Comment vous calculez la valeur de la conso de référence avec ABRP ?

Il faut que je regarde tout ça. J'ai déjà un abo Spotify.

Je suis en train de regarder mon usage "classique" c'est a dire aller en vacances en Corse ben déjà sur place y'a quasi rien pour charger. Y'a du T2 AC 43kw mais elle charge a 11 et quasi pas de CCS ...

Les bornes marquées "Tesla and others" dans chargemap c'est des bornes "tesla" facturé par tesla ou du privatif facturé avec le chargemap pass ?

Au ski c'est aussi souvent des 22kw type 2 mais il n'y en a pas beaucoup....

Très surpris aussi par l'autonomie de la SR+ a peine 200km d'autoroute par temps froid c'est limite y'a certains SUC distants de plus de 200 km dans certains endroits

Je le demande si il ne vaux pas mieux un Kona ou un des futurs coréens pour moi...

T’as considéré l‘ID4 Getget?

Avec le réseau IONITY t’es pas loin des suc, le prix est supérieur mais à rapporter au nombre que fois ou tu l’utilise

Tesla
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 4e755f.jpg

Id4
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 12d3c4.jpg

Avec 250kg par 5degC et une arrivée avec 25% de batterie

c'est pas ce que j'entends perso

L'id4 avec la 77kw ca pourrait le faire mais elle est 2800€ trop chere pour le bonus ce qui fait direct 6800€ de plus.

En supposant que le prix baisse de 2800€ ...
Par rapport à la TM3 :
Les plus : Meilleure autonomie, HUD, limiteur, coffre, place arriere centrale plus grande
Les moins : Bcp plus lourde et moins efficiente, surement la décote, le réseau de recharge, la jeunesse de l'electrique chez VW et les soucis qui vont avec

Le eniro le kona et la leaf sont trop petits.

Les 2 coréeennes qui arrivent vont faire mal mais ca sera trop tard pour le bonus ecologique (et toujours pas de recharge aussi fiable que les SUC)

J'en viens de plus en plus à penser que le mieux est de garder le gros diesel pour les vacances / longs WE(10 fois dans l'année ?) et acheter une zoe ou autre pour le quotidien

Dommage pour l'achat "plaisir" mais c'est quand même facile 15k€ d'ecart (Le prix d'une voiture ...)

Clairement Zoé contrairement à ce qu'on lit souvent ici c'est loin d'être une mauvaise idée, d'autant plus maintenant qu'ils ont arrêté les frais sur la location de batteries, certes les matériaux sont pas tops et ça fait pas super quali (quoi qu'ils ont fait un grand pas en avant entre les phase 1 et les phase 2... Une phase 2 zen fait bien meilleur effet qu'une phase 1 intens) et une habitabilité plutôt correcte, et un joli coffre...

La conso est très correcte, et l'autonomie excellente pour la catégorie, et pour le prix, les performances sont largement suffisantes, même pour dépasser sur nationale et autoroute, et en ville c'est une petite bombe ça permet de s'insérer super facilement dans le traffic, même sur les Phase 1 75 cv d'ailleurs

Sans compter les possibilités de recharges qui vont de 2kW sur une prise mono classique a 22 kW triphasé, avec pour seul regret le 50kW AC en option... Vraiment pour moi c'est un des daily les moins déconnant du moment, même pour faire 200km/jour c'est valable a condition de pouvoir charger soit à la maison ou au travail.

Non vraiment a part le look il n'y a pas grand chose à lui reprocher, et si rien ne se présente à l'horizon il est probable que Zoé 40 dégage à l'avenir pour une Zoé 50, même si la TM3, TMY et Skoda Enyaq me font de l'oeil ...

L'id4 avec la 77kw ca pourrait le faire mais elle est 2800€ trop chere pour le bonus ce qui fait direct 6800€ de plus.
 
En supposant que le prix baisse de 2800€ ...
Par rapport à la TM3 :  
Les plus  : Meilleure autonomie, HUD, limiteur, coffre, place arriere centrale plus grande
Les moins : Bcp plus lourde et moins efficiente, surement la décote, le réseau de recharge, la jeunesse de l'electrique chez VW et les soucis qui vont avec
 
Le eniro le kona et la leaf sont trop petits.  
 
Les 2 coréeennes qui arrivent vont faire mal mais ca sera trop tard pour le bonus ecologique (et toujours pas de recharge aussi fiable que les SUC)
 
J'en viens de plus en plus à penser que le mieux est de garder le gros diesel pour les vacances / longs WE(10 fois dans l'année ?) et acheter une zoe ou autre pour le quotidien
 
Dommage pour l'achat "plaisir" mais c'est quand même facile 15k€ d'ecart (Le prix d'une voiture ...)

D'où sors tu que l'ID4 à une meilleure autonomie que la TM3 ?

Dejà l'ID4 est davantage à comparer à la TMY, mais il me semble que l'ID4 a moins d'autonomie que la TM3, même la SR+.

D'où sors tu que l'ID4 à une meilleure autonomie que la TM3 ?

Dejà l'ID4 est davantage à comparer à la TMY, mais il me semble que l'ID4 a moins d'autonomie que la TM3, même la SR+.

Toutes les elec du moment ayant comme autonomie wltp affichée entre 400 et 450 km ont réellement environs 200/250 bornes sur autoroute par temps froid à 110/130
 
Model 3  
Id3
Leaf 62
Kona  
Niro
 
Les coréennes se débrouillent mieux mais c'est pas fou non plus.

Par contre sans parler d'autonomie, elle a tout ce qui me manque sur l'iD3

Par ex:
Sièges à mémoire et beaucoup mieux finis, confortables.
Hayon électrique
Poignée de portes affleurantes
Plus jolies jantes
Alarme

je comprends pas pourquoi les gens se concentrent majoritairement sur ce cas d'usage qui ne représente justement PAS le cas d'usage moyen d'une voiture...

Toutes les elec du moment ayant comme autonomie wltp affichée entre 400 et 450 km ont réellement environs 200/250 bornes sur autoroute par temps froid à 110/130
 
Model 3  
Id3
Leaf 62
Kona  
Niro
 
Les coréennes se débrouillent mieux mais c'est pas fou non plus.

je comprends pas pourquoi les gens se concentrent majoritairement sur ce cas d'usage qui ne représente justement PAS le cas d'usage moyen d'une voiture...

Par ce que lorsqu'on part en vacances/week-end on prends l'autoroute et en général on roule pas à 80...

Parce que tu ne dimensionnes pas sur le cas d'usage moyen mais sur le cas le plus défavorable, sinon tu te retrouves à payer 400 balles de train ou 500 balles de location de bagnole l'été. Alors que t'as acheté une voiture électrique plus cher que ce que t'aurais coûté une thermique

je comprends pas pourquoi les gens se concentrent majoritairement sur ce cas d'usage qui ne représente justement PAS le cas d'usage moyen d'une voiture...

donc pour acheter un véhicule à plusieurs dizaines de milliers d'euro, on considère un usage qui arrive quelques fois par an vs. le quotidien ?

surtout quand ledit usage n'est pas problématique puisque les chargeurs sont présents le long des autoroutes, avec un bon réseau pour Tesla, et un réseau qui commence juste à être correct pour ceux qui peuvent utiliser Ionity

non, je ne comprends toujours pas l'argument

et faut arrêter avec la LU de l'autonomie merdique si on roule pas à 80, c'est peut être le cas avec l'ID3 remarque, mais c'est pas trop le cas chez Tesla a priori

je comprends pas pourquoi les gens se concentrent majoritairement sur ce cas d'usage qui ne représente justement PAS le cas d'usage moyen d'une voiture...

Quand on achète un véhicule à ce prix c'est peut etre aussi le seul véhicule du foyer donc il se doit de répondre à tous les usages.
 
Vaste débat.

Parceque quand tu dois le faire il faut pouvoir le faire ?

Je ne comprends pas d'où tu sors cette affirmation. Ma S 75 D qui est plus lourde et bien moins performante qu'une TM3 fais sans problème 250 km sur l'autoroute... Je suis certain que n'importe quelle TM3 fait 300 Kms,, et les Kona et Niro aussi je pense.

Mais qu’est ce qu’elle est moche !

Les sièges elec sont sur la max (je regrette un peu)
Le hayon sur une compacte ça sert à quedalle et je l'ai eu sur mon c4.
Les poignées de portes c'est classe mais est ce pratique  ?
Les jantes...
L'alarme il y en a une sur mon id3.. Vu quelle se déclenche intempestivement.

En fait vous vous prenez la tête pour rien car pour faire 500 bornes sur autoroute à 130 km/h, il n'y a pas de VE aujourd'hui capable de réaliser cela.
Donc si vraiment c'est important de pouvoir le faire quand on en a besoin : faut rester sur une thermique ou une hybride rechargeable.
 
Pour mon cas perso, je rejoins l'avis plus haut de ne pas considérer les départs en vacances (2 ou 3 fois max par an pour moi) mais plutôt le quotidien.
J'ai actuellement un Tiguan 180cv Essence que j'utilise pour aller au boulot (25km aller/retour, en ville) : et bah il consomme le bougre    
Avec les bonus actuel, je n'ai pas hésité une seule seconde pour commander le Model 3 (bon ok, un peu le temps de convaincre madame ).
Bien évidemment, je n'y vais pas à l'aveugle et cela fait bien 1 an voire plus que je suis l'actualité des VE.
J'ai fais des essais de Eniro, ID3 et bien sur de Model 3 et c'est bien ce dernier qui m'a le plus marqué    
 
Donc oui lors des 3 départs en vacances, il faudra que je m'organise et il faudra faire des pauses pipi/caca/recharge mais comparé au reste de l'année (confort, économie de carburant) j'ai envie de dire osef  

c.f mon post au dessus, je trouve que c'est de moins en moins en sujet perso

d'autant que dans beaucoup de familles les gens ont 2 voitures, ce qui laisse la possibilité d'avoir une thermique ou une hybride

that's my point

Je suis d'accord quand tu parles d'une voiture d'appoint à 15k genre Spring/Twingo/Zoe.
 
Mais quand tu parles d'une Tesla ou Id4 à 45k€, désolé mais ya pas grand monde qui va considérer que c'est normal de devoir louer une autre voiture pour les vacances.

Ça passe on va dire, y'a pire
l'enyaq est carrément plus sexy  

Je suis d'accord quand tu parles d'une voiture d'appoint à 15k genre Spring/Twingo/Zoe.
 
Mais quand tu parles d'une Tesla ou Id4 à 45k€, désolé mais ya pas grand monde qui va considérer que c'est normal de devoir louer une autre voiture pour les vacances.

J'ai déjà une zoe 40 zen donc je la connais bien
Mon problème c'est que l'autre voiture est une espace diesel de 2007 critair 3 donc outre l'aspect écologique il y a l'aspect circulation différenciée qui va poser soucis.
 
Bref un peu perdu, c'est sur qu'elle fait envie mais est-ce bien raisonnable....

Je suis d'accord quand tu parles d'une voiture d'appoint à 15k genre Spring/Twingo/Zoe.

Mais quand tu parles d'une Tesla ou Id4 à 45k€, désolé mais ya pas grand monde qui va considérer que c'est normal de devoir louer une autre voiture pour les vacances.

Oui et c'est à toi que je faisais référence dans mon post  

Et de l'hybride rechargeable ? l'offre est plus importante.

En fait vous vous prenez la tête pour rien car pour faire 500 bornes sur autoroute à 130 km/h, il n'y a pas de VE aujourd'hui capable de réaliser cela.
Donc si vraiment c'est important de pouvoir le faire quand on en a besoin : faut rester sur une thermique ou une hybride rechargeable.

Pour mon cas perso, je rejoins l'avis plus haut de ne pas considérer les départs en vacances (2 ou 3 fois max par an pour moi) mais plutôt le quotidien.
J'ai actuellement un Tiguan 180cv Essence que j'utilise pour aller au boulot (25km aller/retour, en ville) : et bah il consomme le bougre
Avec les bonus actuel, je n'ai pas hésité une seule seconde pour commander le Model 3 (bon ok, un peu le temps de convaincre madame ).
Bien évidemment, je n'y vais pas à l'aveugle et cela fait bien 1 an voire plus que je suis l'actualité des VE.
J'ai fais des essais de Eniro, ID3 et bien sur de Model 3 et c'est bien ce dernier qui m'a le plus marqué

Donc oui lors des 3 départs en vacances, il faudra que je m'organise et il faudra faire des pauses pipi/caca/recharge mais comparé au reste de l'année (confort, économie de carburant) j'ai envie de dire osef

Je trouve encore plus "stupide" de considérer l'achat d'une model 3 pour du quotidien ou tu es seul et sans bagages .... N'importe quelle citadine fait l'affaire. Si tu as une Tesla c'est soit pour les perfs soit pour voyager confortablement
 
Ça me paraît pas adapté JUSTE pour aller au taff au quotidien (rapport coût/utilité)..
 
Et je ne veux pas faire 500km mais être sur de toujours pouvoir rejoindre un suoercharger

en fait si le réseau de recharge rapide était assez répandu, la plupart des usagers ne se poserait même plus la question de l'autonomie >300kms

Y'a pas mal de tests sur youtube la tm3 par temps froid a 130 ça doit faire environ 220km d'autoroute avec une batterie de 100% a 1% donc environ 150km 80%->20% non ?
Y'a des endroits où tu rallies pas 2 SUC je pense....