Bon la messe est dite alors
Concernant les soucis de finition sur la model 3, à la réception du véhicule on peut la refuser si on est pas satisfait des alignements par ex ?

C'est réellement ça? ou un peu exagéré?

Et entre la LR et la performance. Qu’en pensez vous ?
J’ai peur de perdre en confort avec les - Tres belles - jantes 20 pouces.  
L’autonomie a l’air similaire, mais qu’en est-il en réalité ?

Tu peux refuser oui, regarde les CGV tout y est indiqué avec le nombre de jours et le kilométrage à ne pas dépasser.
 

 
 
Si tu ne tartines pas tt le temps, je pense qu'il n'y aura pas une grande différence entre la LR et la perfo, mais sur autoroute, les jantes 20 pouces vont forcément te pénaliser de qq % sur l'autonomie.
 
J'ai les 19 pouces sur la mienne est le confort est correct, de mémoire, sur la perfo que j'ai essayé avant d'acheter la mienne, la différence n'est pas énorme en terme de confort. Maintenant à toi de voir si le surcout en vaut la peine et si tu veux sauter le pas pour te faire plaisir.
 
PS : tu as un parrain pour ton achat?  

Sur la LR tu peux toujours choisir le boost de puissance pour te rapprocher de la Performance. C'est peut-être le bon compromis...

C'est réellement ça? ou un peu exagéré?

Ma voiture retourne en concession après 2 semaines
Plus de connectivité, panne du module sos,
Reset factory impossible.

Sapin de noël en approche je le sens.
Vw s'est raté puissance 10 et ne fait rien pour corriger le tir. La situation est urgente et vag ne pond rien hormis des vidéo YouTube de promesses de patch non déployé alors qu'ils livrent par millier de futurs briques de 1,8T.

Ce destin funeste à la Nokia qui s'approche.

Ma voiture retourne en concession après 2 semaines  
Plus de connectivité, panne du module sos,
Reset factory impossible.
 
Sapin de noël en approche je le sens.
Vw s'est raté puissance 10 et ne fait rien pour corriger le tir. La situation est urgente et vag ne pond rien hormis des vidéo YouTube de promesses de patch non déployé alors qu'ils livrent par millier de futurs briques de 1,8T.
 
Ce destin funeste à la Nokia qui s'approche.

Ma voiture retourne en concession après 2 semaines  
Plus de connectivité, panne du module sos,
Reset factory impossible.
 
Sapin de noël en approche je le sens.
Vw s'est raté puissance 10 et ne fait rien pour corriger le tir. La situation est urgente et vag ne pond rien hormis des vidéo YouTube de promesses de patch non déployé alors qu'ils livrent par millier de futurs briques de 1,8T.
 
Ce destin funeste à la Nokia qui s'approche.

J'ai quand meme eu une AX en 1998 et qui avait déjà 10 ans pour laquelle le moteur s'arrêtait tout seul alors que je roulais sur autoroute à cause d'une pièce électronique (peut être la seule du véhicule ceci dit   ).

Ma voiture retourne en concession après 2 semaines  
Plus de connectivité, panne du module sos,
Reset factory impossible.
 
Sapin de noël en approche je le sens.
Vw s'est raté puissance 10 et ne fait rien pour corriger le tir. La situation est urgente et vag ne pond rien hormis des vidéo YouTube de promesses de patch non déployé alors qu'ils livrent par millier de futurs briques de 1,8T.
 
Ce destin funeste à la Nokia qui s'approche.

Révision Zoé pour moi, après 1 an et 15.000km d'utilisation (ZE40 2017, 37.000km à l'achat).
Révision en concession Renault, un petit sketch:
moi: Le seul problème gênant c'est le rétro-éclairage du tableau de bord qui ne fonctionne pas quand on met les feux de croisement
lui: oula, je sais pas si on va pouvoir faire ça, on n'a pas l'agrément haute tension, j'ai pas envie de me retrouver avec un mécano collé sous le capot
moi: bon et sinon c'est quoi le programme de la révision?
lui: heu je sais pas on n'a pas trop l'habitude des Zoé, on va ouvrir le manuel
moi:  
 
Bon au final ils ont pu s'occuper du problème de rétro-éclairage, ainsi que du réalésage de mon fondement.
327€ pour :
- changement du filtre habitacle
- changement du liquide de refroidissement
- changement d'un feu stop HS
- remplacement de la batterie 12V, programmé tous les 3 ans (175€)
 
ça me semble complètement absurde comme tarif...
Y'a des garages indépendants qui font des révisions de VE?
Sinon ben je crois que pour la prochaine fois je vais googler "comment faire disparaitre le voyant révision" ça sera vite vu...

Révision Zoé pour moi, après 1 an et 15.000km d'utilisation (ZE40 2017, 37.000km à l'achat).
Révision en concession Renault, un petit sketch:
moi: Le seul problème gênant c'est le rétro-éclairage du tableau de bord qui ne fonctionne pas quand on met les feux de croisement
lui: oula, je sais pas si on va pouvoir faire ça, on n'a pas l'agrément haute tension, j'ai pas envie de me retrouver avec un mécano collé sous le capot
moi: bon et sinon c'est quoi le programme de la révision?
lui: heu je sais pas on n'a pas trop l'habitude des Zoé, on va ouvrir le manuel
moi:  
 
Bon au final ils ont pu s'occuper du problème de rétro-éclairage, ainsi que du réalésage de mon fondement.
327€ pour :
- changement du filtre habitacle
- changement du liquide de refroidissement
- changement d'un feu stop HS
- remplacement de la batterie 12V, programmé tous les 3 ans (175€)
 
ça me semble complètement absurde comme tarif...
Y'a des garages indépendants qui font des révisions de VE?
Sinon ben je crois que pour la prochaine fois je vais googler "comment faire disparaitre le voyant révision" ça sera vite vu...

Le gars à la tête du dev soft ne s'est pas fait dégager pour rien

Ma voiture retourne en concession après 2 semaines  
Plus de connectivité, panne du module sos,
Reset factory impossible.
 
Sapin de noël en approche je le sens.
Vw s'est raté puissance 10 et ne fait rien pour corriger le tir. La situation est urgente et vag ne pond rien hormis des vidéo YouTube de promesses de patch non déployé alors qu'ils livrent par millier de futurs briques de 1,8T.
 
Ce destin funeste à la Nokia qui s'approche.

Il s'est fait virer quand ? Par ce que si c'était y'a 6 mois faut virer le suivant aussi et toute l'équipe avec.
 
La je pense qu'une equipe d'étudiant en 1ere année d'info à bombay ferait bien mieux que l'hans gruber en carton et sans doute pour beaucoup moins cher.
 
C'est juste pas possible en 2020 de sortir une merde pareil pas finie (voiture+soft).
 
Vous auriez vu une e-c4 sortie sans logiciel embarqué et qui reboot toute seule pendant qu'elle est stationnée , qui a sa batterie qui se vide pendant la nuit, qui n'a pas de signal d'alarme quand on roule porte ouverte , qui a la camera de recule qui affiche un ecran noir, qui a une interface aussi fluide qu'un mediatek avec 2gb de ram sous android 11 ? Ça aurait été un shitstorm nationale
 
Y a tellement de merde sur cette bagnole que je serais incapable de toutes les citer.
 
Et le pire c'est que c'est au 3/4 informatique. Mais les gars ils ont embauché des gestionnaires RH aux postes informatiques ou quoi ?  
J'aurais du postuler .. Avec de l'ex dans les elements variables de paies ils m'auraient sans doute embauché direct comme chef de projet informatique spécialisé automobile.
 
Des tanches
 
 
Voilà je vais mieux ... En attendant je depose ma voiture à 9h jeudi.

Avant l'été je crois. Mais bon, ce n'est pas en 6 mois que tu répares un bon gros tas de merde
Ça peut prendre du temps, voir une éternité si c'est trop merdique et que tu refuses de repartir d'une feuille blanche...

C'est juste pas possible en 2020 de sortir une merde pareil pas finie (voiture+soft).

Il s'est fait virer quand ? Par ce que si c'était y'a 6 mois faut virer le suivant aussi et toute l'équipe avec.
 
La je pense qu'une equipe d'étudiant en 1ere année d'info à bombay ferait bien mieux que l'hans gruber en carton et sans doute pour beaucoup moins cher.
 
C'est juste pas possible en 2020 de sortir une merde pareil pas finie (voiture+soft).
 
Vous auriez vu une e-c4 sortie sans logiciel embarqué et qui reboot toute seule pendant qu'elle est stationnée , qui a sa batterie qui se vide pendant la nuit, qui n'a pas de signal d'alarme quand on roule porte ouverte , qui a la camera de recule qui affiche un ecran noir, qui a une interface aussi fluide qu'un mediatek avec 2gb de ram sous android 11 ? Ça aurait été un shitstorm nationale
 
Y a tellement de merde sur cette bagnole que je serais incapable de toutes les citer.
 
Et le pire c'est que c'est au 3/4 informatique. Mais les gars ils ont embauché des gestionnaires RH aux postes informatiques ou quoi ?  
J'aurais du postuler .. Avec de l'ex dans les elements variables de paies ils m'auraient sans doute embauché direct comme chef de projet informatique spécialisé automobile.
 
Des tanches
 
 
Voilà je vais mieux ... En attendant je depose ma voiture à 9h jeudi.

Révision Zoé pour moi, après 1 an et 15.000km d'utilisation (ZE40 2017, 37.000km à l'achat).
Révision en concession Renault, un petit sketch:
moi: Le seul problème gênant c'est le rétro-éclairage du tableau de bord qui ne fonctionne pas quand on met les feux de croisement
lui: oula, je sais pas si on va pouvoir faire ça, on n'a pas l'agrément haute tension, j'ai pas envie de me retrouver avec un mécano collé sous le capot
moi: bon et sinon c'est quoi le programme de la révision?
lui: heu je sais pas on n'a pas trop l'habitude des Zoé, on va ouvrir le manuel
moi:  
 
Bon au final ils ont pu s'occuper du problème de rétro-éclairage, ainsi que du réalésage de mon fondement.
327€ pour :
- changement du filtre habitacle
- changement du liquide de refroidissement
- changement d'un feu stop HS
- remplacement de la batterie 12V, programmé tous les 3 ans (175€)
 
ça me semble complètement absurde comme tarif...
Y'a des garages indépendants qui font des révisions de VE?
Sinon ben je crois que pour la prochaine fois je vais googler "comment faire disparaitre le voyant révision" ça sera vite vu...

elle tourne sous cyberpunk2077 ?

Meme voiture que la tienne, même année, même révision, sans le changement de batterie (j'ai dit non, faut pas pousser !!) : 95€ ttc

La prochaine fois prends RDV sur le site, le contenu et le prix sont annoncés

Révision Zoé pour moi, après 1 an et 15.000km d'utilisation (ZE40 2017, 37.000km à l'achat).

- changement du filtre habitacle : 10 balles et 5mn, il est dans la boîte à gants

- changement du liquide de refroidissement : inutile évidemment... Mais il me semble que c'est scellé et donc on ne peut pas le faire, m'enfin... 20€ à tout casser

- changement d'un feu stop HS 8€ l'ampoule spéciale rouge (arnaque quand une blanche ou orange coûte entre 1 et 2€) perso j'ai peint et modifié une blanche classique que j'ai à profusion dans mon bordel, 10mn pour la changer. Je voulais passer aux ampoules leds mais sur le moment j'ai pas trouvé de rouge. Qu'on m'explique pourquoi la loi n'oblige pas encore les ampoules leds sur les véhicules alors qu'on ne trouve plus d'incandescentes pour le domicile

- remplacement de la batterie 12V, programmé tous les 3 ans (175€) une aussi petite que la Zoe coûte entre 60 et 100 balles, 10mn pour la changer...

ça me semble complètement absurde comme tarif... Ça l'est oui, perso je n'ai autorisé que le contrôle annuel par branchement sur diag soit-disant obligatoire et ça m'a coûté dans les 60€

Y'a des garages indépendants qui font des révisions de VE? Pour tout ce que tu as cité, hormis la vidange (je crois), il n'y a rien d'exclusif au VE

Stadire que vu que quand j'ai demandé le programme de la révision il a pas été capable de me dire, j'ai pas pu m'opposer à grand chose

A vous lire.. Je flippe déjà pour la livraison de ma Tech..

Déjà que à la concession on m’a dit qu’il y a eu une erreur dans la chaîne d’assemblage et que la voiture allait venir avec les mauvaises jantes..

Je pense qu’il va y avoir une petite mise au point à la réception de la voiture..

Révision Zoé pour moi, après 1 an et 15.000km d'utilisation (ZE40 2017, 37.000km à l'achat).
Révision en concession Renault, un petit sketch:
moi: Le seul problème gênant c'est le rétro-éclairage du tableau de bord qui ne fonctionne pas quand on met les feux de croisement
lui: oula, je sais pas si on va pouvoir faire ça, on n'a pas l'agrément haute tension, j'ai pas envie de me retrouver avec un mécano collé sous le capot
moi: bon et sinon c'est quoi le programme de la révision?
lui: heu je sais pas on n'a pas trop l'habitude des Zoé, on va ouvrir le manuel
moi:  
 
Bon au final ils ont pu s'occuper du problème de rétro-éclairage, ainsi que du réalésage de mon fondement.
327€ pour :
- changement du filtre habitacle
- changement du liquide de refroidissement
- changement d'un feu stop HS
- remplacement de la batterie 12V, programmé tous les 3 ans (175€)
 
ça me semble complètement absurde comme tarif...
Y'a des garages indépendants qui font des révisions de VE?
Sinon ben je crois que pour la prochaine fois je vais googler "comment faire disparaitre le voyant révision" ça sera vite vu...