Reprise du message précédent :

 
Ben oui t’as fait un choix raisonnable    
Après si le but c’est de frimer ok roulez jeunesse  
 
Sinon j’ai recu mon badge chargepoint, je vais aller refaire un tour chez total pour tester  

Trajet ville embouteillé à mort
Température à 0 degrés  
Mode Brake activé  
1 personne
Zoé ZE50 R110
 
26,3kWh/100 le trajet de 13Km

26.3 kWh pour 13 km ou 26.3 kWh/100 de moyenne sur 13 km ? C'est pas tout à fait pareil  

dans le premier cas faut enlever le frein à main

Ben voila!
 
ID3 Pro S commandé ce jour en voiture principale en remplacement d'un XC40. Voiture pro avec un leasing très avantageux sur 3 ans.
 
Le seul compris est la banquette arrière de seulement 4 places. En 5 ans on a du utiliser les 3 places arrières 4 fois... et toujours sur courte distance donc on tente!
 
2021 on est donc passé au 100% électrique.

Aux 100Km

 
C’est un suv avoue !    

 
Pareil sur ma corsa e.  
 
Sur des trajets < 10km t’as pas le temps de „rentabiliser“ le chauffage de l’habitacle et la batterie sur assez de km pour avoir une conso moyenne „correct“
 

 
Ce dessus trajet mélange ville et route à 90/100 (Allemagne j’ai le droit   )

Vous utilisez jamais le pre-conditionnement du véhicule lorsqu'il est branché ? Ce soir en partant du taf je l'ai mise à température avant de partir, résultat j'ai consommé 2x moins que ce matin (sur la partie "conditionnement d'air" uniquement hein), pour le même trajet et la même température extérieure (-2 deg).

 
Non parce que :
-ça bloque la charge potentielle aux autres véhicules de l’entreprise (pour le moment, seulement 2 prises de disponibles : 1x 22kW et 1x Green-up)
-pas question de dépenser 1 centime quand on peut recharger gratuitement
 
 
Si j’utilise uniquement le préchauffage à l’avance sur batterie je n’ai constaté au final aucune différence à la fin de mon trajet quotidien.

Ça reste bien 50% de plus que la Zoé, ça rend certains trajets faisables sans recharge

La Zoé c'était une occase, pas de prime. Et ça fait plus d'1 an que j'ai la Zoé oui.

Il n'y a pas moyen de désactiver le chauffage de l'habitacle sur des trajets de 5 - 10 minutes ?
Autant garder un bon anorak sur soi pour des durées si courtes.

À ce compte autant prendre une Twizzy  

 
Sur la plate-forme psa c’est possible en mode éco et ça marche plutôt pas mal.

Y a des voitures sur lesquelles tu peux pas couper le chauffage ?

 
Le rêve électrique    
 
Avoir un anorak sur soi et de la buée plein le pare brise pour ensuite montrer fièrement ses chiffres de conso au monde entier    
 
Vous voulez pas fusionner avec le topic hybride ?  

le rêve de jeter de l'énergie par les fenêtres pour avoir ses 25°c de confort pendant 15 minutes ?

c'était les années 70 ça, la mentalité a un peu changé heureusement

on t'a déjà expliqué que tu es dans une impasse et que ce que tu cherches n'existe pas pour le moment.

Quelqu'un qui veut un véhicule familiale électrique chargeant rapidement, compatible avec la grande majorité des réseaux de charge, tout en se rapprochant d'un budget normal qui correspond au prix moyen des voitures neuve en France, soit 27 000 euros environ, n'a quasiment pas le choix. A ce prix moyen c'est id3 premier prix petite batterie (mais autonomie plus faible que la SR+ et coffre dans la petite moyenne des compactes) ou Leaf 40 (petite batterie et chademo bloqué à 50 kW) ou ioniq avec les mêmes soucis d'autonomie. Après tu attaques la gammes des 30-35k euros où se situent la Leaf 62 kWh qui a une autonomie faible par rapport à sa batterie (10 km WLTP de moins que la Zoé 50 !) ou le e-niro 64 kWh (qui a bien des qualités mais le coffre peut être rédhibitoire) ainsi que la id3 58 kWh.  Et finalement, quasiment au même niveau tarifaire, tu as la SR+ qui te propose une nouvelle expérience, qui a quasiment la même autonomie homologuée que le e-niro, bien plus d'espace et te donne accès à un réseau de charge inaccessible pour le e-niro. A l'heure actuelle, si la longueur de la SR+ n'est pas un souci, je préfère largement me prendre la SR+ que le e-niro.

tu cherches une voiture électrique avec 800 km d'autonomie pour 20k euros, désolé ça n'existe pas. Soit tu paies la model S avec la nouvelle batterie une fortune, soit tu fais un compromis, soit tu restes au thermique.

beaucoup de bon sens dans ce post

je suis quand même super surpris des chiffres de conso affichés.
 
j'ai posté la conso de l'I3 de ma femme qui roule "normalement" et sans jamais préconditionner la voiture, elle est aux alentours de 13kwh/100 pour des trajets d'une dizaine de Km max a chaque fois
 
j'ai une conduite plus dynamique mais avec ma model3 je suis aux aux alentours de 17kw/100 mais je fait 40 bornes aller dont 25 d'autoroute....
 

dites la prime à la reprise on est d'accord que c'est en plus du bonus écolo ?
 
genre là j'ai une chaudière essence de 99, d'après les internet j'ai 2500€ de prime, donc si je veux get une e208 ça me la fait à 32700 - 7000 - 2500 soit 23200 ?
 
et en plus ça me débarrasse de ma poubelle ?
 
c'est trop beau pour être vrai

Quelles températures ? Et on veut une température précise pas une approximation

https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/

Ne pas oublier la prime ZFE qui peut s'ajouter à la prime à la conversion

et si t'habites dans le 13, y a encore des primes en plus

rien de local pour moi non !
 
ça se passe comment la remise de l'ancien véhicule ? c'est le concess qui se démerde ?

J'étais à 50 hier pour 7km donc bon...

C'est l'avenir.

Le poids de ta voiture est la réponse jeune padawan.

Si je suis passé de 23 900€ à 21 000 sur la golf, c'est parce que je leur ai laissé ma vielle clio 2 essence bva, et des poussières négociées pour arrondir

Par contre dans ton cas le prix affiché tient malheureusement déjà compte des 7k€  

 
chauffage réglé a 20° dans les deux vehicules et on habite en région de lyon....
 

 
j'avais jamais comparé la ZOE et la I3 en termes de poids.... la zoe est une grosse vache en fait    
 
pour la E208 on est pas si loin, 100kg prés ceci dit  
 

 
non les 32k c'est avant prime, heureusement sinon 40k pour une 208 de 135ch ça serait pas intéressant

32.5 c'est le prix catalogue pour une Active hors négo

 
la i3 est 7 cm plus courte et sa meilleure batterie a 20% moins de capacité que la Zoé 50, il faut donc nuancer

 
 
je dis pas le contraire    
 
 
ceci dit, je me sent plus a l’étroit dans une zoé que dans la I3 et l'I3 est "légérement" plus ancienne que la zoe50    
 
ça donne quoi le frunk d'une zoe ? parcequ'il faut avouer que dans l'I3 c'est une blague

non c'est la Zoé qui est légèrement plus ancienne

Pas de frunk dans la Zoé.
 
Juste un coffre ordinaire assez spacieux (a mon goût) pour le segment.
 
Par contre la grosse vache je proteste, l’ID.3 fait bien pire alors que VW a rogné sur pleins d’éléments intérieurs/extérieurs.

Et pour 11 100€ de plus, tu as une TM3 SR+ qui fait le 0 à 100 en 5s6    

ouais mais les voitures qu'il faut renvoyer au garage dès réception car ya rien qui tombe en face je suis pas prêt

J'avais l'impression qu'en dehors du prix, la TM3 matchait plutôt ton cahier des charges, surtout en terme de performances

ah ça oui mais entre 23 et 35k ya quand même un sacré gap

ce qui m'inquiète le plus c'est que si je tope une caisse qui me plait trop en elec, la moto c'est fini

 
La voiture va toute seule au garage se faire réparer, c'est ça la révolution Tesla.