Reprise du message précédent :

Oui, c'est dommage toute cette place perdue sur une petite voiture.

 
quand tu fais 12 à 14 kWh/100km avec ta leaf, tu en fais entre 2 et 4kWh/100km de moins avec une ioniq, elle existe déjà cette voiture économe mais personne n'en veut.

As tu déjà conduit une elec

Avec un bricolage savamment réalisé doit avoir moyen d'y foutre un kit de survie ou une roue de secours  

 
Donc elle ferait déjà 8kWh au 100 ? Ca me paraît dingue. J’ai regardé la masse et c’est aussi 1600kg.
 
Ca veut dire que si on réduisait la masse des véhicules on pourrait descendre bien en dessous en le faisant bien, pas comme dacia  

Les performances d'une Twingo...
Mais x2

Mais non il y a le couple

Ouvre les yeux j'ai une leaf

8 non mais 10 c'est courant avec la ioniq

 
Bon c’est déjà bien mais l’écart n’est pas assez important pour m’orienter vers ça.
 
(Car il y a d’autres problèmes)
 
En tout cas je voudrais plus de véhicules comme ca, plutôt que des SUV de ville.

La Dacia Spring serait la candidate parfaite pour remplacer ma Honda Jazz essence de 2005 avec la prime à conversion.

Ça va faire 150km en hiver cette Dacia c'est pas bcp: (

 
Tu roules beaucoup ?

fait arrêter avec vos délires, un véhicule s'achète selon le besoin, pas parce que c'est pas cher. J'ai roulé 5 ans, 15k km par an, avec la Zoé 22kWh. Je savais que la batterie n'était pas un souci. J'ai pu faire, dans la globalité, ce que je voulais avec malgré l'autonomie qui passait sous les 100 km par grand froid (-10°C). 150km pour une voiture qui vise la ville, ça en fait des trajets embouteillés urbains avant de tomber en panne.

150km je fais à peine 2 A/R (je travaille à 36km), avec la zoé j'en fais 4 en été 3 en hiver avec la Tesla j'espère faire la semaine.

C'est pas l'autonomie en elle même qui me gêne mais le besoin de charger tous les jours. Je suis en pavillon c'est pas une vraie contrainte mais les gens qui chargent que à carrefour, ou aux bornes ...

Et avec la Spring, beaucoup de gens en appartement vont être tentés, mais vont vite déchanter vu les infrastructures et les tarifs de charge.

36km de distance tu n'es pas la cible de cette voiture, c'est tout. C'est comme Kronick et son e-2008. Néanmoins, comme indiqué, j'ai fait 60 km AR boulot avec la zoé 22kWh pendant des années et ça me convenait, je ne ferais pas le même trajet quotidien avec la Dacia.

 
Je ne suis pas la cible ... mais les gens vont l'acheter sans être la cible non plus car le prix (+ les aides) va leur faire oublier les inconvénients lors de l'achat.
Et dans 1 an il se plaidront de l'autonomie ouin ouin l'electrique c'est nul je dois charger tous les deux jours et y'a pas de borne.

C'est un peu le paradoxe d'une voiture electrique purement citadine :  elle est principalement destinee a ceux qui ont le moins de possibilite de recharger facilement.

Y a ceux qui vivent en périphérie plus ou moins proche et bossent en ville
Idéal pour eux
 
C’est mon cas, j’ai 40 km AR/j, jamais à plus de 80 km/h
Après avoir goûté à la 208 pas sûr que la Spring me séduise mais ça reste une proposition honnête

Ca y est, récupéré l'iD.3 Màj  
bon rien de nouveau, en tout cas rien de visible  
je sais pas quand les MàJ OTA seront enfin activées

 
Mais de toute façon une électrique ça se charge tous les jours, peu importe l’autonomie, always be charging  
 

 
+1 36km c’est rien. Tu charges tous les soirs et c’est bon. (Si t’as la prise, ce qui semble être son cas)

Bof    
 
Perso je charge au taf, et je charge mes VE quand ils sont vides.
 
La Zoé je la charge 1 a deux fois par semaine, le Niro c'est ma femme qui l'utilise, je le charge 1 fois toute les 3 semaines environ.
 
On a pas tous le même cas d'emploi.

Si tu ne veux pas avoir de surprise avec le BMS de la TM3, je te le déconseille

Pareil, depuis que je l'ai, encore jamais rechargé à la maison, j'ai rechargé uniquement au taf quand j'ai eu besoin

Bon j'appelle la semaine prochaine... Ils te l'ont gardé combien de jours  ?

Une ID3 avec un chassis en alu...
On pourrait avoir 600 bornes d'autonomie ... Au lieu de ça ils ont fait une voiture en fonte.

Les Allemands ...

 
5j

Bordel

 
Oui enfin c’est pareil si tu peux charger souvent au boulot ca revient au même. Pas de problème d’autonomie.
 
Je le fais au superchargeur pour le moment    

Me revoilà de l'essai de la TM3 (Vélizy).

Très contrasté et pas sur d'acheter...

D'abord l'essai nickel, sans contact comme promis, seul dans la voiture.

La voiture en elle même plus spacieuse a l'arrière que j'imaginais, comme je l'imaginais a l'avant et le coffre est hyper profond mais bien peu pratique en hauteur....

Les plus :
La puissance, s'en est même beaucoup trop. Ça fait "peur". (Dual motor)
L'autopilot très bon
Le régulateur adaptatif
La tablette et surtout sa réactivité et toute la technologie embarquée
Le frunk qui permet de ranger les câbles sans empiéter le coffre.
La ligne est très sympa en 2021 blanche je trouve que sur la bleue le dechroming est moins beau (mais salissant en blanc)

Les moins :
La puissance. On en a pas besoin d'autant.
La conso c'est pareil que ma Zoé alors que je m'attendais a mieux
L'absence de limiteur de vitesse. C'est pour moi un très gros point noir. Je ne comprends pas pourquoi il n'y en a pas vu la technologie embarquée. En ville   on est en obligé de regarder le compteur en permanence c'est un vrai retour en arrière même par rapport a mon espace de 2006...
Le bruit. Je l'ai trouvée extrêmement bruyante (bruits de roulement) sur le même chemin que ma Zoé ça faisait facile 2* plus de bruit.
Le coffre n'est pas pratique.
Les ajustements c'est pire que ma Zoé
Les clignotants on doit s'y faire mais le Comodo ne restant pas en place c'est "bizarre"
Charge seulement 11kw en AC
Pas de HUD

Voilà donc mitigé ne pour 35k€ pas facile de se décider.

Y'a bien un problème quand même le prix au suc est 2* plus élevé que chez toi.
Et si une thermique avait un réservoir de 10L qu'il fallait s'arrêter même 5' tous les 2j a la pompe ça casserait les pieds.

L'avantage d'une grosse batterie c'est aussi de pas se préoccuper de ça. Tu charges de temps en temps (moi aux courses, au boulot quand je peux, ou le WE a la maison)

+ ceux qui utilisent la voiture ... pour aller à la gare prendre leur train.

Je ne comprends pas 2 choses :

Pour le limiteur : pourquoi n'utilises tu pas le régulateur ? De toute façon la voiture adapte sa vitesse à ce qu'il y a devant.

Pour le comodo de clignotant : jamais constaté qu'il ne restait pas en place.

Après pour la consommation : le fait qu'elle consomme comme une Zoé est déjà un exploit au regard de la différence de volume et de poids.

 
C’est sur que c’est toujours mieux d’avoir une grosse batterie mais t’en as pas forcément l’utilité ou le budget pour ça.
 
Et puis dans mon cas, ca n’existait pas encore.

Le régulateur en ville ???
J'aime bien avoir le "contrôle" hors autoroute et le limiteur permet ça. Tu gères ta vitesse sans regarder ton compteur. Je suis tellement habitué que je roule 100% avec. Dès qu'il y a un panneau de vitesse je le coupe j'accélère ou je ralentis et je le remets lorsque je suis a la bonne vitesse. C'est devenu un automatisme je ne vois pas comment m'en passer. Il y a plein de routes a 70 ou 50 ou tu n'es pas a la limite de vitesse mais j'ai quand même besoin du confort de ne pas regarder le compteur quand j'accélère.

C'est du software je ne comprends pas. On a un coussin péteur mais pas de limiteur.

Pour la conso j'avais toujours entendu qu'elle consommait moins d'où mon étonnement.

Honnêtement en dehors des SUC tesla a du mourron a se faire avec la concurrence coréenne et la future Mégane élec il n'y a pas un aussi grand gap que je pensais

Pour le Comodo peut être que j'ai pas osé appuyer assez fort mais il m'a semblé que c'était un poussoir pas un truc a enclenchement (mais même au pire on peut s'habituer vite a ça)

quand je roule sur les petites routes de campagne autour de chez moi, c'est limiteur exclusivement, trop dangereux le régulateur dans les courbes et virages serrés. Pareil à la traversée des villages avec les priorités à droite où tu dois lâcher la pédale d'accélérateur tous les 100m. A aucun moment je mettrais le régulateur dans ces situations.

C'est exactement ça et donc dans 90% de mes cas de conduite hors vacances c'est "moins assisté" que mon espace de 2006...
L'alarme de survitesse étant une blague j'a prit la voiture sur le parking je parle ça fait bip bip je comprenais pas pkoi bah oui vitesse maxi 10km/h

j'avoue que je comprends pas le point négatif sur la conso, c'est nettement plus performant et plus lourd qu'une Zoe et ça consomme pareil, ça devrait aller dans la colonne des plus

C'est +:- je m'en fiche que ca soit plus lourd et puissant j'aurai préferé 100cv de moins et 50km de plus

Faut que je regarde l'assurance aussi ca doit douiller non ?