Reprise du message précédent :

Ioniq 5 / EV6 c'est trop petit pour moi niveau coffre.
5008 sur le papier c'est parfait, mais très peu d'occasions, modèle récent assez peu vendu, et les peu qui sont vendues passent plus de temps au garage qu'à accumuler les km

BYD j'en doute, les chinois font systématiquement des paquebots avec de la place pour 2 géants à l'arrière et un coffre de Clio.

Le système que tu évoques est disponible chez de nombreux constructeurs et n’est activé que lorsque la voiture est à l’arrêt complet et verrouillée.  
Aucun rapport donc.  

J’avais à peu près le même cahier des charges avec en sus une contrainte de longueur d’allée. En compact qui rentre avec un coffre géant. Y en a pas cinquante. Pv5/model y et 5008. Le reste c’est trop grand ou moins de coffre. Exemple le xpeng g6 qui m’intéressait pas mal. Super habitabilité arrière mais coffre risible.

Vous transportez quoi      

La ioniq 5 à 520l de base en config énorme place à l'arrière et 600 en position banquette avancée (mais je rentre mes 1,90m dedans sans soucis) le tout sans compter les 57l du frunk.

Après faut regarder les corbillards électrique  

30% c'est rien quand on considère qu'une voiture en général perd 20% en étant simplement immatriculée. Mon 4x4 mazout en 2014 j'étais à 30% du prix neuf au bout de 6 mois...

Le marché du VE est quand même particulier : en 2022, Nissan m'appelait pour racheter la Leaf car ils n'avaient plus de voiture neuve ou occasion en stock.

Là quand je regarde LBC/La Centrale je suis à 50% du prix acheté au bout de 6 ans pour ma Leaf40. Note: le stock de Leaf 2 continue de diminuer d'ailleurs sur LaCentrale. En revanche c'est les Spring qui semblent s'accumuler.

Un Golden retriever plus le bazar des deux momes en vacances. Les sous coffres des model y c’est quand même vachement pratique dans ces configurations. Et la pente de la lunette arrière gêne pour le chargement du chien dans la ioniq. Mais sinon oui sans chien elle est très logeable. Et elle a sacrément perdu en occasion c’est un bon plan sans doute.

Tu compte mettre le chien dans le sous coffre ?!

Bien sûr en forçant ça passe. Mais non le sous coffre et le frunk ça permet de charger un volume important de bagage. Et le coffre est relativement long par rapport au format de la voiture donc le chien peut s’allonger et on a encore de la place pour charger à côté. On a un karoq qui est pourtant réputé logeable si on se fie qu’aux litres mais la configuration et la forme jouent énormément.

Ma patate de 40kg voyage en place arrière le coffre ne sert que pour les bagages

Deja dit mais les chiffres de volumes des constructeurs sont compléments bidons la plupart du temps.  
PAr exe en mesures ca donne 104cm entre passage de roue pour la Ioniq et et 95cm pour la Y. En profondeur à la base on a 99cm ou 112cm pour l'Ioniq suivant le réglage de banquette. Par contre le hayon incliné peut gêner en cas de chargement haut et le seuil de coffre est nettement plus bas sur la Y.  Bref des données reelles a vérifier avec ses bagages et autres choses qu'on veut mettre dedans. Juste comparer 2 chiffres annoncés par les constructeurs est trop réducteur et induit souvent en mauvaise interprétation.

Ce qu'il faut pas lire quand même  

Seules les boites de banane.

Pareil, c'est la reine du deuxième rang  

J'admire ces personnes qui s'ajoutent un chien comme contrainte avec des gosses (j'ai des chats)

J'ai pas de gosse c'est beaucoup plus simple (mais la Y est pleine quand même   )

Ah ben cool la carte Electra gratos en ce moment.
Bien fait d’attendre  

La première Renault sous architecture 800 volts est officiellement annoncée.
Communiqué https://media.renault.com/iaa-trans [...] /?lang=fra

 
Je l ai prise aussi  
Ca remplacera la chargepoint  

avec un poisson rouge il faut faire attention de ne pas renverser le bocal
je me contente de trimbaler le matériel astro et le coffre ridicule de la kona n'y parvient pas ; il faut replier les sièges arrières.
même la trottinette ne rentre pas

Vous avez trouvé des infos pour debloquer la "prime" CEE pour l'achat d'un VE d'occaz depuis le 1er septembre. J'ai l'impression que c'est pas en application, je ne trouve aucun fournisseur qui propose ceci.

il y a des mauvaises langues partout.
pourtant la légendaire fiabilité des véhicules stellantis est bien connu.

 
190€ HT pour le 16A
210€ HT pour le 32A

Le 16 ne sert à rien pour une Greenup, il faut du 20. Et le 32 n'est pas assez "gros" pour une borne 7kw...
J'ai du mal à voir l'intérêt pour nos VE du coup, à part le 20...

 
 
Il faut appuyer 2 fois sur le bouton de la télécommande pour activer ce verrouillage. La voiture a pris feu pendant qu'il conduisaient nan? j'imagine mal le conducteur verrouiller la porte avec la télécommande après être entré dans la caisse.
 
EDIT : j'avais pas vu que c'était un furo aggressif ==> Next

A comparer avec l'ajout un tableau électrique collé à l'existant s'il y a la place et le kit Green up. Je ne pense pas que le disjoncteur diff 1 module justifie son prix.

Ou un boîtier 4/6 modules à 10€ pour y mettre juste les protections de la borne/Green'Up...

Il y a sûrement des hypothèses un peu coincées où ces produits trouveront leur place, mais dans la plupart des cas on peut rajouter des emplacements pour bien moins cher...

https://www.primesenergie.fr

Ya clairement un effet "plus t'as de place plus t'en prends", et j'ai un Touran aujourd'hui.
En vrac, pour les vacances :  
- Des affaires pour 4 (bientôt 5), incluant des affaires de sport, des chaussures, etc donc du volume.
- Souvent un peu d'alimentaire pour 2 raisons : être serein sur le 1er repas sur place, et embarquer les restes du frigo.  
- Selon la destination, draps et/ou serviettes.  
- De quoi occuper les enfants (à minima des livres, quelques jouets ou jeux de société).  
- Des casques pour vélo/trottinette.
Au final quand je pars en vacances, le coffre est toujours rempli. Au mieux ça passe sous tablette, au pire ça monte jusqu'à la vitre arrière
Je dois avouer que je m'interroge aussi parfois sur le volume embarqué par mon épouse
 
Egalement régulièrement des weekends chez des potes ou de la famille, avec des caisses de vêtements d'enfants pour échanges. Parfois un paddle.  
Pour du plus court, quand je vais à la déchetterie le coffre se remplit vite. Quelques meubles ponctuellement. Les vélos enfants balancés dans le coffre pour une journée chez les grands parents sans s'embêter à enlever les roues, etc.

 
Pas adepte de ces volants 3 branches... j'aime avoir tout le bas du volant libre pour y poser une main en complément d'une plutôt à 10h.
Je vois pas bien ce qu'apporte cette branche supplémentaire en fait (style ?)

Ca j'entends, je me fais ptet une fausse du coffre TMY vs Ioniq 5 par exemple.

 
Nan y a un gap abyssal de rangement entre les 2 entre le gros frunk, le sous coffre imense c'est déja deux enormes sac de rando (en gros tous les vetement pour une famille de 4), et apres tu attaque le coffre lui même qui est plus grand.
 
Apres une Ioniq ou n'importe quelle autre SUV fera surement aussi bien ou mieux que ton actuel, mais y a rien au niveau de la Y dans ce gabarit malheureusement.

Déjà on ne voit pas bien ce qu'apporte d'aller au delà d'une branche...    
 

Merci c'est visiblement les seuls a le proposer à ce jour. Je ne les connais pas eux.

Attention quand même, sauf erreur de ma part le PV5 en 7 places c'est 2 places au rang 2, 3 places au rang 3. Pas idéal je trouve.

 
De mon coté c'était config 5 places mais financièrement beaucoup plus chère que la TMY standard avec l'offre de reprise actuelle.
Le prix d'appel est trompeur car la batterie de base est vraiment trop juste.

 
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Elle apporte quelque chose de particulier sans abonnement ?

Oui c'est surtout le 7 places qui est intéressant parce qu'il offre des prestations spécifiques qui n'ont pas ou peu de concurrence sur le marché. Mais les 2 places au rang 2 sont une limite, autour de moi les 7 places c'est 3 enfants à l'arrière + 2 places d'appoint pour les copains.

 
Au contraire, je trouve que c'est plus pratique pour la conduite 1 main sachant qu'il est simplement possible de pousser latéralement contre la 3ème branche plutôt que devoir agripper fermement le volant en son absence