Reprise du message précédent :

Ils sont partout dans les voitures neuves, non ?

Plus ou moins chiants (forts, stridents, fréquents, etc.) et surtout plus ou moins désactivables facilement, genre le bouton unique du groupe Renault qui est chouette pour ça. Chez Kia/Hyundai c'est apparemment le pire dans les 2 cas (mais je laisse les propriétaires confirmer).

 
C'est un enfer.
Sur mon Xpeng G6,
- Il y a ceux que tu peux désactiver une fois pour toutes (p. ex. risque de se faire percuter par l'arrière).
- Il y a ceux que tu dois désactiver à chaque démarrage (p. ex. dépassement de la vitesse autorisée).
- Il y a ceux que tu dois désactiver à chaque démarrage et uniquement après qu'ils se sont produits une première fois (p. ex. surveillance de la somnolence du conducteur).
Il faudrait que je regarde si ça peut se faire via Xcombo.

Il y a une partie obligatoire / normée, et puis ensuite les choix des constructeurs.
Il me semble que pour l'alerte franchissement de ligne par exemple, comme c'est pris en compte dans le calcul EuroNcap elle doit obligatoirement se réactiver à chaque démarrage moteur.
Mais je ne suis pas spécialiste de la question. Avec le nouveau GSR2 on va avoir de plus en plus de trucs non désactivables définitivement je pense.

Le pire c'est l'alerte de survitesse alors que c'est la voiture qui interprète mal les panneaux (genre limitation pour un certain type de véhicules seulement, ou quand il choppe le panneau de la sortie,...)
 
On verra à l'usage... rdv fin septembre/début octobre

Tellement ! Chez bm ça se désactive facilement mais je crois avoir lu que la nouvelle norme devait forcer la voiture à reprendre la vitesse maxi autorisée. Ça va être sympa si t’es sur l’autoroute et que la voiture a vu le 60 qui ne s’applique qu’aux véhicules qui sortent  

Ah non non, pas du tout, il a été dévoilé le 19 mai...

 
Le pire que j'ai eu c'est une ford en location l'an dernier, le régulateur s'alignait sur la vitesse lue et ralentissait bon ok très bien, par contre quand la bagnole a commencé à réaccélérer toute seule parce qu'elle avait vu un nouveau panneau ça m'a fait bizarre.    Je ne sais pas qui a pu avoir cette idée à la con, c'est hyper dangereux.

C’est sympa quand ça marche mais souvent ça freine après le panneau donc déjà si le radar est vache t’es dedans, ça freine fort, dangereux pour ceux qui sont derrière et ça lit pas nécessairement le bon.

Et quand ça lit 10km/h en pleine autoroute à 130 sur l'A1 du côté de l'aéroport, je me dis heureusement que ma voiture ne sait pas mettre à jour automatiquement la vitesse à suivre...

je te rassure, au bout d'un mois d'utilisation tu trouveras comme tout le monde ces bips insupportables

 
J'ai une Kona 2024 qui se fait défoncer pour ses feux trop bas et c'est bip trop fort.
Après deux ans, je n'ai pas explosé mes feux et les bips se désactivent bien....en partie.
 
Alors, je vais pas dire que c'est du niveau de Renault, parce que c'est chiant de devoir faire un deux appui écrans pour couper la surveillance d'attention (impossible de faire moins) et un appui long sur un bouton pour couper l'alerte de survitesse.
Mais en 2sec au démarrage c'est réglé.
 
Non, ce qui est chiant, c'est que même avec ca de désactivé ta quand même parfois des alertes pause café qui surgissent...tu sais pas pourquoi et qui ne sont pas désactivables.
Et en plus je bois pas de café.

Mais c’est quoi vos voitures qui ralentissent selon les panneaux ? Ce n’est pas dans la norme GSR2

En l’occurrence i4, x2 qui partagent le même soft.
Tant mieux que ce ne soit pas obligatoire, en tous cas tant que c’est pas au point.

Moi ce qui m'énerve le plus c'est le bip strident "tenez le volant" qui fait flipper tout le monde dans mon 3008.  
Alors que j'ai les deux mains dessus.  
Fun fact : avec le régulateur on, il y a d'abord un message au tableau de bord 3 sec avant le bip. Si limiteur ou rien du tout, pas de semonce, alerte sonore directe. Pourquoi ? Mystère.  
Bref je branle le volant de droite à gauche toutes les 10 secondes même quand je suis en ligne droite, c'est beau le progrès.  
Heureusement la nouvelle a un volant capacitif, ça devrait résoudre le problème.  

Effectivement, le système est un peu sensible dans ma 5008, mais j'ai trouvé le truc en positionnant ma main.