Reprise du message précédent :

Ca dépend du véhicule... Pied plancher (150 km/h) j'ai mesuré la Corsa/208 à 24,3 kWh/100 (ach, Autobahn! peu de relief, pas de vent, 30°C),
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/302283  
 
Sinon d'après les mesures faites par d'autres:
à 130 c'est 21,7 kWh/100,
à 110 c'est 17,1 kWh/100.

Les VE qui se vendent le mieux en Europe, c'est Model Y et Model 3. Donc il y a une vraie incompréhension du marché par les constructeurs européens.

le Skoda Elroq est entre les 2:
Bilan 2025
Et Volkswagen vend (beaucoup) plus de VE que Tesla en Europe.

 
 
heureusement vu le nombre de model  

Oui j'apportais surtout des faits assez récents. La Model 3 est le 3ème véhicule électrique en Europe depuis 1 an et demi et Tesla n'a plus qu'une part de marché très limitée en Europe par rapport à VW aujourd'hui sur les VE.

Tu prends le numéro de la carte Mobilize et tu le mets dans l'appli My Renault, rubrique "mon compte" puis en bas "Mobilize Charge Pass"

 
ca me dit que la carte a deja été activé sur un autre compte
surement par l'ancien propriétaire comme je m'en doutais

 
Voilà et ça montre que la recette Tesla ne permet pas d'adresser 100% des clients. D'où la posture des constructeurs Européens, Japonais et US tradi: ils continuent de faire des véhicules où le design répond aux attentes de ceux qui ne se retrouvent pas dans celui de Tesla. Les chinois essaient d'attaquer la partie "design Tesla" et "copie de design tradi" en utilisant le prix comme appel. Ils peuvent donc faire autant de mal à l'un comme à l'autre. Mais finalement peut-être plus à Tesla.
 
Vu le succès de la R5, je ne vois pas Renault changer de stratégie. Le concept R17 https://www.renault.fr/gamme-concep [...] tomod.html va dans la même direction. Skoda semble bien aller avec Elroq/Enyaq, VW se cherche encore, BMW a trouvé sa voie, Mercedes s'y habitue, Volvo ne change rien et Stellantis est en mode panic.
 
 

Renault dit le contraire pourtant (ou juste un gus isolé ?)
 
https://www.caradisiac.com/renault- [...] 222297.htm

Je le lis plutôt "c'est joli mais ça nous coûte une couille à produire"  

 
Je le vois différemment :
 
le design rétro sert à faire passer une pilule technologique plus difficile
En habillant une voiture électrique d'une carrosserie rétro ultra-désirable on détourne l'attention des caractéristiques techniques
 
En gros, on est en retard techniquement mais on a fait du neo retro pour faire oublier ca temporairement  
 
Malheureusement la concurrence avance et il faut se remettre au vrai travail sur la partie technologique et efficience, le reveil va etre difficile
 
Il y a aussi le risque de s enfermer dans une boucle nostalgique comme Fiat ou tout ce qui ressemble pas à une 500 est un échec cuisant (tipo etc)

Nawak, comme d'hab.

Déjà

1/ J'ai eu la tipo 2
2/ sorti de la France, j'en croise beaucoup
- Italie
- Turquie : la majorité des taxis roulent là dedans

dîtes, autre question de 'noob' pour mon long trajet :
 
-je fais totale confiance à ABRP/au logiciel intégré de la caisse ?
 
-je me prépare qq stations d'arrêt selon la distance/temps  (comme sur une carte à l'ancienne ) ?
 
-je mixe les 2 selon les conditions de circulation/mon état/l'état de la caisse ?
 
j'oscille entre y aller hyper confiant en voyant au fil du trajet et être en stress de me retrouver en rade parce qu'une station sera indispo
 
passage par l'A75, c'est p'tet pas le meilleur parcours pour commencer

1- Je prépare mon trajet en jettant un oeil à ABRP
2- je repère les bornes accessibles et les "cibles"
3- je roule en mode OSEF

Même si c'est un WE de vacances / férié avec des risques de saturation des stations ?

 
En turquie oui elle s est bien vendue mais je parlais de l'Europe  
 
580 000 voitures vendues en Europe sur près de 11 ans de carrière c'est minable par rapport aux concurrentes  
 
Et meme en incluant les ventes turques la tipo reste tres loin de ce que Fiat voulait et des concurrentes  
 
C'est un echec
D'ailleurs elle sera pas renouvelée il me semble

 
J'évite ces jours là mais pas à cause de la recharge mais des bouchons ^^
Le weekend, en hiver, je suis plutôt sur des trajets où les stations sont faciles d'accès, Powerdot à St Egrève y'a personne, tout le monde va à Allego. Et je suis large en général sur la recharge.

 
Pas directement, c'est le duo Grizzly qui reprend le flambeau en cédant à la mode du SUV.

Je suis allé sur le site MG MOTOR d'Espagne...
 
On a la MG4 URBAN 54Kwh Comfort pour 19 290€.
 

 
Quels sont les coûts à rajouter pour la faire venir en France (je ne parle pas de remorquage) ?
Toutes ces aides déduites sont-elles applicables pour nous si l'on achète là bas (n'étant pas résident espagnol, je ne sais pas si on a droit à tout) ?
La TVA est de 21% il me semble, cela voudrait t-il dire qu'elle serait moins chère si je comprends qu'il faille payer la TVA Française et non celle de l'Espagne ?
 
Quels autres coûts faudrait-il prévoir ?
 
Bonne ou mauvaise idée ?
 

Autant Skoda ne me semble pas faire grand chose d'autre que faire des variantes de VW, autant Dacia a toujours cherché à diminuer le nombre de pièces et à simplifier de manière générale.

Lors du projet Kwid, les mecs de Nissan associés étaient choqués de certains choix, et le responsable de projet a dû menacer de démissionner à Ghosn pour qu'il confirme son soutien.

 
Tu la paies HT et ensuite tu paies la TVA en France, par contre tu n'as pas droits aux aides, vu qu'elles sont réservées aux résidents.
Il te faut aussi un numéro d'étranger, ça se fait simplement avec un notaire espagnol mais je pense qu'il faut être présent au moins une fois pour signer la demande (à vérifier quand même ? )
A voir combien ça te fait gagner par rapport à un achat en France ?  

 
Et à part le premier troncon autoroutier où l'Elroq sera ultra optimiste tu peux vraiment t'appuyer sur la planification intégrée. (sur le premier relais, l'auto s'appuiera sur tes consommations actuelles, donc sous évaluées pour de l'autoroute, mais à partir de la premiere recharge tu auras fait assez de km sur autoroute pour qu'elles soient bien calibrées).
 
Mais si tu veux te rassurer, un petit coup d'oeil sur ABRP avant de partir pour voir un peu où tu auras possibilité et besoin de charger est un plus. Et il y a beaucoup d'Elroq qui circulent, leur base de consommation doit être plutôt bien étalonnée maintenant.
Et même pendant le trajet, quand vous aurez envie de faire un arrêt repos, le passager pourra regarder sur le chemin la dispo des bornes à venir ... histoire de faire de la recharge opportuniste à chaque fois. Ca chargera "lentement" si vous êtes hauts en batterie mais finalement peu importe vu que vous serez déjà arrêtés de toute facon. Et ca vous offrira plus de flexibilité pour la suite des évènements.

Au pire ABRP recalcule ton trajet en changeant de stations non ?

Bah je sais pas.
J'entends souvent dire que la disponibilité des slots est pas fiable sur les planificateurs. Ou très en retard dans les mises à jour des disponibilités (genre la borne est prise, et elle reste affichée "libre" encore pendant des dizaines de minutes).

Suite de mes aventures, MG Tours même combat que le Mans... Le commercial ne cherche même pas à conseiller ou renseigner. Ils n'ont plus une seule voiture livrable avant septembre donc l'offre MG France est bidon.

Par curiosité, j'ai regardé Leboncoin ... Ma MG 4 était dans les 13000 en janvier, j'étais restée là dessus. Elles sont toutes a 16000 de moyenne avec même kilométrage et finition.

Changement de plan, je vends moi même et je prends une Model3. Et l'an prochain je vire la deuxième MG. Ils n'ont aucune ambition de fidélisation dans ma région. Le garage du Mans devait m'appeler ce matin pour valider ma révision à venir avec pneus à changer... Rien et impossible de les joindre.

Chez tesla personne ne te répond non plus mais tu le sais depuis le début  
Pas très sérieux de MG pourtant il avait tout à gagner en fidelisant.

 
Merci pour ta réponse détaillée Je me doutais bien que c'était trop beau.    
 
Dans le doute, j'ai envoyé un mail pour qu'ils m'envoient un devis, sait-on jamais    
 
 

Tous les mandataires ne sont pas des énormes machines façon Aramis, tu peux en avoir des petits à côté de chez toi qui peuvent éventuellement être intéressants pour ce genre de projet.

Tu as envoyé le mail à une concession ?
Vu qu'en France, d'après le post de Rossifumi_46, plus haut, MG a l'air de ne pas être capable de livrer dans les délais pour la promo, tu feras peut être une bonne affaire, si les MG ont moins de succès qu'ici.

edit : un mandataire aussi, comme dit par Aubade, peut être une solution

Si tu sors de l'autoroute y a pas vraiment de souci de disponibilité... C'est carrément un non sujet.

Sortir de l'autoroute c'est marrant sur le papier. Mais en pratique, ça fait vite perdre 5/10min (x2 car il faut ensuite revenir sur l'autoroute). Si tu traverses la France et que tu dois faire 3-4 arrêts recharge, voilà, tu viens de perdre 1 heure

Et puis, toujours la question qui tue : tu vas pisser où quand tu arrives sur ta borne de recharge dans une zone industrielle et/ou commerciale un jour/heure où les commerces sont fermés

 
La question n'avait pas déjà été répondue ?

Si, mais elle ne semblait pas faire consensus  

Il faudrait un sondage pour savoir comment et où les participants se soulagent pendant la recharge  

Euh pourquoi parler de zone industrielle désaffectée ? La majorité des emplacements sont proches d'un ou plusieurs resto/hôtel qui te permettront d'aller aux toilettes sans souci.
Y a que chez IEcharge que tu es au milieu de nulle part mais c'est de toutes façons pas une option sur un voyage c'est trop éloigné des grands axes.

Les SUC tesla sur les parking décathlon ou de supermarché, un dimanche ou de nuit, y a rien pour pisser.
 
Donc y a pas que IECharge !

Partage d'expérience.
 
On a fait Nantes-Narbonne-Agde et Kona 2024 65kWh, avec deux gosses de 2 et 4 ans .
Autant vous dire que la vitesse de recharge anémique en DC (100kw max) n'est pas un problème dans cette configuration.
 
Départ a 100%, une charge du côté de Saintes , sur une station Electra toute neuve sur une aire de pic nic, qu'on couple au déjeuner...on repart a 98%, puisqu'on s'est calé sur le rythme des gosses et pas de la voiture.
Arrivé sans encombre a Marmande pour passer la nuit. Hôtel choisi pour les chambres familial et la station sur le parking.
Donc charge totalement transparente.
 
On repart le lendemain, on s'arrête a un Super U sur une station Ionity pour remonter a 80% et arrivé sans aucun soucis.
Arrivé a destination, plein de courses pour mes vacances le temps de faire le nécessaire, on revient au SUC d'Agde, sur un parking Super U, avec la batterie a 95%.
 
Retour demain, mais vraiment, la charge, même avec une voiture réputée lente n'est pas un problème.

Agde Kona ça fait un sacré trajet

 
Quatre charges en partant a 100%.
Ça passe tranquille vu qu'on a dormi a Marmande et a côté de Narbonne.
Je voulais taper que des stations Electra, vu que j'ai profité de la promo pour prendre l'abonnement, mais la vessie de madame et des enfants n'étaient pas d'accord.
 
La Lunii, avec des histoires rempli jusqu'à la gueule, est un compagnon de trajet très apprécié, également.

c'est pas un problème si tu fais en 3j un trajet faisable en une journée, tout en ajoutant deux nuits d'hôtel au milieu

Je n'ai pas écrit "désaffectée".

- Une zone industrielle, qu'elle soit désaffectée ou non : pas de WC.
- Une zone commerciale : WC éventuellement trouvables dans certains grands commerces si tu es dans les heures/jours d'ouvertures uniquement, mais ça reste reloud car ça ne sera pas forcément juste à côté de la station de recharge (particulièrement si tu as des enfants en bas âge) et faut connaitre la zone car il y aura peu d'indication.
- Un parking de restau/hotel : WC si tu es dans les heures/jours d'ouvertures uniquement, et que le gérant joue le jeu sans t'obliger à prendre une conso.

Ca limite quand même beaucoup