Reprise du message précédent :
Si je comprends bien pour la e208, en type 2, la charge est limitée à 22kW, c'est ça ?
Et sur la Model 3, c'est même 11kW seulement en type 2 ?

 
non non, la 208 c'est 7kw mono d'origine upgradable à 11kw tri

Sur e208: c’est 7 kW en série (ou 11 en option ) sur AC
100 kW en pic sur DC

oui par contre le gros DC c'est très future-proof. et l'ac faiblard quelque part c'est assez logique...
 
mais bon moi ça me convient pas alors c'est frustrant

Je pensais aussi
Mais à l’usage ça m’a jamais limité.
 
Et je charge même jamais à 7

Ah merde
Bon clairement, si je précipite l'achat d'un VE avant d'avoir la maison, seule la Tesla est envisageable avec le superchargeur à mi-chemin entre le boulot et chez moi...
C'est celle que je préfère mais ça me fait chier de ne pas avoir le choix

 
ben c'est ça, moi mon programme c'est des pauses fréquentes en balades plaisir en montagne, or c'est pas du tout le coeur de cible du marché automobile.
 
la recharge lente à destination ou rapide le long du trajet c'est très bien, ça sert à rien d'avoir du gros AC perdu dans la pampa

 
Bah, la politique en France veut qu'on installe des bornes lentes + perdues dans la pampa    
Dans le village de mes parents près de Lyon, une borne 3 kW, installée en périphérie du village, le plus loin possible des commerces et des restos. Devant l'école néanmoins, pratique éventuellement pour les instits    
J'ai jamais vu ne serait ce qu'UNE SEULE voiture charger depuis toutes ces années    
J'ai entendu dire que l'Isere (et d'autres départements) voulait la présence d'une borne dans chaque village, je comprends pas le délire dans une zone rurale où l'immense majorité des habitants vivent en maison...
 

ah ben clairement depuis que je fais des balades en comptant sur les bornes j'ai été deux fois sur une station avec quelqu'un, le reste du temps c'est désert.

T'es un gagnant toi

Il n'y a justement pas de boîte sur ce modèle
C'est une transmission CVT piquée chez Toy, une sorte de gros variateur de scoot
C'est ce qui existe de plus optimisé dans le monde du thermique, mais ça ne plait pas beaucoup à l'usage, surtout sur les faibles puissances (je n'aime pas trop perso)

 
Bon pas vraiment exact non plus du coup !!
 
La Mondeo utilise pour son systeme hybride une partie des brevets Toyota et entre autre le principe de la transmission par systeme planétaire.
Ce n'est pas une sorte de variateur de scooter non plus ( lui il utilise une courroie).  C'est un accouplement permanent par engrenages de 3 moteurs ( dont 2 électriques qui sont alternativement moteur ou génerateur ) qui suivant les circonstances vont entrainer et/ou ( les 2 possibles en meme temps) changer une petite batterie tampon de 1,2kWh. Bref tout ca fonctionne par moment comme un variateur puisque lors d'une forte demande de puissance le thermique monte en régime.

Oui m'enfin il n'y a pas de boîte pour autant  

Ne pas panierifier trop vite sans savoir ...

 
Je l'ignorais    
 
Mais du coup, ça marche vraiment mal parce que le moteur hurle à l'entrée de l'autoroute alors que ça pousse pas du tout...

C'est linéaire, c'est une impression.

Ce serait pareil avec une Mégane 3 2.0 CVT.

C'est le cas de beaucoup d'hybrides, tu appuies sur l'accélérateur, le moteur thermique hurle et ça pousse pas.
J'aime pas du tout.

I got it      

 
 
On veux un CR  

Y compris sur la fiabilité/réparation, ce qui m’effraie un peu sur ce véhicule    
 
Bravo cela dit  

Non sur la model 3, tu peux aller sur les bornes jusqu’à 150 kw en type 2, 250 kw en CCS.

150 kW en type 2 ? Faudrait un transfo AC/DC monstrueux. T'es sur ?

 
 
non tu raconte n'imp.
 
En type 2 tu ne peux prendre que 11kW max sur une model 3

Ah, c'est peut-être le cas sur les bornes Tesla. C'est pas du type 2 custom qui fournit du DC ?

 
 
La model 3 en europe prend pas le type 2 DC des S et X, uniquement le CCS.

Type 2 c'est forcément du AC pour moi.
 
Le DC sur les tesla récentes c'est du CCS.

 
 
Sur les S et X je crois que c'est du type 2 en DC, mais il y'a maintenant un kit de conversion au CCS qui existe pour l'Europe (les bornes V3 n'ayant pas la prise type 2)

Oui, les anciennes S et X sont en type 2 et il y a un kit de conversion CCD.
Les 3 sont nativement en CCS, mais je pensais qu'elles pouvaient charget en type 2 également.

Les nouvelles aussi sont en t2 AC/DC 150 nativement, compatibles CCS avec adaptateur fourni (d'ailleurs quand un SuC est blindé, il est d'usage de laisser libre le CCS pour les éventuelles M3 qui n'ont pas le choix)

Pas reçu mon adaptateur Chademo, je suis comme un con, bloqué à 16.5kw où que j'aille

 
pics et CR

Je suis très chaud pour une Model 3, le financement devrait être ok, mais reste la question de l'assurance, ça fait 4 ans que je ne suis plus assuré sur une voiture et uniquement sur ma moto, et j'ai peur que cela me joue des tours
Demain matin je vais vérifier qu'on arrivera bien à la garer devant la maison

 
Bon bah dans l'ordre :
 
Arrivée sur le lieu de livraison, accueil bateau, à l'image de tout le reste, ils sont "seuls" sur le marché et ils le savent.
 
Mon pote a quand même le droit d'aller boire un café pendant que j'attend pour signer les papiers dans un bureau digne de celui d'une CAF ou autre joyeuse administration.
Prévenu par SMS de manière très élégante qu'au vu des conditions, je devais apporter mon propre stylo, je me permet de lancer, après avoir déjà essuyé l'impossibilité de me voir remettre un "portefeuille" afin de ranger les papiers du véhicule, car "ils n'ont pas prévu ça, mais c'est pas bête comme idée", qu'il serait quand même plus élégant d'offrir un stylo à chacun... Je crois que j'ai perdu toute forme de sympathie de la part de mon interlocutrice à ce moment là.
 
Bref, peu importe, je ne suis pas venu pour ça.
 
Passage à l'extérieur, on prend 2 connards qui ont acheté la même et on groupe rapidement sur une des deux caisses afin d'expédier expliquer les rudiments de base pour ne pas rester bloqué sur le parking comme un con, puis pour le reste RTFM et casse toi merci.
 
Un mec vient faire le tour du véhicule, on constate les 312 000 défauts d'alignement dont 2 sévères et un choc sur le PC arrière, puis après avoir bien rigolé sur le sujet de "Tesla technologie toussa" il me dit de prendre rendez vous pour la correction de ces merdes dans les 90 jours et basta. (mon pote choqué, moi je m'en branle un peu, c'est pas comme si on ne le savait pas déjà avant, le seul truc c'est la surprise de savoir où et quoi le jour de l'achat)
 
Bonne surprise, j'ai gagné un câble T2-T2 (dont je n'ai rien à foutre), ces andouilles en ont mis un dans le Frunk et un dans le Trunk    
 
Après le départ, je constate que le HP avant gauche est mort, pas grave, encore un truc à signaler, j'ai l'habitude
 
Pour le reste, c'est que du bonheur (heureusement bien imprégné par les mauvais retours d'expériences globals, je n'en attendais pas plus ni moins), ça pousse SA RACE MAUDITE LA P*TE, de quoi se propulser en orbite lors qu'on est en manque de Space Mountain, d'amuser la galerie avec des sensations rarement rencontrées, puis on profite du calme et de la sérénité d'une telle caisse (encore plus doux et calme que ma GTE, j'aurais pas cru, probablement en partie grâce aux 700kg de plus). L'intérieur blanc est du plus bel effet, même si je voyais ça plus spacieux, au global. Ma passat est bien plus généreuse tout en étant plus petite, mais bon, on compare un bloc de l'Est (joliment dessiné ceci dit) avec un bijou de Design, voilà voilà.
 
Retour via l'autoroute, rien d'exceptionnel, à 110 ça consomme un poil plus que l'estimation, à 130 ça explose, m'en fous je roule tjs à 110 de toute façon.
 
Sur le chemin, évidemment, karma oblige, je croise successivement une California, une SL65 AMG puis pour terminer une Maserati QP, évidemment, je passe tout le reste. La Ferrouse a voulu jouer, j'ai pas les couilles, j'ai timidement essayé de le suivre, mais non.
 
Une fois rentré dans le département, une course taxi (médical) se propose, il me reste 320km d'autonomie, ça part à 75km, ça passe, on va inaugurer tout ça, même si l'habitacle est en bordel, véhicule non équipé.
 
Le bonhomme une fois à destination m'a harcelé pour que je lui laisse une carte, ok, ça fonctionne, véhicule moins spacieux, mais qui claque, confortable, sièges bien plus agréables (pas difficile d'ailleurs), ça fait le boulot    
 
En passant, sur la place de son village, borne Reveo 22kw spotted, allez, je m'arrête.
 
Je badge, je branche, et en montant dans la voiture, après constat d'une charge à 90km/h (logique) une maj m'est proposée, 25mn estimées, allez, pourquoi pas.
 
Sauf que :
- La charge stoppe au bout de 10mn (probablement à cause de la maj)
- L'alarme se déclenche lorsque j'ouvre ma porte (Place de l'église, un mariage à côté, 50 personnes qui me regardent  )
- La maj dure finalement bien 45mn, je devais aller faire changer mes jantes, baisé, le bouclard ne m'acceptera plus
 
Bref, pas bien grave.
 
Retour à la maison, sans encombre, je branche la voiture avec son UMC sur ma green up héritée de la Zoe, 15km/h, pas trop mal, seulement 30h pour la charger, oklm, je vais bosser dans de bonne conditions, assurément (vivement ma prise triphasée 32A la semaine pro )
 
Voilà tout pour le moment.
 

 

 

 

 
 
 
Et enfin, parce que je suis un enfant, et que nous sommes sur HFR    :
 

 
 

La même que la mienne, le toit ouvrant en moins

Ça fait pas super envie la livraison d’une voiture mal finie avec des pièces de carrosserie à changer day-one... au prix d’une grosse Bm en plus

Non, la concurrence est plus chère de 20 % minimum, quand elle existe...
 
A ce prix là tu as tout juste une Série 5 hybride bien équipée...
 
Série 8 Gran Coupé https://www.google.com/search?safe= [...] CAw&uact=5
 

 
Chez VW, ya rien
 
Chez Audi, ça démarre plus bas (65k€ pour une A7 ultra basique), mais pour avoir un équivalent tu vas devoir monter à pas loin des 100k€
 
Chez Mercedes et Porsche ça démarre à 120k€

Superbe voiture
mais oui c'est vrai que c'est un peu décevant quand tu signes un tel chèque

Déjà que je fais chier Peugeot pour un rossignol sur la e208

Top merci Ecco    
 
Super caisse en tt cas    
 
Par contre "l'expérience Tesla" à la livraison ça envoie pas du rêve...

 
 
 
Clairement pas, quand j'ai reçu ma model 3, on était 9 groupes à la recevoir en même temps c'était folklo surtout quand tu avait l'habitude de comment ça se fait en concession avec limite le tapis rouge, le champagne etc ...
 
 
Je m'étais renseigné sur les forum avant et lu qu'apparemment ils étaient en rupture de cable T2-T2 mais qu'en insistant fortement, ils peuvent t'en donner un tout de même.
C'est ce que j'ai fait et le gars a prétexté de devoir reprogrammer le cable avec ma voiture (LOL) pour rentrer la voiture à l'atelier. Mais c'était probablement pour que les autres groupes ne voient pas que j'ai pu gratter un câble    

Féloches Ecco !  
On est sur HFR, il faut savoir se faire plaisir (et avoir les moyens aussi )
Bon passer ça en société ça aide
 
l'intérieur blanc j'aurai pas osé   mais ça rend bien et éclaircit l'intérieur  
 
Par contre, l'accueil et les défauts... j'étais pas près    aucun contrôle qualité en bout de chaîne ? abusé à ce tarif quand même
 
En tout cas chouette caisse

Même accueil quand j'ai récupéré la mienne à Genève. L'employé s'était un peu justifié par le fait qu'ils ne souhaitent justement pas imiter les concessions concurrents et que c'était effectivement uniquement un point de retrait, pas vente/showroom.

Et aussi qu'avec 50 à 100 véhicules livrés par jour, la cadence est élevée et qu'ils ne pouvait pas vraiment consacrer 2 heures à chaque client.

lol, c'est quand même du foutage du gueule
 
rdv au premier problème technique (ça devrait pas tarder)

Pour les problèmes d'alignement oui clairement. Pour l'accueil non, c'est pas la philosophie. Si économiquement c'était intéressant, ce serait commande sur internet -> livrée chez toi.