Reprise du message précédent :

 
oulà, le choix de la photo, on dirait une visa

Z'avez rien compris, Honda c'est made in japan   c'est donc forcément mieux que la Zoe franchouillarde c'est tout    
 
Faut pas chercher plus loin  

 
 
 
Je comprend mieux pourquoi il défend corps et ame le ChaDeMo en fait      

 
Les batteries sont pas françaises sur la zoe hélas.
 

 
 
Je défendais car il avait le v2g et que c’était gratuit. Maintenant je vais me contenter du t2 quand je pourrais plus utiliser les bornes  

Y'a un vague air, mais quand même, faut pas déconner

 
La référence c’était ça. Il a voulu s’en inspirer.  
 

La tristesse de ce topic qui cherche à rationaliser des achats de bagnole...
 
Vivement que la dacia spring soit disponible pour que vous puissiez acheter le meilleur rapport qualité prix du marché    
 
La Honda e n’a rien avoir avec les autres merdouilles et surtout une Zoe. C’est une bagnole qui a une âme , un p’tit quelque chose qui ne s’explique pas sur la feuille de stats ou la taille des batteries. Pour certains , une voiture est un objet plaisir.

 
 
 
y'a bcp de gens qui attendent cette techno réellement? De mon côté, les avantages que je peux voir c'est de pouvoir lisser les conso électrique du domicile (et donc profiter au max des heures creuses) ou de faire le rapiat càd charger au taff le véhicule qui fournira l'énergie du logement en soirée.
Mais ça peut aussi engendrer rapidement une usure accélérée de la batterie nan? économiser qq centaines d'€€ par an pour risquer le remplacement d'une batterie à 10k€ c'est plutot risqué selon moi.

 
 
Pas longtemps le plaisir alors parce que vu la batterie et la conso en conduite appuyée ...    

 
Tu m'excusera de chercher à en avoir pour mon argent   , surtout pour un achat à 30k  

C'est le sticker tofu qui la rend cher ?

 
en quoi une citadine poussive est plus plaisir parce qu'elle est chez honda plutôt que renault ?

 
Je partage ton avis mais que veux tu ? Les français sont autophobes et il n’y a que la taille du coffre et l’autonomie qui compte et ce à tarif cassé pour l’illusion d’une bonne affaire. Chacun sa vision  

 
donc acheter un pot de yaourt trop cher par rapport aux autres pots de yaourt qui font mieux c'est de l'autophilie ?

 
Je dis pas qu’il faut acheter ça absolument. Mais dire que le véhicule ne vaut rien car Zoé a plus d’autonomie est exagéré.
 
D’ailleurs mini et i3 aussi ont moins d’autonomie. Et pourtant

 
mais elles font 200ch cqfd

 
Ok donc c’est la puissance qui manque maintenant    
 
Vite une type R  
 
https://www.google.com/amp/s/amp.au [...] gee-234166

ah mais moi j'y ai toujours dit    
 
à partir de 300ch on commence à être bien pour les péages mais une tm3 c'est cher

+1  

 
Je sais pas ce que vous fumez mais elle a l’air bonne    
 

 

ah mais de 3/4 pas du tout, on est d'accord, mais le profil droit sans rien d'autre, c'était un peu troublant

Cette mauvaise foi...    
 
Honda prend ses clients pour des cons avec ses 200 kms "assumés".

Rdv Lundi prochain pour la grosse MàJ sur l'iD.3
 
Vais enfin pouvoir utiliser android auto  
 
 
Sinon pour info, les différents bug que j'ai déjà eu, mais bon rien de critique, ça revient à la normale au démarrage suivant:
 

• Ecran central noir (sauf bouton retour, l'heure et les T° de chaque côté/siège), mais possible d'utiliser la clim ou les choix de mode par ex.
• Vitres électriques non fonctionnelles.
• Voyant + indication défaut éclairage d'angle
• PAC qui ne s'éteint pas seule après mise en route manuelle par appli

l'avantime avait une âme également, on voit ce que ça a donné
Sans rire une mini, une a1 n'ont pas de défauts importants comparées aux équivalentes thermiques. Cette Honda n'est pas aboutie, elle ne se positionne nulle part. Quand tu as du fric pour une voiture plaisir, tu ne te limites pas à une autonomie de 200 km. Et c'est un possesseur de Zoé 22 pendant 5 ans qui parle.

Ce choix de 200 kms est d'autant plus débile que cette Honda pourrait tout à fait servir de voiture principale pour une personne seule, vu sa puissance. Je ne comprends pas où ils ont été chercher cette idée de "seconde voiture exclusivement citadine" à 35K €  

Sauf si ils veulent en vendre 10 par an, là ça se tient  

Et, encore une fois, quelques écrans en plus ne justifient pas ce prix. La Fiat 500e est plus cohérente si on veut une citadine, et le comble c'est qu'elle ira plus loin...

Bref, j'adore les voitures japonaises (j'ai un Forester turbo), mais en électrique ils n'ont rien compris, tout comme les Allemands.

+1
Pour avoir essayé la Honde E, honnêtement bonne citadine mais ils auraient dû en faire une citadine plus classique sans vouloir l'axer en face de la Mini Cooper SE niveau tarifaire.
Les 200Km annoncés tu ne les fais pas sauf à rouler en mode économie d'énergie en été et en tirant jusqu'à la corde. L'autonomie fond tellement comme neige en soleil.

--
Là avec ma Zoé ZE 50, 1er vrai trajet au domicile-travail en plein hiver (1 à 3°C), uniquement ville à ville + garage à garage et je suis à 22kWh de moyenne avec le chauffage (sans mode éco et avec le mode brake). J'imagine même pas la Honda E en hiver dépassé les 100Km avec le chauffage.
Franchement la Zoé est terriblement bien placée aujourd'hui sur le marché, l'intérieur est sympa, c'est super confortable, assez spacieux et tu peux charger à 22kW (même au boulot gratis ) et j'ai l'embarras du choix niveau recharge à côté de chez moi et à vil prix (voir gratis pour certains lieux, le bonheur).

En effet, les 200 kms sont très théoriques. Pour les avoir il faut rouler sans chauffage, sans clim... ouais on y est dans la technologie là  

 
 
Mais y'a une prise hdmi et plein d'écran dans l'habitacle  

 
suffit de rouler en branchant le CRO sur la prise 220v intérieure.

Bonjour tout le monde. Je suis en train de réfléchir au remplacement de la voiture de madame, qui fait à 95% des petits trajets urbains. L'élec serait donc l'idéal pour elle pour ce côté quotidien.
 
En revanche, elle a régulièrement besoin de faire un aller/retour de 500km sur le WE, ce qui est donc très (trop) juste pour une Zoé: autonomie en cas de bouchons, facteur chauffage/clim, conso sur autoroute, temps de charge sur prise traditionnelle etc.
 
Je tente donc de peser le pour et le contre entre du pur thermique, de l'hybride (rechargeable ou non) ou du tout élec.
 
Concernant le tout élec donc, je me demandais, toujours dans le cas d'une Zoé, s'il existait des offres facilitant la loc d'une voiture thermique pour le WE (2 à 5 jours on va dire) ? Je n'ai rien trouvé sur le net à ce sujet, mais ce serait intéressant je trouve d'avoir ce mix de transport disponible dans l'offre Renault ZE. Si quelqu'un sait m'éclairer là-dessus je suis preneur! Merci

 
500km sur le WE, avec possibilité de charge à destination ? Trajet autoroutier ?

l'autonomie sera meilleure en cas de bouchons
 
après 500 a/r c'est loin d'être le bout du monde quand même. sur un week end c'est sûr que c'est chiant d'attendre 1h à un chargeur, mais si c'est pour économiser 300 balles de loc...

A la louche: 45% à 110 (4 voies), 45% à 130 (autoroute) et 10% rocade.
 
Possibilité de charge à destination mais sur une simple prise domestique, ce qui devient problématique en cas de déplacement sur le WE car la charge est longue et des trajets sur place (rural) peuvent être nécessaires.
 

Ah ben oui pas faux Ce réflexe de conducteur de thermiques que voulez-vous
 
Par contre clairement le but n'est pas d'y perdre du temps. Donc on oublie les possibilités d'arrêt sur le trajet etc ^^

les 46/50 kWh c'est un peu juste si tu ne veux vraiment t'arrêter une demi-heure de recharge rapide sur le trajet
du coup, on passe dans la catégorie pas citadine aujourd'hui (id3 avec grosse batterie ou  kona/niro ou Tesla Model 3)

Si tu ne te sent pas de t'arrêter 20mn pour recharger sur ton trajet (pose pipi, café, bref   ) alors ne prend pas une full électrique, ça n'ira pas.
 
Vu ton profil un PHEV pourrais le faire.

Ca se passe très vite, un arrêt de 30 minutes
Après, si tu as l'habitude d'enquiller 800 km en diesel sans t'arrêter, le VE c'est pas fait pour toi

Sinon, Captur PHEV si tu veux rester chez Renault

j'ai envie de dire que c'est bien d'apprendre à attendre un peu, sur les pauses que je fais en moto pour charger au final c'est pas du temps perdu, c'est du temps de repos.
 
par contre oui si ya 500 bornes à caler en 48h c'est clair que c'est chiant de doubler le temps de trajet...  
 
ou alors faut prendre une teslo

 
Tu as simulé les trajets avec ABRP https://abetterrouteplanner.com ?
Je n'arrête pas depuis que je regarde les Model S d'occasion    
 
Et déjà, passer la vitesse à 110 sur autoroute changera pas mal le résultat avec les "petites" batteries de Zoé.

ouais mais même à 110, en hiver, pas sur que ça passe les 250km avec les zoe/208 et autres voitures <50kWh
pour moi faut forcément assurer avec une charge rapide sur le trajet ou prendre uniquement des routes secondaires @80km/h

Si tu te rappelles de l'essai de ma Zoé, c'est une 88ch. Perso pour une voiture du quotidien je trouve que ça tracte largement assez. C'est clairement pas le même agrément qu'une thermique de même puissance.
Donc les Zoe ou 208 qui font 135ch soit 50% de plus, ya moyen que ça te convienne imo

 
ah je croyais que t'avais la 110
 
du coup oui pour 88ch dans une caisse pas franchement légère c'était largement convaincant !