https://www.turbo.fr/sites/default/ [...] 9.jpg.webp
Qq articles dans la presse FR sur la Gerrly E2, avant la déferlante à la rentrée https://www.autotitre.com/g/Geely_E2
Pour les tests dynamiques, il faut chercher sur YT en chinois ou anglais AdS/Angleterre https://www.youtube.com/watch?v=AuLTbSrPF1U

Hello,

Je vais faire mon premier ´long’ trajet, avec plusieurs recharges rapides à la clé (jamais chargé en DC).

J’ai programmé le trajet sur ABRP, c’est le même que celui proposé par le planificateur Skoda.

Je vais garder ABRP car il mentionne les radars, est plus joli graphiquement et compatible HUD.

En revanche j’imagine qu’il ne va pas lancer de preconditionnement de batterie.

Est ce que c’est problématique sachant que je devrais arriver à la première borne à 20%, donc la batterie devrait être largement prête à ce moment là, non ?

Du coup j'hésite entre ces deux e208  là :
https://citroenromans.espacevo.fr/annonce/69119466310
Et
https://citroenromans.espacevo.fr/annonce/69119621546

A ma connaissance en AC, il faut dans 99% des cas avoir un cable T2/T2 avec toi (sauf tri standard). Un cable AC vaut environs 100 € sur amazon.

La vendeur par ailleurs me disait que 100km.autoroute + 50km départementale ça passerait pas en hiver avec la e208. Bizarre, selon abrp ça passe large...

En revanche j’imagine qu’il ne va pas lancer de preconditionnement de batterie.
 
Est ce que c’est problématique sachant que je devrais arriver à la première borne à 20%, donc la batterie devrait être largement prête à ce moment là, non ?

 
Tesla 3 : 36 601€ (si on aime le blanc sinon c'est 1300€ de plus) / 534km WLTP
Tesla Y : 37 401€ (si on aime le blanc sinon c'est 1300€ de plus) / 525km WLTP
Scenic E-Tech Techno 87kWh : 34 890€ (si on aime le rouge sinon c'est 800€ de plus) / 625km WLTP / Mandataire

LMDA : https://www.lmda-automobiles.fr/veh [...] mie--.html
La version Techno est déjà pas mal équipée, par ce mandataire tu gagnes en plus les sièges avants chauffants et le volant chauffant (il faut prendre le pack hiver en plus en France pour avoir ça)

Au passage la R5 voit son WLTP passer à 430km au lieu de 412km.
 
La grosse mise à jour technique arriverait au printemps 2027 selon Worldscoop.  
J'imagine que la R4 va également s'améliorer.

Je ne connaissais pas ce site. C'est un truc fiable ? Comment ils font pour avoir une telle baisse de prix sur du neuf ?

LMDA : https://www.lmda-automobiles.fr/veh [...] mie--.html
La version Techno est déjà pas mal équipée, par ce mandataire tu gagnes en plus les sièges avants chauffants et le volant chauffant (il faut prendre le pack hiver en plus en France pour avoir ça)

Ici https://www.lmda-automobiles.fr/veh [...] mie--.html

Merci !
Le pack hiver m'a toujours fait de l'oeil, mais ce qui me semblait vraiment indispensable est l'advance driving pack ?
Et la charge à 22kW.

 
Je ne connaissais pas ce site. C'est un truc fiable ? Comment ils font pour avoir une telle baisse de prix sur du neuf ?

Merci !
Le pack hiver m'a toujours fait de l'oeil, mais ce qui me semblait vraiment indispensable est l'advance driving pack ?
Et la charge à 22kW.
 

Hello,

Je vais faire mon premier ´long’ trajet, avec plusieurs recharges rapides à la clé (jamais chargé en DC).

J’ai programmé le trajet sur ABRP, c’est le même que celui proposé par le planificateur Skoda.

Je vais garder ABRP car il mentionne les radars, est plus joli graphiquement et compatible HUD.

En revanche j’imagine qu’il ne va pas lancer de preconditionnement de batterie.

Est ce que c’est problématique sachant que je devrais arriver à la première borne à 20%, donc la batterie devrait être largement prête à ce moment là, non ?

Indispensable oui et non, si tu fais beaucoup d’autoroute pourquoi pas, je trouve que le prix de l’option est quand même assez chère.
Pour le 22kW je ne vois pas trop l’intérêt si on a une prise chez soi, bien souvent en plus les bornes lentes sont plus chères que les bornes rapides  

 
Faut voir le prix en grosse batterie mais je vois pas bien ce qui pourrait la faire déferler ?  

Indispensable oui et non, si tu fais beaucoup d’autoroute pourquoi pas, je trouve que le prix de l’option est quand même assez chère.
Pour le 22kW je ne vois pas trop l’intérêt si on a une prise chez soi, bien souvent en plus les bornes lentes sont plus chères que les bornes rapides  

Le 22kw, c'est surtout important quand tu habites en ville. Genre en 2 a 3 heures tu recharges ta caisse, et tu peux libérer le point de charge avant de te coucher, la ou le 11kw te fait soit une demie charge, soit te lever à 1h du mat pour ne pas payer les frais de squattage de charge.
Perso je recharge chez moi, au taf,vais rarement en ville donc je n'ai pas pris l'option sur mon Scénic

Je crois que ce sont les tests qui vont déferler pas la voiture

Le 22kw, c'est surtout important quand tu habites en ville. Genre en 2 a 3 heures tu recharges ta caisse, et tu peux libérer le point de charge avant de te coucher, la ou le 11kw te fait soit une demie charge, soit te lever à 1h du mat pour ne pas payer les frais de squattage de charge.
Perso je recharge chez moi, au taf,vais rarement en ville donc je n'ai pas pris l'option sur mon Scénic

Chez Leclerc, 19cts en 22kwh, chez carrefour on est a 22-23 je crois

Bon je viens de passer 2 semaines dans les Pyrénées (en VT, je suis en attente de la livraison de mon premier VE).
 
Et depuis que j'ai signé pour mon VE, je n'arrete pas de penser à toute l'energie gaspillée par un VT en descente de cols et la charge que ca a sur les freins.
J'y pensais un peu avant mais là c'etait omnipresent, chaque fois que j'appuyais sur la pedale de frein je pensais que toute cette energie juste perdue.

Avec les possibilités de recharge DC pas chères (abonnement, Lidl, McDo, Aldi...), ça me semble de moins en moins utile.

À 1600€ l'option et 10c d'écart par kWh, il faut 160 000 kWh pour rentabiliser l'option, presque 100 000 km en Scenic au quotidien (sans les grands trajets, qui seront en DC). Et encore c'est sans compter les pertes inférieures en DC, ni le fait que c'est plus rapide et donc pratique.

Lidl semble faire le kWh DC à 29c avec Lidl Plus.

Pour moi se trimballer un gros chargeur AC dans chaque voiture est de moins en moins utile, c'était une bonne idée de Renault au début, quand la batterie de Zoé faisait 22 kW, et que ça permettait de déployer un réseau plus rapidement, mais aujourd'hui le DC de démocratise. Reste le vol de câble, mais je comprends pas que les bornes DC petites puissances ne se contentent pas d'alu.

Bon, tout est vrai là dedans, mais on va se centrer sur une utilisation standard, sans bidouilles P17 et autre.

Peugeot garanti ses batteries 8ans/160 km
Si j'achète une e208 de 2021 ça fait qu'il reste 3 ans.
Si j'achète cette caisse c'est dans l'optique de la garder au moins 5 ans pour rentabiliser le différentiel avec une essence. C'est pas un peu risqué ?

Indispensable non c'est comme tout mais c'est vraiment très très bien et ça vaut très largement 1500€

Vivement qu'ils proposent le refresh

Indispensable oui et non, si tu fais beaucoup d’autoroute pourquoi pas, je trouve que le prix de l’option est quand même assez chère.
Pour le 22kW je ne vois pas trop l’intérêt si on a une prise chez soi, bien souvent en plus les bornes lentes sont plus chères que les bornes rapides

Peu d'autoroute, mais quand même 250km AR tous les trimestres environ + les gros week-ends vacances dont le rayon d'action augmente petit à petit avec le grandissement de la progéniture  

Pour 1500€ on a quoi : le maintien en voie, le régulateur adaptatif ? Ça me plaît beaucoup pour passer un trajet plus peinard  

Le 22kW, j'anticipe pour les futurs cas On garde nos véhicules longtemps

Indispensable oui et non, si tu fais beaucoup d’autoroute pourquoi pas, je trouve que le prix de l’option est quand même assez chère.
Pour le 22kW je ne vois pas trop l’intérêt si on a une prise chez soi, bien souvent en plus les bornes lentes sont plus chères que les bornes rapides  

Peugeot garanti ses batteries 8ans/160 km
Si j'achète une e208 de 2021 ça fait qu'il reste 3 ans.
Si j'achète cette caisse c'est dans l'optique de la garder au moins 5 ans pour rentabiliser le différentiel avec une essence. C'est pas un peu risqué ?

Ça t'apporte le maintien dans la voie qui est qualitatif . Dans l'option t'as aussi l'augmented vision avec la vue 360 et le rétro caméra ,c'est plus dispensable imo mais a 1500€ le pack c'est un nouveau brainer.

Devant chez moi j'ai des bornes lentes 22kw. De 23h a 7h, c'est 13 cts ttc.
A comparer avec la charge dans mon garage a 18cts ttc.
Pas sur de la rentabilité.

Même en voyage, comme dit avant. Les bornes DC sont moins chères.

No-brainer indeed  

Merci pour les détails !

Et je préférerais quand même le 22kW (ou au moins 11kW) pour ma tranquillité d'esprit.'

Mais de toute manière c'est pas pour tout de suite et je continue simplement à lurkher  

Pour ma culture : y'a d'autres mandataires intéressants outre LMDA ?

Ben Peugeot....

Un collègue avec sa e208 ca fait 3 mois qu'il est en galère, baladé de garage en garage, a priori une ou des cellules défectueuses, mais il faudrait remplacer toute la batterie et personne veut le faire

 
Ben Peugeot....
 
Un collègue avec sa e208 ca fait 3 mois qu'il est en galère, baladé de garage en garage, a priori une ou des cellules défectueuses, mais il faudrait remplacer toute la batterie et personne veut le faire

Le retrocamera, bien regarder si possible de basculer en miroir normal. Je trouve pas que ce soit un bon équipement. Alors que les rétros camera latéraux oui.

Le retro camera central  te donne un des affichages les plus proche de tes yeux. C est pas comme un miroir, tes vraiment obligé de focaliser sur cette surface qui est vraiment très proche. C est un effort oculaire important. De plus, pour les vieux comme nous, on a souvent des verres progressifs ou la vision de près se fait vers le bas et la vision à l'infini vers le haut : tout l'inverse du retro camera qui va, en plus t'obliger de focaliser spécifiquement, te faire pencher la tête vers l'arrière.

Tant que l'affichage du retro camera redescend pas au niveau du tableau de bord, ca restera une mauvaise idée (comme sur certaines Citroën des années 60)

Devant chez moi j'ai des bornes lentes 22kw. De 23h a 7h, c'est 13 cts ttc.  
A comparer avec la charge dans mon garage a 18cts ttc.
Pas sur de la rentabilité.  
Même en voyage, comme dit avant. Les bornes DC sont moins chères.

J'ai l'impression que les retours sur les Zoé sont meilleurs?
Mais d'occaze elle est quasi introuvable avec charge dc

Il a pas un garage Revolte à portée ?

Exemple là où je suis en vacances :
Borne 1 : 0,44 € par kWh entamé / Jusqu'à 8 heures de branchement : 0,028 € par minute de charge
Borne 2 : 0,605 € par kWh entamé / Jusqu'à 8 heures de branchement : 0,11 € par minute de charge

Tout a fait, et encore t'as de la chance, perso a chaque fois que je regarde les tarifs sur des petites bornes c'est toujours au moins 0,40€/kWh (+ des frais a la con genre démarrage de session ou 0,004€/mn de branchement en plus ou par tranche de 15mn)
 
Exemple là où je suis en vacances :
Borne 1 : 0,44 € par kWh entamé / Jusqu'à 8 heures de branchement : 0,028 € par minute de charge
Borne 2 : 0,605 € par kWh entamé / Jusqu'à 8 heures de branchement : 0,11 € par minute de charge
 
A côté de chez moi c'est pas mieux, après comme je disais si possibilité de se charger a la maison, je vois pas l'interet de cette option @1600€ et en plus ça correspond à 13 ans d'abonnement chez Tesla/Atlante/Electra... pour payer le kWh entre 0,20 et 0,30