Reprise du message précédent :

Ils ont une part de R&D bien moindre sur chaque véhicule vendu

Surtout une part de design bien moindre j'ai l'impression.

Ils ne s'embêtent pas à faire whatmille brainstormings et essais pour arriver à un design atypique de R5 ou de E-3008 par exemple. Ils copient simplement ce qui marche déjà : model 3 / model Y / .
Le contre-point, c'est que toutes ces marques chinoises se ressemblent. Elles n'ont pas vraiment de personnalité.

MG / LeapMotor / BYD / Xpeng / etc. Tu changes juste le logo sur la carrosserie et c'est globalement la même chose.

Pour les résidents suisses grosse promo sur le inster en toute petite quantité : https://www.qoqa.ch/offers/93126 ils ont prévu du rab pour demain mais il faudra être réactif.

 
Autonomie et efficience
Avant gardisme de l'habitacle (mais pas toujours du meilleur goût )

 
C'est plutôt l'argent du gouvernement chinois grace à des subventions  
 
Car la guerre des prix qui fait rage en chine rapporte tres peu de marge ces derniers temps

Hello !
 
Je cherche à remplacer ma MG4 standard de 2022, par quelque chose d'équivalent en gabarit, capable de se charger à 130kw mini, avec 500km mini d'autonomie.
 
Je reviens de chez MG Le Mans, après reprise de 10000€ de l'actuelle, il me propose une LLD de 60mois/25000km par an, pour plus cher que ce que m'annonce le simulateur du site. Il me fait 457€/mois, alors que le site donne 407€/mois sur la même config. J'en déduis qu'il ne veut pas vendre de voitures... L'offre promo de 2000€ en plus sur la reprise n'est pas possible car ils n'ont aucune voiture livrable avant fin septembre. C'est un peu bullshit du coup cette promo ! Là si je signe, j'ai la voiture en décembre...
 
C'est con, j'ai une seconde MG4 à remplacer l'an prochain.
 
Auriez-vous des idées de modèles ? En dehors des marques françaises.
 
Tesla me donne une offre modèle 3 à 461€ pour 20000km par an et 60 mois. On est au prix de la MG4 proposée ... Et ils me font une reprise à 11600€ contre 10000 chez MG.

Au fait comment sont les premiers retours sur le facelift qui pointe le bout de son nez ?

Il n'y a que moi que ça soule, les pubs Holly chez tous les youtubeurs VE ?  

Vivement que l'on apprenne que les boissons Holy sont enrichies en dioxine.

 
Cupra born, id3, éventuellement leapmotor b05.  
Model 3 c'est pas du tout le même gabarit.

https://sponsor.ajay.app/  

 
A peu pres tous
 

 
Monsieur est un fin connaisseur    
 

 
Pas que chez les VE ils arrosent tres large  

 
Bwaf. Ils leur permettent de vivre... Mais je passe vite fait  
 
Mais c'est relou de payer youtube premium et éviter les pubs pour se taper ça dans les vidéos.

Souvent il y a l'option "passer rapidement" pour ces séquences. Mais j'ai l'impression que certains commencent à trouver la parade en parlant du sponsor 5 secondes 20 fois dans la vidéo. Là c'est insupportable...

e3008, of course
 

Donc ton installation n'est pas aux normes. Une green up ne peut pas être protégée par un disjoncteur 32A. Il aurait fallu mettre un calibre plus faible et le remplacer le jour où tu passes sur une wallbox.

 
Combien de km ta MG4 ?    

Le design lambda cache une industrialisation poussée à l'extrême : tout est standard, depuis la batterie, moteur, électronique HT (faut pas l'oublier celle là) ainsi que l'électronique de bord. La similitude sur la carrosserie vient de la méthode de fabrication des tôles : on cherche des pliures simples, des arrondis, des courbes faciles. C'était la méthode du groupe VW-Audi pour réduire les coûts post-dieselgate, comparez le design avant/après, c'est pas juste un effet de style, c'est une recherche d'économie d'échelle.

Le design Tesla c'est pas pour faire juste joli à la base, c'est pour être efficace et pas cher. Les chinois ont fait pareil. Les Européens et autres constructeurs c'est pas leur culture.

 
Je ne sais pas ce qui serait le moins cher entre changer de moteur ou d'ajouter un DCDC pour faire le 800V ==> 400V et il faut trouver de la place pour caser ce dernier.

 
 
tu vas faire ton running gag à chaque page pendant 10 ans ?

 
 
68000km, tous les entretiens à jour (en même temps y'a rien à faire   ).
 
Oui la Model3 est plus grande, c'est une concession qu'on est prêt à faire.
 

En plus chez tesla, si tu prends la M3 en achat cash au lieu de LOA, t’as 4k€ de bonus reprise soit 15,6K€ !
Et tu prends le crédit à 1% au CIC sur 6 ans : ça te fait la voiture à 300€/mois.
Ou 450€ sur 4ans : pour le prix de la LOA, t’as la voiture à toi !

La LOA n’a donc aucun intérêt dans ton cas !

Ne surtout pas prendre la LOA sur 60mois d’ailleurs : l’offre actuelle est limitée à 48mois (taux à 1% au lieu de 7)
Passer de 48 à 60 te fait passer les mensualités de 300 à 375€/mois avec un coût total si rachat qui passe de 39k à 45k€

Et c'est regrettable qu'il n'y ait pas au moins un constructeur européen sur ce créneau "efficace et pas cher"

 
Je comptais utiliser l'argent de la reprise pour solder mes deux crédits auto actuels .

 
ID3/Born

Oui  

 
Ah ok, ça change un peu la donne.

Bonjour les gens,
possesseur d'une Skoda Elroq 85 depuis 1 an (trajet maison/boulot AR< 200 max par jour, recharge à domicile), je dois partir sur Paris ce WE, j'ai 800 km (aller ) à faire, ce qui sera mon 1er vrai grand voyage en VE ...
 
Du coup, j'en viens à la question de noob : sur autouroute, 110 ou 130 ?
 
D'habitude pour les longs trajets, j'ai le Kodiaq Hybride (je sais donc utiliser une borne de recharge ) mais là les circonstances font que je pars avec la "petite".

A priori tu ne gagnes pas de temps à rouler à 110, plutôt l'inverse.

Vu que la elroq recharge relativement vite, tu peux rouler à 130 sans te poser de question.
Le top est d'attendre d'être en dessous des 20% (voir 10 si possible), avant de recharger vu que la courbe de charge est optimum sur le 10-70
mais rouler sur long trajet en elroq 85 n'est vraiment pas une corvée

 
Tu roules comme tu as l'habitude de faire.
A 130 tu arriveras plus vite qu'à 110 (la courbe de charge de l'Elroq permet de ne pas perdre en temps de charge le temps gagné sur la route).
Mais à 110 tu paieras moins d'énergie, et sur les bornes DC d'autoroute ça peut chiffrer rapidement.
 
Au final, 130/110 c'est selon comment tu aimes rouler habituellement.

Dépend ce que tu cherches: sur une électrique moderne, même avec la surconsommation, tu arrives plus vite à 130 qu'à 110. https://youtu.be/jDs-EQxCv_I?si=sWz [...] 7TW&t=1664
 
Par contre, la conso, le coût de la recharge sur autoroute, ça peut inciter à l'écoconduite.
 
Perso c'est 130 + TVA.  

Merci pour les réponses rapides  !!
 
Ce n'est pas comme ça que j'avais imaginé mon 1er long trajet, mais faut bien se lancer à un moment

Petit stress hier soir, je pars recharger ma Megane sur une borne Electra.
La charge se coupe toute seule. J'essaie d'enlever le cable, impossible, ca clignotte en Orange. J'appuie sur le bouton de ma clé, sur le bouton de la voiture. Rien n'y fait.
Apres 2minutes je remarque que la borne reboot, ca prends 5 bonnes minutes. Puis après quelques temps la lumière repasse en blanc et j'arrive à retirer mon cable.
Je faisais pas le malin seul sur le parking avec ma voiture bloquée sur une borne 15 minutes avant le début du match

Il y a surtout le design qui « s’inspire » des marques connues

Moi je trouve ça rigolo  

apres 1 petit semaine d'utilisation, je suis conquis par la R5  
 
j'ai acheté voiture par un petit garage qui faisait intermédiaire
bon j'avais pas fait gaffe dans la boite a gant, le vendeur a laissé son pass mobilize
a moi les charges gratuite sur son pass et sa CB  
 
non plus serieusement, quelqu'un a deja expérimenté une vente avec un pass mobilize ? on peut transférer le pass ? ou il est nominatif ?
(j'ai pas le telephone du vendeur car passé par le garage, et le garage est a perpette de chez moi)

On a eu fait du "pas cher" avec Skoda et Dacia jusqu'a leur montée en gamme. Coûts réduits en re-utilisant le maximum de pièces. Tesla et les chinois c'est une autre méthode : réduction du nombre de pièces sur le tdb (plus de boutons, on met tout sur la tablette, cablage simplifié et gestion software) et pièces simples à produire (éléments de carrosserie aux formes basiques, habitacle épuré).

Une Dacia/Skoda produite sur ce principe ça serait un banger niveau prix. Mais ça ne correspondrait pas aux éléments stylistiques des marques. Je recommande la chaîne du Designer Auto pour comprendre ça. En Europe, on ne vend pas un véhicule, on vend un produit. Voilà la nuance. Tesla en a fait son style, c'est le "coup de génie".

 
Les loyers sont totalement délirants je trouve comparé à MG/Tesla.

Est-ce qu'il existe des courbes (approximatives forcément) vitesse/conso? Je me demande à quel point la conso augmente au-dessus de 130 par exemple.

Ca dépend du véhicule... Pied plancher (150 km/h) j'ai mesuré la Corsa/208 à 24,3 kWh/100 (ach, Autobahn! peu de relief, pas de vent, 30°C),
 

 
Sinon d'après les mesures faites par d'autres:
à 130 c'est 21,7 kWh/100,
à 110 c'est 17,1 kWh/100.