Reprise du message précédent :

Non c'est 1%.  
Mais ils te vendent l'assurance emprunteur systématiquement.  

Je viens de vérifier au Crédit Mutuel : 1,1% avec assurance emprunteur.

Vais-je acheter une P7+ ?
 

 
 
a ce propos c'est écris mot pour mot sur la page Fr crédit VE du CIC que l'assurance du prêt n'est pas obligatoire (malgré ca j'ai le mail de ma conseillère qui m'explique qu'elle me fait une fleur en ne m'imposant pas l'assurance   )
 

au crédit mutuel il me l'impose avec la justification que je ne suis pas client chez eux (je vais ouvrir un compte chez eux que pour ce prêt à 1%).

Tt a fait je pensais que ça parlait de mini countryman j'ai fait le raccourci
Ce sera en effet autour de 4m25
Châssis du q4/id3 neo en effet avec 3 moteur jusque 326 cvx
Présentation septembre puis PMS puis livraison concession décembre et clients dans la foulée
Chère autour de 40k en appel

L'A1 étron c'est plus tard

 
Tu pourras normalement l'enlever après.

 
De mon point de vue, c'est uniquement les fonctionnalités qui nécessitent de la data qui sont inclues pour une durée limitée.
Donc c'est seulement la partie "intelligente" du régulateur adapatif, qui ne m'a pas convaincu plus que ça. Ca ralenti effectivement à l'arrivée d'un obstacle tel un rond point, ca ajuste automatiquement la vitesse de la voiture aux panneaux de vitesses.
 
A l'usage j'ai pas trouvé ça terrible.
 
Par contre le régulateur adaptatif + centrage dans la voie c'est royal.
J'ai tout de même l'impression que ma Megane à tendance à serrer trop sur la droite de la voie, je ne sais pas si c'est normal?

Je confirme. Le nombre de borne hs est semble élevé surtout chez certaines enseignes (lidl par exemple  )
Ça peux être vraiment galère de se recharger en vacances si pas de prise dans son logement...

 
Même ressenti sur ma R5, elle me parait trop serrer à droite en centrage dans la voie.

A/R Nantes Paris ce we.
Arrêts chez Iionity, Total, Electra (sur place).
 
Mon seul souci a été d'arriver à une station Ionity au niveau du Mans, avec seulement 5 bornes. Toutes prises, avec des voitures qui étaient autour des 30/40%. SAUF UNE : un bmw ix3 à 84% avec une nana qui parlaît au tel à l'intérieur, clim allumé, porte ouverte (mais what ?!?).
Je descends et lui demande gentiment de bien vouloir laisser la place car elle est à plus de 80%. Elle a accepter de me laisser la place en grognant et en disant : "oui bah j'avais pas spécialement envie de m'arrêter encore avant d'arriver"
 
Je lui ai dit que ça lui prendrait moins longtemps sur son trajet de refaire un 60/80 que d'attendre les 100%. Et qu'accessoirement je suis à 20%, et qu'aller à 80% me prendra moins de temps que son 80-100%.
 
Comme elle ne semblait pas comprendre, je lui ai montré sa vitesse de charge : 40kw. Et lui ai dit : du coup, votre vitesse charge est limitée et va encore descendre, vous pouvez vous brancher sur la 50kw juste à côté si vraiment vous voulez aller à 100%, et laisser à dispo cette borne qui est à recharge rapide.
 
Elle est partie en râlant. Je pense qu'elle n'a rien compris ou même pas écouté mes explications.

Je me fais l'avocat du diable, mais faut admettre que pour le conducteur lambda, c'est pas très clair cette affaire.

 
Qu'est-ce qui n'est pas clair ?
Que prendre 20 min pour faire un 80-100 de précaution en empêchant quelqu'un de faire son 20-80 dans le même intervalle, c'est penser juste à sa gueule ?
 
Ionity devrait faire comme Electra : passer en tarif surtaxé lors des charges au delà de 80% lorsque la station est saturée.

Je pense que ce qu'il voulait dire c'est que Mme Michu elle connait pas les courbes de charges ni le principe et qu'elle veut juste faire le plein. ^^
 
Mais effectivement en expliquant le principe avec une petite courbe pour illustrer je pense que les gens comprennent

Ce qui n'est pas clair  c'est de devoir partir quand on est déjà branché, tant que ça ne tape pas au porte feuille, les gens râleront, c'est dans la nature humaine et c'est tout à fait normal, c'est pas une question de savoir vivre ou autre comme on le lit souvent ici, c'est totalement idiots de penser ou d'exiger de quelqu'un de laisser la place tant qu'il n'a pas fini de charger aussi cher soit le chargement aussi manichéen que semble être la demarche pour celui qui a besoin d'une borne.
 
Le meilleur moyen c'est de taper au portefeuille point, je pige meme pas qu'il y'ai debat : celui qui a les moyens ou s'en fout restera au dela de 80% voir meme des 100%, celui qui refelechit partira naturellement.

 
ils vont comprendre mais je mets ma pièce qu'ils s'en foutront comme de l'an 40

 
je me fais l'avocat du diable : c'est monsieur qui voulait passer à l'ev et c'est madame qui est l'utilisateur lambda
 
l'electrique demande a ce que le conducteur soit un minimum informé ... y a eu des ajouts au CdR à ce propos ?
ça parait aussi important que de savoir lire son niveau d'huile ou refaire la pression des pneus, non ?

 
Comprendre le principe veut pas dire l'appliquer

 
oui la notion est pas accessible à tous
 
tout comme l'autre jour je tombe dans la rue sur des gens qui discutaient de voyage type exode au portugal ou tu te tappe tes +12H de route, et pour eux c'est la normalité , donc l'electrique ils envisagaient pas, car ils avaient apparemment pas conscience de l'existence de bornes rapides. (pour eux, c'était tu branche tu attends une nuit pour avoir une charge)
 
 
tout comme l'autre jour j'ai acheté mon auto plus de vacances : comparo autonomie de véhicules.
on a la conso des thermiques, et pour l'elec : aucune notion de recharge, et aucune notion de consommation , juste l'autonomie.
 

ha ça ... y'en a plein sur facebook qui entravent rien mais rien sur l'usage et le fonctionnement de l'electrique, sans parler de ceux qui aiment le bruit des V12 et ne passeront donc jamais à l'electrique

Ce que la plupart des utilisateurs ne savent pas faire sur leur VT  
Donc c'est cohérent  

D'ailleurs c'est fou le nombre de personnes qui mettent leur passion en pratique et roulent avec de beaux V12 bien huilés, avec un bruit rond et velouté. Ça fait belle lurette que grâce à ces passionnés on n'entend plus de diesel en ville...  

Pour libérer la place une fois arrivée à 80%, il existe aussi tout un tas de raison de ne pas le faire.
Dans mon cas où je ne peux pas recharger à domicile:
- Je fais une recharge à 100% avant le grand départ.
- Et si j'ai peu/pas de bornes à destination: j'essaie donc de recharger le plus possible à la dernière station de recharge disponible.
 
Dans le cas d'Electra qui tape au portefeuille après 80% c'est à la fois pratique:
Stations de 8 bornes vers Caen, mais grace aux pénalités, ca tournait bien.
 
Et pas pratique:
Station à Avranche Burger King (et de manière général quand il faut s'arrêter pour manger):
-On arrive à 80% trop rapidemment, on a pas le temps de manger.
-Dans cette station, on a pas de réseau dans le burger king, donc on a aucune idée de quand on arrive à 80%. J'ai pris des pénalités j'étais vénère.
 
Bref... vivement qu'il y ait beaucoup plus de bornes car lors des vacances c'est tout sauf relax le sujet des recharges.

Y a quand meme de + en + de spot audio sur autoroute info; sur les PMV...
Faudra taper au porte monnaie y a que comme ca que les gens se bougeront le cul.
On a bien vu que c'est uniquement avec le cout du carburant que le gens se bougent...

La seule chose troublante c'est qu'un ix3 avec 84% de charge est déjà sensé aller au moins jusqu'en antarctique au départ de la France, je sais pas où elle voulait allez avec 100%  

il y a une ancienne version (2020-2025)

Voilà

 
Je suis curieux de voir si la surfacturation appliquée par Electra au delà de 80% (avec une station saturée) est efficace IRL.
 
Genre les NL/DE qui descendent avec des badges de leur cogip, à l'heure du dej', ils ont peut être rien à carrer de la surfacturation.  

j'ai essayé une born ce week end, j'ai été convaincu
 
ya quoi à savoir dans les grandes lignes sur les versions, la comparaison avec l'id3, ou des subtilités du genre ?

Je trouve leur système bien, les pénalités, c'est que si la station est pleine, et tu as un sms qui t'annonce dès que tu démarres la session

De ce que j'ai vu, la surfacturation ne touche que les gens qui chargent avec l'appli Electra, mais pas à ceux qui chargent avec une carte tierce.

Ils vont pas chez electra
 
Jeudi soir, j'ai été rechargé chez Ionity, et un allemand en ID5 m'a demandé de l'aide pour demarrer sa session depuis l'application.
C'était le dernier chargeur dispo, et il voulait pas faire 200m pour aller chez Electra, même si c'était moins cher

Pour les histoires de 80% et Mme Michu qui recharge à 100% parce qu'elle ne connait pas le principe de la courbe de recharge, idéalement il faudrait des messages envoyés par la borne et affichés sur l'infotainment de la voiture. Avec l'annonce des pénalités par ex. Et des conseils du genre "pars rouler, au final tu arriveras plus vite". Et aussi sur l'App de la voiture sur le téléphone...
Ok on peut rêver  

 
Il faudrait unifier les systèmes de paiement, avec une obligation de paiement par une seule application et qui informerait de frais d'occupations injustifiés en temps réel sur le smartphone.
 
Qui pourrait faire ça ?    

Quand tu prendra 50e de frais ca va faire mal au cul une fois.
Sauf les mecs en véhicule de cogip

 
Disons que quand on le fait (le fait de charger au delà de 80%), on a toujours une bonne raison, mais quand ce sont les autres qui le font et qu'on attend derrière, les autres ont toujours de mauvaises raisons.
 
Que la zone 80-100 ne soit pas optimale, certes, mais il y a plein de motifs de le faire quand même.

 
Selon Electra c'est 40 cts par minute après 5 minutes au delà de 80%
 
Donc grossièrement si le 10-80 est à 30min, ca donne 25 min à 40 cts soit 10 €. Et comme dit plus haut pas applicable avec les cartes d'opérateurs.
 
Edit : mon propos c'est que même 40 cts par minute ça ne tape pas assez fort.

En fait, l'idéal serait juste que les bornes ne fonctionnent pas au delà de 80% lorsque toutes les bornes d'une station sont occupées.
Les voitures ventouses dégageraient plus vite.
 
Les repas qui durent plus longtemps que la recharge, c'est VOTRE problème, pas celui des autres usagers.
Au retour, j'ai mis à charger pendant qu'on allait manger de l'autre côté de la route chez BK.
L'attente a été tellement longue que j'ai demandé à mettre à emporter, et dès réception, on est retourné à la voiture qui était à 82%, on a coupé, et on a été mangé plus loin, sur une place à l'ombre, tant pis. J'aurais aussi bien pu la laisser brancher jusqu'à 100%, il doit falloir 15/20min pour les atteindre, passé les 80%, sauf que le trafic était assez chargé, et que je ne voulais pas prendre inutilement du temps à d'autres.

bon ben en fait non, pas de remorque

du coup je regarde les mg4, ptite Xmachin avec 435ch et 4s le 0-100, et elle peut tracter

Salut,
 
Projet d'achat de VE ici.  
 
Si on privilégie le confort et les aides à la conduite (régulateur vitesse, maintien de voie et peut-être la conduite full automatique plus tard), est-ce qu'il y a mieux que Tesla en dessous des 40 k€ pour ces critères ?  
 
Je vois qu'ils font une offre LOA à 0% donc j'hésite.  
Mais l'abonnement 100€ par mois pour la partie autopilot/fsd me refroidit. En plus, je serai pas étonné qu'ils fassent des augmentations régulières à la Netflix ...

 
*supervisé
 
Tu ne peux pas lire, regarder une série ou travailler. Tu dois seulement regarder la route et reprendre le volant en cas de besoin.

Sinon, l'essence repasse les 2€/litre, les vente de VE d'occaz vont repartir en flèche    
Un peu comme les clims qui sont en rupture, si on passe l'été à 2€, je sens que le mois de septembre va être tendu en concession