Reprise du message précédent :

 
Et les batteries de Tesla qui sont des vulgaires 18650 de chez Panasonic.

L'histoire des Tesla qui prennent feu a été largement surfaite. Il y a eu quelques cas, mais des cas de voitures qui prennent feu ça existe, et pas plus chez Tesla qu'ailleurs. Sachant que les systèmes de sécurité ont marché, ont demandé au conducteur de sortir de la voiture, et que la propagation lente du feu n'a mis en danger personne.
 

Oui, en effet, on a vu qu'1 ou 2 vidéos repassées plusieurs fois

Ils les vendaient pas trop comme ca dans le reportage pourtant
Mais plutôt comme une techno ultra secrete et tout et tout

Non, c'est juste un bon gros pack de piles rechargeables pour qui peut se l'offrir. Aucune avance technologique en matière de batteries.

Je préfère ne pas me trimballer 400 kilos de piles inutiles et chères, et avoir une voiture dont l'autonomie correspond à mon usage, qui est celui de la majorité.

Ah ben non, mais je ne mettrais pas 85k€ là-dedans. Une Tesla moins grosse et moins lourde m'irait bien.

Autant assembler des milliers d'accus 18650 c'est facile, autant les faire bosser correctement ensemble c'est une autre histoire  

C'est surtout un choix stratégique qui s'est révélé excellent. La plupart des constructeurs ont opté pour de grandes batteries assemblées spécialement pour les voitures électriques : pas trop d'économies d'échelle, et beaucoup de boulot pour sécuriser le truc vu que les batteries sont grosses. Tesla a choisi des batteries déjà produites en quantité industrielles donc grosses économies d'échelles, et c'est beaucoup plus simple à sécuriser vu qu'un éventuel incendie dans une batterie a déjà moins de chances de se propager dans la batterie d'à côté.
 
Certes pas de grosse avancée technologique (en même temps, pour l'instant Tesla ne produit pas de batterie), mais le tout fait que les batteries embarquées dans les Tesla sont les moins chères du marché auto, en coût par kwh  

Mais plus pour longtemps.
 
http://affaires.lapresse.ca/econom [...] -monde.php

 
Pourtant il me semble justement que les batteries Tesla ne sont pas un modèle de sécurité en cas d'incendie, par rapport à une LMP par exemple

Tesla a passé sans problème tous les crash tests et la bagnole est régulièrement citée parmi les voitures les plus sûres. Après les autres techno de batteries sont peut être aussi sûres voire plus mais pour ça la sécurisation a coûté bonbon, alors que la sécurité amenée par des petites batteries indépendantes est presente de facto (même si j'imagine que la sécurité fait l'objet d'un focus quand même)

 
Sources?
En pratique il est impossible en France de faire homologuer une voiture avec un moteur custom. On peu arriver à la faire immatriculer, et même assurer, mais en cas d'accident et vérification, t'es dans la merde.
Sur tous les forum de mécanique auto les gens parlent de ce problèmes et des magouilles qu'ils font pour leur passion.
 
Même pour faire un DIY en vélo électrique on est dans l'illégalité sur la route même en respectant les règles techniques des VAE ... Vive la France avec sa la pseudo sécurité et pseudo volonté d'écologie.
On peu rappeler que le premier vecteur d'écologie c'est le DIY, et la loi Française est tout le temps en opposition à ce concept ... (dans tous les domaines, pour des bonnes et des mauvaise raisons)
 
C'est juste pour rappeler qu'en France l'écologie c'est du marketing, au mieux une volonté de faire des économie directes/indirectes.
 
 
Ailleur, certains s'amusent à construire une voiture électrique: http://hackaday.io/project/21/logs
Et un buggy: http://hackaday.io/project/1226/logs
 

 
"Vulgaire", comment il faut le lire?
Avec la gestion unitaire électronique isolée et refroidie de chacune de ces petites cellules, c'est une peu la batterie la plus fiable qu'on peu construire à prix décent (à paramètres similiaire: capacité,courant).
C'est pas un chapelet de cellules soudées ensemble.
 
De toute façon comme vous le savez tesla va fabriquer en entier ses propres bloc batterie.
 

 
http://www.bluecar.fr/les-batterie [...] erformance
Ces batterie sont ridicules à coté de tesla, elles gèrent des intensités en charge décharge ridicule comparé à la tesla.
De toute façon les problème avec les batteries tesla sont lié à des accidents en grande vitesse, ca sera beaucoup plus rare avec avec les voiturettes dans lesquelles les LMP sont installées.
 
La Tesla c'est 65K€.
Et la prochaine modèle 3 sera probablement à 35K$ HT.
 
Sans Tesla et Toyota le monde de l'électrique et de la pile a combustible serait pitoyable.
Tant que la production n'est pas à grande échelle, ce marché n'est pas fait pour ceux qui veulent économiser de l'argent.
Quand on a pas d'argent on achète un petit essence performante et fiable qui ne pollue pas. (osef du co2 qui sort du pot d'échappement, c'est un concept d'idiot)
 
Sinon http://www.automobile-propre.com, ce site répertorie beaucoup d'infos autour des voitures électriques. C'est utile.

Les fameuses batterie qui s'autodéchargent à vitesse grand V et qui reste constamment à des températures qui avoisinent les 80°, v'la la technologie.

Y'en a pas une qui a pris feu tiens récemment.

edit:

Je ne connait pas les règles pour l'homologation à titre individuel, mais pour les séries faut déjà passer quelques prototypes au crash test donc inutile de dire que ça met la barre très haute pour rentrer dans le business...
 
En tout cas pour l'électrique c'est pas dans la liste:
http://www.developpement-durable.g [...] forme.html

 
Si si, ils disaient que c'etait des batteries fabriquées par millions pour les pc portables. Mais qu'ils voulaient pas plus communiquer que ça dessus (le BMS je suppose)

 
Je veux dire par là que c'est une technologie répandue, pas quelque chose de totalement nouveau comme on a tendance à le croire.
 

 
 
Entièrement d'accord avec toi sur la suite de ton message, les avancées de Tesla et Toyota ne sont pas révolutionnaires au sens où on part d'éléments perfectibles, avec beaucoup de contraintes, mais une industrie aussi complexe que l'automobile n'a jamais été révolutionnaire dans tous ses aspects techniques, ces 2 entreprises tirent néanmoins l'industrie vers l'avant.

Lors d'un accident grave avec une voiture essence il y a des risque d'explosion, et avec des electriques il y a pas des risque d'electrocution ?
(oui la question est un peu ...)

La techno Bolloré a pas mal d'avantages aussi, dont celui d'être compétitive au niveau des coûts par rapport aux autres technos. Les Bluecar ne sont vraiment pas chères par rapport à l'autonomie qu'elles offrent. Et le problème de maintenir la batterie à température est beaucoup moins contraignant dans un système d'autopartage comme Autolib avec des voitures qui sont soit entrain de rouler, soit branchées. Tu crois que c'est un hasard si Bolloré a gagné le marché et pas Tesla ?    
 
Faut arrêter de voir le monde en noir et blanc. Il y a des technos meilleures que d'autres, et aussi des technos plus adaptées à certains usages. Et aussi des technos à un prix plus ou moins important, donc à un rapport qualité-prix plus ou moins important. Le "lolilol les batteries LMP consomment au repos c'est pourri" c'est pas vraiment un haut niveau de réflexion, désolé.

Elles se déchargent quand elles sont débranchées, mais lentement. Dans le cadre d'une utilisation quotidienne, ce n'est pas sensible.
 
On parle de voitures qui vont coûter 8300€ avec le nouveau bonus, plus une location de batterie qui, pour le même prix que les autres, donne droit à un kilométrage illimité.
 
C'est une solution à très bas coût, et les concessions en échange me semblent tout à fait acceptables.
 
 
 

 
la réflexion vient pas de moi mais d'un site spécialisé sur les voitures électriques.
 
 
 
c'est pas ce que j'avais lu.
 
 

A partir du moment ou tu commentes l'article en disant "vla la technologie", j'imagine que tu adhères à leur réflexion. A défaut de réfléchir par toi-même.
Je le répète, la techno Bolloré a des défauts en échange de son bas coût, défauts qui ne sont pas rédhibitoires dans le marché qu'elle vise en priorité, celui des autos partagées. On pourrait très bien avoir des Autolib avec des batteries sans ces défauts en choisissant une autre techno, seulement pour avoir une autonomie comparable on aurait des bagnoles bien plus chères et donc un coût de service bien plus élevé, probablement suffisamment élevé pour dissuader pas mal d'utilisateurs, ce qui condamnerait le service.
 

Ca serait intéressant d'avoir les caractéristiques techniques.
C'est vraiment une techno spécifique pour des services autolib. Un marché de niche qui utilise l'électricité que comme choix technique.
J'ai vu 15.000 euros la batterie de 30Kwh au moment ou on débranche la batterie, c'est loin d'être peu cher, et ça ne fera pas avancer le marché de l'électrique.
L'avantage est qu'ils fabriquent en France.

Electrocution non, c'est le risque de feu qui est important car les composants des accu brulent avec de la chaleur et du di-oxygène. Ils sont cependant bien confiné et la conbustion sera très lente comparé à un réservoir qui prend feu.

Une nouvelle technique de stockage d'énergie à l'air d'être testé, à base de fluide électrochimique de 600Wh/kg.
J'espère que ça va fonctionner, parce qu'actuellement le stockage au lithium et au di-hydrogène est loin de pouvoir concurrencer l'essence dans une voiture.
http://www.greencarcongress.com/20 [...] quant.html

La nouvelle version Quant F sera exposé au salon de Geneve 2015.

 
Les voitures électriques, c'est pas mon domaine, si je veux me renseigner sur le sujet, je lis les sites spécialisés, je recoupe des infos et je me fais mon avis.
Le quote que je t'ai mis, au vu des différents avis unanimes un peu partout sur le sujet, correspond à ce que j'en pense oui.
 
Les batteries moins cher, peut être, mais vu le coût énergétique à l'utilisation, ils auraient mieux fait de faire un business plan correct plutôt que de privilégier la boite du copain.
D'ailleurs Bolloré ne répond jamais quand on leur pose des questions à ce sujet.
 

Les "sites spécialisés" sont tenus par des amateurs comme nous, tout comme les sites dédiés à l'automobile, et parfois antre de beaufitude.
 
Le bonhomme qui tient automobile-propre a le droit d'avoir les opinions qu'il veut, ça ne fait pas de lui plus qu'un usager de la voiture électrique.
 
Pour ma part, j'ai déjà lu des parti-pris désastreux chez moteur-nature, site qui pour moi n'a aucune crédibilité, et aura juste l'avantage de regrouper les dépêches sur le sujet qui nous intéresse.

 
j'ai pris ce site là, parce que j'ai fais une recherche rapide dans google, mais c'est pas le site à la base sur lequel j'avais déjà lu exactement les mêmes informations sur les autolib et leurs batteries.

Enfin tout ça pour dire que tu ne peux pas citer un article et t'en inspirer pour dire "vla la technologie" pour ensuite dire que non ce n'est pas ton avis mais celui d'un autre site.
 
Je suis pas le plus grand fan de Bolloré, mais croire que tout n'est toujours le fruit que de copinages c'est grotesque. L'autolib rencontre un bon succès et le modèle commence à s'exporter : à Londres notamment http://www.voiture-electrique-popu [...] nt-londres.
Après libre à toi de penser que Bolloré est le seul (ou le meilleur) à payer des pots de vin pour avoir plein de contrats, mais j'incline à penser que sa solution n'est pas si naze. Même si jamais je n'achèterais une Bluecar  

Avec une solution de leasing plus accessible que l'actuelle à 500€/mois, je me serais laissé tenter.

Drapal.
 
Je m'intéresse aux hybrides rechargeable. C'est le bon topic?
 
 
edit: j'ai trouvé le bon post.
 
Mais je vais lurker le post ça m'intéresse.  

 
  C'est quoi cet article ! Y'a un paquet de conneries là dedans    

T'as encore rien vu. Leur vrai 36 tonnes de conneries de la semaine, sortant tout droit du bar-PMU du coin, c'est celui-là :

http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=27764

Edit : Et leur truc pour se faire du blé en faisant rafraîchir les pages du site en permanence avec de nouvelles pub, rhaaaaah

 
Ah oui en effet, y'a du niveau là  

http://www.clubic.com/mag/transpor [...] tique.html
 
Regardez-moi cette beauté

L'idée est bonne, même si une voiture 1 place laisse dubitatif sur son niveau d'utilité.

l'individualisme

consumérisme.

Faut quand meme reconnaitre que si leur histoire de recharge lente est vraie, ca donne moyennement envie  

Ca reste plus joli qu'une blu car  

Je préfère ça aux immenses bouchons composés de bagnoles d'au moins une tonne et qui prennent au moins six mètres carrés au sol, avec un unique bipède à l'intérieur.

Clairement, la grande majorité des voitures que je croise le matin n'ont pas de passager.