Reprise du message précédent :
Ils ont réutilisé les feux de l'ancien captur, ou ça ressemble juste ?
https://a.cyphoma.net/uploads/image [...] 0bb410.jpg

 
Modèle de pré-série, la version définitive aura bien les nouveaux feux de la Sandero avec la signature lumineuse en Y.

Ah  

44CH serieusement ....

 
Tu voulais une Model X pour ce prix ?

Surtout que dans la vidéo, il le dit, comme j'avais présumé  : le couple dispo fait mentir les chiffres au ressenti...

aucun rapport même

 
Exactement, de 0 à 50km/h, tu as la réactivité d'une citadine normale.  
 
Là où la puissance sera limitante, c'est sur la route.

Tout de suite, verser dans l'excès ....

Non mais un minimum pour avoir de quoi t'inserer dans le traffic ...
C'est limite la puissance d'une AX...
70Ch est amplement suffisant ...
Tu regardes le 0 à 100 en 19 secondes....

Non c'est vrai hein, rien avoir, aucune ressemblance, n'importe quoi moi...

Ce ne sont effectivement pas les mêmes car ceux du captur sont en 2 morceaux, mais quand même.... "Aucun rapport"

Et si on comparait ce qui est comparable ?

44ch mais 150Nm disponible immédiatement, ce qui fait que ton 0 à 50km/h, tu le fais à des temps comparables à une citadine de 100ch... Et c'est justement ce qu'on demande à cette Spring, d'être réactive en ville et dans des situations où la puissance n'est pas nécessaire, pas de battre le record du monde de vitesse.

COuple ou pas couple ..
0 à 100 en 19sec
La reprise c'est pas mieux.
Imagine tu dois t'inserer sur une rocade (où tu n'es pas prioritaire) ben je pense que tu ne dois pas etre serein...

 
Ok, je laisse tomber.
 
Si tu ne sais pas faire la différence entre le couple disponible et la Pmax, tu n'es clairement pas mûr pour acheter une voiture électrique... Ou plutôt, tu es encore mûr pour une Challenger Hellcat.

Vous battez pas  

Vous battez pas bis.

Je pense que c'est vraiment destiné à de l'urbain ( remplacer les smart parisiennes ), et rien d'autre. Ou les vieux qui utilisent leur twingo / 205 / super 5 pour aller de leurs campagnes aux médecins / courses / pharmacies en roulant comme en ville, voire quand c'est des dingues à 60-65 sur départementales. Pour la ville et les vieux un peu effrayés au volant ça collera parfaitement au 99% de l'usage. Évidemment dès qu'on fait un peu de voie rapide ça devient un choix non pertinent. Mais comme la Zoé ou la e208 en fait, mais pour d'autres raisons. Ces deux là auront l'avantage de.mieux s'en sortir en insertion / agrément de conduite.

Le "Imagine si tu dois t'insérer dans une rocade", c'est l'argument de trop comme l'autonomie. Comme si il fallait chercher LA situation où la voiture sera en défaut et paf ! La voiture électrique, c'est de la merde...

D'après l'essai c'est tout à fait convenable sur le réseau secondaire. Après effectivent sur autoroute ça doit vite atteindre ces limites, mais du toute façon ça doit avoir moins de 150km d'autonomie sur autoroute donc c'est pas l'usage privilégié.

ben tu peux pas du tout adapter l'un sur l'autre ça se voit comme le nez au milieu de la figure n'insiste pas

j'ai conduit un paquet d'années une 106 kid 1.0 (954cc très exactement )
ça avait des specs très proches: 45ch pour 800kg
eh ben c'était pas une sportive mais ça m'emmenait du point A au point B, et je ne me suis jamais senti en danger à cause du manque de puissance.
 
Je pense que cette Spring remplit tout à fait son cdc: une citadine accessible. Avec les aides, on est au prix d'une Twingo, avec un coût à l'utilisation bien plus faible.
 
Bref on a enfin un VE qui est clairement plus économique que ses alternatives thermiques. La démocratisation du VE passe par ce genre de véhicule.

 
Les rocades en ville où c'est limité à 70km/h partout maintenant?

J'en ai une trompette ...
Mais que la dacia ait un couple de 500nm ou pas.
Le 0 à 100 reste quand meme a 19 secondes

Les sorties de ville sont a 90 / 110 dans mon coin.

Tu fais chier  

Tout +1

A part que moi, c'était une 205 diesel

Sur la N104 il y a quelques échangeurs foireux, quand tu dois passer de 30 à 110km/h en 150m c'est coton  

Fake, ça existe plus les nationales

Vu que la puissance c'est le couple * vitesse de rotation ca n'a de sens que quand ton moteur thermique tourne vite. Il faut comme dit plus haut comparer le couple (150nm la spring et 89Nm à 3200trs l'AX de 70cv... d'ailleurs il y a aussi une ax de 45cv et 75Nm 0-100 en 19s )

106xsi ici  

105cv, mais de mémoire le même couple que le Dacia  

Il y a pleins de véhicules de 60-70cv avec des 0-100 à 15s-20s. Et personne ne dit que c’est dangereux.
 
J’en avais un dans ma jeunesse. Le seul problème c’était le bruit mais on faisait bien des milliers de km avec.
 
C’est pas super agréable à conduire c’est sur mais bon pour des mini trajets, ce dacia devrait passer.
 
Ce qui me gêne plus, c’est la conso annoncée à 12kwh/100. C’est beaucoup. Je m’attendais à mieux pour 950kg.

12 kWh/100 en moyenne, je trouve que c'est plutôt frugal et réaliste !
même en conduisant avec un œuf sous pied, c'est pratiquement impossible de descendre aussi bas avec la e208 (certes plus lourde et plus puissante) sur un trajet mixte.

 
Je suis entre 12 (sur nationale) et 14 de moyenne par trajet sur ma voiture et elle pèse bien plus donc c’est pas terrible.
 
A quand une voiture qui fait 8 ou 9 ?
 
Edit : j’avais pas vu mais elle a un mode eco qui va jusqu’à 100km/h, peut-être dans ce mode ?
 
Les tests sont pas assez poussés.

Tiens pour pousser la comparaison Spring/Twingo:
Twingo 5L/100 en mixte => 7.5€ d'essence aux 100km
Spring 12kwh/100km => 1.8€, qu'on peut arrondir à 2€ pour les pertes de charge.
5.5€ de différence aux 100, ça fait 550€ / an pour 10.000 km
en 100.000km on a "remboursé" la moitié du prix d'achat

(Hypothèses de calcul: 1.5€ le litre de SP95, 15ct le kWh)

edit: Sans compter non plus l'entretien qui devrait être moins cher

je suis à 14 en moyenne l'été et plutôt dans les 17 l'hiver sur ma typologie de trajet.
Après, si c'est tout plat c'est peut-être pas terrible.

 
C’est avec chauffage/clim ?

Si je puis me permettre, c'est le couple à la roue qu'il faut comparer, car l'absence de boîte de vitesses sur les électriques fait que les démultiplications ne sont pas du tout les mêmes.

Assez impatient de pouvoir troquer ma Zoe contre une Spring, de toute facon c'est une seconde voiture qui ne fait que de petits trajets, a partir de la autant qu'elle soit le moins cher possible tout en restant pratique.

Avec son autonomie on peut faire les déplacements a la journée et les weeks ends pas loin, et pour le reste il suffit soit de prendre le train, soit le mazout.
En plus il y a des barres de toit, pratique pour le week end au ski

Dommage sur les tests que j'ai survolé, je n'ai pas vu grand chose sur la place pour les passagers arrieres, ca pourrait etre le seul point bloquant pour moi.

J'ai compris sur le test de Caradisiac qu'il n'y a pas beaucoup de place à l'arrière, c'est le point qui me fait un peu peur.
A voir en vrai quand on pourra réserver un essai.

ben utilisation classique
donc chauffage en hiver et clim en été.

Ils auraient quand même pu mettre un cache en pastique sous le capot avec un espace de rangement pour les câbles.
 
La c'est vide et on peut juste admirer le bordel électrique.
 

Et    sur les performances :
 

 
Ok ca va donc    
Le WLTP c’est sans, pour comparer.

Oui, c'est dommage toute cette place perdue sur une petite voiture.