Reprise du message précédent :

 
Pour ta première question, l'autocharge ne fonctionnera que chez Electra (et pas du tout chez Ionity, Atlante et Fastned qui sont partenaires d'Electra).
Pour la deuxième, désolé aucune idée. Ta Megane est une GSR2 (à partir de mi 2024). Car avant la Megane n'est pas du tout compatible PlugnCharge...

 
Le conducteur a pu sortir. Pourquoi il n'a pas essayé d'ouvrir les portes arrières qui auraient été déverrouillées normalement vu que lui était sorti ?
On n'a quand même pas trop les infos pour connaitre la raison de ce drame...
Par contre, un VE qui s'enflamme si vite  

réfléchis 2sec avec les éléments dispo

il est gravement brulé...ça veut dire qu'il est pas sorti normalement en ouvrant la porte mais plutôt en cassant la vitre

et les 2 derrière sont restés bloqués - sans  doute a cause du deadlock

il  ya 2 énorme problème :
l'embrasement soudain de la batterie de la voiture
et le safe lock qui les a bloqués

c'est pas les 1ers cas dans le monde hélas

Toi tu ne réfléchis pas, tu imagines. Tu n'en sais foutrement rien.
Même si ça peut ressembler à des accidents déjà survenus, on n'a aucune idée de ce qui s'est passé réellement.
Peut être que c'est le safelock oui, mais on ne sait pas.

et toi tu n'imagines pas la peut etre ?  

Merci pour ta réponse
 

Elle est antérieure à GSR2.
 
Après vérification, elle n'est effectivement probablement pas compatible :  
- Modèle non listé sur https://electroverse.com/fr-FR/comm [...] lug-charge
- Si j'essaye d'activer le Plug & Charge dans l'application Electroverse, ça m'indique un message d'avertissement "Nous ne savons pas si ce véhicule est compatible avec Plug & Charge. Es-tu sûr de vouloir continuer ?"

 
Oui mais la news vient d'un site de qualité tout de même : Police et réalités !

apprends a utiliser google si le site te convient pas : il cite le parquet de versailles si tu l'avais lu

idem via le parisien

Il n'y a aucun autre article qui donne l'info sur le type de voiture en cause.
 
Si cela avait été un VE, tous l'aurait mentionné.

Tu semble pas connaître le personnage il faut juste  

 
Ah mais ils citent le parquet de Versailles, ça change tout alors ! Police et réalités quel site de confiance   Je le mets de ce pas en favori. Et en plus le parisien, on est comblés dis donc !

 
 
T'en sais rien mais tu l'ouvres, comme sur d'autre sujet auto où tu penses avoir la science infuse ... d'ailleurs tu sembles t'être égaré sur ce topic  

C'est sa spécialité, toujours prendre de haut ses interlocuteurs. Il a un sérieux problème le monsieur

rages pas petit troll

ta aucune info intéressante a apporter mais tu la ramènes pour taunt - comme d'hab

 
 
ça peut tout aussi bien être un hybride vu le peu d'information dont on dispose

fais un effort de 5sec

Deux morts dans le feu d’une voiture sur l’autoroute A13 : le véhicule électrique se serait embrasé seul

Incendie mortel sur l'A13 dans les Yvelines : la famille roulait dans une voiture électrique  - ICI

 
ta en plus du mal a lire apparemment  
 

Comme dit arylol il suffit de l'ignorer et de  

effectivement mais je pense que ça devient limite pour l'évacuation de la chaleur au delà de 32 sur cette taille, saluons l'effort néanmoins !

 
Oui en effet, connais pas. Un Furo bis ?  

Pas tout à fait car Furo reste respectueux au moins

Sauf si c'est le multi de la même interface chaise/clavier

Sinon je ne vois pas où ça parle de safelock dans les articles.
 
Le safelock (ou superverrouillage), ça s'active quand on gare sa voiture, en appuyant 2 fois sur le bouton de verrouillage de la clé. (dans le cas de VW, le safelock est le mode de verrouillage par défaut, il faut appuyer 2 fois pour le couper).  
 
Rien à voir avec le verrouillage auto des portes quand on se met à rouler.

700km urbain, en fait en WLTP c'est autour de 450 de mémoire. Donc c'est vraiment la concurrence.  
 
Par contre, est-ce que Renault a prévu de faire une version monospace ? Le PV5 a une version 5 places (et bientôt 7 je crois).

 
Même en grosse autonomie les 382km WLTP ne sont pas incroyables, mais le 10-80% annoncé pour 21minutes par contre c'est sympa.
Reste que pour un achat dans une optique long terme Leapmotor est encore un peu jeune on va dire. Ça a pesé lourd dans le choix de la Kia EV2 de notre côté. Ça, et le fait qu'avec l'aide minimum à laquelle tout le monde à le droit (4650€ sur la grosse batterie) + les remises finalement l'écart n'était plus si important.
 
Concernant les taux de crédits j'ai un peu cherché puisqu'il va falloir financer notre bon de commande d'une manière ou d'une autre étant donnés les récents changement d'offres du cic/crédit mutuelle    (je pense que ça finira en cic + complément vente voiture + sortir de la tréso)
1% sur 60mois à hauteur de 10K€ chez cic/crédit mutel
LCL propose des taux "acceptable" à 3.8% sur 72mois maximum (plus long le taux augmente)
Boursobank propose 3.65% sur 72 mois mais pour un prêt >= 30K€ (il faut jouer avec leur simulateur car tout peut entrainer un changement)

 
Regarde le crédit agricole y a du 2% selon la caisse régionale dans laquelle tu es. Par contre il force pour prendre une assurance emprunteur.  

Je regardais ce matin aussi (l'Enyaq me titille   ) . C'est le même groupe mais il doit être possible de prendre 2 crédits, non ? : 1 chez CIC et l'autre chez le Crédit Mutuel pour bénéficier de 2 x 10kE @ 1% ?

2 ouvertures de compte, 2 frais de dossier, 2 assurances de prêt à faire retirer rapido ? 3/4/5 rdv pour caler le tout ?
Pas sûr que ce soit mieux que payer un peu plus cher chez un banquier pas chiant (Bourso ?).

Quelqu'un a une expérience récente de vente ou d'achat de TMY ?  
Je pensais temporiser encore quelques années, mais je m'interroge malgré tout de savoir si ça vaudrait pas le coup de passer à l'élec à court terme. Sauf que je veux de l'habitabilité et un vrai grand coffre (et une bonne autonomie/recharge, c'est pour un véhicule principal donc amené à faire de tout, dont des trajets weekend ou vacances réguliers), et à ce jeu là ya pas grand chose sur le marché.  
Je suis pas spécialement fan de Tesla ou de l'image de Tesla, mais niveau prestations/prix j'ai pas l'impression que je puisse trouver mieux. Et le prix m'importe, je veux pas y mettre une somme folle.  
 
Làoù je suis étonné, c'est sur les prix de l'occasion. En neuf après prime CEE et bonus reprise, tu peux avoir le TMY de base autour de 34k€ si j'ai bien vu. Donc je me dis naïvement que ça doit se trouver d'occaz à 4 ans/80k km avec pas loin de 50% de décote, donc <20k€. Et en fait, leboncoin grouille de TMY à 100k km à 30k€, je trouve ça dingue. Alors certes c'est un peu biaisé par l'introduction de la TMY standard cheap alors que sur leboncoin t'as l'équivalent des premiums actuels, mais ça fait cher quand même. Ya un vrai écart entre les prix affichés et les prix réellement payés in fine ? Ou c'est vraiment les prix ?

C'est le prix de l'essence qui à complètement relevé la cote des VE d'occasion.  
 
Si tu peux temporiser ton achat, il vaudrait mieux.
 

 
Le diesel à 2.30 € / le litre. au doigt mouillé, les VE d'occaz ont fait +10 à 20%.
 
Sur le topic il est récemment passé un tableau avec les pires décotes, le TMY était mal placé. Et pourtant sur LBC, il va être difficile de trouver un TMY en dessous de 28 k€ sans qu'il ait 150 kkm.

Encore fois les TMY Legacy se sont pas des standards en terme de confort et d'équipements. Les prix affichés sur le bon coin sont les prix payés en fourchette basse année pour un kilométrage année donné. Y a énormément d'acheteurs actuellement qui a créé une remonté de la côte de 2-3 k€ depuis le début de l'année. Ormuz + le fait que beaucoup de propriétaires de 2023 ont fait reprendre par tesla avec les offres donc y a pas tant de voiture que ça sur le marché pap.

Mais ces trucs c'est de la décote par rapport au prix payé à l'origine, pas par rapport au prix actuel ?
Au final je comprends que la demande est forte sur l'occaz en ce moment, mais qui achète une TMY autonomie standard à 30k€ avec pas mal de km quand c'est dispo à 33, 34k€ en neuf ?

A cause des délais peut être
Chaque mois en plus, ça peut faire des centaines d'€ en +/- dans un budget.
 
Après quand ça parle de décote, celle des VT doit pas être mal non plus, voire bien pire car la demande doit bien baisser.
 
Un pote Anti VE, qui bosse chez "EDF", comme il n'a plus son véhicule de boulot, bah il songe sérieusement à prendre une VE pour faire les 90km AR pour aller au taf...

Oui je l'ai mentionné le fait que les legacy et standard sont différentes, mais ça n'explique amha pas la différence de 10k€ entre une décote "standard" et la décote constatée. Tesla a repris des bagnoles mais ils les revendent, elles restent sur le marché in fine.  
Bref, de toute façon c'est le marché donc ça s'explique par l'offre et la demande, mais je trouve ça dingue quand même. Et je comprends pas pourquoi ça se plaint souvent des décotes importantes, ceux qui ont acheté des Tesla à prix correct depuis quelques années roulent avec un dépréciation au km imbattable je pense vu les prix sur l'occaz

Après, si quelqu'un a des réfs de véhicules qui se trouvent à prix correct en occaz, avec grosse habitabilité (idéalement 7 places, ou suffisamment de largeur à l'arrière pour 3 enfants), gros coffre, bonne autonomie, je suis preneur
Mais en l'état je vois rien qui concurrence une TMY neuve <35k€.

Les seuls pour qui s'est dingue c'est ceux qui ont acheté leur Y propulsion voir mieux 37k€ en 2023 effectivement pour eux c'est imbattable. Le prix normal c'était 42k€ ce qui fait aujourd'hui une décote de l'ordre de 30% en 3 ans a la louche ça reste dans la norme il me semble.

Le 7 places 3ts déjà dispo dans le configurateur.
 
C’est 2k€ de plus que le 5 places, sauf pour la plus grosse version : que 800€ de plus pour limiter le prix du véhicule à 47k€ et ainsi rester éligible au bonus

C'est top sur le papier, trop cher pour moi, et je pense que ça décotera peu, mais un truc de ce genre à 25K€/80k km ça serait parfait.

Pour la grosse habitabilité

Ioniq 5 77/84kw(pour moi, c'est plus habitable qu'une tmy mais le coffre est plus petit)

Kia ev6
Sûrement du volvo, mais je n'ai pas trop regardé cette marque.
Il me semble qu'on a des heureux proprio de E-5008 ici .
BYD doit surement avoir une voiture adéquate aussi.

Ioniq 5 / EV6 c'est trop petit pour moi niveau coffre.
5008 sur le papier c'est parfait, mais très peu d'occasions, modèle récent assez peu vendu, et les peu qui sont vendues passent plus de temps au garage qu'à accumuler les km

BYD j'en doute, les chinois font systématiquement des paquebots avec de la place pour 2 géants à l'arrière et un coffre de Clio.