Reprise du message précédent :
chez VW c'es aussi pauvre que chez PSA ?
à part le temps et le kilométrage de mon trajet (et adresse départ/arrivée) j'ai aucune info utile.

t'avais pas vu mon post sur tronity ?

pour kham
par contre, pour l'avertissement à un niveau de batterie, c'est un peu useless car la voiture ne met pas à jour ses infos sans réveil par l'appli mypeugot ou la clé, mais pour les autres infos, c'est vraiment pas mal, y'a des petits bugs de temps en temps mais c'est très correct...
seul défaut, c'est que c'est payant alors qu'au final, peugeot devrait fournir ces données gratuitement sans qu'on ait besoin de passer par un intermédiaire plus compétent qu'eux...

je vais jeter un oeil.
Après, c'est que pour satisfaire ma curiosité.
Elle roule sans appli, la voiture

en tout cas, ma femme l'utilise comme ca

tu peux la pister avec ça

vu que c'est moi qui rule 90% du temps avec comme elle est en TT ...

sinon, question qui me taraudait l'esprit.
Un moteur thermique, on attend qu'il monte en température avant de forcer.

Un moteur électrique, faut prendre les mêmes précautions ? Y a nulle part une info sur la "température" du moteur.

le moteur craint rien de particulier, le réducteur peut être moins bien lubrifié quand t'es resté arrêté un long moment donc lui va prendre un peu si tu forces dès le démarrage

 
en theorie le moteur c'est l'inverse, trop chaud les perfs tombent brutalement car les aimants perdent leur magnétisme
 
mais avec un refroidissement actif je pense qu'il y a 0 scenario où ça arrive

Y avait un truc chez Nissan avec Hertz avant...

https://france.nissannews.com/fr-FR [...] ce-a-hertz

 
Tu veux parler à combien ? ex : 0.15kwh/km ? 1.5kwh/10 ou 15kwh aux 100, ce qui, sur une estimation en général de 100 à 800km d'autonomie pour les VE actuels, constitue une fraction relativement simple et commune?
 
Tiens, je fais 0.15kwh/km, en gros, ma batterie doit tenir... euh 100kwh/0.15 .... hmmm bah attends je sors ma calculette (bon ok, moi j'ai pas besoin, comme la plupart de l'élite HFR, mais c'est pas le cas du commun des mortels)
 
C'est quand même moins intuitif, nan ?
 
Et bordel oui, on a tjs parlé de litres aux 100

Petit coup de fil de la concession en fin de journée !  
 
"Mr Kibis, on va vous garder la voiture cette nuit car en final le voyant airbag, le problème est résolu avec une mise à jour.."    
En attendant, j'ai eu le droit à un Tiguan tout neuf.. la différence au démarrage et au bruit se fait quand même sentir.  
 
Côté élec, Wallbox posée à la maison, il y a plus qu'a tester tout ça  

inscrit

Je roule moins de 10km et pas sur du plat, par 4 degrés.

Ça donne du 25 au mieux.

La température est à priori surveillée par le convertisseur qui bridera les performances bien avant d'atteindre la température critique à ce niveau là  
Le risque c'est surtout de cramer l’isolation des bobinages d'ailleurs.

Nan mais wv remet les pub ID3 à la tv...

Va y avoir un coup de pression sur les concessionnaires pour pas qu'il y ai trop de retour client sur les rezosocio donc les maj 2.0 vont quand même être foutu sur les bagnoles avant la 2.1.

Vw sait que la bagnole est maintenant vendable avec la 0.783

Rouleau compresseur incomming

Par contre va falloir optimiser la batterie et la conso ...

 
 
150wh/km par exemple ?
La boulangerie est pas à 0.05km de chez toi non ?

Ben oui, et ma batterie fait 100 000wh, je la charge en 6h maxi à 16 500wh avec un abonnement elec de 36 000wh, effectivement  

Bon sinon, pour une wallbox, Hager, Legrand ou Schneider ?

 
quand t'arrives significativement dans les milliers tu utilises le préfixe kilo
 
comme on utilise par exemple pour les mètres

 
et on a toujours eu des esclaves et interdit le vote aux femmes

 
Et voilà on l'a perdu

 
il faut combien de watts pour tenir 15mpg pendant 20 minutes

Oh ça va, j'avais envie de pinailler troller un peu ce soir  

 
Elle donnée pour 220km donc je pense que elle tient les 200km quand même. Elle doit pas faire plus de 15kw à 90km/h.
 
Faudrait que je retrouve les messages de ceux qui l’ont.

Bon on va partir sur une Leaf1 30kWh pour les livraisons de la pharmacie (occaz de mi 2016, 40 000 km)
 
Question : je voulais faire installer une simple green up pour la recharge car le véhicule aura une autonomie largement suffisante pour faire une journée entière sans avoir besoin de se rebrancher. Mais je viens de voir que le CRO d'origine de la Leaf est tout pourrave et qu'il charge qu'à 10A a priori, donc ma green up devient presque inutile...
 
J'ai pas forcément envie d'investir dans une wallbox vu la coût. Est-ce qu'on peut acheter un autre CRO qui soit plus "costaud" ? Est-ce que je me pose trop de questions et ça suffira en la laissant branchée de 18h à 9h le lendemain ?
 
Niveau durée de vie de la batterie, c'est pas trop mauvais ce scénario ?  

Avec une prise normale, tu récupères 2kw par heure. Donc de 18h à 6h t’auras récupéré de 24kwh, tu seras probablement à fond à 9h.

 
 
Moins tu charges vite et mieux c'est pour la batterie donc ton scénario n'est pas forcément mauvais

essai de la 1ere session Tronity ce matin.
Ca ne remonte ni puissance, ni vitesse

Sinon, 9%  de batterie consommés soit 4kWh/18 km soit 231 Wh/km (ca va, là ? )
Enorme conso, merci le chauffage...5% de batterie consommés alors que j'ai fait que de la descente en mode B la plupart du temps.

Au plus favorable elle tourne à 4% d batterie consommés pour le même trajet (en mode éco conduite)

 
voilo    
 
c'est enorme en effet, mais ça pèle en ce moment

"Ça pèle" = ?

Ici fait -6 au départ, et -1 maintenant

175wh/km depuis 6h45  

ça pèle, ça caille quoi

 
 
Vu qu'il n'a fait que 18km, lenergie consommé pour la montée en température lui coûte bien plus cher dans la moyenne que toi qui roule depuis 4h

oui c'est clair.
sur toute la descente, j'ai consommé 2/3 des 4kW rien que pour la montée en température.
 
tout en cramant l'énergie régénérée par le mode B en bonus

Plus le trajet est long, plus l'effet du froid est minimisé aussi

Tout à fait

Pas l'expression, la température  

Ou bah je sais, la 1ere heure j'étais à 220kwh, mais faut pas le dire  

Ce qui reste inférieur à la conso de la 208 pour une voiture bien plus imposante, donc c'est pas mal quand même

sur une heure, ca aurait certainement lissé la conso vers les 200 je pense
mais c'est vrai que c'est pas la plus économe

en revanche, pas de remontée de puissance ou de vitesse, dommage