Reprise du message précédent :

Non, le CRO qui se met en route indique juste qu’il n’y a pas de problème de terre. Ce qui est déjà très important pour la sécurité.
Mais il ne pourra jamais prévenir un échauffement en amont.

C'est quoi le CRO ?  

Edit : ha ok c'est ce qui est appelé chargeur portable dans la notice hyundai. Câble de recharge occasionnelle. CRO. Ok.

Et ''longueur adaptée'' faut comprendre ''le plus court possible'' ?

Ton chargeur portable

Prévenir d'un échauffement directement non, mais selon sa puissance il pourra décider ou non de recharger. Le 14A de ma Zoe refusait toute rallonge ou autre circuit suspect, en analysant la résistance on peut avoir beaucoup d'infos sur un éventuel point faible, en revanche celui de la GTE de 10A max passe strictement partout...

Bon vous m'avez un peu rassuré, je garde ma solution bâtarde en attendant la green up. Par contre la recharge sera toujours de jour et en ma présence en attendant. Je psychote.

Limite à 8A si tu peux.

Je vais tester ça. Merci les gars.

Ah ouais, pour la Zoé ce qui m'a enduit d'erreur c'est les possesseurs de Zoé 1-Q90 qui ont la recharge 43kW  
 
Bien dommage la perte de la recharge 43kW sur la Zoé50
 
Ca je l'avais clairement pas compris depuis sa sortie ou alors jme suis embrouillé entre temps.

Ça dépend de son install, ça non? Il peut pas y faire grand chose
 
En tout cas chez moi hors Greenup c’est limite à 8A

depuis 2015 la perte de la recharge à 43kW, avec gain de rendement annoncé sur les charges à faible puissance à domicile

Pas forcément, des CRO laissent charger à plus (ce qui n'est pas normal). Tout comme les CRO qui laissent charger à 16A sur Green'Up d'ailleurs

Sinon, concernant les prises industrielles, j'ai trouvé chez Legrand les Prisinter qui bénéficient d'une protection équivalentes aux prises domestiques.
Je me fais un peu des noeuds au cerveau pour ma future maison, mais je pense que je vais rester dans mon idée de la Green'Up encastrée à l'extérieur et au pire dans le garage j'ai aussi prévu une ligne 32A en réserve.

Sur la greenup j’ai toute la ligne qui chauffe un peu
Faut pas que ça sente. Regarde bien l’état des prises à chaque fin de charge en attendant ta green up, faut pas que ça se dégrade visiblement (odeur/couleur) sinon faut changer de suite car la dégradation s’accélère dès que ça devient visible au niveau des prises/fiches

Si la chute de tension est trop importante il démarre pas quand même ce qui évite déjà que le câble soit vraiment trop long ou trop fin

Y’a bien une norme sur les connecteurs de puissance dans les habitations https://fr.m.wikipedia.org/wiki/CEI_60309
J’ai pas le contenu précis mais du coup ça l’exclue pas en situation d’habitat je pense (et les électriciens en posent chez les particuliers sans souci)

Après je fais pour ma part une différence entre autorisé et sécuritaire. Les contacts accessibles avec ma fille, c’est hors de question.

Bon je suis en pleine recharge sur une borne gratuite (freshmile) en 22kwh.

Je ne vais pas y rester 2h mais ça va, c'est assez simple a mettre en route avec le téléphone.

Dommage qu'elle ne soit pas juste a côté de chez moi.

Le SC qui m’a déjà contacté par mail, plus qu’à attendre l’attribution d’un numéro de châssis...
Ça va être long

Me semble pas que les contacts soient si accessibles mais les trous sont effectivement un poil plus gros mais me semble qu’il faut les monter à une hauteur minimale contrairement aux prises F qui peuvent se mettre près du sol donc ça évite la possibilité que les doigts de bébé aillent jouer avec

Pas forcément

La M3 ils en brassent beaucoup donc si tu n'as pas pris comme moi une option un peu rare, ça devrait aller vite

L'attente en elle-même va être longue
Que ce soit 1 mois ou 3 d'attente

Même pas certain que ça dure 1 mois  

Bon allez on arrête les spéculations  

Ne faites pas semblant d’acheter des BM svp  

Bravo à tous pour les derniers achats    
 
Les féloches ca sera pour les réceptions avec les photos  

Ma greenup (et mon CRO de Zoe) chargent a 16a.

C'est marqué sur le CRO je mesure 3720w.

La greenup c'est marqué partout 16a. Pourquoi 14 ? Certes il y a une des certifications qui s'est faite a 14a mais c'est homologué 16a.

Même sans parler des certifications, voici ce qui est indiqué dans les caractéristiques :

25kwh sur 8h, cela fait 13,59A sous 230V ou 14,2A sous 220V.

 
Un M3 c’est une BMW Motorsport

C’est bien pour ça que je n’ai pas abrégé son nom

 
Oui, et surtout ne pas faire de tas avec un câble trop long, ou pire l'enrouler.

 
Perso j'y ai jamais rien compris, la Zoe change de moteur/système de charge (car visiblement c'est lié) tous les 4 matins.

Mais parceque ca a été conçu / certifié avec le CRO des premières zoé qui faisait 14A ...
Le chargeur a changé (2017 ?) ils n'ont pas recertifié leur prise ... mais on modifié les docs. Sur les anciennes doc on trouve une limite à 14A, sur les nouvelles, 16A.

http://docdif.fr.grpleg.com/genera [...] 8FR-02.pdf

Prise renforcée Green'up Access plastique (pour installation en saillie) avec volet, IP 66 - IK 08 - 16 A - 230 V homologuée 16 A véhicule électrique, capacité de raccordement 6 mm², conforme aux normes IEC 60884-1, NF C 61-314, VDE 620-1

http://docdif.fr.grpleg.com/genera [...] ZJFSDL.PDF (certificat d'essais)
RATED CURRENT : 16A

http://docdif.fr.grpleg.com/genera [...] VQZLYH.PDF Licence LCIE
Caractéristiques nominales : 16A

 
 
on est en début de trimestre, si sa config n'est pas en stock, c'est au moins 1 mois et demie, voir 2 mois d'attente car la production du 1er mois de chaque trimestre est réservé au marché US

 
C'est pas bien compliqué pourtant    
 
Sur les deux premières générations de Zoe (22 et 41kwh) il y avait deux possibilité : 22kwh AC ou 43kwh AC. Pas de DC.
 
Sur la Zoe 50 ils ont fait disparaître le 43 AC et introduit le 50 DC.
 
Voilà voilà, super complexe hein  

 
Ce que tu donne c'est un tableau avec les motorisations qui, je te l'accorde, est plus compliqué que les puissances de charges, objet de mon post.
 
Tableau qui permet de constater qu'il y a bien 2 puissances de charges, 22 et 43 sur les 2 premières générations de Zoe et une de plus pour la 3ème.
 
Voilà voilà  

Le cro de la kona fait 8 10 et 12a.
Tu choisis avec un bouton merdique derriere.

Impressionnant le gain de perfs sur la R135.

Le pass chargemap c'est 20€ juste une fois ?
Pas besoin de réactualiser chaque année !