Reprise du message précédent :

J'ai déjà la green up et comme il faut un CRO autant prendre le modèle genre celui proposé par whiterabbit qui me permettra de me charger ailleurs que chez moi.

Avec une prise green up, il est possible de laisser charger pendant plus de 12H à 3.7 kWh sans danger, j'ai lu qu'il y a une protection thermique sur ce CRO que tu proposes, mais la prise elle même risque t'elle de surchauffer ?
Pendant la charge, si mes souvenirs sont bon, il faut absolument éviter de laisser le surplus de cable enroulé ou sa section/blindage évite l'effet bobine ?

Après une session de charge à 16 A le connecteur et le câble du CRO sont à peine tièdes, je ne me suis pas inquiété à leur sujet.
J'avais fait des mesures avec une caméra thermique en hiver, il faudra que je fasse de même au plus chaud de l'été.
Et oui, de manière générale il faut éviter de laisser du câble électrique enroulé en fonctionnement pour ne pas risquer l'échauffement, d'autant plus pour de fortes puissances / longues durées.

C'est surtout les connexions qui peuvent chauffer si mal serré. Un bon conducteur électrique étant aussi un bon conducteur thermique, si une connexion chauffe cela rayonne sur quelques centimètres. Même un 10 carré mal serré peut sérieusement chauffer si (très) mal serré.

Pour l'enroulement du câble, faut faire beaucoup de tours pour que ça commence à faire "effet", c'est pas quelques tours sur lui même qui vont faire un effet inductif. Faudrait un très long câble.

Anecdote de température de câble : cet hiver, recharge à 11kw tri (donc 16A/phase, rien d'excessif), câble qui traine par terre sur de la neige gelée/glacée. Au bout de 3h, le câble avait marqué la glace sur toute sa longueur. C'est un câble compatible 22kw donc il y a un peu de section dedans mais l'effet joule a été suffisant pour faire fondre la glace.

Je ne dis pas que c'est secure, mais sur une prise normale (et avec une rallonge bas de gamme) ça donne ça chez moi :
 - 8A rien de perceptible
 - 10A léger échauffement
 - 12A tiède
Dans tous les cas jamais eu d'emballement thermique sur plusieurs heures en continu. J'évite de dormir à 12A quand même mais en journée je laisse faire tranquillement.

Pour ma part je ne m'inquiète pas pour une charge à 13 A (au CRO, la voiture tire 12,5 A en réel) durant la nuit, je programme juste le début de charge pour qu'elle soit à 80 % un peu avant mon départ.
Je prends par contre quelques précautions pour les charges à 16 A, je les programme toujours de manière à ce qu'elles ne dépassent pas 6 heures d'affilée.
C'est probablement une peur irrationnelle car j'ai une ligne dédiée posée correctement.
 

J'ai fonctionné 3-4 ans avec le CRO d'origine de la leaf qui tire 10A sur une prise normale sans problème (vérifié à la caméra thermique ).

 
Perso j ai deja fait chauffer une prise classique avec ce 10A (chaleur et trace charbonée sur la prise)
Donc à eviter hors prise renforcée sur le long terme
 
8A est tranquille

Dans mon ancien appart' (des années 50-60), le courant était amené vers les prises par de simples fils collés dans les rainures d'une plinthe en bois.
Quand j'ai rénové le sol et changé les dites plinthes, il y avait des traces de brulures tout au long de celles-ci  
 

J’ai récemment vu un appart où lave linge et sèche linge étaient dans la sdb sur une triplette sur une simple prise murale. La triplette avait fondue et était en plus soudée dans la prise murale. J’imagine pas la gueule des fils dans les murs.

Dites j'aimerai acheter un câble T2-T2 de 5m
Il y a un modèle / marque recommandé par le topic ?

 
Mon lave-linge, sèche linge et mon combiné frigo-congélateur + mini congélo est sur une rallonge et sur une seule prise de courant.
Bon le lave-linge est séchant donc c'est l'un ou l'autre et puis pas le choix, vu l'espace que j'ai (1 cm de marge maxi de chaque côté), si je voulais débrancher un appareil je serais obligé de retirer soit le combiné frigo/congélo ou lave-linge+ mini congélateur et c'est très très compliqué.
J'ai surveillé, ma multiprise n'a jamais chauffée et je préfère encore cette solution au fait de ne pas pouvoir débrancher un appareil.

ne branche pas la voiture sur cette prise  

Non, ma green-up a été installée par un électricien, avec un tableau dédié, un Interrupteur différentiel TypeF sensibilité 30mA 40A
+ DNX3 DISJONCTEUR 1P+NG C32 4500A/6KA et un Cable électrique U1000R2V 3x10 mm
Le 3*10 mm ne rentrant pas dans la green up, il a du ajouter un boitier et en sortir un cable compatible gren-up.
Comme çà, en principe je suis ready pour le jour ou je passe à une borne 11kW.
J'ai 20m de cable et le pauvre à vraiment galéré pour le faire passer dans les gaines techniques de l'immeuble.
Je pense avoir eu raison de procéder ainsi, d'autant plus que la place est limité et ne va pas s'agrandir sauf travaux de perçage de dalle.
 
Tant pis pour les suivants qui voulaient de toute façon passer par une solution tout en un avec installation dédiée dans le sous-sol, avec un nouveau cable venant du transfo edf, 1 second abonnement linky, le tout "gratuit" mais avec un tarif du kW prohibitif et un systéme de forfait de x kW/mois à choisir.

 
Normal : les triplette sont à bannir des maison (au pire, pour des chargeurs de téléphone/PC ou des trucs de 100/200w, ça passe)
 
Rien à voir avec une vrai multiprise (et encore, faut qu’elle soit certifié en 1,5mm² mini, voir 2,5mm² donc bannir aussi celles en 0,75 ou 1mm² )

D'après la description, c'est un câble monophasé, donc c'est prêt pour une wallbox en 7,4kW.

 
Exacte j'ai bien pensé et mal écrit, je lisais en parallèle un tableau sur la B05  

Ah ben on est d’accord. Encore que du Legrand donné pour 16A j’aurai moins de scrupules mais comme tout le monde achète de la m*rde…

Triplette ?  

Triplite.

 
https://www.legrand.fr/sites/defaul [...] -WEB-L.jpg
Ça mais version chinoise. [Pas de rehost, cliquable]

Toujours dit triplette je viens d'apprendre quelque chose  

Oh pinaise la revelation ! Merci  

Renault Scenic LR, Mtisubishi Cross @ 35 k€  
https://www.mitsubishi-motors.fr/of [...] cross-lld/
 

Réponse à la bourre mais mon installateur m'a indiqué la technique et en fait il ne faut surtout pas faire ce qui est indiqué dans le manuel V2C    
 
 
En gros pour détacher la câble, faut le pousser vers le bas/vers la borne, j'sais pas trop comment décrire mieux.
 
Et pour le remettre pour le coup, tout simplement en ligne droite vers le trou  

Plus cher de 3000 euros que chez les mandataire. correction, c'est juste que le mandataire déduit 7600 euros de prime cee vs 4600 sur le site mitsubishi
 
C'est tout de même une très bonne proposition cette mitsubishi. Avec une garantie plus longue que renault.
 
Quid des éventuels passages pour problèmes techniques ? Vu le bazar que c'est lorsqu'il faut attendre la réponse du techno centre en ayant une Renault. J'imagine pas la galère avec cette mitsubishi.

Suffit de coller un badge Renault sur la calandre
 

 
Une voiture électrique ne tombe jamais en panne voyons  
C’est réservé aux thermiques 3 cylindres ou turbo

 
En conducteur occasionnel je pense pas qu'ils puissent refuser de prendre en charge s'il a un problème sur vos voitures, du moment qu'il a le permis etc. Vérifie tes contrats mais pour moi ils refusent juste d'assurer en conducteur récurrent (principal/secondaire) mais ne peuvent se défausser si tu prêtes ta caisses à un A.
Y'aura la plus grosse franchise au pire quoi.

 
A Feucherolles la concession et le showroom Mitsubishi est le même que Renault tous les vehicules sont ensemble, avec un seul guichet.

Très étrange en effet... il suffit je pense en effet simplement de les déclarer en conducteur secondaire, ça leur permet de gagner du bonus et d'être assuré comme toi sur tous les véhicules assuré par l'assureur (côté Maaf c'est plutôt pratique pour ca). Bon forcément tu surcottise mais que ne ferait on pas pour nos chères têtes blondes....

   
 
Et c'est moins sécurisé que ça ?
 

 
Secondaire c'est comme principal, ils peuvent refuser, pour eux c'est te faire "une fleur" de mettre un secondaire qui va ganer du bonus. J'avais dû mette mon assurance habitation chez eux (mon assureur) pour qu'ils mettent madame en secondaire sur ma voiture (pas assurée depuis longtemps donc "jeune conducteur" niveau assurance).
 
Par contre occasionnel, il a une petite twingo en daily et quand il a besoin il prend la zoe de maman, je pense que la zoe est assurée même si c'est lui qui conduit. A vérifier dans le contrat s'il y a des clauses "ne prêtez votre véhicule qu'à quelqu'un qui a le permis depuis X années".

Mettre l'assurance habitation chez eux ? Mais je change direct d'assurance. La MACIF m'avait fait un vilain coup il y a +25 ans en disant à mes parents que j'étais assuré sur les 2 voitures et lorsque je voulu m'assurer en propre, ils n'avaient aucune trace comme quoi j'étais assuré. Ma femme était dans la même agence, même discours. J'ai banni la MACIF depuis.

Axa avait de loin la meilleure proposition en jeune conducteur. Plus tard j'étais passé à Direct Assurance puis au CIC. Chez ces 2 derniers jamais ils ont cherché à négocier quoi que ce soit avec ma femme en jeune conducteur. Au contraire, ils lui avaient mis mon bonus.

Le contrat a une mention "prêt du volant" avec éventuellement une franchise plus élevée pour les jeunes conducteurs. C'est le cas pour mon Audi mais pas la Leaf (qui fait 150ch comme quoi l'histoire des 110...).  Dans tous les cas ta voiture est assurée pour les tiers peu importe qui conduit, en cas de vol, les dommages causés seront pris en charge par ton assurance.

 
Même expérience pour moi et pour la Zoé que conduit mon épouse jeune conductrice.
Avant d'avoir le devis Axa, on en était presque à stopper le projet d’achat (c'était en gros 3k€ à l'année à la gmf où j'étais client et impossible chez beaucoup d'assureurs)  
 
 

Annulez l'achat de vos prochains VE
 

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=0TPsgZHPOEI

Choix difficile pour Furo entre attendre la batterie solide et cette batterie à air

La technologie lithium air est un ancienne technologie qui avait été plombée par 3 défauts (de mémoire):
- besoin d'un air extra sec et pas pollué par du CO2 et de l'eau entre autres (la batterie Li-air du labo de mon école d'ingé était alimenté avec des bouteilles d'O2 extra pur pour ne pas flinguer la batterie trop vite)
- des tensions de charge et de décharge fort éloignées
- une durée de vie limitée

Ce serait vraiment cool si cette technologie devenait mature.

Cool, 1000 bornes avec une batterie de 15KG

 
N'empêche avec cette techno arrivée à maturité, ca changerai totalement le monde du transport terrestre et aérien, chez toi avec une batterie de 10 kg t'as une autonomie entre 2 et 15 jours, fini les heures pleines et creuses et sans parler de l'autonomie des tels/tablettes et PC portable    

Ca relancerait aussi les énergies renouvelables intermittentes
Mais bon, ça ressemble un peu à un scam cette histoire