Reprise du message précédent :

Pour la plupart de ces modèles je pense que tu fais quand même une concession sur le volume de coffre ou sur l’autonomie par rapport à une M3 non?
 
Et la plupart des modèles sont des SUV.

 
Et sur le prix. Ils ont tous plus chère qu'une M3 / MY.
 
Donc moins pratique à l'usage et plus chère. C'est pas vraiment ce qu'on appelle "faire le job"

J'ai testé une Mégane e tech (techno, 2023, optimum et pack driving assist) ce matin, elle était pas trop mal, mais les freins grincent a chaque freinage (même sans freiner physiquement) et il y avait un bruit de claquement en phase d'accélérations et de décelérations.

A priori c'est rien de trop grave, ce serait probablement des cardans, mais en l'état j'ai refusé de signer le bon de commande.

J'ai eu un doute pour le maintien dans la voie en ville,ça marche pas du tout? C'est uniquement sur voies rapides/nationales ?

Je prends le risque de la laisser partir à qqun de moins vigilant.

A partir de 50kmh le maintien dans la voie

Mon e3008 a plus de 50km au compteur et il n'a connu aucune panne, il est parfaitement fiable.  

Petit trip de 1000kms pour une virée de Lorient vers Beauval. Une charge/pause à Angers chez Elctra a 29 cts grace a l'abonnement à 5€.

Petit complément pour rayonner sur la zone via iecharge a 25 cts. J'y ai croisé des anglais qui ont branché leur id7 a 84%  

Pareil au retour, petit arrêt chez Electra Angers a côté d'un centre commercial pour faire une pause pipi.

Elroq 85 Sportline impeccable surtout sur ces ADAS qui sont vraiment au top.

Peut-être la confusion entre :
- rendement moteur (traction) : 40% VT, >90% pour VE
- rendement total (aérodynamisme, roulement pneus, traction moteur, etc) : j'ai plus en tête  

Bref, peu importe : on tombe bien d'accord  

Je remets du coup mon mini-calcul initial (mais pas besoin de le mettre en FP )
- 100km sur autoroute à bonne vitesse c'est 6-7L d'essence requis soit ~54kWh mini en considérant 9kWh/L.
- un VE avec 54kWh va lui faire au minimum 150-200km d'autoroute à bonne vitesse (si conso de 25-30kWh/100km)

Alors suite a ma question sur l'Italie, quelques éléments,suite a diverses expériences...
Deja les stations de charge sur l'autoroute entre Turin et Milan sont assez nazes, point de charge 2 prises 60kw, 79 centimes le kwH avec des voitures en attente  
On en a croisé plusieurs comme ça, je ne comprends pas pourquoi c'est si naze... Le combo bon point de recharge et restauration ca permet de vendre le kWh plus cher
 

Je prends mon tel et regarde sur chargemap. Et là je vois du atlante. Donc direction la station au nord ouest de Milan, juste à côté de Porsche. Hop hop je prends l'abo a 9.90, qui fait passer le kwh de 79 a 49cts.
Une vingtaine de chargeurs a diverses puissances. Je me plugge sur un 150 kw (suffisant pour le Scénic), mais ce point ne me fait charger que a 47kw  
Je pense à mon pote Sam qui me raconte que les chargeurs en Croatie le limitaient souvent à 60kw avec sa TMY ...  
Je passe ensuite sur un 400kw (meme prix) et la direct ca part a 120kw, ouf ...
Un mall pas loin, bouffe pas terrible, pas de toilettes, et à la station de charge juste un distributeur de snacks et boissons.

Au final, Recharge de 51 kWh, 24 euros et quelques centimes, mon abo Atlante est déjà amorti  

Voilà,suite au prochain épisode, on devra recharger dans le coin de Padova / Venise tout à l'heure,je vise un autre Atlante...
 
Edit : c'est bizarre android auto ne me propose pas les stations Atlante en étape de recharge, par contre quand je lui mets l'adresse il me dit ah cool une station de charge, on y va ?  
Le hack trouvé : lui mettre la station en destination finale sans autre étape, ajouter en etape la destination finale, puis inverser les deux. Il comprend alors et met bien la recharge en étape

Edit 2:
On vient de croiser une aire avec 10 points de charge dont 6 a 300kw (A4, Roncadelle), apparemment blindé selon chargemap, et 85cts le kWh  
 

Edit 3:
Nickel le Atlante à Padova, à côté du Ikea. Recharge a 150 donc a bloc. Et toujours 49 centimes le kWh
 

Salsifi est demandé sur le topic  

 
Yes on est d'accord    
 
Ceci dit, mon laïus sur l'efficacité de la chaine globale "pétrole extrait -> litre d'essence raffiné dans le réservoir" vs "production d'énergie en France -> kWh dans la batterie" reste vrai. Je vais essayer de trouver des chiffres.

 
Tavares est parti  

Et encore le moteur essence est un eu moins efficient que le moteur diesel.
On serait plus proche des 33% (en moyenne) pour l'essence et 38% pour le diesel

Pas en occase... Je rappelle mon Enyaq 80 à 30k€ en concession, véhicule de direction, 2 ans 14 400km, parfait état

T'as pas une TM3 à ce tarif/conditions

Il est présentement indisponible, veuillez vous adresser à sa secrétaire  

Encore en train de boire du café

Hello,
 
Je vais faire mon premier ´long’ trajet, avec plusieurs recharges rapides à la clé (jamais chargé en DC).
 
J’ai programmé le trajet sur ABRP, c’est le même que celui proposé par le planificateur Skoda.
 
Je vais garder ABRP car il mentionne les radars, est plus joli graphiquement et compatible HUD.
 
En revanche j’imagine qu’il ne va pas lancer de preconditionnement de batterie.
 
Est ce que c’est problématique sachant que je devrais arriver à la première borne à 20%, donc la batterie devrait être largement prête à ce moment là, non ?

Je reviens du garage qui vend des 208e d'occaze
Elles sont livrées avec câble "greenup"
Le vendeur me dit que pour recharger en AC sur une borne'publique pas besoin de câble, le câble est toujours sur la borne
C'est vrai?

C'est parfaitement faux.  

Le vendeur qui confonds AC et DC

 
C’était littéralement le sujet de quasiment toute l’après midi hier.
En résumé : non, et il faut le plus souvent ton propre câble pour recharger en AC.

 
Le cable greenup est très certainement le cable de recharge occasionnel (a brancher sur un prise domestique).
 
A ma connaissance en AC, il faut dans 99% des cas avoir un cable T2/T2 avec toi (sauf tri standard). Un cable AC vaut environs 100 € sur amazon.
 
 

en fait il faut pas confondre rendement max et rendement moyen. pour le max chez Bmw,Honda, Toyota on arrive à 41% en essence …mais sur la plage fonctionnement c’est nettement moins ..entre 28 et 35%. Les moteurs EV sont plus proche de leur max sur toute la plage.

Qq articles dans la presse FR sur la Gerrly E2, avant la déferlante à la rentrée https://www.autotitre.com/g/Geely_E2
Pour les tests dynamiques, il faut chercher sur YT en chinois ou anglais AdS/Angleterre https://www.youtube.com/watch?v=AuLTbSrPF1U

Je m'en doutais...
Du coup qu'il y ait un câble ou l'autre peu importe, vu que chez moi j'aurai une greenup, j'aurais besoin des 2 et ils valent le même prix!

Du coup j'hésite entre ces deux là :
https://citroenromans.espacevo.fr/annonce/69119466310
Et
https://citroenromans.espacevo.fr/annonce/69119621546

 
Il faudrait préparer ton trajet la veille (voire plusieurs jours avant), sur ton ordi à la maison, à tête reposée, en utilisant l'application web la plus performante pour la planification des recharges (ABRP a une version sur navigateur PC très convenable), puis tu exportes le résultat sur ton smartphone, ou vers un format de fichier exploitable par les autres applis de planification, si les éditeurs de ces logiciels ont eu l'intelligence de prévoir l'interopérabilité des fichiers des données de planification de trajet.

c'est pas simple les véhicules électriques

Je me suis cru sur le topic Gravel, avec les trucs à faire pour utiliser un garmin mais sans son routage  

 
J'ai lu gamin  

Un trajet de 1000 km, pour une première expérience de voiture électrique, sur un modèle qu'on découvre la première fois (dont les failles du planificateur embarqué), c'est chaud, ça ne pouvait que mal se passer .
 
 

Non aucun souci et si tu veux tu peux le lancer a la main. Mais avec ces températures, généralement c'est déjà optimum.

Testé hier sur mon Elroq

 
Tesla 3 : 36 601€ (si on aime le blanc sinon c'est 1300€ de plus) / 534km WLTP
Tesla Y : 37 401€ (si on aime le blanc sinon c'est 1300€ de plus) / 525km WLTP
Scenic E-Tech Techno 87kWh : 34 890€ (si on aime le rouge sinon c'est 800€ de plus) / 625km WLTP / Mandataire

Quel mandataire ?  

Il n'y a pas de différences d'options inclus / pas inclus ?

Ici https://www.lmda-automobiles.fr/veh [...] mie--.html

Quel enfer.
N'étant pas trop anxieux sur l'électrique, je me suis contenté de sortir sur une aire d'autoroute quand j'en sentais le besoin.
J'ai fais une charge de trop à l'aller c'est clair, mais d'un autre côté ça m'a permis de passer les 2 jours sur place sans avoir besoin de charger.
Mais pour un néophyte complet le trajet doit pas être rassurant.

 
Merci  

Au final ça s'est bien passé.
Juste que j'ai pas réussi à convaincre ma femme

Sinon la voiture est pas mal, l'autopilot est vraiment cool sur autoroute avec le volant capacitif.
Et le rayon de braquage était un gros plus sur les routes sinueuses et archi étroites du coin.
Clairement j'aurais galéré avec ma Mondeo.

Pour rebondir sur qq msg de la journée... la découverte de l'électrique sur un long trajet n'est pas le plus zen... parce que c'est pas l'électrique que tu découvres, mais les bornes de recharge.
Et je pense aussi que les différences de tarifs (du simple au triple) restent le pb majeur parce que du coup tu es obligé de prévoir où tu t'arrêtes et pas juste te dire que tu prendras la prochaine borne... comme on faisait souvent avec les stations essence (même si certaines étaient un peu plus chères... on l'accepte pour le trajet des vacances).
(Et regarder la différence de prix en centime n'a aucun sens, seul le ratio a son importance)

La découverte de l'électrique avec recharge à la maison ça c'est vraiment top, avec le plaisir quotidien... et pas celui de 2 trajets par an où en effet les infrastructures actuelles demandent un peu de préparation.
Mais je me souviens que ya pas si longtemps, avant les gps... on prévoyait aussi nos trajets, avec la carte papier et tout... et on essayait de voir par où c'était mieux de passer de façon très approximative.

Au passage la R5 voit son WLTP passer à 430km au lieu de 412km.

La grosse mise à jour technique arriverait au printemps 2027 selon Worldscoop.
J'imagine que la R4 va également s'améliorer.

LMDA : https://www.lmda-automobiles.fr/veh [...] mie--.html
La version Techno est déjà pas mal équipée, par ce mandataire tu gagnes en plus les sièges avants chauffants et le volant chauffant (il faut prendre le pack hiver en plus en France pour avoir ça)

Faut voir le prix en grosse batterie mais je vois pas bien ce qui pourrait la faire déferler ?