Reprise du message précédent :

 
ah je croyais que t'avais la 110
 
du coup oui pour 88ch dans une caisse pas franchement légère c'était largement convaincant !

Des personnes ont des retours sur le Twingo 3 ZE ?
Ma belle-sœur vient d'en commander une pour rouler en parisianie.
D'après les quelques vidéos de test que j'ai vu, elle a l'air sympa.

22kwh en Zoe bordel, ça confirme l'extraordinairement bon placement de Tesla sur le segment  : par 0°C je ne dépasse pas le 19kwh de moyenne chauffage à fond, véhicule qui dort dehors

Le chiffre est énorme quand même, avec la mienne je suis à 18 en ce moment (90kmh max et mix ville/routes).

15 à peu près de mon coté avec la tesla SR+ en mix 90km/h et ville.
 
Par contre je suis en réglage manuel sur mon système de ventilation (ventil à 2 et compresseur de clim désengagé pour 20°C)

Les Tesla sont clairement plus efficientes.
 
Jusqu'à 90kmh la Zoe ne démérite pas je trouve, ça se gâte un peu plus au-delà.
 
Ça dépend pas mal de la conduite quand même.

ne généralise pas, on a pas son trajet (autoroute 130 ?). La nôtre est à 19kWh avec nationale et autoroute 90-110 km/h exclusivement et surtout pneus hivers neufs. Ma leaf 2 est à 16,8 kWh/100km actuellement dans les mêmes conditions sans pneus hiver, avec chauffage en continu à 21° et chauffage volant voire sièges également parfois.

Avec mon ancienne Zoé 22 kWh c'était également 19 kWh/100km pour les mêmes trajets avec pneus hiver, chauffage 22°.

Et je suis en Alsace donc température entre 0 et 4° depuis un moment

 
T’es en train de dire que le wltp est un canular même sur route nationale ?

bah ça dépend la route bcp, j'suis à 13kWh/100 à l'aller et 23kWh/100 au retour en même temps sur la e208

ben sur les autres véhicules, le wltp semble pas déconnant, mais sur la honda y'a un truc qu'on arrive pas à comprendre, maintenant, avec les essayeurs de presse uniquement et leur pied lourd (vu que personne ne l'achète) difficile de savoir

Je n'ai pas tout bien précisé du coup: c'est un véhicule uniquement pour madame, perso j'ai un poêle à mazout de fonction Elle souhaite quelque chose de pas trop encombrant, gabarit Clio ou Mégane berline max. Ma 308 SW est déjà top grosse à son gout
En termes de budget, il n'est pas établi, ce sera plutôt "restreint" je pense. Mais en me renseignant de cette manière, je peux déjà lui annoncer la douloureuse à envisager L'avantage d'une Zoé, c'est l'offre pléthorique déjà!

Ok, c'est bien ce que je m'étais dit. Pour les autres modèles on sera déjà trop imposant à ses yeux, et potentiellement trop cher (Kona/Niro semblent relativement accessibles, mais peu d'offre en occasion je pense).

Ca confirme un peu ce que j'imaginais oui... Manquerait pas grand chose en ZE mais c'est pas tout à fait ça.

Le PHEV est une alternative intéressante je trouve car elle pourrait évoluer en 100% électrique, mais l'offre est encore récente (prix élevés) et limitée (de nouveaux modèles qui sortent ces derniers mois, mais l'exemple de le la Clio qui n'est pas rechargeable par exemple). Il y a un topic sur le sujet ici?

Moi, c'est clair que j'ai l'habitude d'enquiller, et d'autant plus avec le taf Elle, effectivement je ne me vois pas lui dire de prendre une élec et de faire une pause pour arriver chez ses parents...

Le Captur me semble une option intéressante, mais elle trouve déjà ça trop gros. Bon, suffirait peut-être de lui montrer que ce n'est pas plus gros qu'une Mégane, juste plus haut... Mais elle est comme moi aussi je pense: SUV Vraiment dommage que la Clio n'ait pas le même système pour le coup!

Je ne suis pas motard, mais je pense que la voiture est moins fatigante sur un trajet classique. Aussi, il ne faut voir ses gros trajets que comme utilitaires, donc la pause devient une contrainte.

Je ne connaissais pas ce site, merci c'est super bien fait! Du coup c'est vraiment pas une bonne option, ça ne fait prendre que des petites routes Elles sont certes très sympa, je les prends en Mégane RS, mais ne vont pas la faire rire

Oui fait l'essai, j'ai un diesel 220 cv et je m'ennuie pas du tout avec ma Zoe 135 cv, contrairement à mon essai d'une Zoe 90 cv que je n'avais pas acheté à l’époque.
 
La grosse différence que j'ai constaté entre la Zoé 90 et la 135 cv, c'est que la 135 cv accélère en continue jusqu’à sa vitesse maxi 145 km/h, alors que la 90 cv chute beaucoup arrivé à 70 /80 hm/h, je m'étais fait peur en doublant un camion.

Tu essaies de dire que les 200 kms de la E sont véritables? Sérieusement?
 
C'est pas comme si on dit depuis 15 ans que la clim/chauffage + autoroute + températures froides diminuent fortement l'autonomie annoncée.

 En parlant d'hiver, j'ai depuis deux ans une zoe de 2015. Depuis qu'il fait bien froid, elle m'annonce a 100% 89km d'autonomie.
De mémoire, l'année derniere, c'etait pas si pire.
 
A quel moment on peut essayer de dire "je paye tous les mois, filez moi une bonne batterie " ?

 
Aucune chance pour un modèle 2015, sauf si tu as fait 150k km avec éventuellement. La DIAC se base notamment sur le SOH de la batterie, celui-ci étant recalculé via mis à jour des BMS chez Renault si tu passes sous les 75% fatidiques. Ce qui est important est l'autonomie réelle pour un échange, pas ce qui est affiché sur le tdb.
Donc en gros, tu as une batterie 22kWh, ta consommation l'été est de 14 kWh/100km par ex, tu devrais faire 157 km. si tu es bien en deçà et/ou que ton SOH est inférieur à 75%, tu peux contacter la DIAC qui te donnera les démarches. Celles-ci consistent en un passage chez Renault pour mise à jour des BMS et comme par magie ton SOH remonte à 98%. Normalement tu retrouves aussi de l'autonomie. Si ce n'est pas le cas, il faut batailler et les MàJ sont rarement gratuites...

 
Tout pareil.
Avec ma Zoé 135cv, je n'éclate aussi bien en ville que sur voie rapide grâce à son couple continue

 
J'ai un bidule ODBC, je peux voir ce SOH quelque part  avec CanZoe ?

Si tu prends une Zoé t'as le 22kW partout dans les villes & villages et en 3H max t'as chargé à 100% à vil prix.
Si tu peux prends une Zoé ZE 50 avec l'option DC50 (comme moi ) pour charger en max 1H sur des bornes 50kW pas trop cher.

Pour moi c'est un vrai bon compromis si tu fais aussi 95% de ville au quotidien avec quelques escapades le reste de l'année.

Je suis à 37Km compteur
1er vrai trajet taff de 2x 13Km+ le retour de la concession
J'ai roulé soft à l'aller et j'ai roulé comme un porc au retour
J'essayerai de jongler entre D et B voir ce que ça donne sur le trajet boulot semaine prochaine.

Je tourne à 18 kWh/100km de moyenne depuis mi-novembre
 
En période la plus favorable c’est plutôt dans les 14.
Chauffage le matin et le soir en repartant, pneus neige, ça explique certainement la différence
 
Madame a réussi à bouffer 33 kWh/100 sur un jour (90 km): autoroute à 130/ chauffage/ 2 remontées à la maison /pneus neige
Ça a pas pardonné

Moi pepouze à 25 au mieux avec mon ID3.

Conso bien dégueu comme il faut.

Mes consos de ces derniers jours avec la voiture qui dort dehors, chauffage à 20°C en auto, souvent du dégrivrage avant de partir pour que la voiture soit bien chaude et sans buée
 

pitié revenons aux wh/km, km/kwh ou même avec des joules je m'en fous
 
mais les "/100km" c'est tellement un vestige dégueulasse d'une époque révolue, et qui sert à rien, on dirait presque de l'impérial

Après diviser par 100, ce n'est pas très compliqué pour avoir la bonne unité

 
certes, mais passer de kwh/100 à wh/1 c'est quand même un peu se faire chier pour rien

Nous sommes d'accord

 
Ah oui quand même    
 
Avec le Niro, le pire que j'ai fait c'était pendant les vacances : autoroute à 130, froid et pluie et chargé comme une mule j'étais à 24 de moyenne sur le trajet.

On parle d'abonnement en kwh ou kva, de bornes de charge en kwh, de batteries en kwh, alors bon... C'est pas tellement plus pour la culture de la conso aux 100 que pour rester dans la même unité que tout le reste, non ?  

Révisions des 1 semaines pour l'id3 !    
 
- Voyant Airbag qui s'allume à chaque démarrage  
- Picot du tapis de sol qui s'est arraché (Je sens le HB de la part de la concession pour le remettre)  
 
- "Il existe une mise à jour pour l'id3 ?"  
- "Oui, vous allez être prévenus dès que vous pourrez la faire par courrier" (Technologie tout ça tout ça)  
- "Non mais, sans vouloir vous commander j'ai un peu fouiner les internets (je déteste pourtant faire ce genre de commentaires mais la lenteur du système en 0564..) il existerait une mise à jour avant la grosse mise à jour"
- #tapote sur son ordinateur, "ah non, sur mon système, je ne vois qu'un rappel pour un serrage de vis  "  
 
Entre ça et les personnes qui sont pas foutues de lire le manuel avant de vendre une voiture aux clients.. En leasing ? On peut changer de concession pour la maintenance et les MAJ (option Z si jamais ça passe vraiment pas à la concession de chez moi, unique concession du coin qui à donc une mentalité de monopole..)

Ah bah ça vend du rêve cette histoire
Mais j'oubliais, Renault et Tesla c'est de la merde, la rigueur allemande y'a que ça de vrai

 
ben les kwh ok, mais pourquoi "aux 100" ? personne ne fait ça pour d'autres mesures, c'est un non sens

 
les allemandes c'est tellement le truc le plus survendu
 

 
faut laisser passer quelques années que les concession se soient mises au gout du jour

oui mais quand tu roules en VE, t'es un pionnier, un innovateur
 
faut pas faire comme les réacs en thermique

 
déjà oui
 
mais surtout c'est l'occasion de changer cette façon de compter qui n'a aucun sens, typiquement les mpg impériaux sont bien plus logiques dans le sens de lecture, en dehors des unités débiles

 
Pas d’allemandes en dessous 60-70k
Sous moteur, dépouillée, entretien coûteux, image de marque facturée trop chère pour de la pacotille  
 
Au dessus ca se défend car il y a moins de concurrence sérieuse  

tiens ce midi j'ai croisé ma première id3
 
ça fait petit en fait, je m'attendais à un truc énorme. c'est cool que ça soit pas un camion

 
Comment tu fais    
J'ai une conduite pas cool, mode sport en permanence, chauffage toujours à 21° et je tourne autour de 19
 

 
Putain ça serait cool que VW se sorte les doigts du cul pour nous pondre au moins un relevé similaire par l'application ou autre
 

 
Ben les italiens ca fait longtemps qui parlent ( de trop ok    ) en km/l..  Genre ma Punto fait 16km/l.  
Apres on s'en fou un peu du moment qu'on compare les memes unites selon les memes normes ( important ca car les mélanges entre les masses des vehicules selon norm DIN ou CEE sont encore frequentes par exemple , tout comme les volumes de coffre ou meme encore les conso en NEDC , archi fausses, et WLTP plutot justes ).

Je me permets de revenir sur ce sujet. Bon, si personne n'a rebondi j'imagine que ça n'existe pas, mais au cas-où...
 
Les constructeurs n'ont pas pensé à intégrer cette facilité dans leurs offres?

Alors attention, ces relevés n'ont rien d'officiel vis-à-vis de Tesla.
Des dev ont réussi à "pirater" l'API Tesla qui n'est pas officiellement publique, et des outils ont été développés autour de cela. En l'occurrence, j'ai mis en place TeslaMate pour ma part.

Donc c'est très sympa, mais pas complétement imputable à Tesla
Par contre ils sont sympa de ne pas avoir (encore ?) verrouillé cela

chez VW c'es aussi pauvre que chez PSA ?
à part le temps et le kilométrage de mon trajet (et adresse départ/arrivée) j'ai aucune info utile.