vois rien d'autre...

Des leaf 30 kW ça ne fait pas 200 km?

par beau temps ni chaud ni froid en suant dans ton slip sur les derniers kilomètres peut être...

Ha merde bon je vais sûrement garder encore un peu mon hybride le temps que le marché soit plus raisonnable, peut être à la fin de toutes ces aides  

 
180km ne suffit pas ?

Mes parents sont à 85 km et je peux être amené à faire l'aller retour de temps en temps sans pouvoir "recharger" c'est le seul trajet "hors normes" que je fais. Après tout le reste boulot courses etc c'est moins de 40 km par jour.

 
Ben ca passe si tu roules pas trop vite
Sur nationale donc
Et regarde si t’as pas un chargeur proche de chez tes parents pour rester 10-15 min si besoin.

Ce ne sont que des maths. A 0.79€/min si tu recharges >2.5kWh par min (environ à 150kw) c'est plus intéressant qu'un SuC à 0.32€ du kWh.
 
Si tu as un tarif Ionity moins élevé ou un SuC à tarif plus élevé cela change encore la vitesse moyenne de charge ou Ionity est intéressant.

"ma chérie, c'est bon j'ai fait tous mes calculs pour notre road trip de cet été, tu peux préparer les valises"
 

 
"ATV"

 
Et c'est possible de faire du 20%=>80% à 150kW ? Avec quelle Tesla ?
 
Il y a différents tarifs pour les SuC ?

avec aucune, le calcul de everybodie est approximatif

Il parlait du réseau SUC de Tesla.

Effectivement la recharge des zoe en 22kW sur autoroute a peu d'intérêt.
Testé le week-end dernier, un a/r RP<->Jura en ZE40, j'ai mis quasi le même temps entre l'aller par la N6 et le retour par l'A6, le temps gagné avec la vitesse supérieure est perdu par la recharge plus longue due à la surconsommation... il ne faut pas être trop pressé mais ça se fait bien ^^ et le réseau 22kW est gratuit dans l'Yonne ! Et la recharge est finalement assez rapide pour ces petites capacités (1h30 environ).

Le chargeur 43kW était disponible pour le modèle Q90 avec moteur Continental jusqu'en 2019, il a disparu avec le restyling, remplacé par l'option DC50. Dommage d'ailleurs car assez utile pour les longs trajets (j'ai regretté ne pas l'avoir eu )

Ça dépasse de bcp jusqu’à 50%, a voir le calcul précis jusqu’où ca vaut le coup, mais je crois que t’es toujours gagnant a 70% et ca t’évite de sortir de l’autoroute surtout

Oui j'aurais aussi dit dans la zone 0-65% avec une batterie chaude tu dois pouvoir tenir les >150kw de moyenne.
 
Après il y aussi ceux qui ont remarqué que Ionity ne facture pas les charges <2min si ca vous tente de radiner  

donc tu es en train de dire qu'il faut faire 15 mini charges de 2mn pour charger gratos chez Ionity ?

Si tu es proches de tes sous oui.

faut arrêter avec cette arnaque, c'est du vol et ça fait chier tous ceux qui attendent derrière

Nan mais clairement jamais je ferai ça  
J'imagine la scène si tout le monde passe son temps à brancher, passer son badge, debrancher, rebrancher, passer de nouveau son badge

 
Toi non, mais t'inquiète, y'a un tas de rats prêts à tout pour rouler gratis après avoir claqué une fortune dans une caisse électrique.
Là ou ma femme fait ses courses ils ont installé une 50kw CCS gratuite pour les clients, une fois sur deux y'a un vieux qui est là avec sa Volvo pour charger.
Dans le magasin il se contente du minimum : un article à quelques centimes quand il passe à la caisse et basta.
 
Pour l'instant y'a pas des tonnes de VE mais je te laisse imaginer quand beaucoup de monde en aura un...  
Il faut qu'on se grouille à supprimer les recharges gratos pour éviter ce genre de comportements...

Non.
Pour faire <15kwh/100km faut rouler avec un oeuf sous le pied, qu'il fasse relativement chaud dehors et que ta destination soit une borne de recharge si tu veux arriver à 200km.
Et 30kwh de batterie, c'est clairement pas 30kwh utilisables... avec une Mini c'est 32kwh pour 28.8 utilisables, je suppose que la Leaf réellement tu dois avoir 27.
Bref oublie l'idée de faire 200km avec.

Tu peux éviter de raconter des conneries de nouveau ?  C'est pas parce que tu as choisi une voiture de merde et que tu ne veux pas t'en servir convenablement que ça t'oblige à faire des raccourcis aussi stupides.

Avec notre e-Golf 35kw nous pouvons faire jusqu'à 280km de local (jusqu'à 90) et un peu plus de 200 en ne dépassant pas le 110, sans conduire comme des allumés du VE, ma femme vient d'une Clio BVA, elle en a rien à foutre d'adapter sa conduite...

El famoso si tu dépasses pas 90km/h.  
Tu viens de dire toi même que si tu montes à 110 t'arrives à faire juste "un peu plus de 200" avec une batterie de 35kwh.
Le monsieur il demande si il sait faire 200 avec une batterie de 30kwh dans une Leaf rincée : la réponse est très claire : non.

 
pourtant c'est très exactement ce qu'il a écrit dans son post

Je pense que le plus proche de ton cdc est la Zoe ZE40 mais on n'est pas encore sous les 10k€.
On trouve des annonces à 8k€ avec loc de batterie, en comptant ~4-5k€ de rachat de batterie on arrive à 12-13k. D'ici un an ou 2 on devrait y être.

La vitesse optimale pour un VE c’est 70km/h.
Si vous voulez maximiser la batterie, car après la résistance de l’air devient plus forte.
 
Je dis pas que c’est à faire tous les jours mais si vous avez un trajet juste ou un manque de batterie pensez y.
Surtout si vous êtes pas pressé et que c’est pas un trajet très long.