Reprise du message précédent :

Par contre faut impérativement sièges et volant chauffants
 
Ca permet de se passer du chauffage central et logiquement d'économiser un peu d'énergie n'est-il pas ?

Moi dans la Leaf, je met siège chauffant + volant chauffant + chauffage (déclenché à l'avance évidemment)  

Bon mon petit retour de l'ID3 :

- c'est une belle merde pleine de bugs côté logiciel et fonctionnement
- bien dommage car c'est la taille ideale, super rayon de braquage, bonne visibilité, espace intérieur au top, finition correct (sans plus).
- éclairage de la bagnole vraiment au top, le meilleurs que j'ai pu voir jusqu'à maintenant et de loin.
- coffre acceptable et suffisant pour une petite famille ( 2 mioches).
- pas encore assez passe partout car des gens se retournent encore à son passage donc le contrat discrétion n'est pas rempli.

La conduite de niveau 2 est vraiment bien foutue, bien mieux que le cumul maintient dans la voie et regul adaptatif de citron Peugeot, un mini effet tesla.. J'ai pu tester très brievement sur voie rapide .. Autant dire que la bagnole conduit seule et respecte les limitations de vitesses, même avec anticipation et ralentissement à l'approche de rond point.

J'ai même testé en ville sur route (très) bien balisé et ça a fonctionné partiellement (mains sur le volant évidemment).

Bon voilà par contre ma bagnole deconne à plein tube rien ne fonctionne du premier coup, consommation dantesque (problème logiciel ? ) , concession à la ramasse avec méconnaissance totale du véhicule.

J'étais pas préparé à ça

D'après les testeurs sur youtube (les chaines "charging station" et "POA" ) :

-  l'ID3 a été lancé un peu trop tôt par Volkswagen, notamment au niveau de l'aspect logiciel qui est bogué et imparfait, un peu comme si on voulait utiliser un windows ou un linux en version bêta, il faudra attendre les mises à jour pour corriger les bugs,

l'autre grosse critique qui revient souvent : le coté "plastique/bas de gamme" de l'habitacle, beaucoup trop de plastiques durs sur le tableau de bord, les portières, un peu comme si on était revenu aux années 80/90 avec les renault, peugeot, fiat de l'époque qui avaient un coté low-cost assumé dans la conception des plastiques de l'habitacle,

il y a aussi l'écran central qui est un peu mal fixé, il a tendance à bouger, à se déformer un peu quand on utilise l'écran tactile, ça n'augure rien de bon sur sa longévité, il pourrait se fissurer/se décrocher de son support,
mais il semblerait que ce soit voulu ce coté low-cost, pour proposer une voiture sous la barre des 40000 euros.

Le choix de mettre les changements de mode (R, N, D et B) sous forme d'un commodo en face du volant (au lieu de la planche centrale) ne fait pas l'unanimité, il faudra s'y habituer.

Tu es au prix d'une Zoé avec l'ID.3
 
Regarde le leasing de la Zoé et de l'ID.3 c'est exactement le même prix (même 1er loyer majoré, même tarif au mois) sauf que l'ID.3 est absolument mieux sauf peut être pour l'aspect intérieur.

Avec la marge de négociation sur la Zoé, elle reste moins chère (et je parle en connaissance de cause) en achat intégral

Tesla a créé la mode des voitures mal finies et tableaux de bord de créés à la va vite

Combien de remise sur la Zoé à la grosse ?

Ouch ça pique :s
 
Toujours aussi content de ma Zoé 50 ans après un peu plus d'un an.
Mais je vais chez Renault cette semaine :  
- changement du tapis côté conducteur qui s'est complètement décollé
- changement d'un joint de porte qui s'est aussi décollé.
- l'option 'purificateur d'air n'a jamais fonctionné et Renault me dit qu'ils n'ont pas la moindre idée de comment régler le problème !
- conso augmentée avec les températures autour de 5° de ces derniers jours (en même temps, en 1 ans, j'ai payé 1 charge et demi alors la conso... ^^).

Je dirais qu'il est normal, surtout sur le net d'avoir des retours de personnes qui se plaignent, plutôt que de personnes satisfaites
Toutes les caisses ont des défauts, même la sainte tesla n'y échappe pas

En tout cas de mon côté l'iD.3 rempli le contrat pour lequel elle a été choisie

Côté négatif, car dans cette gamme de prix, aucun véhicule ne sera parfait c'est certain:
- la plupart des plastiques intérieurs qui me rappellent un peu les anciennes clio
- les plastiques extérieur noir piano (le hayon/spoiler    )
- le sélecteur derrière le volant (pas des plus pratique, limite la rapidité de manipulation)

Dsl c'est pas comparable, même sur la finition la plus haute chez Renault.
Là on est clairement au dessus.

Manque juste une voiture qui fonctionne chez vw  
J'ai l'impression d'être un bêta testeur là.

Nan mais je l'aime bien hein, mais là faut avoir qu'elle est pourrie niveau logiciel.
On dirait une app chinoise à 2 balles.
Y a pas un truc qui fonctionne correctement de la clim au retro en passant par weconnect et le gps .. Je parle meme pas de lassistant vocal qui se lance tout seul quand mes gamines me parle du gouter qu'elles veulent manger.

Bref c'est n'importe quoi.
Vw se fout de la gueule du monde quand on voit que même mg ou aiways arrive à pondre en 6 mois un soft complet, eux sont pas fichu de te sortir un soft qui gere correctement la cam en marche arrière d'un coup.

Combien de milliard injecté pour l'id3 déjà  ?

Dsl pour la gueulante mais là c'est des branques.

pas de chance malheureusement, t'es vraiment tombé sur la mauvaise c'est dommage
 
De mon côté, je n'ai vraiment rien de ce que tu décris, j'utilise la clim stationnaire chaque matin sans souci par ex  
 
J'espère qu'ils te règleront ces soucis rapidement, car c'est quand même un véhicule agréable au quotidien

Finalement l'avoir en retard c'est peut-être pas un mauvais choix

ça c'est sûr, tu évites quelques essuyages de plâtres
Et tu auras peut-être la grosse MàJ déjà intégrée
 
Mais bon les soucis des premières séries, c'est devenu "normal" je dirai, juste avant j'avais la new 3008 achetée à la sortie et j'avais eu des soucis, même s'ils ont été réglés par à-coups  

Toutes les ID.3 sont livrées en 0564 visiblement.
Le firmware 0570 ça a plus l’air d’être un firmware bêta dans la lignée du 0564.
La maj finale ne semble pas déployée encore en dehors de l’Allemagne. Pas d’information officielle donc probable qu’il y ait encore des couacs ?

Et une Peugeot e-2008 toute neuve sur le parking.
C'est dingue, on a tous pris un modèle différent.
 
Faudrait qu'on se monte une chaîne YT

Il faudrait qu'ils corrigent le tir avec une ID3 phase 2, peut-être dans un ou deux ans :

- du plastique moussé au lieu des plastiques durs
- le sélecteur de mode sur la console centrale
- remplacement des boutons tactiles à retour haptique par des boutons physiques plus rassurants et traditionnels
- meilleures commandes de lève-vitres
- meilleure ergonomie des systèmes logiciels, avec moins de bugs

il y a le kia e-niro qui a eu droit un restylage à peine 2 ans après sa sortie en 2018, donc peut-être que ça sera pareil pour la ID3, mais il y aura beaucoup plus de boulot à faire.

S'ils pouvaient s'inspirer de la kia e-niro en terme de tableau de bord, des plastiques intérieurs ce serait parfait, tout en ayant un prix plus faible.

Nan mais le problème est logiciel et pas matériel.
90 %  de chance que l'ensemble se règle via la maj de janvier.

J'ai l'impression que les bagnoles reagissent toutes différemment.

 
 
Je crois que t'es jamais rentré dans une tesla 3 nan ?

Allez un petit retour sur la E-208 de ma conjointe qu'elle a récupéré depuis un mois. Elle avait avant cela une polo essence 85ch de 2017 et ne voulait pas entendre parler des boites auto. Maintenant hors de question pour elle de repasser sur une boite manuelle. sinon elle fait 70 kms par jour et en rentrant le soir il lui reste 77% de batterie minimum. Du coup on voit même pas l intérêt de faire installer la prise renforcé car la elle se recharge sans problème sur la nuit en heure creuse. Seul problème rencontré: la semaine passée avec le froid elle me dit qu elle trouvait que le chauffage ne marchait pas très fort. Je lui ai suggéré d'enlever le mode éco et là plus de problème de chauffage. Voila bref elle en est bien contente. Je n ai pas encore eu le temps de la tester de mon coté.

jusqu'à 5000 euros sur une R135 intens cet été par ex en stock. Pour info on a eu une r135 intens câble compris, option grand écran, son bose et peinture métallisée pour 26k euros, batterie incluse.

le tdb de la id3 fait pas plus qualitatif que la Zoé désolé par ex. Et une id3 basique n'embarque pas tous les équipements d'une Zoé édition one. après oui c'est pas les mêmes gammes mais pas les mêmes prix avec négociation non plus. Mais, avec le coût incompressible des batteries, forcément les prix sont proches entre différentes gammes. Néanmoins en thermique une clio bien équipée vaut plus cher qu'une megane debut de gamme également.

 
Si je suis monté dedans au salon de l’auto    
Même le modèle S l’intérieur est décevant, je préférais les Mercedes sur le stand d’à côté.

Ah ba ça, les allemandes c'est sur l'intérieur sera meilleur

Merci du retour,

ça confirme l'adage "l'essayer c'est l'adopter" .

Ta conjointe faite 70 km par jour, mais la grande majorité des gens font encore moins que ça comme trajet,
la moyenne pour un salarié lambda c'est 2 x 20 km.

Et ça s'effondre vite si c'est un non-actif, un retraité, la voiture est alors utilisée comme un vélo, du porte à porte, déposer les gosses à l'école, faire ses courses, le moteur thermique qui n'a pas le temps de chauffer, ce qui n'est pas bon pour la mécanique.

Et globablement un trajet sur 4 fait moins de 3 Km.

https://www.cerema.fr/fr/centre-res [...] du-mois-40

Bref une e-208, Zoé, id3 (et bientôt la Dacia spring) serait parfaite pour la grosse majorité des Français, avec le bon plan de la recharge gratuite sur les bornes des supermarchés si on est radin.

C'est toujours la braderie chez Renault à ce que je vois.
 

Quels équipements une Zoé édition one dispose en plus qu'une ID.3 ?

Ils nous ont refilé K.A.R.R. au lieu de K.I.T.T.  
 

J'ai ma même et exactement les meme problèmes.
Le tapis conducteur ça commence d'ailleurs à me soûler sévère.

C'est compris dans la garantie l'usure du tapis conducteur ?

Tu peux le retirer et en mettre un autre plus qualitatif, acheté sur internet ou en centre-auto, celui du constructeur n'est pas forcément le meilleur,
prendre un modèle qui se fixe au sol par une agrafe, sinon le tapis va se balader sous les pédales et rendre la conduite dangereuse (cas sur une clio avec un tapis médiocre, du coup j'ai viré le tapis, il n'y en a aucun et c'est mieux comme ça).

Comme par hasard Renault propose en boutique un tapis alternatif de meilleure qualité pour la Zoé :

 
Restylage ou pas, le modèle a 8 ans bientôt, il n'y avait quasiment rien en marge de négociation à sa sortie. pareil, la leaf en fin de vie, y a 7000 euros dessus de réduction.
 

 
C'est souvent dans l'autre sens car id3 plus récente et gamme au-dessus. Après, comparé à la id3, la zoé édition one (appelée exception visiblement désormais) possède le park assist, sellerie cuir, upgrade son Bose, caméra de recul, pompe à chaleur, verrouillage/déverrouillage sans clé.

C'est un fait connu de tous depuis longtemps, les Allemands savent faire des machines outils mais l'informatique, c'est pas leur truc

Source ? Je suis à 220 € par mois sur une Zoé d'entrée de gamme, location de la batterie comprise, pour 3 ans et 7500 km par an. Ça m'étonnerait que l'ID.3 soit si peu chère.

 
L’ID3 c’est allemand aussi  

Effectivement elle est très bien équipée cette Zoé surtout que l'intérieur de la ZE50 avec cette finition est vraiment sympa
C'est toujours le même principe que la Leaf 2 avec la batterie refroidie par air et non par eau ?

https://www.renault.fr/vehicules-el [...] n-zoe.html
L'offre a changé comme par hasard au 1er décembre ...
En gros j'avais vu une offre avec 1er loyer majoré (7000€ déduits) à 4100€ + des loyers à ~199€/mois x36 mois. Finition je ne sais plus vu que l'offre n'est plus en ligne

https://www.volkswagen.fr/app/offres/id-3
L'offre de l'ID.3 reste cependant très bien placée. Tu es à 4100€ de 1er loyer + si aucune reprise de véhicule (pas de +1060€ d'aide donc pas de loyer à 199€/mois) mais des loyers à 229€/mois x36 mois pour une Life sans options avec le Pack S.

C'est compétitif en effet mais ça reste plus cher qu'une Zoé
 
Attention avec le leasing, c'est un peu trompeur. On a tendance à penser qu'entre 250 € et 200 €, la différence est minime parce que ce n'est que 50 €. Mais ça fait 25% tout de même

Mais vous payez cher je trouve.
 
e208 GT Line avec option PM : 260€/mois, 23 mois, 15 000km/an
Le 1er loyer, c'est la remise collaborateur

Les premiers loyers élevés en LOA c'est vraiment le piège je trouve    
 
Si on se sépare d'un véhicule pour financer la 1ère LOA on on a les fonds, mais ensuite ? 3 ans après quand on renouvelle vous faites comment ? Si on remet 5000€+ au pot, autant les inclure dans le loyer chaque mois !
 
Une LOA/LLD viable sur le long terme pour moi c'est avec un premier loyer idem que les autres, ou un tout petit peu plus élevé si tu peux te le permettre sur 1 mois mais pas plus.

Divise le 1er loyer par 36 et on en reparle
 
On n'est pas tous collaborateurs...