Reprise du message précédent :

 
Reste le petit côté taxi londonien

 
Les gars te sortent une bonne plate forme mais font tout pour ne pas atteindre le but de pourquoi elle existe : la vendre en grand nombre.
 
Des génies  

Ce n'est pas sur ce topic que tu vas trouver des personnes pour te dissuader de passer en full électrique

D'ailleurs, à ce sujet, mon bof à acheter un Kia Sportage Diesel, il y'a un an, parce qu'il voulait un SUV    
Il avait déjà une Tipo Break qui faisait largement l'affaire pour son besoin d'une famille avec deux gosses...mais bon, quand t'essaye de raisonner les gens, c'est pas toujours possible.
 
Il m'a appelé cette semaine pour que je l'aide à choisir une électrique. Il en est rendu à devoir rembourser son prêt pour le Sportage et foutre 300€ de carburant par mois pour ses déplacements.
Forcément ça pique et ça encourage au passage à l'électrique    
 
Il avait déjà une voiture électrique (eC4), mais visiblement, l'image à renvoyer était plus importante que ses finances l'an dernier  

Quel confort la 208 a 110 au régulateur sur l'autoroute quand on vient d'une twingo

150 bornes dont 100 d'autoroute, il reste 50% de batterie à l'arrivée, pas mal.

Sur les 4 bornes grand Lyon en bas de chez moi, 3 sont HS

 
 
boarf, j'ai bien ma voisine qui s'est acheté un X1 23d Xdrive pour faire des A/R de 3km jusqu'au parking relais ...

Les bornes à Lyon c'est une misère oui

ça n'a l'air de rien mais Schneider vient de sortir un disjoncteur différentiel qui ne fait qu'un module 18mm (oui je parle bien d'une protection qui fait à la fois disjoncteur ET interr diff) jusqu'à 32A (16/20/32), pour ceux qui ont un tableau un peu ras la gueule c'est quand même sympa pour ajouter une petite borne mono <32 ou une prise renforcée
(par contre, j'imagine que c'est pas donné non plus, mais j'ai pas encore le prix)
https://www.se.com/fr/fr/product-ra [...] ti9-iddm40

C'est con qu'ils soient pas aller jusqu'à 40  

T'inquiète pas pour l'epiq, il est en train de se vendre comme des petits pains

 
Je suis pas inquiet sur le fait de vendre, mais sur celui de produire.
Le véhicule est en phase de lancement, normal qu'il part.
 
Quand dans deux mois ils vont annoncer un an de délai voire plus, t'aura beau avoir un bon véhicule, les clients vont allez voir ailleurs.
Le principe d'une voiture accessible c'est aussi qu'on se coltine pas les délais d'une voiture premium.

Pour l'instant c'est un des constructeurs avec les délais les plus court, environ 3 mois... Ça change souvent mais si je regarde Tesla on est à plus de 6 mois, et c'est censé être un rapide (1 mois de moyenne pendant des années...)

 
Je sais pas si tu as lu les posts précédents, la chaine de prod de l'ID Polo est désormais à 10 mois.
Sauf erreur de ma part, l'Epiq sort de la même usine.

video de merde la

le gars fait un video a 13h et s'etonne de voir des gens en charge avec des % de SOC haut... ba oui c'est l'heure de manger, donc on s'arrête et si on s'arrête, autant charger meme si on peut faire encore 100 km

le gars s'etonne de voir des hollandais sur une station Fastned
vu que c'est le reseau le plus developpé aux P-Bas, les gars ont surement une carte d'abo, et donc privilégie ce reseau

Et tu payes à l'heure pas au kWh.
2.5€/h la borne 7kw, en théorie ca fait  35ct du kWh
En pratique la puissance est plus faible

Je comprends qu'on ne veuille pas passer au VE aujourd'hui, par contre remettre plusieurs dizaines de milliers d'euros dans une thermique/HEV aujourd'hui, je ne comprends pas.

Je comprends pas le coup de la ë-C4, ils ont 2 voitures ou il l'a revendu pour une thermique ? En auto unique c'est pas l'idéal, quand tu as une foyers à 2 voitures c'est de prendre une petite élec pour les trajets du quotidien de celui qui roule le plus,thermique à côté c'est top (et déjà trop vite le budget que ça demande par rapport à une Twingo).

 
L'an dernier il avait :
- Tipo Break acheté
- eC4 en leasing social de 2023, donc moins de 200€/mois.
 
Il a fait le move:
- Revente de la tipo
- Achat du Sportage
- eC4 toujours en leasing social jusqu'an l'an prochain
 
Il savait donc déjà qu'une elec coûte pas chère pour rouler, ils sont justes "bridés" parce que la eC4 a une limite de kilomètre dans la location.
En 2023, à part 208, eC4, Fiat 600 ou Megane, t'avais pas moulte possibilité en "petite" voiture électrique sur le leasing social.

Je vois qu'elles sont effectivement fabriquées en Espagne chez Volkswagen mais j'ai

-  usine VW Navarra à Pampelune pour l'Epiq
-  usine VW de Martorell près de Barcelone pour l'id.polo et le Raval

Les autres Skoda sont en République Tchèque

Visite des concessions ce week-end avec Madame pour y voir plus clair.
Nous sommes allés chez Xpeng pour la future L03, puis chez MG/Kia, Leapmotor, BYD et enfin Skoda.

En gros, les Xpeng ont l’air sympas, mais restent hors budget pour l’instant. En plus, il faudrait commander maintenant pour un véhicule disponible en janvier, alors qu’il ne sera visible en concession que fin octobre.

Chez MG, le vendeur nous a proposé un ZS EV d’occasion, mais c’était la petite autonomie. Une version 77 kWh existe apparemment et serait dans notre budget, mais de ce que j’ai lu après coup, ce n’est pas très efficient et la recharge n’est pas très rapide.

Chez Kia, la commerciale nous a clairement dit de repasser plus tard, car c’était journée portes ouvertes, quand on lui a parlé d’occasion ou de petites mensualités. Priorité aux ventes de véhicules neufs, donc pas sûr que nous retournions dans cette concession.

Chez Leapmotor, j’y suis allé avec un gros a priori sur la qualité des voitures, et j’avoue avoir été très agréablement surpris. Nous avons regardé les B03X et B10 : c’est plutôt bien fini et les tarifs sont imbattables.

Le commercial était très sympa, mais son discours était très orienté LLD : selon lui, les voitures électriques au bout de 5 ans, c’est poubelle, les batteries vieillissent mal, c’est une hérésie d’acheter neuf et encore plus d’occasion, etc. Bon, forcément, il pousse la location…

Chez BYD, nous avons vu les Atto 3 et Atto 2. Commercial blasé, zéro effort sur la proposition. Même sur l’Atto 2, ça nous fait de grosses mensualités en LOA.

Chez Skoda, le commercial m’a proposé l’Epiq et l’Elroq. J’ai la brochure et je dois le recontacter à tête reposée pour une proposition. Au moins, pas de pression.
Il nous resterait peut-être Hyundai à voir. Sinon, je pense que nous avons à peu près fait le tour.

La Leapmotor B03X nous a plutôt plu et, il faut l’avouer, niveau tarif c’est imbattable. Maintenant, est-ce qu’à l’usage la « grosse » batterie de 53 kWh sera suffisante pour 4 ou 5 trajets de plus de 500 km par an, sans que cela devienne une plaie ?
Je pense demander une autre proposition pour le B10 et recontacter Skoda.

Pour l’instant, nous avons deux pistes : soit partir sur une électrique d’occasion autour de 25 k€, si nous trouvons un crédit à un taux intéressant ; soit partir sur une LLD ou une LOA avec les mensualités proposées par Leapmotor.
J’avoue que le fait de ne rien avoir au bout de 4 ans me chagrine un peu, et Madame encore plus. Elle a été élevée avec l’idée qu’on achète une voiture et qu’on la garde 10 ans. Elle a aussi trop peur de l’abîmer si c’est une location.
Acheter une Leapmotor neuve me paraît un peu risqué vu la jeunesse de la marque, même si Stellantis est derrière. En occasion, il n’y a pas grand-chose dans notre budget, et encore faut-il trouver un crédit à un taux intéressant.
Je regarde aussi un peu les Ioniq 5, mais je ne trouve que des 58 kWh dans notre budget. L’Enyaq 60 ne me fait pas spécialement envie, mais pourquoi pas.
On est un peu coincés : nous n’avons droit à aucune aide, nous avons encore plein d’autres projets pour la maison, et nous n’avons pas spécialement envie de mettre 500 €/mois dans une voiture pour l’instant.

Dernière solution : prendre une thermique à très bas prix en attendant.

 
Une explication ?    

 
Je suis passé voir la b03x et la b05 en concession ce weekend. J'ai été agréablement surpris par la qualité des finitions et des plastiques, même si je n'aime pas les buses de ventilations chromées et le système d'accroche (sur la B05), c'est finalement assez sobre. Alors oui ça manque de boutons de commandes (pour la radio ou la clim), mais venant de chez Tesla, on est pas dépaysé ; Le volume du son se contrôlant au volant.  
 
Quant à l'interface, c'est encore une fois une copie partielle de l'OS de Tesla ou Xpeng. Mais objectivement, du peu que j'ai pu essayer, j'ai trouvé ça pas trop mal : C'est fluide, les icones sont parlantes et on trouve ce que l'on cherche facilement. Il existe même un planificateur, je crois que c'est le même OS que celui de la B10.
 
La b03x plait bien à Mme, mais on va attendre d'avoir des véhicules d'essais pour juger de la conduite (gestion du one pedal & accélérateur, souplesse de direction & suspensions), de voir la proposition en B03 en fabrication Espagnole.  
 
 
On est passé chez MG, la concession était pleine à craquer et aucun commercial de dispo. De toute façon l'urban a un délais d'un an.
 
On est passé chez Nissan par curiosité voir la Micra (à partir de 28 k€   ), la concession était vide.
 
On est passé chez Kia voir l'EV2 en finition GT line, grosse batterie, 19"' et gris ivoire Mat , c'était chouette sauf le prix, on était à 37 k€.    
En version Air 16" on peut se rapprocher des 22 k€ mais ca n'a pas le même charme. La voiture plait moins à Mme d'autant qu'elle souhaite ne pas avoir une trop petite batterie (donc exit la 42kwh).

 

 
Alors que tous les tests dans la durée ont montré que même avec 150k km au compteur, les batterie conservaient ~90% de leur capacité d'origine
 
Pour la B03x, le compte-rendu du test n'était pas très reluisant sur certains points
 

Je sais, on va dire que c'est un argument pour vendre de la LLD.
Je me doute que la conduite sera pas le gros point fort du B03X, par contre niveau praticités et options / finitions c'est top pour le prix. D'autre essaies sont moins dur sur la conduite.
 
De toute façon on fera un essai si l'on va plus loin sur notre réflexion.

C'est la Premium LR qui est a 4-5 mois de délai le reste ça va ça reste dans le trimestre en cours.

La raison comme partout l'usine arrive pas a suivre le rythme même en rajoutant des shift, c'est un peu du délire le marché des VE actuellement, en neuf comme en occasion.

Et avec l'entrée de Suez constipée par les Houtis, ca va se prolonger je craint.

 
Alors qu'ils ont les lignes d'assemblages parmi les + automatisées ?  
 
Il n'y a pas autre chose ? (genre appro d'alu)

Choisir sa voiture en fonction de 4/5 trajets par an, c'est pas forcément le plus judicieux...
500km, même si tu as 250 km d'autonomie sur autoroute, ça se fait très bien avec 2 arrêts de 30 minutes

Pas entendu parlé, la dernière fois que j'ai vu les chiffres de production ça petait le plafond en tout cas

 
En effet et ce n'est pas le but, si je reformule, je voudrais savoir quel autre modèle je devrais peut-être regarder avant de me jeter sur la Twingo sans réfléchir plus que ça.
 
En sachant que la Twingo nous suffirais amplement comme 2ème bagnole en terme de place et d'autonomie, est-ce qu'il faut se pencher sur la concurrence ou pas forcément ?

Suis-je le seul à trouver que le volant multi du Skoda Epiq à l'air nettement mieux toufu que celui de l'ID Polo/Cross ?    
 
(3 branches vs 2, molette de part et d'autre, esthétique)

 
La nouvelle Dacia, qui est la même voiture recarrossée.
Mais y'a pas vraiment de concurrence à ce niveau de prix à l'heure actuelle.
A part peut être la T03 chez Leapmotor ?

Non, les volants skoda des Ex sont très sympa à l'usage, les modèles ID sont juste horrible avec bcp trop de boutons

 
J'ai pu voir plusieurs tests ce weekend, certains remontent effectivement la souplesse des suspensions, l'absence d'information de la direction (a passer en mode sport) et la traction avant qui a du mal à encaisser le couple.  
 
Mais ce n'était pas aussi rédhibitoire que le test de Frandroid.
Autoplus test YT : "il fera très bien son boulot en urbain & péri urbain mais il ne faudra pas en attendre beaucoup plus"
Electrifying test YT : "it's okay"
La revue auto : "l’amortissement parvient à préserver le confort tout en contenant correctement les mouvements de caisse."  
 
Je pense qu'il est particulièrement important de tester le véhicule avant de l'acheter.

Tu peux même prendre une twingo 3 etech, pour tourner autour de chez toi ça suffit largement.

Sinon, Renault en dit un peu plus sur le nouveau trafic qui va sortir en fn d'année : 800V et nouvel OS.

Architecture 800 volts et près de 700 km d’autonomie : le nouveau Renault Trafic électrique en détail

On attend les tarifs et dispo aussi. Et la comparaison au PV5 par exemple

 
Bof le PV5 c'est un utilitaire urbain.
Si tu cales 700km d'autonomie, tu peux envisager des déplacements d'un autre niveau, ça a beau être le même form facture, tu cible plus les mêmes personnes.
 
Et Renault à l'avantage de déjà adressé ce type de client...chez Kia, doit pas y'avoir un portefeuille client très important chez des artisans à camionette  

 
L'Epiq reprend le volant et les écrans de l'Elroq, exactement les mêmes. ça m'étonne d'ailleurs que sur les voitures d'essai (et aussi chez VW avec l'ID Polo, ou l'ID3 Neo), aucun essayeur ne mentionne les bugs de l'infotainment 6.0. Parce qu'à l'époque de l'EC3, les journalistes avaient eu les bugs !
Parce que je peux vous dire que sur les groupes FB Skoda/VW, ça continue à couiner sévère sur les écrans noirs et les alarmes qui hurlent dans le garage alors qu'il n'y a rien  

Bonjour
 
Petites questions AutoCharge et Plug & Charge.
 
Je possède une Megane E-TECH.
 
J'ai activé l'option "AutoCharge" dans l'application Electra.
Celle-ci va-t-elle s'activer uniquement sur les bornes Electra, ou sur toutes les bornes compatibles avec l'application Electra ? (ex : Allego, Izivia ...)
 
Si j'active l'option "AutoCharge" dans l'application Electra + l'option "Plug & Charge" dans l'application Electroverse, il se passe quoi ?
Quel opérateur prendra en charge la facturation si je me branche sur une borne Electra ? Et si je me branche sur une borne Allego ?
 
D'avance merci

Attention à la com, là c'est 700km urbains pour le titre putaclic...

bravo VW, encore 2 morts evitables
 
j'espere qu'ils se prendront un proces sur leur safelock de merde ( ou deadlock )  
 

 
 

 
Pour ta première question, l'autocharge ne fonctionnera que chez Electra (et pas du tout chez Ionity, Atlante et Fastned qui sont partenaires d'Electra).
Pour la deuxième, désolé aucune idée. Ta Megane est une GSR2 (à partir de mi 2024). Car avant la Megane n'est pas du tout compatible PlugnCharge...