Reprise du message précédent :
Non mais c'est moi qui veut qu'elle vienne, elle va aussi la payer la caisse mine de rien

Yep pas se souci pour moi
Mais je suis déjà authentifié et pas eu à le refaire.

 
Comme tout le reste de ce qu'à fait Tesla, les autres constructeurs ont cru que quand on en achetait une c'est parce qu'on voulait un toit en verre, parce qu'on voulait des sièges en noix de coco ou un écran central unique en guise de boutons.
 
Non, en fait on s'accommodait de tout ça grâce au tarif de dingue et à toutes les qualités autour de simplicité d'esprit, le réseaux de SuC, le planificateur, la puissance etc...
 
Mais là, les autres constructeurs te collent des tarifs plus chers et en plus ils essayent de te faire croire que le toit panomarique fixe c'est génial (souvent avec l'option débile de le pseudo occulter en blanc comme si ça servait à quelque chose). BMW te met un écran central tordu parce qu'ils pensent que c'est tendance, ya plus droit à aucun bouton pour que EUX économisent des centimes par ci par là.
 
Sauf que leurs tarfis ont rien à voir, et entre temps on a perdu en confort, en qualité, en ergonomie

Ouais...
On voulait juste des bagnoles électriques optimisées pour cette énergie et pas une course au grand n'importe quoi ergonomique.

 
Merci a tous pour vos réponses.
 
En effet c'est le chargeur Hyundai noir et 12 A indiqué dessus.
Nous sommes des petits rouleurs et avec ce chargeur la batterie charge de 20 % pendant les heures creuses de la nuit (6 heures).
Je charge 2 nuits de suite pour passer de 40 % à 80 %. Deux fois par mois environ.
 
Encore merci
 
A bientôt
 

Ne surtout pas les contredire et les laisser dans l'erreur. Ça évitera de les croiser sur une borne de recharge en train d'attendre que ça atteigne 100%.

Je la fais toujours venir pour qu'elle valide sachant qu'elle peut être amené à conduire le véhicule. J'ai parfois des choix surprenant, elle n'a pas aimé Volvo et a préféré Audi (comment trouver une excuse bidon).

Merci pour l'info.
Que ce soit sur iPhone ou Android j'ai été delogué et je ne reçois pas le mail contenant le code d'authentification du 2FA.....

Au nom de la science je me suis déconnecté et j’ai bien reçu le mail avec le code.
A l’instant.

C'est ouf putain.
J'ai encore rechargé chez eux il y a une semaine....

 
Non mais le comodos de clignotant ça sert à rien en vrai...
 
Ou les poignées pour ouvrir les portes de l’intérieur,... ça aussi ça servait à rien.

 
Réponse rapide :
 

Le TP c'est tendance parce que ça fait gagner de la HSP tandis qu'on remonte le plancher avec les batteries.

Et encore... Une fois au volant, je n'ai pas vu de différence entre Enyaq coupé (TP uniquement) et break avec ou sans TOP

Tu dois faire 1m60

À 20cm près oui

Belle érection mais je vois pas le rapport

Petit CR de la charge pendant les vacances. Juste à côté de la résidence, un parking public avec 6 bornes 22kw "etotem", en service depuis un an environ.
Je checke les prix sur mes cartes RFID : 45 cts/kWh chez Electroverse, 42,9 cts chez Chargemap et 39 cts en passant directement par "l'App" etotem.
Ces bornes c'est idéal pour recharger pendant 6h la nuit, ou pendant la plage etc.
Histoire de faire mon   , je décide donc de passer par l'App etotem sur le téléphone.
En fait c'est une appli qui est une copie du site internet adapté au mobile quoi.
Je sélectionne ma borne, lancer la charge. Le truc me demande de provisionner 40 ou 50€ sur ma CB. Pas de souci, ma CB est enregistrée dans l'App. Sauf que ça me demande une validation 3d secure avec ma banque. Et là c'est le drame , rien que le fait de basculer sur l'appli de la banque pour valider la transaction, au retour dans l'App, message d'erreur "internet connection lost" ou un truc du genre. Essayé sur Bourso ou Fortuneo, même problème  
2026, on est toujours emmerdé avec des apps codées avec le cul et pas testées, c'est pas possible autrement  
je me suis rabattu sur le badge Chargemap, au moins ça a fonctionné nickel. D'ailleurs Chargemap moins cher qu'Electroverse, première borne où je constate ça.
Bref  

 
C’est pas faux

D'ailleurs l'appli Chargemap  
Incapable d'afficher les infos des bornes depuis 24h

Ça tourne, ça tourne et rien ne s'affiche. Je suis d'ailleurs souvent confronté à ce souci d'affichage avec cette appli  

C'était sur

 
Surement un homo erectus qui s'est perdu  

Utilisé toute la journée pour mon trajet retour, aucun soucis pour ma part.
D'ailleurs leur mode copilote est vraiment chouette et fiable, dommage qu'il soit pas utilisable sur l'appli Android auto.

Si ton téléphone sait afficher deux applis en même temps ce sera la seule solution.
J'avais ce problème avec payphone au début. Non seulement il fallait pouvoir afficher les deux applis en même temps, mais en plus il fallait gérer le moment. Si l'application de la banque était déjà ouverte ça voulait pas

 
 
Je parie sur l'appli Oney Banque  

Non, le problème était chez Payphone qui devait rester au premier plan quoiqu'il arrive et devait lancer l'appli banque elle même. Je comprends même pas comment ça a été testé. C'est resté comme ça plus d'un an... Je suppose que c'est les mêmes dev qui ont fait l'appli décrite un peu plus tôt

moi  l'ecran clignotte et c'est illisible  depuis des semaines    
ça doit être difficile de faire des app qui marchent avec tous les téléphones ou difficile de les coder sans les mains

Pour les problèmes sur les apps, le mieux reste de forcer l'arrêt, d'ouvrir de nouveau, ca me le fait sur au moins 3 4 apps totalement différentes sur mon tel, à croire que le cache + connexion hasardeuse, android il n'aime pas.

Hello par ici !
 
En attendant le leasing social, j'ai pu faire ce WE mon premier long trajet en VE : Aix - Bordeaux / Bordeau - Aix en Tesla Y Long Range.
 
Et bah ça se fait très bien, 2 recharges à l'aller, 3 recharges au retour. Une seul petite galère de charge car mon frère est joueur et qu'on s'est retrouvé sur une aire avec seulement 4 chargeurs dont 1 en rade, et les 3 places prises alors que 3% de batterie... oups
 
Mais j'ai découvert à cette occasion le Régulateur Adaptatif, et c'est vraiment un must sur autoroute !! 2h de conduite sans toucher une pédale c'est assez reposant xD
 
Et du coup je me demande si ça vaut le coup de mettre ça sur la R5... Si option possible, est-ce que je mets 1k€ dans le "Pack Advanced Driving Assist" ?
 
avertisseur d'angle mort et détection arrière avec correction trajectoire d'urgence
avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière avec freinage d'urgence automatique
régulateur de vitesse intelligent : gestion automatique de la vitesse et des courbes
sortie sécurisée des occupants
éclairage intérieur LED tactile avant et arrière
pack parking (aides au parking avant, arrière et latéral, parking mains-libres)
active driver assist : conduite semi-autonome (adaptation au trafic, centrage dans la voie)
 
Je me demande si c'est aussi pertinent pour une voiture qui fera pratiquement que du trajet maison/boulot et très très peu de voie rapide/autoroute.

Vu tous ce qui est dans le pack, je dirait que oui ! (Aussi bien en terme de confort que de sécurité)

Sur ma MG, je m'en sers tout autant en ville et péri-urbain, ça permet de laisser faire la voiture dans les bouchons ou grosse circulation

Ça tous les constructeurs ont pas compris l'utilité du mode bouchons/circulation dense... Quand je vois que le système se débraye au bout de 3 secondes à l'arrêt chez certains....

1m40 ?

 
La voiture elle ralenti jusqu'à l'arrêt complet, et elle redémarre quand la voiture de devant avance ?

Je trouve ca terriblement dangereux dans ce cas d'utilisation    

Oui.
Il y a quelques marques qui nécessitent un appui sur la pédale d'accélérateur si l'arrêt dure quelques secondes.

C'est ça.
Les seuls cas qu'elle ne gère pas sont les feux (si personne devant toi) et les stops, donc faut rester vigilant quand même

L'option s'appellant Traffic Jam Assist (assistance dans les bouchons, pour les non anglophones), j'ose espérer que c'est adapté aux embouteillages

Ouai mais si POA peut se branler sur les comodo c'est quand même mieux hein  

Ça aussi c'était sur

 
Salut,  
 
Tu demanderas au cc si le pack a une durée de validité. J'ai cru comprendre que oui.  
 
J'avais demandé à quelqu'un bossant chez Renault ici, il devait se renseigner, pas eu de retour depuis.  
 
Si c'est limité dans le temps, faut voir combien tu vas conserver la voiture.  

 
Pardon ?
 
On en serait là, des options limitées dans le temps ? Je demanderais avant de lâcher 1k€ en effet, mais si c'était le cas je pense quand même que y'aurait pas de tout et qu'on serait au courant. Aucune mention de ça sur le configurateur de Renault en tout cas !

C’est pas que la fonction acc intelligent qui est ok pour 5 ans ? (Réduction vitesse dans les courbes)