Reprise du message précédent :
Il sont tous parti 1 mois en vacances pour fêter les chiffres de ventes

Par contre clair que leur compacte, si elle a la bonne taille un bon coffre et des sièges d’abattable façon plancher plat, ca m’intéresse fortement

Les ventes en France au 1er semestre (source Caradisiac)
La model 3 (13084 exemplaires vendus) rentre dans le top 20 devant la Zoé !
L'ID 3 seulement 88ème avec 2508 ventes.
Malheureusement la e208 est comptabilisée avec la 208, pas de détail des ventes.

Oui il va falloir attendre les chiffres de l'avere pour les vehicules qui existent en version essence et electrique. Généralement leurs chiffres sont publiés vers le 6-7 du mois.

 
Bah pour moi le pb principal c'est que les pick-ups, en Europe on en a rien à battre.
 
à part quelques kékés
 
Et quelques rares pros.

Automobile-Propre a analysé 53 offres d’électricité pour la maison.
https://www.automobile-propre.com/v [...] e-choisir/

Dans le rural le pick up c'est quasi une obligation à la fois pour les pistes défoncées et foutre tout le bordel à transporter régulièrement pour les agriculteurs ou éleveurs.  
Après celui de Tesla est clairement surdimensionné.

C'est clair dans le rural comme on a pas de routes goudronnées faut au minimum un 4x4 pour pouvoir se rendre de chez soi à son boulot de bouseux

Non en vrai un 4X4 ou un pick-up c'est jamais justifié, même pour des agriculteurs, et j'en connais pas mal qui font passer leur pick-up à 80k€ sur l'entreprise mais le truc n'a jamais une goutte de terre sur la carrosserie, ni rien dans la benne, c'est juste pour se balader, quand ils vont bosser dans les champs ils ressortent le C15 ou L'Express    ... Pourtant niveau ruralité je pense m'y connaître, j'ai vécu 20 ans dans un village de 350 habitants à 15 km de la moindre grande surface ... Et je te rassure les routes sont goudronnées, ou au pire en gravillons / calcaire dans les endroits reculés

J'ai toujours roulé en petite citadine là bas et j'ai toujours pû atteindre mon mieux de travail A 40Km de chez moi

C'est marrant... Sur un periple autoroutier de 800 bornes (j'en reviens)... Aux stations on tombe en majorité sur des ID3 surreprésenté sur les bornes ionity (pic à 4 ID en simultané) et des etron/niro.
J'ai vu pas mal de model 3 mais jamais sur autoroute.. C'est peut être du à la disposition des SUC.

Je pense que la zoe correspond vraiment au choix véhicule 2 et celui des collectivités d'où son chiffre de vente surgonflé. Merci le conseil departemental, la region, etc..

Pas de queue aux ionity ?

Bah c’est pas les proprios d’ID.3 qui ont une carte pour ionity et un tarif préférentiel?

 
+1, ll y avait du monde ?

en même temps les Model 3 elles vont aux SuC, logique que tu les vois pas sur les aires classiques

Jamais.  
Et j'ai même été seul 2 fois.
 
Bon ça fait bizarre de voir 3 ID3 identique sur la même station.
 
J'ai tenté aussi une quasi mono borne total... Et personne mais bon là c'était normal vu le prix, j'ai cru m'etouffer.
 
La borne la moins cher se trouvait finalement en ville à l'arrivée près de l'hôtel.
Une freshmile en 50kWh.

En même temps si tu veux te recharger sur autoroute sans ionity..

Yarien.

Enfin si y'a total avec une 50/175 à 0.65 le kWh et en plus facturé la minute. Faut compter 1eur... Une bonne conversion à l'équilibre avec un plein d'essence

Sacré Total...

Heureusement que Fastned arrive d'ici décembre

C’est la bonne heure pour circuler, toutes les ionity de l’A7 sont libres…

Je pense qu'on s'est surtout monter le bourrichon avec la surcharge des stations elec alors que le parc auto elec est sur représenté par des Zoe et des model 3 avec leur propre reseau de charge.

Pour l'instant y'a pas d'incendie de ce côté là.

 
Globalement d'accord, faudra voir quand même les samedi noir ce que ça donne...

les jours de chassé croisé c'est quasi plein (hier, une seule borne libre sur 4 en milieu d'aprèm, je suppose que les samedi-dimanche, c'est inutile d'espérer se recharger entre midi et 14 )

 
C'est quoi le réseau de recharge des zoé ?

en plus, avec les model 3 et la tarification à la minute, c'est plus avantageux de recharger sur ionity que sur SUC alors bon, faut pas s'étonner d'en voir recharger

 
il parlait des Zoé 22 sans l'option DC qui se limiteront très probablement à un rayon d'action correspondant à l'autonomie de la batterie avec recharge sur place, sans passage par une borne d'autoroute non adaptée.

Après c'est comme quand tu veux manger pénard
Tu manges avant ou après le rush !

Je dois faire le trajet Paris > Quimper (enfin plus loin que Quimper) le weekend prochaine en même temps que mon père. Lui dans sa nouvelle Ioniq5 project 45 et moi en parallèle dans ma Model 3 LR.
 
Sur ABRP ce n'est pas joyeux pour lui. Une fois passé Laval c'est le royaume de la mono-borne CCS 50kw.
 
On verra le résultat des courses à l'arrivée  

l'enfulé

sinon, y'a "que" 290km entre laval et quimper et pas d'autoroute, donc il suffit de pousser un peu la charge à 85% à Laval et il finit sans problème son trajet sans plus s'arrêter

 
Le mieux serait si tu as un attelage : la TM3 qui tire le plateau avec la Ioniq 5 dessus chargée à 100%. Et utilisation de la Ioniq 5 comme batterie de secours pour la tesla si nécessaire vu qu'elle permet la charge dans les 2 sens.
 
Comme ça, tu utilises les avantages de chacune ! L'une étant une vraie voiture permettant d'aller partout et l'autre étant une batterie de secours de luxe  

les zoe ça prend toujours du 43kw AC d'ailleurs ?

on dirait que non, 22 max en AC https://www.renault.fr/vehicules-el [...] harge.html

 
 
Je suis très curieux d'avoir le résultat de ce comparatif.

 
ouais c'est plus logique, avoir de l'infra pour un seul véhicule c'est un peu dommage

Pourquoi ils ont été mettre des gentes de 20 pouces sur la project 45. L'option qui non seulement ne sert à rien, mais en plus de fait perdre 30 bornes d'autonomie sur le cycle d'homologation et rend tes pneus 50% plus cher    
 
A part ce "détail" c'est sûrement une très bonne caisse.

 
Il y a matière avec son panneau solaire sur le toit en Bretagne    

Ca suffira peut être à alimenter la machine Nespresso sur la prise 220v de la voiture    
 
 

 
Je penserai au petit CR

Elle délivre combien la Ioniqu 5 en charge.
Car la seule vidéo que j'ai vu c'était du 13A...
Mais je pense que le paramétrage était comme tel coté tesla

J'en ai entendu parlé mais j'avais trouvé dans la fiche technique.
Les collègue au boulot sont tous en 22..

 
au final en vrai, elle fait + crossover ou compacte un peu dilatée ?

Une bien belle expérience : 3 pauvres stands sur le réseau de recharge public, 2 sur des vélos électriques et quelques concessionnaires. Je ne sais pas si c'est qu'on a une gueule à ne pas acheter un VE mais aucun des "commerciaux" n'a daigné nous adresser la parole, bien trop occupés sur leur smartphone ou à discuter entre eux ! Il y en a même une qui a verrouillé la voiture alors qu'on en faisait le tour.  
 
Ça aura 2 avantages : ça fait un peu plus pencher la balance vers Tesla, et on sait déjà dans quelle concession on n'achètera pas de voiture....

 
Aucune idée. Je verrais si on teste la chose.
Sur la prise dans la voiture c'est marqué 16A. Hyundai indique max 3.6kw pour le V2L.
 

 
C'est surtout une impression.
 
Voila ce que ça donne à coté d'un XC60

 
Ou à côté d'une Model 3

Ce logo dégueulasse qui gâche tout...

Ouais, ils auraient du le mettre à la verticale, dans la calandre.

Avec un peu de chance c'est juste collé et ca se retire facilement.