Reprise du message précédent :

Bon j'ai foiré ma première recharge Mais au second coup cela a marché
J'ai perdu 1h de recharge ...

balance les détails

Ben j’ai branché côté borne.
Puis câble trop court donc le temps de découper le scotch.
Je branche la voiture.
Borne qui bascule de vert à rouge je le dis que c’était bon.
Pas plus d’info sur la voiture elle détecte bien la prise.
En repartant l’autonomie avait pas bougé.
J’enlève tout : je lis ce qui est sur la borne
Borne verte
Je branche la voiture
Puis la borne et ça bascule en bleu.
Mais clairement il n’y a rien sur la Leaf qui te dis clairement que ça charge ...
Je me suis rappelé après d’un voyant sur le pare-brise il faut que je Check à la prochaine charge !
Mis à jour Chargemap car le Super U de mon secteur à des bornes zeborn mais sans aucune info si gratuit ou payant ...
Pas eu le temps de tester

charge en t1 ou chademo ?

en t1/t2 si je ne m’abuse
La prise n’est pas la même des deux côté du câblent ce n’était pas le CRO (prise domestique)

en fait ma question était con car ya qu'en ac qu'on se trimballe son propre cable

y a quand même les trois lumières vertes derrière le pare-brise

Cela ne m'a pas marqué lors du second essai reussi.
Je verrais lundi matin ! a moins que je la charge durant le week end en domestique

Les 3 lumières sont bleues sur la mienne.
Ca te permet de savoir à quel tiers tu es.

A cause de vous j'ai envie d'une tesla

Code parrainage en MP  

get get

Eh oh, ça peut être aussi à mon tour

Encore ce matin par 1° après remise a zéro je n'ai jamais eu des consos de 20kw/100 (sauf pour 2/3 premiers km)
Trajet mixte départementale A86....

Faut voir la distance de tes trajets
Je ne fais actuellement que des trajets de ~13Km uniquement ville

Je suis passé à 15kwh/100km avec ma Zozo, les températures de ces derniers jours aidant.
 
Trajets mixtes ville/route/A86 aussi.

70km sur celui ci.

Reponse distance 70km...

Que ce soit la zoe ou l'ID3, faut pas rouler sur de petites distances l'hiver sinon conso degueux.
 La temperature baisse et je recommence donc à avoir des consommations horribles.
Je suis périurbain et mes trajets sont de 10km grand max.

Pour l'instant à cause du virus j'ai pas encore testé le vehicule sur long trajet mais je me doute que la conso doit être bonne quelque soit la température vu qu'on est pas non plus en Sibérie.

C'est une Zoe ?

Vu l'image, oui s'en est une.

Ze 40. Je pense que sur 10km tu payes cher le réchauffement de la batterie...

22,5 pour moi Zoé 2 mais je fais exclusivement de la ville.

La conso moyenne sur l’i3 de ma femme est aux alentours des 13kw/100
 

 
C’est pas si mal
 
 
Bon le dernier trajet a 20kw/100 c’était moi  

Moi je suis en pleine réflexion pour une TM3 SR+ aussi, en remplacement de la Zoé 40. La baisse de prix l'a fait passer de "craquage déraisonnable" à "tout à fait envisageable"
 
Outre le fait de changer de gamme, en terme de confort / équipement / performances, le gain d'autonomie de presque 50% (probablement + si trajet autoroute) n'est pas négligeable.
 
Après ça fait quand même une opération à presque 30k en comptant la revente de la Zoé.
Cela dit, j'ai vraiment l'impression que c'est le bon moment pour se lancer, avec la prime éco qui baisse à 6k en juillet puis 5k en janvier 2022, ça devrait limiter la décote pour un achat au premier semestre.

 
va dire ça à ceux qui ont eu le même raisonnement et qui ont pris 10k euros dans les dans en Janvier
 
Plus sérieusement, il faut acheter quand tu estimes que tu peux et que c'est le bon prix pour toi. Tu vois bien que ça peut changer à tout moment en fonction des seuils des bonus écologiques, de l'usine allemande qui commencera à produire pour l'europe à moindre coût, de batteries moins chères, de la concurrence etc.

prems sur la zoe d'occaz à prix concurrentiel

c'est quoi le + de la sr+ au fait ?

 
Sur les tests de la 2020 :
Elle est donnée pour environ 300km sur autoroute soit 240km à 80%. Sachant que tu ne charges pas non plus en arrivant à 0%. Le modèle 2021 fait peut-être 10-20km de plus mais ca fait quand même léger pour de l’autoroute. A garder en tête.
 

 
 
C’est plus que le modèle standard range qui a été abandonné.

nous y revoilà
 
puis le css c'est mort et sans avenir

 
Pour donner un peu plus de détail, Tesla avait une SR (non +) qui était une SR+ bridée.
Tesla l'avait fait pour commercialiser leur fameuse Model 3 à 35kUSD.

 
Ce n'est pas interdit de charger de 80 à 90%, ce qui prend 10 minutes environ (même si ça peut coûter plus cher selon les bornes du coup mais pour un besoin ponctuel de WE ou vacances, l'effort n'est pas démentiel, surtout quand tu est capable de lâcher 37k euros min pour l'achat du véhicule ). Et de partir à 100% de son domicile, ça fait gagner quelques kilomètres également. Après ça reste un compromis.
 

Deuz

Tu as pris en compte le rayonnement cosmique remboursement de prime de ta zoe s'il y a lieu ?

 
moi c'était sous 1 an la prime, il me semble qu'il les a largement fait

 
Si ca le dérange pas tant mieux, mais je trouve ça un peu « overkill ». Mieux vaut prendre la LR ou un véhicule moins cher. (Avec presque les mêmes problèmes mais t’as lâché moins d’argent)
Musk a bien calculé son coup. Pas folle la guêpe  

Ah je pensais que c'était 2++

j'ai pu les termes sous les yeux mais en 2019 c'était 1an et un kilométrage ridicule genre 500 ou 1000km

 
c'est pas overkill, ça dépend clairement de ses habitudes de trajet.
S'il part en vacances ou en week-end entre 400 et 600 bornes de chez lui et qu'il peut charger à destination en plus, une SR+ suffit amplement en tablant sur 2 charges d'une demi-heure. Si en plus, comme certains, il fait une partie sur départementale, ça simplifie encore plus cette problématique de surconsommation. S'il fait régulièrement Paris-Nice, clairement c'est sous-dimensionné une SR+.
 
ne pas oublier qu'une Tesla peut aussi se charger sur les autres réseaux, en plus de celui du constructeur.  
 
Moi perso je pars rarement en vacances en voiture et encore moins à 1000 bornes ou plus, ce n'est pas pour rien que j'ai une Leaf 40 pour le confort, l'espace dans un budget plus doux. Après la model 3 m'ouvrirait un peu plus de portes. Entre une Leaf 62 kWh à 31k euros, une e-niro active 64 kWh à 32k euros ou une model 3 SR+ à 37k euros, je réfléchis pas longtemps.

 
Ben oui t’as fait un choix raisonnable    
Après si le but c’est de frimer ok roulez jeunesse  
 
Sinon j’ai recu mon badge chargepoint, je vais aller refaire un tour chez total pour tester